Super Video, danke dafür 😊 aber Ehrlich ab Lichtenrade eingleisig? genauso Schönholz Hennigsdorf und Pristetwrg Teltow nach der Wende? Oder was sehe ich falsch 😮😮😮
Ja, das bleibt eingleisig. Für Schönholz-Hennigsdorf ist der zweigleisige Ausbau glaube ich geplant. Die Strecke zwischen Priesterweg und Teltow ist meist zweigleisig, bis auf Südende/Lichterfelde Ost sowie Lichterfelde Süd/Teltow. Zwischen Südende/Lichterfelde Ost soll das Gleis im Zuge der Verlängerung nach Stahnsdorf (geplant bis 2032) wiederaufgebaut werden, Lichterfelde Süd/Teltow bleibt meines Wissens dauerhaft ohne zweites Gleis, da Brandenburg beim Bau der Strecke 2005 nicht mal die beiden Straßenbrücken breit genug für zwei Gleise bauen wollte. 🤦
Eine Schallschutzmaßnahme mit der Berliner Mauer zu vergleichen, an der Menschen ermordet wurden, lässt mich vermuten, da hat jemand in Geschichte nicht aufgepasst.
@@lolalasziv1059 Vor welchem Schall muss man da geschützt werden? Warum ist die S-Bahn komplett eingehaust? Selbst auf der neuen Fernbahnstrecke werden nur sehr leise Personenzüge verkehren und jeder Stadtverkehr außerhalb der Mauern dürfte viel lauter sein. Und auch diese Mauern sind ein Sicherheitsrisiko, in dem Falle für Bahnreisende. Sollte mal irgendetwas sein, sind die Fluchtwege arg begrenzt.
@@avmz111Es wird vorraussichtlich alle 6 Minuten (laut Verkehrsverflechtungsprognose 250 Züge pro Tag) ein Zug mit 140-160km/h durchfahren. Das hälst du ohne Schutzwand nicht aus. Frag' mal die Leute in Blankenfelde, die jetzt in der Einflugschneise des BER wohnen, wie angenehm so regelmäßig wiederkehrender Lärm ist.
@@andigoescycling Du weißt aber schon, welche Lautstärke die Personenzüge heute mit sich bringen? Jedes Auto, was dort alle paar Sekunden entlang fährt, dürfte deutlich lauter als ein elektrisch angetriebener Zug bei Tempo 160 sein. Und alle 6min wird da nie ein Zug fahren, denn das würde spätestens am Südkreuz zum Verkehrskollaps auf dem Schienennetz führen. Es sei denn, du zählst die Berliner S-Bahn mit.
Kann ich nicht nachvollziehen. Ist ja nicht so als würdest du durch wunderschöne Natur fahren. Da stehen links und rechts nur Gebäude. Oder spannerst du gerne? Und für die Anwohner*innen ist wohl eindeutig der Lärm die größere Belastung, die dadurch ja zum großen Teil wegfällt.
Weil: Wer bestellt, der bezahlt auch und das Land Brandenburg mag einfach nichts für den ÖPNV bezahlen. Die allermeisten Strecken der S-Bahn sind ab der Landesgrenze eingleisig. Die S-Bahn Verlängerung nach Rangsdorf würde auch nur kommen, wenn der Bund den größten Teil im Rahmen von i2030 übernimmt. Davon, wie Berlin sich in Bezug auf den Wiederaufbau der Stammbahn von Brandenburg hat übers Ohr hauen lassen (Regionalbahn- statt S-Bahn, was faktisch nur Brandenburg nützt.) will ich gar nicht erst sprechen.
Sie werden damit rechnen, dass durch die neue Bahnverbindung Blankenfelde - Südkreuz die Belastung auf der S2 nicht unbedingt weiter steigen wird. So könnte ich es mir erklären.
