Auf diesen Luxuszug mussten wir über 100 Jahre warten! | Der GoldenPass Express im Detail 

Der Innenraum wirkt unglaublich schön. Ich verstehe nicht, warum es für viele Hersteller / Bahnfirmen so schwer zu sein scheint, einen gemütlichen Innenraum zu kreieren. Der Schlüssel ist schlicht warmes Licht und richtige Materialien, so wie hier eben. Tolle Deckenbeleuchtung.

Und wenn dann noch der Grimseltunnel kommt, ist das Netz perfekt ausgebaut.

Tolle technische Entwicklung. Die erste Klasse könnte ich mir schon vorstellen. Prestige und Kulinarik finde ich sehr heftig. Gut gemacht!

Danke für das informative Video! Da bekommt man wirklich Lust auf eine Mitfahrt. Für Schweizer Verhältnisse finde ich den Preis für die Prestige-Klasse gar nicht mal so schlimm im Vergleich zu anderen Strecken wie z.b. auf der RhB.

Mich als Luxusliebhaber stört das mit der einzelnen Armlehne in der Mitte gerade in der Prestige-Klasse. Die technische Innovation ist genial.

In 2 Wochen macht Tom Scott bestimmt ein Video zu der Umspuranlage, das ist ja echt genial!

Finde persönlich gerade solche Umspuranlagen sehr spannend. Auch das Talgo System ist hier ja bereits sehr innovativ gewesen, freue mich wenn durch Umspuranlagen auch immer mehr internationale Direktverbindungen möglich werden

Das ist man ein geiler Zug. Das ist mal das next Level Reisen xD Die Technik der Drehgestelle ist ja mal geil. Auch die Anlage am Bahnhof hab ich noch nie gesehen.

Toll, einfach toll! Der Golden Pass Express ist schon auf meiner Reise-ToDo-Liste und jetzt weiß ich erst recht warum! 😊

Ein sehr schönes Video... Ja das Bahn Land Schweiz ist immer für neue Innovationen im Schienenverkehr bereit und setzt sie auch wenn machbar um. Der Golden Pass Express war immer schon ein Zug der besonderen Eigenschaften. Die Steuerwagen mit Panoramablick aus der Frontscheibe durch den Hoch Kanzel Steuer Abteil und die Lok mittig im Zugverband gesetzt wird. Die heutige Umspuranlage macht das Reisen auf beiden Spurweiten möglich und über windet damit eine technische Grenze. Dieses macht Zugfahrten noch bequemer für den Reisenden. Weiter so... 👍

Sehr Gut, ein sehr gutes Video. Eisenbahn fahren in der Schweiz ist einfach Klasse.

Einfach aber genial die Ausführung des Spurweitenwechsels.

Es gibt bei den Bahnunternehmen in der Schweiz als günstige Spartageskarten, auch für die 1. Klasse. Wenn man seine Fahrt früh genug plant kann man einiges sparen. Reservierung dann separat kaufen.

Goldenpass design von aussen, fühlt sich bisschen japanisch an. die glänzen ja bereits mit vielen luxus zügen. Klasse!

Kompliment für diesen interessanten und kompetenten Bericht. 👍

Irgendwann wird der GoldenPass die ganzen Alpen befahren 😄 Aber freut mich echt den Fortschritt zu sehen

Tolles Video! Danke. Am 17.07.2023 durfte ich diese Strecke mit meinem 91-jährigen Papi in der Prestigeklasse erleben. Was für eine tolle Stecke, was für ein hervorragendes Service. Leider hat das mit dem Umspuren nicht geklappt und wir mussten in Zweisimmen umsteigen. Trotzdem ein Erlebnis, dass wir nie vergessen werden.

.....dass überhaupt noch ein neuer Luxuszug gebaut wurde, grenzt schon an ein Wunder.......

