Hatte den SQ8 etron mal über ein Wochenende. Der Wagen ist quasi perfekt. Ist nicht mein Fahrzeugsegment aber Komfort, Leistung, Verarbeitung und Ruhe sind unglaublich. Beim Laden hatte ich 167 kW, also mehr als genug. Reichweite hatte er auch mehr als ich.
Ich würde einmal empfehlen die reine Physik zu bemühen. Man kann durchaus berechnen, welchen Energiebedarf ein Auto alleine für die Überwindung des Roll- und Luftwiderstands benötigt. Bei konstant 130 braucht ein Tesla M3P ca. 25kWhh und ein e-tron ca. 40kWh. Dass ein EQS hier mit 22 kWh auf 100km auskommt, ist eher der Traum des Fahrers. Die schlechte Ladeleistung ist bitter, da war der Vorgänger besser, ABER, ich stand die letzten Tage bei Minustemperaturen an vielen HPC Ladesäulen und nur ein Auto hatte eine ordentliche Ladeleistung, der alte e-tron. Alles andere, egal ob Tesla, Polestar, EQE, Ioniq, VW IDs, Q4 e-tron…hatten nur 2-stellige Ladeleistungen bei niedrigem SoC. Also scheint das kein reines Audi Problem zu sein, viele BEVs tun sich bei Kälte einfach enorm schwer mit der Ladekurve. Vergleichbar mit dem Q8, wenn es um Komfort geht, EQE/EQS SUV und BMW iX. Der Rest fährt unter ferner liefen.
sehe ich auch so ... der hat blanken Schwachsinn erzaehlt. Kisten in dieser Groesse und mit dem Gewicht verbrauchen bei 130 km/h sicherlich keine 22 kWh/100km
@@micha8765 Jeder entscheidet ja für sich. Mir ist eine ordentliche Ladekurve wichtiger als ein vermeintlich günstiger Verbrauch und eine Ladekurve sollte auch im Winter einigermaßen verlässlich sein. Aktuell gehen die Hersteller ja den Weg der Vorheizung, da verbrennt man enorm Energie, ob das der richtige Weg ist? Vielleicht tut sich da einmal etwas bei kommender Akkutechnologie, heute muss man irgendeine Kröte schlucken denke ich. Wobei der SQ8 schon speziell ist, die normalen 50/55er dürften die vernünftigere Wahl sein.
Ldekurve wichtiger als Verbrauch? ernsthaft? wenn ich 1,5 bis 2 mal so oft an der Ladesäule stehen muss bringt mir keine gute Ladekurve etwas... es gibt ja genug 1000 km Vergleiche um sich ein Bild zu machen, was effektiver ist. effizienter sowieso. was ist denn "enorm Energie"? bei einer effizienten Wärmepumpe (der etron scheint keine effiziente zu haben wie der Rest des VW Konzerns) gehen da um 2 kWh drauf bei Minusgraden @@matthiasmuller5173
Unbedingt mal noch den neuen Volvo EX 30 testen. preislich sehr interessant und vielleicht auch mal ein Vergleich zwischen dem EX30 Plus und EX30 Ultra 😊
Immer wieder komisch für mich. Früher Audi Fan, wohne ja auch in der Nähe des Audi Werkes. Heute holt mich Audi aber nicht mehr ab. 🤷♂️ Fahre seit einigen Jahren Tesla. Klar, mir sind die Nachteile bewusst. Aber es funktioniert einfach. Super geringer Verbrauch. Ich bekomme auch bei diesen Temperaturen (-5 Grad) die volle Ladeleistung…..Akku Temperierung funktioniert….Interfaces, Soundsystem, Preis-Leistung….passt einfach…..
das Fahrzeug scheint trotz aller Schwächen seine Käufer zu finden. Bei mir im 1500-2000 Seelen Ort fahren 4 rum :D die Wertigkeit, die dieses Fahrzeug innen ausstrahlt ist schon beeindruckend, aber als BEV isser halt nix
Im Vergleich zum BMW leider wirklich desaströse Effizienz und ein katastrophales Ladeverhalten, für den Preis einfach nicht akzeptabel. Ein Blick in die aktuelle Auto Motor und Sport hilft
Ufff...also bei aller Freude das ein schweres Auto im Schnee "wie auf Schienen fährt". Das Laden ist ein Kernstück eines EAutos und bei dem Preis isses auch das DC Laden. Das dieses teure Blechstück so schlecht abschneidet ist armseelig und passt zum aktuellen Zustand den Audi hat: "Vorsprung durch Technik, war einmal."
Wahnsinn im negativen Sinne für 125k 😫Lädt wie Anno 2010 und Akku reicht für 200km. Ich bin großer Fan der Elektro Mobilität aber das ist Futter für alle Kritiker. Da hilft mir auch kein Fun bei einem Schneetag im Jahr
Naja. Wenn die Größe des Akkus mit einbezieht und den exorbibtanten Verbrauch, ist das höchsten durchschnittlich. 170kw durchgehend bringen dir nicht all zu viel wenn andere mit 200+ kw loslegen und 30%+ weniger Verbrauchen. In den seltenen Fällen wo man am schnellader auf über 80% lädt mag der Audi im Vorteil sein.
Seltsam, mein koreanisches Fabrikat kann das auch alles oder mehr, aber es kostet gar keine 125 k? Klar, die Doppelverglasung ist schön, keine Frage, aber die hat unser Dienst Octavia auch.... 😅 Und warum ist der Schriftzug hinten schwarz? 🤔
Ich habe den Q8 SB 55 etron und habe Erfahrung mit Polestar 2, IONIQ 5 und Tesla M3 LR. Der Q8 ist, was Qualität und Komfort angeht, absolute Oberklasse. Meiner hat auch 22 kW Ladeleistung, das ist echt ein Gamechanger. Wenn er nun noch die Reichweite eines Tesla M3 LR hätte, wäre es aus meiner Sicht eines der Top E-Fahrzeuge. So jedenfalls trifft man Q8 etron-Fahrer alle 250 KM an der Ladesäule 😅
Bei dem Preis auch noch zusätzlich ein Akustikpaket extra🤦🏻♂️ dann geht das Laden immer noch nicht Safe🤦🏻♂️ fürn Dacia okay, aber nicht fürn 120k Audi...
Ich schaue echt gerne deine Videos aber wie blind muss man sein? Ein 125 k SpeedBuggy🎉 Spiel und kann nicht einmal mit Jägerzaun einparken bzw eine App laden 😂Sorry, setzen 6!
125k?! WTH?! Das ist eine heftige Ansage, wenn man bedenkt, dass Marken wie NIO, BYD und auch andere mit Kampfpreisen an den Start gehen und mehr Leistung und Auto mitbringen… Und da wird sich gewundert, dass die Verkaufszahlen nicht wirklich wow sind…
Beim audi ist auch alte technik bzw die alte plattform drinnen. Die chinesen produzieren günstiger haben milliarden an subventionen vom staat. Klar dass deutsche autos teurer sind. Der aufi ist schlechter vergleich zu den chinesen. Ansonsten können die chinesen net viel mehr. Die laden weder schneller noch haben sie mehr reichweite als die guten deutschen e autos
