Ez a vas anno is hatalmas kiváltság volt és használtan sem engedheti meg magának akár ki. Ezt el kellene fogadni a sok “Szuzukisnak” aki idejön fröcsögni. És előbb-utóbb többet fog érni mint a ráköltött szemmel jól látható szerviz költség. Szóval sok sikert hozzá! 💪
Köszi a látványos bemutatást. Fel lehet/érdemes felújítani vagy ez a blokk már kuka a hengerfal sérülése miatt. Ha felújítás akkor milyen módszerrel? Várom a folytatást :)
@@V8klinika Ezek ha jól tudom mind visszahívásos blokkok voltak, mert szeretett letörni a hengerfal (az a repedés, amibe a körmötök beleakadt nagyon ebbe az irányba mutat) viszont hogy a dugó így belekenődött a hengerfalba az meg inkább arra, hogy nem volt megfelelő a kenés. Nem tudom mennyi méter volt a motorban (vagy ha mondtátok nem emlékszem) de 200.000 körül ezeknek általában orrán-száján folyik az olaj, egy rakás szar bennük az összes tömítés, illetve ha nem is szar 200.000 alatt a melegtől minden bekeményedik és repedezik és jön az olaj mindenhol is. Dugattyúrepedni szoktak még, illetve az is játszik, hogy a szívósorból behullik a terelőlapátok tengelyének rögzítő fémkengyele (a lapátok megszorulnak, eltörnek, a kengyel kilazul, behullik) - főleg FL előttieknél. Jó kis Cosworth hulladékok, pont olyanok, mint a 3.2 V6 csak több hengerrel. :D
Kedves Zsolt! Kinek mi a gazdasági totálkár!? Aki erről döntést hozhat az maga a tulajdonos! Senki másnak nem tisztje,hogy másnak megmondja mit lehet és mit nem! Amennyiben a jármű tulajdonosa úgy dönt,hogy kéri a javítást akkor úgy lesz, ha nem kéri akkor pedig ….nem lesz javítva! Üdv, V8 Klinika
