Aumentar o aro da roda: é fácil estar ILEGAL - por que? Vantagens e desvantagens do upsizing 

Excelente esclarecimento! O problema é essa legislação estúpida que não dá margem para o bom senso e se vc for parado por um guarda que não está num dia bom, a chance de levar uma canetada é alta.

Como sempre ótimo conteúdo! Infelizmente para nós que amamos carros o Brasil não é o melhor lugar.

Lembrei do Vectra Expression de um colega, original era aro 15 de ferro. Ele comprou o carro de segunda mão e já veio com pneus 17 e mesma dimensão do Elite. Resultado: O carro foi reprovado na inspeção de transferência por alteração de características (seu carro é 15 e está caracterizado como Elite com essas rodas 17). Depois da discussão, foi em outra agência do DETRAN e encontrou um técnico que liberou e não forçou a barra.

Muito bom conteúdo em parceria com a Continental. A abordagem e a didática são excelentes. Com relação à norma do Contran, infelizmente a falta de tolerância mostra a falta de rigor técnico dos legisladores. Todavia, qual é a probabilidade de uma alteração dentro do limite de tolerância dos 3% ser pego em eventual blitz policial, ainda mais com roda original? Com relação ao upsizing eu mesmo fiz com o meu carro e é um relato que vale a pena compartilhar aqui nos comentários. Eu fiz uma mudança de conjunto de roda e pneu do meu Nissan March 1.6 no começo de 2019. O conjunto original 175/60R15 deu lugar a um conjunto 195/50R16 (uma variação de 1,7%). Meu carro é do tipo para cada ocasião, faz rua, estrada e pista em track-days e o conjunto original para o motor 1.6 é um tanto subdimensionado, principalmente em tração onde patinava sem dificuldade. Com o novo conjunto tive muitos ganhos na parte de aderência e tração, o que me deixou muito satisfeito. Alteração no velocímetro foi mínima e como o pneu ainda tem um flanco considerável, a perda no conforto de rodagem também foi menor. A maior penalidade foi no consumo (uns 7,5%, mas reflexo do aumento de largura dos pneus), mas um dos maiores diferencias foi a durabilidade do conjunto. A medida original no meu uso aguentava cerca de 20000 Km. Com a nova medida, consegui mais de 30000 Km, lembrando que uso o carro em pista. Em resumo, o upsizing que fiz no meu carro deu muito certo. Tive ganhos de visual e desempenho, além de menores perdas comparado ao conjunto original. Só não é a medida perfeita, pois a melhor medida seria 205/45R16, uma medida bem mais complicada de achar e que não vale a pena aplicar

Engraçado que dentro do mesmo modelo pode ter Quatro variações por exemplo o polo, vem com aro 15 de entrada, 16 intermédiaria e 17 na topo de linha, tendo a 18 como opcional, mas e aí, no projeto do carro realmente muda algo entre as versões... Creio que não

Não consigo entender como esse canal não chegou a 1 milhão, um dos melhores conteúdos, projetos, qualidade de edição

Conteúdo ímpar como sempre Barata e produção! Sempre impecável! Esse assunto é tão controverso que muitas (se não todas) seguradoras consideram “ok” na parte que diz respeito a Sinistros e etc o aumento até +2 polegadas, que você seria indenizado normalmente. E nós sabemos que as seguradoras sempre são as partes mais bem informadas nesse quesito. E como outros também, nunca vi ninguém levar multa por roda maior (dentro do aceitável claro, subir de 17 pra 20 não ajuda), mas caramba, informações úteis. Mas é naquela, não tem como prever, se você trombar um guarda de trânsito muito bem a par de seus deveres e conceitos teóricos, não tem margem de negociação. Tá na lei e a gente nem sequer sabe que está infringindo.

Legislações falhas, para permitir ambiguidade e extorquir o cidadão, realidade que vivemos. Obrigado pelas informações Barata.

Troquei aro 13 por 15 e fiz o procedimento de legalização junto ao imetro. Já fui parado em comando, eles só olham o doc e tchau.

Sempre tive essa dúvida e o vídeo me esclareceu muito bem, porém a questão é: eu pessoalmente nunca vi alguém tomar multa nem nunca tomei por causa de roda maior que a original, ou é uma coisa que não dão muita importância em fiscalização ou eu tenho muita sorte.

