Tak zgadzam się z tobą Jarku tylko, że BRABUS to przedsiębiorstwo indywidualny tuner. A AMG to już firma która kiedyś była tunerem indywidualnym a pod skrzydłami Mercedesa stała się firmą AMG jest seryjny i nie może sobie pozwolić na stworzenie potwora o mocy 800 czy 900 koni jak BRABUS w liczbie 10 czy więcej sztuk jestem na tak żeby Grzegorz zrobił odcinek o BRABUSIE
Mi bardziej się podoba podkręcanie BMW, bo po pierwsze: nie lubię zbytnio mercedesów, a po drugie: BMW jest bardziej uzyteczne na co dzien, a osiagi i prowadzenie sa prawie tak samo dobre
Siemka. Ja na codzień latam audi c5, i jestem zwolennikiem audi, ale po tym odc. Myślę że black siries wypuszcza droższe zabawki od konkurentów , i to dobrze wiadomo za co się płaci, a nie ściemnianie i mydlenie oczu np. Performance czy compatytion,w black od razu widać że to bestia a nie jakiś podrabianiec😀Pozdrawiam. I wolę audi😉😀
Obecnie to BS bym wykluczył bo to auta w stylu lokat kapitału, a BMW i Audi nawet z tymi swoimi podkoksowanymi modelami traktowałbym na jednym poziomie, powód bardzo prosty, i tak pełno tych CS, Competition czy Performance trafia do tunerów gdzie te moce to już nie są różnice rzędu 20-30KM tylko sięgają pułapów 100 i więcej. Tak samo zresztą jest z Mercedesami z linii AMG S, szybko trafiają na modyfikacje, czasem prosto z salonu.
Fajnie ze Mercedes podkreca ale z drugiej beczki BMW buduje tez auta innowacyjne typu i8.. Audi z kolei jest sleeperem na swiatlach kazda marka idzie inna droga to juz zalezy od klienta co komu sie podoba... Osobiscie stawiam na innowacyjne rozwiazania BMW ;)
Dziękuję za przygotowanie tego materiału wszysztke trzy marki dają radę choć moim faworytem jest Mercedes i muszę mu dać wyróżnienie i nie będzie to CLK 55 ale CLK 63 BLACK 6.2L V8 6208CM³ o mocy 507 KM i C63 AMG BLACK SERIES 6.2L 6208CM³ o mocy 517 KM tak są wyjątkowe bo To czarna seria nie dlatego że mają po ponad 500 KM chodzi o wolnossące V8 6.2L ani kompresora ani turbo pod maską sama natura nie uwzględniłem AMG GT BLACK SERIES chodz ma najwięcej koni aż 730 i wygląda jak batmobil ale chodzi mi o dźwięk rozczarowuje i cena prawie 2 banie😥 Na moje wyróżnienie wchodzi jeszcze black series AMG SLS bo również wolnossące V8 6.2L miło się tego słucha ale jest jeszcze pewien wyjątkowy gatunek fakt jest doładowany kompresorem ma 5.4L i nazywa się CLK DTM AMG o mocy 582 KM na koniec taka mała ciekawostka wiecie że R230 SL 65AMG black series był droższy od SLS AMG nawet w wersji Black BMW E61 M5 WYRÓŻNIENIE ZA WERSJĘ KOMBI I AUDI ZA 1 GENERACJĘ W SEDANIE
Robicie naprawde świetną robotę, czekam z niecierpliwością aż się wybijecie i bedziecie mieli wincyj wyswietleń, (polecam współpracować z jakimś większym kanałem)
Ciekawe gdzie? Bo jak myślisz o Brabusie, G-Power, Alpinie, ABT... to Oni nie kręcą M-Power, AMG czy RS. Oni kręcą zwykłe wersje, czyli np A4 3,2 , 340, czy E300.
@@iowa406 i po co się wypowiadasz jak mało wiesz? Taki właśnie g-power kręci głównie Mki a nie zwykłe... wystarczy wpisać w google, wejść na ich stronę i wszystko wiadomo, mój ojciec posiada m3 z gpowerem pod maską więc tyle z twojej wiedzy🤣
Powiedzmy że to coupe. Oczywiście przy nim można się spierać czy to coupe, a to w BMW już sukces. Bo np takie E21, E30 jako coupe nie wystepowało, choć BMW tak wszędzie podaje. E36 i E46 to były jak najbardziej coupe. Jak zauważysz czym się różni coupe od 2-drzwiowefgo sedana, to napisz - pogadamy.
@@iowa406 koledze chodziło raczej o to ze oznaczenie E92 tyczyło sie tylko tego nadwozia, ponieważ sedan czy touring miały oznaczenie E91 chyba ale nie jestem pewien
Ale przecież audi RS6 plus wersja C5 była oznaczana specjalną tabliczką za drążkiem skrzyni biegów. Był tam napisany numer, który z kolei został wyprodukowany.