Das Umspursystem ist vom Prinzip ähnlich zu SUW 2000 aber auch dem System von CAF. Der große Unterschied ist, dass beim Goldenpass System zwischen Normalspur und Schmalspur und nich nur zwischen Normalspur und Breitspur gewechsetl wird somit müssen 435mm geändert werden, was ein spezielles drehgestell und nicht nur eine Achse erfordert.

Du machst dich in der Prestige Klasse sehr gut! 😊

Toller Zug, danke für die Präsentation! Wenn, dann auf jeden Fall in der Prestige-Klasse, ist ja im Verhältnis zu den allgemeinen Preisen in der Schweiz gar nicht soo teuer 😉. Ich freu mich schon auf den Rosental-Beitrag 😊!

Fantastische Reportage. Ein grosses Lob. Danke

Hallo die Reportage ist wunderbar gefällt mir sehr gut mehr davon bitte. Ich werde dieses Jahr den Zug auch mal testen von Interlaken nach Montreux da freue ich mich jetzt schon drauf.😊

Ich würd total gern mal mit diesem Zug fahren!

Wie so oft: Infrastrukturausbauten sind sauteuer, da ist sogar die neuentwicklung eines hochaufwendigen spurwechselsystems billiger. Ich hätte allerdings in Zweisimmen eine halle darüber gebaut. Ich habe es selbst schon erlebt, dass die winter dort sehr schneereich sein können. Auf den winterbetrieb bin ich gespannt. Dass in der 2. klasse keine mittelarmlehnen möglich sind, wird an der begrenzten breite liegen: Die wagen haben die dimensionen von meterspurwagen. Früher fuhren auf dem bls-abschnitt EW I oder III oder triebwagen, die allesamt mehr platz im innenraum boten. Die Borcad-size habe ich auf der InnoTrans schon ausprobiert, ich denke die 1. kl. und premium gibt es so ähnlich bei Leo-Express. Was könnte noch kommen, vielleicht ein schlafwagen Berlin - St Moritz?

Montreux - Interlaken - Luzern wäre tatsächlich recht innovativ, das könnte auch ein zu einer langsameren "Minimagistrale" zwischen Genfersee und der Innerschweiz werden und auch dem Güterverkehr dienen, falls man das Umsetzen dort auch so einfach hinbekommen könnte.

Durch das Umspurkonzept muss man im Zug viele Kompromisse eingehen. So hat man halt auch auf dem normalspurigen Abschnitt einen Wagenkasten nach Schmalspurprofil. Folglich eben knappe Sitzabstände, keine Armlehnen, etc...

Danke für den ausführlichen Bericht und tolles Video!

Mega interessant! Hab bis jetzt nie verstanden, wie diese Anlage funktioniert. War schon seit den letzten Bahnnews gespannt darauf. Freue mich schon auf meinen nächsten Urlaub🏔️. Da will ich den Goldenpass Express unbedingt mal ausprobieren. Allerdings schade, dass der Zug nicht jeden Stopp🚉, wie Saanen und Rougemont, mitnimmt😢. Finde die zweite Klasse aber trotz weniger Komfort💺 super und konnte mich bei der MOB noch nie beschweren.

Genial, danke für die Vorstellung :)

Das ist ein neues Level und eine Chance für Schmalspurbahnen.

Danke für das informative Video. 🤗 Wenn man während seines Ferienaufenthalts überwiegend mit dem ÖV fährt, empfiehlt sich die "Swiss Half Fare Card". Eine interessante mehrtägige Tour mit Übernachtungen wäre übrigens mit dem GoldenPass Express von Montreux nach Interlaken, von dort weiter nach Zermatt und von dort mit dem Glacier Express nach St. Moritz oder Chur und dann mit dem Bernina Express weiter nach Tirano. 🤗 Viele Grüsse aus der Schweiz Thomas

Sehr schönes, Informatives Video! Bitte mehr davon

Damit könnte es eine durchgehende Straßenbahn von Halle nach Leipzig geben 🙂 Wobei die Spurweite in Leipzig sogar noch größer ist.