Informação com qualidade e FlatOut são sinônimos. :

Ótimo conteúdo, parabéns, só uma errata, é Contran e não Denatran blz, o primeiro é órgão máximo consultivo, normativo e o Denatran é o órgão que controla, fiscaliza as políticas de trânsito no âmbito da União, responsável também por campanhas educativas, que parte das verbas são provenientes da verba arrecadada por meio das multas

Vídeo bem interessante! Tenho um astra que usava 195 60 R15 e fui pra 205 55 R16 em vários aspectos o carro melhorou muito.

Concordo com o que você falou Barata, estaria fora da lei, já que ela não cita nenhum valor, porém, toda fabricante de pneu que tem a calculadora de pneu em seus sites, consideram -3% ou +3% de margem no upsizing ou downsizing de rodas. Ótimo vídeo, muitas pessoas vacilam demais na hora de trocar de roda, não levam em consideração a questão do diâmetro externo e muito menos ainda o offset e tala das rodas aftermarketing.

gente... sempre fui orientado sobre até 2 aros acima do original ou 2% de diferença... To rodando de aro 17 e nunca deu nada.. espero que continue assim (apesar que to com suspensão modificada também kkkkk)

Boa!!! faltou só falar sobre quem aumenta só a altura do pneu em busca de conforto.

Ainda não entendo como esse canal não tem milhões de inscritos, conteúdo foda, produção espetacular e a qualidade sem igual.

_Qualidade, essa é a palavra que define o Canal!_

Importante também salientar a maior dissipação de calor dos freios em aros maiores

A burocracia do Brasil está matando o país!!!

Esqueceu de falar que existe a possibilidade de legalizar o conjunto roda pneu no doc!

Sempre tive essa dúvida, obrigado mestre barata!

Felizmente aqui onde eu moro nunca vi encrencarem com tamanho de roda, até pq tem ser um guarda muito pnc pra com o carro todo correto querer arrumar problema com aro maior que o original, parabéns pelo excelente vídeo flatout

Quem legisla ou não entende (e não quer entender), ou não gosta de carros…

Meu carro é um Grand Siena, os pneus originais são 195/55R16, muito caros e difíceis de encontrar na minha região. Atualmente uso 205/55R16, é mais barato, mais fácil de encontrar e está no limite técnico de 3%. Sei que se pegar uma fiscalização muito chata posso ser multado, mas nas péssimas estradas da minha região, cheias de buracos, algumas sem asfalto e com lombadas muito altas, prefiro usar esse tamanho maior.

Tenso isso de legalmente não poder mexer. Aqui em casa que temos um carro com aro 13 que ou não se acha o pneu, ou se acha está mais caro que um aro 15, não posso nem passar para aro 14 para dar uma economizada nos pneus. (sendo que o carro tem originalmente opção de aro 14)

E sobre alterar a largura do pneu? Realmente tem grande influencia no consumo? Aquaplanagem? Mais largo maior conforto?

Excelente matéria, para variar, mas, convenhamos que a legislação brasileira é retrógrada tanto que se você pagar a taxa você consegue, pelo menos em SP, regularizar rodas de qualquer medida, contrariando a própria legislação...complicado hein Barata...

excelente explicação. Bom mesmo, apesar de não ser esportivo, rodar com pneus diagonais é muito confortável, isso nos carros até o final dos anos 70, hoje já não são projetados para receber esse tipo de pneu.

Barata, algo muito importante é o material da roda... Tem muita gente que pega aros maiores, o que aumenta o momento dos esforços nas rodas, pois as rodas maiores tem que resistir a esforços maiores que sofrem as rodas menores, então é bom serem de uma boa liga de alumínio. Mas e ainda tem quem pegue roda maior só que de material com ligas duvidosas ou rodas remendadas... Um perigo pra segurança dele e dos outros

é só andar com pneu careca, aí a diferença de 2mm é corrigida

Mais um excelente vídeo de vocês! Façam um sobre suspensão também, molas esportivas e tal.

Video mais didático que ja assisti sobre esse assunto.

na legalização do meu carro na vistoria, a roda aro 15/pneu é igual do perfil do original aro de ferro 14 pra poder passar na vistoria.

que legal o video, no meu caso o meu ford focus veio com 205/55/16 e seguindo a calculaduro nos site mudei para roda do proprio focus com 1''maior sendo 225/45/17.

Top demais, ótima explicação!!! Um abraço!

Muito boa a matéria! Uma outra dúvida que tenho é a diferença tolerável de ofsete...rodas do meu carro tem ET 49 e é super difícil achar uma roda bacana, ainda que do mesmo aro 15. As rodas esportivas geralmente tem ET entre 20 e 35...

