AUDI S4 V6 TFSI 333cv VOLUMETRICA: UNA VERA SLEEPER SENZA LIMITI! 😮 

Strano 🤔

Alla grande..il volumetrico è qualcosa da capire e apprezzare..bravo

Ottima auto la 330d comunque! Potenziamola 🥹

@@PowerKingChiptuning concordo 🤣

Nessun danno alla lunga! Disponibile su www.powerking.it/store

Ciao! Abbiamo tutte le soluzioni, scrivici info@powerking.it

Si che lo montava babbo

@@davidecurumi930 🤡

S4 B8 B8.5 solo 3.0 volumetrico.

​@@davidecurumi930no non lo montava, solo la S5 coupé mk1...il 4.2 V8 arriva fino alla S4 B7...invece l'RS4 B8 montava il 4.2 V8 da 450 CV, ma su S4 B8 no

dal 2006 al 2008 li hanno montati anche sulla Golf V 1.4 TSI in accoppiata ad un normale turbo

@@4L3xN3t ma senti senti!!!! Grazie per l'informazione 💪🏻

Bellissima auto

Il restyling ha la versione rivisitata.

Si spacca mentre la portano🤣

Sicuramente un pistone specialmente quello di sinistra comincia a ballare nel cilindro...

A cosa ti serve la mappa cambio? Secondo me è inutile...😉

Mi sono fatto la stessa domanda

Mah non necessariamente un'involuzione, alla fine i 3.0 biturbo odierni (delle audi s, altri sono molto più spinti) non vanno molto lontani come numeri. Certo essendo a trascinamento, il volumetrico farà consumare molto di più perdendo parecchia efficienza. Tuttavia era un bellissimo periodo dove soprattutto vw esplorava molto, lasciando gli ingegneri giocare con diverse soluzioni. Figli di quel periodo i motori vr5 e vr6, w8, 12 e 16 sulle bugatti... I V10 e 12 tdi. Veramente bei tempi

@@krcrider4447 il volumetrico è un pagliativo per i motori aspirati di aver qualche cv in più... Ma un turbo è un altra cosa molto più performante. Per il resto la saab ci ha visto lungo che 40 anni fa con una cilindrata sfornava 5 livelli di potenza grazie al turbocompressore come fanno tutti oggi ed è stato inutile e dispendioso progettare tutti quei motori specialmente i tdi che se uno ha i soldi di certo non compra un A8 w12 tdi

@@francisco5956 sarà che sono troppo romantico io e che mi sono rotto il cazzo di avere i 2.0 turbo per ogni auto sotto i 350 cv ed i 3.0 bi turbo per ogni taglio di potenza superiore. Mi pare veramente un passo tipo l'elettrico con tutto piatto e tutto uguale

In realtà è molto limitato in centralina questo 3.0T, debuttò su A6 4f rest. 2009 ed aveva "solo" 290cv....

non era un gran motore...i cavalli dichiarati era molto al di sotto ...era pieno di incrostazioni interne...aveva un gran suono

Sapevo del 4.2 come un buon motore..ma forse il primo dell A8.

Di base è un ottimo motore, se non che non è propriamente adatto al tuning. Tant'è che fu rimosso anche dalla prima R8 perché non è che fosse super "attivo" Se si considera invece l'affidabilità, li è pari merito con un 1.9 TDI, ne fa di strada senza rogne

Partiamo da presupposto che personalmente non riesco a capire del perché pompare un 4.2 che già di suo è bello tosto. Io ho avuto la fortuna di avere in mano una a6 con questa motorizzazione, e vi assicuro che era estremamente difficile ,anche sfiorando il gas a tenerla a velocità codice in autostrada.però’ sono pareri personali

Scusa per il pippone! Quando comprerò una pista d’atterraggio farò tutto.

Per quello ci vuole la pista…. Direi che la faccia, l’ espressione di Fabio ed il sound rendono la prova😉 spiegazione, storia, mappa, prova a banco e prova su strada, top Fabio Professionista!