Es ist eine sehr schöne Presentation von einer sehr guten technischen Entwicklung. Ich komme aus südwestlichen Peloponnes , wo vor 100 Jahren die Bahn auf 1 Meter Spurweite gebaut wurde , und (leider ) seit 12 Jahren verkehren keine Züge mehr , weil die Strecke als nicht rentabel bezeichnet wurde..

Tolles video vielen dank und bin froh das ich besitzer des Ga bin :)

Hübsch, die spannendste Information war die des schweizer Kaviars.

Die Umspurung ist schon krass 😮🎉

krass, die Regelstelle finde ich sehr interessant!

Tolle Sache - viel Erfolg!

Hallo Was vielleicht auch mal angeschaut werden kann im Zusammenhang mit diesem Zug, ist das Projekt der Grimselbahn. Was dies noch für weitere Optionen und Möglichkeiten bieten würde. Spannend wäre es zumindest für die Interessierten Abonnenten. Ich bin gespannt.

Solche spannenden Lösungen von Zukunftsvisionen kann nur die Schweiz liefern. Nur sie hat das Potential ihr jetzt schon hervorragendes Netz weiter zu entwickeln. So bleibt die Schweiz weiter an der Spitze des Bahnbetriebes weltweit. Deutschland hechelt hinterher, auch nach der Eröffnung der SFS Ulm - Wendlingen.

Wow!!! Das würde ich nochmal gerne im Detail sehen wie die Umspurung funktioniert...

Ein toller Bericht 👍👍👍

Ich bleibe bei meiner Meinung die ich schon seit Jahren vertrete: Dreischienengleis wäre die zukunftsichere Lösung gewesen, insbesondere mit dem Blick auf die Zentralbahn und den potentiellen Grimseltunnel. Aber man muß nehmen was man bekommen kann...

Hallo, ich kenne die wunderschöne Strecke aus früheren Jahren. Bin mit dem Triebwagen von 1932 gefahren. Die Umspurung ist eine tolle Inovation. Gut für den Tourismus aber wer es eilig hat, fährt über Visp die Rhone abwärts. Das geht eine Stunde schneller. Großes Lob für deinen interesanten Kanal für Eisenbahnfreunde.👍 Gruß Willie.

Große Klasse. Ich bin mir sicher, auch in Interlaken wird die Umspurung noch kommen.

Geht bzw ging nicht der Spurwchsel der Talgo Verbindungen nach Spanien bzw Russland nicht auch ziemlich schnell?

Sehr interessante Technik, allerdings auch ziemlich gepfefferte Preise für 80km und Regionalzug Austattung in der zweiten Klasse. Was mich ein wenig verwundert hat war der Hinweis auf klimaneutrales Reisen und gleichzeitig die Ausrichtung auf asiatische Touristen. Da sind die paar km elekrifizierte Bahnstrecke im Vergleich zu den 10.000km+ der Anreise wohl eher ein Tropfen auf den heißen Stein

Tolles, informatives Video! Von diesem innovativen Projekt wusste ich bisher noch gar nichts. Ob dieses Prinzip auch auf anderen Relationen mit unterschiedlichen Spurweiten anwendbar ist, zum Beispiel Frankreich - Spanien? Oder Polen - Russland, wenn vielleicht dieser blöde Krieg beendet würde? Man wird ja wohl noch träumen dürfen.

Ein sehr schönes Video und ein spannender Zug :)

English translation: This article is about the new GoldenPass Express, which for the first time enables a direct connection between Interlaken and Montreux. Such a connection has been in the planning for over 100 years and has now been realized thanks to this train with flexible bogies. Apart from that, this new train from MOB and BLS offers some special features!

Ich glaubte, dass die Spurweiten-Wechseltechnik aus Talgo kam! Es ist das erste Mal, wenn ich über eine ähnliche Technologie, die von einem anderen Hersteller als Talgo entwickelt wurde! Und das Design der Züge sieht so japanisch aus! Nice Video btw!