Eu prefiro usar rodas de acordo com as medidas que a fabrica oferecia. Meu carro tem rodas r15 com pneu 195/55, porém tinha como opcional, roda aro 16 com perfil 195/50, e eu tô mirando justamente nas rodas 16, o que é um c* pois aparentemente o mercado caga pra essa medida. É muito difícil achar rodas (fora as originais de fabrica e ainda assim é dificil), e muitas vezes pneus dessa especificação. O mercado tá entupido de aro 15 e 17, o problema é que pro meu carro especificamente, usar aro 17 torna ele pouco confortável e meio estranho, já que com o pneu 45 ele ainda fica meio alto, sendo necessário rebaixar, o que já implica em outros problemas.

Mais um ótimo vídeo, Barata. Parabéns pelo conteúdo! Abraço.

Como sempre o Barata dando uma aula técnica! Muito bom conteúdo, parabéns.

Eu modifiquei somente o pneu e não o aro da roda. Comprei um pneu de perfil mais alto que deixou o carro mais alto e mais macio. quanto às rodas prefiro deixar original.

A maior parte do peso de uma roda está no aro. Aumentar a distância entre o centro e o aro também aumenta o momento angular. O carro vai sofrer mais para girar a roda.

Eu jurava que tinha 3% tolerância, li algo a respeito, então estava enganado!

Ouço dizer que sempre pode ser 2 aro acima! Já fui parado não deu ruim não! Foi Deus! 😁

Show muito legal o vídeo. Mais gostei né mais iluminação. Ficou muito interessante. Parabéns a todos envolvidos.💪

Excelente ! ✅

Excelente conteúdo, parabéns!

video impecavel

Material muito bem produzido, meus parabéns a toda equipe

Conteúdo muito didático e leve de se ouvir. Parabéns!

Muito interessante mesmo 👏

Ótimo conteúdo barata, e quanto a largura dos pneus? Se puder, faz um vídeo explicando os benefícios e malefícios.

Boa Juliano informações técnicas direta e reta 🔝

Que vídeo bom! Esperando um sobre suspensão agora!

Moro na Austrália, aqui não tem nenhum problema em relação a troca de tamanho de rodas e pneus. Isso chegar ser até ruim para o mercado, pois diminui o consumo de novos produtos.

Realmente procede mesmo ,legalizei meu carro com suspensão modificada há 4 anos atrás,foi instalado suspensão a ar ! O engenheiro trânsito me passou as informações descritas assima ,o aro original era 195 55 15, coloquei 205 40 17 e passo na vistoria deles sem problema ,obs : oque não entendo é que a estados que legaliza não somente a suspensão mas também vem constando no documento rodas ,Já aqui não consegui colocar as rodas no documento porém a inspeção me informou que se trocasse o conjunto pneu roda bastaria manter as dimensões originais .

Eu pensava que o simples fato de aumentar o aro da roda já bagunçava o velocímetro, não tinha parado pra pensar em usar pneu com perfil menor pra tentar deixar o mesmo diâmetro externo...

Boa tarde!!! Muito interessante esse vídeo, gostei pra carai, abraço e até o próximo vídeo valeu

Realizando a alteração da roda e pneu e mantendo o mesmo diâmetro total, ainda sim precisa regularizar no documento ou não precisa ?

Vídeo top,,,vou usar justamente esse parâmetro das rodas aro 15 pra 17 🆙✅

E ainda tem a questão da garantia do carro tb...

Vídeo foda. Muito bom.

Tenho Palio attractive 1.4 2017 aro 14 pneu 175/65 quero colocar aro 15 pneu 195/55 pode fica top estética

Legal, me tirou muitas dúvidas!

Brasil!!! Proibido xenon! Mas se for de fábrica pode. Mesma coisa as rodas e outros acessórios

Fazia muito tempo que procurava um vídeo assim. Agora me surgiu uma dúvida: onde encontrar as medidas homologadas para o meu veículo?

No Brasil onde pagamos praticamente imposto em cima de imposto,não podemos fazer nada,mesmo se for aos órgãos competentes para fazer qualquer alteração encontra-se vários obstáculos e valores absurdos,compramos o carro pagamos 3 pois duas vezes é impostos,todo ano mais impostos porque se não for pago o carro vai ser apreendido,mas algo simples poderia ser feito quem quer modificar alguma coisa era só ter um órgão competente pra isso lá seria possível mostrar se é possível ou não fazer alteração sem ter riscos de acidente,agora questão de gasto e conforto quem procura mudar alguma coisa tem total ciência disso,mas nosso Brasil aqui seria impossível ter um órgão honesto e competente infelizmente.