Sądząc po mocy W211 E320 CDI czyli 204 KM jest to wersja z przed liftingu świetne auto ale ma jedną wadę Elrktro mechaniczny układ chamulcowy SBC E55 AMG 5.4L V8KMPRESOR 476 KM i 700 Nm ja bym polecił wersję po lifcie niema już SBC albo lub W211 E63 AMG 6.2L V8 6208cm³ 514 KM i 630 Nm pod maską sama natura
@@przemysawszewczyk3481 jak to się mówi: Apetyt rośnie w miarę jedzenia. Przejechałem tym autem dopiero 30k km i uważam je za najwygodniejsze, które miałem. 1000km przejechane z przerwami na toaletę i dotankowanie, bo zbrakło mi na 50km :D niestety podatek drogowy w Niemczech mnie zje, bo porównując do E55 kosztuje prawie 2 razy więcej :/ jak na razie nie celuję w e63, bo nie mialem jeszcze nigdy pod maską takiej mocy i boję się, że bym nie ogarnął. @edit Moje ostatnie zdanie brzmi trochę dziwnie porównując moc E55 do e63, choć wolałbym potrenować moje opanowanie na czymś tańszym :D
@@MrAcemund Jest taki kanał na yt specjalisty od AMG i z tej E klasy łatwiejsza w utrzymaniu jest wersja E55 z kompressorem niż E63. Oczywiście obie nie są tanie w utrzymaniu, każda ma swoje bolączki ale podsumowując bardziej polecał wersję w kompresorem jako potencjalnie mniej problematyczną, łatwiejszą i tańszą w utrzymaniu.
@@przemysawszewczyk3481 A co to za problem sbc? 😂jak szkoda dać 4400 zł w ASO za nówke to lepiej nie kupować e55amg. M113 miażdzy m156 pod względem trwałości, w tym drugim nie można nawet mocy podnieść, o problemach z szpilkami głowicy i katalizatorami,konsumpcji oleju też można sporo się naslyszec. E55 amg jest najtańszym w eksploatacji samochodem w granicy 500 km.
@@lincolnM5 czy idzie na łatwiznę czy nie to kwestia dyskusyjna, do Audi czy BMW też można się o to przyczepić. Chodziło mi o indywidualizm, szczególnie w starszych modelach, tych z prawdziwego zdarzenia. Bo z całym szacunkiem - czterocylindrowe 2 litry z turbo to dla mnie nie jest prawdziwe AMG. I nieistotne ile ma koni czy niutow.
@@marudek1 no właśnie nie jest kwestia dyskusyjną, bo z silnikami, skrzyniami, czy zawieszeniem szli na łatwiznę, ten sam praktycznie motor szedł w całej gamie. M113 z AMG w budowie niewiele różni się od M113 ze słabszych modeli, ma to swoje plusy, ale ciężko mówić o indywidualności.
@@lincolnM5 zapominasz że nie chodzi tylko o napęd. AMG to AMG, tymczasem eM-ek od BMW w samej tylko Polsce jeździ więcej niż faktycznie wyszło z fabryki. Audi - cóż, niektóre są naprawdę świetne, ale i tak ta marka zawsze kojarzy się z rodzinnymi kombiakami, takie volkswageny tylko klasę wyżej.
Trochę słabe rozpoznanie w różnicach modelowych. Wspomniałeś że nie da się pomylić slk od black series i to samo tyczy się nawet m2. Między zwykła dwójka a m2 jest dużo różnic. Chyba że chodziło o różnice między m2 a np m2 competition. Moim zdaniem kupując sportowy wóz to ostatnie na co się zwraca uwagę to wygląd. Chyba tylko panienki na to patrzą nie?
Audi początkowo rozjeżdżało konkurencję pierwszymi RSami, ale potem od ok 2010 spuchli. Fanie, że w serii kompaktów dają 5 cylindrów, ale poza tym niczym się nie wyróżniają, a przecież wcześniej mieli ok 100km więcej, niż konkurencja.
@@edytakosmal2998 Ten model brabusa miał silnik V8 o pojemności 6,5l i mocy 450 KM dający mu możliwość konkurowania osiągami z takimi autami z tych lat jak: porsche 911 carrera turbo, Dodge viper GTS, Ferrari 355. Był szybszy niż wszystkie AMG z tamtych lat jeśli chodzi o przyspieszenie. Silnik? Zapewne bazą był ten z mercedesa z jakiegoś topowego modelu typu s-klass. Silnik V8 6,5l w małym autku o długości 4 metrów robi naprawde świetną robotę (4,7 s od 0 do 100 km/h i predkość ograniczona elektronicznie do 286 km/h, bez blokady podobno 302 km/h) Zdecydowanie szybki samochód.
Generalnie każdą markę szanuję jednakże najbardziej przemawia mi Audi, gdyż BMW to głównie kojarzą mi się z samochodami sportowymi jak i torowymi, Mercedes z samochodami luksusowymi na wysokim poziomie ale wracając do Audi, to samochody dla ludzi indywidualnych którzy nie chcą się rzucać w oczy ale chcą wszystkiego po trochu więc ja wybieram Audi 😉
ja się nie zgodzę gdyż audi jeździ najwięcej na drogach(nie chodzi o modele rs itd a zwykłe) a dziś się trochę świat zmienił i już mercedesa nie kupują dziadki, BMW nie jeżdżą sami młodzi, a audi jest tak uniwersalne że jeździ tym większość. Mimo wszystko czego z tych 3 byś nie kupił wiesz że siedzisz i jedziesz w premium a nie w czymś co to udaje.
jaki wlac olej do m52b28 tu e46 poprzedni właściciel lał 10 w 40 zostac na tym czy zmienic na 5w40, 10 w50 badz 60? 70% jazda spokojna, normalna, 30% weekendowy drift
Tak samo jest np z Porsche Większość teraz bierze "Turbo S" a nie "Turbo" Gdzie kiedyś spotkać 997 Turbo S to była rzadkość a teraz 8/10 992 To "Turbo S"