Toll präsentiert

Edel und gediegen… ab Luzern wäre ich definitiv mit Freunden dabei 😍

toller Zug, super Technik, aber leider ist die Technik nicht wirklich neu. Dieser Spurwechsel wird auch beim Talgo-Zug angewendet, zb. bei der fahrt des Nachtzuges von Berlin nach Moskau. Hierbei wird an Grenze von Polen zu Belarus auf Breitspur umgespurt. Beim talgo ist es nur kein Drehgestell, sonder nur das Laufrad, welches durch das Durchfahren der Umspuranlage seine Position ändert.

Ich habe mal gehört, dass es an der russischen(?) Grenze eine Umspuranlage von Normal- auf Breitspur gibt, aber da rollt der Zug durch eine Halle.

Sehr interessanter Zug 👍

Ich finde diese Züge schön und dazu diese Aussicht, muß doch die Reise toll sein 😉 Ganz ehrlich gesagt, da kann sich die Deutsche Bahn eine Scheibe abschneiden. Ich bin dieses Jahr zweimal mit den ICE mitgefahren und war sehr enttäuscht. Diese Züge waren immer nicht Gesäubert aber das Personal war sehr freundlich. Mach doch mal ein Clip, welche Bahngeselschaft ihre Sauber Züge sauber hält. Ich denke da wirt Deutschland schlecht abschließen.

Video gefällt!!! Aber das Lob auf die Umspurnöglichkeit ist mir etwas übertrieben - schließlich kenne ich die spanischen Umspuranlagen (von Normalspur auf Breitspur) und ihre Weiterentwicklung schon seit rund 25 Jahren. Auch der Zug ist nicht nicht so ganz mein Favorit - da ist mir der "alte" Superpanoranic lieber... (Ich habe da vor 11 Jahren ein Video bei RU-vid eingestellt, aufgenommen vom Mittelplatz in der 1.Reihe. Aber ich weiß nicht, ob ich das hier verlinken darf/kann. Außerdem hat RU-vid die Szenen zwischenzeitlich durcheinandergeworfen.)

Super Video, danke.

Der Steuerwagenkopf sieht optisch aus wie der neue G1 der Nürnberger U-Bahn! 🤣🤣🤣

Super so eine Anlage da ich das GA 1 Klasse gekauft habe, werde ich diese Strecke fahren

Ich finde, dass man ab Luzern zusammen mit der Südostbahn SOB eine weitere Streckenverlängerung möglich wäre. Via Arth Goldau, durchs Hochmoor von Rothenturm, Rapperswil, St. Gallen Romanshorn. Verbindung vom Bodensee an den Genfersee, quer durch die Voralpen und Alpen.

Der neu Zug sieht sehr schön aus. Die Technik mit dem Umspuren ist genial. Allerdings sieht der breite Zug auf der schmalen Spur etwas "wackelig" aus. Das ist aber wohl nur optisch so; die Gleisbögen dürften für so einen Zug auf den schmalen Gleisen bei gleicher Geschwindigkeit aber wohl weniger eng sein als bei Normalspur, damit der Zug nicht aus der Kurve fliegt.

Die Anlage ist ja eine Technische Meister leistung.

Super Video wiedermal. Was ich nicht ganz verstehe ist, wieso man einen ganzen Zug in wenigen Sekunden Umspuren kann, aber es keine Lok gibt die auf beiden Systemen funktioniert. Und das mit den Armlehnen in der Premiumklasse ist eigentlich ein Nogo. Sonst ein wahnsinnig schöner Zug.