Algumas observações, não pode ser alterado a medida externa do conjunto roda mais pneu, ou seja não existe tantos aros há mais ou há menos, mas sim números. Se tivermos um pneu 195 55 r15, teremos, 38,1cm de diâmetro de roda, uma vez que são 15 Pol, vezes 2,54 cm... agora precisamos medir a altura do pneu, 55% de 19,5 cm, ou seja temos 10,725cm para cada parte do pneu que vai compor o diâmetro, logo temos 2 partes, que totaliza 21,45 cm... E no total 59,5 cm de conjunto roda mais pneu, portanto quem colocar 205 40 17 terá os mesmo 59,5 cm

aqui na minha região em santa catarina os milico não dão bola pras rodas, fui multado por estar com o escapamento direto (quase), deram uma olhada geral e nao falaram nada das rodas, tenho roda 215/45R18 num astra

A grande pergunta é, se é proibido, porque existem acessórios, rodas, pneus e outros disponíveis pra venda?

Melhor coisa a fazer voloca aro 13 e mete umas calota 16 e ja era kkkk rodão e conforto

A Legislação de Trânsito é igual as ruas do Brasil, existe mas é horrível.

Show 👏👏👏

Barata é foda demais

Ia comprar continental mas já vi muito vídeo de pneu estourando as laterais complicado

Queria saber como é nos outros países, se são tão rigorosos como aqui nessas normas..

Como saber se o sensor de rotação está na roda ou no câmbio?

Então, meu carro tem aro 16 205/55 se eu por um aro 17 225/50 estaria fora?

Queria fazer um downsize no meu siena, ir pra aro 13 como um diâmetro de roda ainda 65, daria uma maior folga pra ele nas subidas

É só legalizar.

Antigamente e tinha uma Silverado, usava pneus 37x12,5 no aro 16(original), vivia tendo problemas com a polícia, aí comprei um troller, porém usei a medida 35x12,5 r17 (aro original), vivia tendo problemas. Já vi seguradora negar indenização integral porque o dono alterou o diâmetro do aro do carro, é foda

Traduzindo, o bem é meu, mas quem manda é o estado.

e o tamanho do pneu sair do 60 ir pro 75

comprei um premiumcontact 6 pro meu carro, antes usava 205/40 R17 xing ling, agora estou com o continental nas medidas 215/45 R17 em uma roda tala 7, agora com o pneu maior sinto que o carro tá solto nos pneus "balança" lateralmente em curvas, e demora um tempo pra responder quando viro rápido o volante, a dúvida é se uma roda mais larga iria diminuir esse efeito, pois na tala 7 o pneu fico bem arredondado (_)

Tinha um golf tsi que era aro 16 205/55 e na portinhola do tanque tinha até o 225/40 18" no caso poderia por esse aro e medidas sem problemas certo?

Boa tarde comprei um Vectra 2000 e ele veio com a roda aro 17 e o de fabrica é aro 15 posso ter meu carro apreendido me ajude pois esse é meu primeiro carro e sou leigo em relação a isso

Com 205/40 17, teria “gabaritado” o diâmetro final.

Essa legislação se aplica a carros antigo? Porque eu queria colocar rodas de época aro 13 no meu Fusca. Sera que tem problema, ou da pra legalizar? Se alguém puder me responder agradeço.

Tenho um polo msi com aro 15 de fábrica , quer dizer que não posso colocar as rodas do polo tsi aro 17 ? Sendo que o mesmo carro compartilha a mesma plataforma .

Se for acompanhar a letra da lei, é proibido até andar com o carro, já que o pneu vai perder o "diâmetro original" que a lei fala. Brasil é burocracia demais, e no final, nada funciona.

Se eu alterar a medida de 195 para 205 o carro vai perder desempenho ou não ?

Procuro rodas aro 15 4x100 que sejam peso pena. Alguma dica?

aqui é rally, aro 15 a vida toda

Bom carro

Outra coisa que influencia muito é o peso! Rodas maiores normalmente são mais pesadas, gastando mais para sair da inércia.

Cuidado ao mencionar a respeito de solado para corrida, mesmo que o assunto não seja diretamente relacionado, o impacto a articulação do joelho está diretamente relacionado a técnica do padrão de movimento e não ao solado do calçado. Nesse caso se assemelharia ao como o condutor está dirigindo.

Como eu posso verifiar a homologação das rodas?

Show Barata

Mas um aro maior aumenta o consumo de combustível?

Me tira uma dúvida, ex: polo vai de aro 15 até 17, se eu compro um polo com roda 15 e coloco as 17 com as medidas originais como se viesse de fábrica, nesse caso ainda está irregular?