Ich fahre die Strecke einmal in der Woche bis Lichtenrade ab und nehme mir Zeit, um alles mit zwei Augen genau zu betrachten. Letzte Tour war am Fr. 07.06. Die Bahnhofstr. ist im Prinzip fertig; fehlen nur noch die Fahrbahnmarkierungen und die Beleuchtung (Kabel sind schon vorhanden). Der Gleisaufbau in Marienfelde ist nach meiner Einschätzung der 'Schlüssel' für den Lückenschluss Richtung Norden in Teilschritten.
Hallo, ich bin gerade etwas verwirrt. Zur Minute 5:50 sprichst du von der Spitzke-V100 nahe Attila-Straße, aber gerade waren wir noch an der Buckower Chaussee, anschließend sprichst du von der neuen Brücke über die Attilastraße...🤔
Hall Sven, ist ja interessant, was du da über die V100 berichtest. Was für ein Cat Motor wurde denn da eingebaut? Wurde der von Cat/MAK in Kiel gebaut? Ich habe im Werk Rostock Schiffsdieselmotore und Motore für Generatorantrieb montiert. Hauptsächlich Sensorik und Verkabelung.
Dieser Motor wurde damals verbaut. www.v100-online.de/index.php?nav=1404424&lang=1 Wo der Motor gebaut wurde weiß ich nicht mehr. Die Inbetriebnahme machte CAT die Verkabelung haben wir damals in der Werkstatt in Großbeeren selbst gemacht.
@@Sven_Okas1967 Danke dir für die ausführliche Info. Derartige Motoren wurden bei Cat/MAK nicht montiert. Unser kleinster hatte eine Bohrung von 20cm und der größte 46cm .
Lichtenrade könnte echt ein paar professionelle Graffiti wie in Schöneweide vertragen. Dieses 0815 Grau und Grün ist echt unwürdig gegenüber dem Verlust des alten Bahnhofs.
@@AmbivalentMind Ja,denke ich auch,aber an anderen Stellen sollte es generell gemacht werden.In Köpenick kommt mir das recht wenig vor.Ab Friedrichshagen Richtung Süden,oder Karower Kreuz sieht es unmöglich aus.Eine gute Idee wäre,die oberen Teile auszutauschen,um selbige an anderen Orten nach unten zu setzen.Ob schon jemand solche Idee ha?😀
Die Lärmschutzwände in Lichtenrade ohne Fenster in der Straßensichtachse und dann auch noch in der Kombination hellblau/dunkelgrün sind ja unfassbar hässlich