Die neue technik um sowohl schmal- wie auch Normalspurbahnen zu nutzen, sollte auch eine ideale losung fur die Schmalspurbahn in Finnland sein, oder?😁

Da die Goldenpass-Strecke bisher im INTERRAIL-Globalpass enthalten ist, ist schon eine Fahrt im Frühjahr 2023 geplant......hoffe, das wird nicht noch vorher gestrichen. Auch der Glacier-Express ist ja drin, da ich das wettermäßig aber eher spontan machen will (bei blauem Himmel 😀), werde ich Teilstrecken davon wohl eher mit normalen Regiozügen machen (Panoramazüge z.T. Wochen/Monate vorher ausgebucht)

Sehr interessante Strecke, aber zum Preis kann ich erst etwas kommentieren, wenn ich sie befahren habe. Wieder eine gute Reportage!

sehr interessant, danke

Wirklich ein Edler Zug.

Ich weiß ja nicht ob es sich gelohnt hat nicht umsteigen zu müssen wenn man dann doch 7 Minuten warten muss, aber beeindruckende Technik

Das ist nicht nur ein schöner Zug - man kann dort sogar Dinge tun, die nirgendwo anders möglich sind. Den "Blick auf die Berge schwelgen lassen." Anderswo "schweifen die Blicke" der Leute oder die Leute "schwelgen in Erinnerungen".

Wahnsinn!

Geniale Spurbreiten-Verstellung während der Fahrt! Wenn das (auch) für Güterzüge ginge, wäre sicher der Übergang in die Breitspurnetze ua. der Ukraine interessant. Für die Linzer Pöstlingbergbahn kommt diese Innovation leider zu spät. Da hat man ja bereits die Meterspur auf noch schmälere Straßenbahn-Schmalspur umgebaut.

Man könnte ab Interlaken auch bis nach Grindelwald oder Lauterbrunnen Fahren aber das würde dann nur in zusammen Arbeit mit der BOB statt finden. Das Kommplizerte wäre dann das man ab zweilütschinen eine zweite Bahn zuverfügung stellen müsste die dann das andere reiseziel anfahren würde

So eine MOB Spurwechselanlage mit diesem Technischen einfachen Patent könnte ich mir auch beim Spurwechsel zwischen Frankreich und Spanien vorstellen, von der Gleisbreite 1435 mm auf die Breitspur 1668 mm und dasselbe in Richtung Moskau / Russland von Deutschland und Polen aus, wo auch da eine automatische schnelle Umspurung von 1435 mm zur Russischen Breitspur 1520 mm Sinn macht. Da braucht man an diesen neuralgischen Punkten der verschiedenen Spurweiten keine Zeitaufwendige Spurdrehgestelle zu wechseln und spart jede Menge Zeit für die Zugreisende zum Ziel. Das würde bedeuten, dass alle Europäischen Bahngesellschaften sich ganz neue moderne Reisewagen zulegen müssten, mit dem MOB Spurwechselanlagen und Drehgestell Patent. Mit solchen Drehgestellen in den Reisewagen, die ja aus zwei flexiblen Halbrahmen und über eine Traverse verbunden sind, wäre es eventuell Technisch Möglich, einen Internationalen Reise- oder Güterzug von Madrid / Spanien, von der Spurweite 1668 mm losfahren zulassen, dann Weiter über die Spurweite 1435 mm durch Frankreich, Deutschland, Polen bis auf die Spurweite 1520 mm in Belarus nach Moskau / Russland. Dieser Reiseweg wäre für diese Art von Zügen von 4.109 km und 2 Tage 10 Stunden lang und die verschiedene Spurweiten wären dann absolut kein Hindernis mehr. Nur ein einziger Technischer Knackpunkt wäre noch gut zu überdenken, das Lichtraumprofil der neuartigen flexiblen Wagendrehgestelle zu den verschiedenen Bahnsteigkanten in den Bahnhöfen in Europa, sodass es nicht zum Anschramen und Anschleifen kommt an den Bahnsteigen. Dieses MOB Spurwechselanlagen und Drehgestell Patent wurde in den eigenen Reihen der Technischen Abteilung der MOB ausgedacht und ausgearbeitet, bis zur jetzigen Gegenwärtigen vollendete Technischen Durchführung und wurde vom Schweizer Eisenbahn Bundesamt genehmigt. Diese MOB Spurwechsel System finde ich einfach klasse. 😊

Als ich den Einstieg der Wagen gesehen habe, waren da Treppen. Die neuen Züge der SBB haben eigentlich alle barrierefreie Einstiege. Ich bin zwar nicht betroffen, aber ich finde, das sollte es seit 2000 nicht mehr geben.

Hi erstmal das Prinzip der Umspurung existiert bereits seit einigen Jahren. Der Talgo nutzt diese von Normalspur auf russische Breitspur

Diese Zugsfahrt kann nur empfohlen werden. Was den Preis betrifft, gibt es ja auch noch Spezialbillette wie Halbtax oder Ferienbillet. Somit nur halb so schlimm.

schön, dass auch Luxuszüge eine Zukunft haben. Wenn man aber bedenkt, dass die Kunden dafür (v.a. für die Prestigeklasse) wahrscheinlich mit dem Auto anreisen, ist der Umweltaspekt halt relativiert.

Am 12.12 werde ich, da er vor der Haustüre vorbei fährt, mal nach Interlaken fahren. Werde sehen ob er ankommt oder in Zweisimmen stecken bleibt.

Bezüglich der Fahrpreise, gilt es zu erwähnen, dass das normale Fahrkartensortiment gültig ist, einzig für die Prestigeklasse ist eine Sitzplatzreservation zwingend erforderlich!

Grandios....☺️☺️☺️

👍

Zwei Hinweise : Die spanischen Talgozüge werden schon seit Jahrzehnten bei langsamer Fahrt umgespurt, Luxuszüge gibt es vor allem in Japan einige, einfach mal googlen...

bei dieser Stimme dieses Schnösels wird einem schwindelig.

Supper video! Weist du welcher sitzhersteller das war?

Darauf hat die welt gerade noch gewartet, eine noch bessere klasse als die erste klasse, sowas brauchen wir heute UNBEDINGT!!

was ist an der umspuranlage jetzt so groß anders als bei talgo, außer das das jetzt schmalspur und normal statt normal und breit ist?

Weiss man, wie die General Abonement's 2/1. Angerechnet werden. Sind 1/2 Klasse soweit normale 1/2 Klassen?

Es gibt ein fast gleiches System, entwickelt von der span. Fa. TALGO, eingesetzt für die Züge von Berlin nach Moskau (Russische Bahn), deren Gesamtfahrzeit nur noch 22 h beträgt. Vor dem Ukraine-Krieg verkehrten die modernen Züge 2 x wöchentlich. Die Umspurung in Brest dauert nun nur noch 15 min.

Hätte man die Fahrzeuge nicht als Mehrsystemtriebzüge bauen können, um die Loks und deren Wechsel ersparen zu können?

Eine schöne Präsentation eines schön gestalteten Zuges. Aber: Ganz so innovativ wie im Video vermittelt ist das System nun auch wieder nicht. In Spanien gibt es das System seit den 1960er Jahren für Waggons. Eines von Talgo, eines von CAF. Mit Umspuranlagen, die beide Systeme umspuren können. Seit ca. 2000 werden dort auch Triebfahrzeuge umgespurt... Also aus technischer Sicht etwas viel Lobhudelei, ansonsten wie immer interessant und informativ.

Vielleicht in 2 Jahren fahre ich Mal dort mit.

Wie sind die beiden Spannungen?

funfact: der erste zug heute von montreux nach interlaken hatte heute ab zweisimmen 45' verspätung😂😂

Ernsthaft? Spurweite wechsel aber keine Mehrsystemlok verwenden? oder geht das mit dem Spurweitenwechsel nicht mit einer Lok?

Das dynamische System der Umspurung ist bemerkenswert.