Lustig aber war :D Habe den Test gesehen mich drüber lustig gemacht habe ein paar Monate später einen Peugeot Bipper als Dienstwagen bekommen und mich dann auf der Landstraße überschlagen (Mir ist nichts passiert) :D
У этого канала, его близких, друзей и всех и их близких, друзей всё получится в жизни! Желаю этому каналу, его близким, друзьям и всем и их близким, друзьям удачи, здоровья, любви, счастья, успехов!
So souverän sieht das im Fiat aber auch nicht aus. Der Fahrer muss mehrfach gegenlenken, um das Auto auf Spur zu halten. Sicherlich sitzt da jemand am Steuer, der schon dutzende male sowas gemacht hat und daher stellt sich mir eher die Frage, ob mit einem "normalen" Autofahrer das Auto nicht auch am nächsten Baum zerschellt wäre? Und dann muss man auch bei den restlichen Umständen Glück haben... Da sollte man es sicht nicht zu einfach machen und ESP als Allheilmittel sehen.
Kein ESP ist nicht das Verhängnisvolle. Es ist doch nicht verwunderlich, wenn man ein ein Auto gegen die Fahrphysik baut (fast höher als breit), dass es bei solchen Manövern ohne (sonst sinnlosen) Elektronikkram umkippt. Liebe Autohersteller - Baut wieder Autos die breiter sind als hoch. Lieber ADAC - Erklärt das bitte all denen, die das nicht verstehen, oder nicht verstehen wollen. Physik lässt sich nicht überlisten.
Man(n) muss sich nur mal Vorstellen, wenn das ESP ausfällt und dann so eine Situation eintrifft. Dann kippen die Trotzdem um. Die Sollten am Fahrwerk Nachbessern!
@renesis01 Der Fahrer von Auto Plus war mit Sicherheit ein erfahrener und wusste mit dem Fahrzeug umzugehen. Man kann ein schlingerndes Fahrzeug (sei es durch Glätte, Schmutz oder Öl ausgelöst) mit viel Erfahrung und Glück abfangen und wieder in die Spur bringen. Der ADAC-Test hat die "normalen" Fahrer als Zielgruppe und soll auch genau die warnen. Sind wir doch mal ehrlich: die wenigsten von uns sind wirklich gute Fahrer.
Miri Hastenichgesehen Hab ich mir auch gedacht. Ich frage mich wie die dazu gekommen sind 3 identisch gleichaussehende autos zu verkaufen. Gingen den wohl langsam die ideen aus. Siehe allein heute mit Mercedes-Benz. E-, C- und S-klasse sehen sich ähnlich. Bin übrigens Mercedes-Benz fan
Sehr enttäuschend... gerade wenn man Citroen-Liebhaber ist. Andererseits hätte man die Fahrzeuge garnicht miteinander vergleichen dürfen. Man hätte alle Fahrzeuge ohne ESP oder mit ESP testen müssen! Das ist ja so als wenn man Fahrzeug A voll bremst und Fahrzeug B ausrollen lässt. Anschließend sagt man Fahrzeug A hat den besseren / kürzeren Bremsweg und Fahrzeug B hat kaum Bremswirkung gezeigt. Dieser Vergleich ist wie der im Video nicht Statthaft!!!
This is no Citroën, but an Italian car built by Sevel car factory, the only thing that is Citroën is the badge on the front. Same as the C1 is not an Citroën, thats a Daihatsu built in Slovakia and badged over there as an Citroën, peugeot or Toyota. I use a 12 year old Berlingo every day, the weels stick like glue on the road and you can do this test with 100 km/h. It's a big shame that Citroën as a company which INVENTED roadholding, safety and comfort, sells these foreign made fake junk!!
Soeben gesehen, das hat der Trabi besser gemacht :D Ich würde nie ein Auto kaufen, in dem man sich so stark auf Elektronik verlassen muss um die Räder am Boden zu halten. Solche Manöver sollten ohne elektronische Unterstützung möglich sein. Wie schon von anderen geschrieben, nicht das fehlende ESP ist schuld, sondern der zu hohe Schwerpunkt.
90 km/h ist aber auch ganz schön viel für so eine zackige Bewegung am Lenkrad. de.wikipedia.org/wiki/Elchtest Mich würden aktuelle SUV mal interessieren - kann das ESP den hohen Schwerpunkt wett machen?
90 km/h ist durchaus flott, aber in einer Gefahrensituation auf der Autobahn oder Bundesstraße kann dies vorkommen. Die ESP Systeme moderner Fahrzeuge sind derart ausgelegt, dass sie Fahrmanöver präventiv einschränken können, sodass ein Überschlag verhindert werden kann. VG Franz/Social Team
@ElRepublicaBananera Bei Kastenwagen kann man sich schon leisten, außer sowetwas wie ESP kann man da nicht viel verkehrt machen. Ich denke ab den Kleinwagen sollte die Marke dahinterstecken, darunter und bei Lieferwagen macht das keinen unterschied.
@ASUSm933 und mit Helferlein kann dann jemand ohne gutes Reaktionsvermögen die Physik überlisten?... Find ich voll ok, wenn jemand son System haben will und dafür nen Aufpreis zahlt. Aber es als Pflicht für alle Autos zu Fordern ist doch total daneben.
Man könnte ja auch gleich richtige Autos bauen und auf so überflüssigen kram trotzdem verzichten. ich habe so einen Test selbst gefahren, mit und ohne esp. keinerlei Unterschied. Ich dachte schon das Abschalten sei unwirksam, der Fahrer nach mir hatte das gleiche Ergebnis, doch der 3te im Bunde warf die Karre ohne ESP schleudernder weise bis an die Abgrenzung des Testgeländes.
Ich glaube, es gibt sehr viele Fahrzeuge, die, wenn sie nur hoch genug gebaut sind, in entsprechenden Situationen, zum umkippen gebracht werden können. Die Frage ist hier aber, ob es hier ein Mangel am Auto oder ein Mangel an gesundem Menschenverstand beim Fahrer, das Problem ist.
@JCX2000 Hast natürlich recht, kann man ausschalten. Sensorik überprüfen ist in dem Fall blödsinn, da es mir mit vielen Fahrzeugen gleich ergeht. Ans Abschalten denk ich dann natürlich erst wieder, wenns schon eingegriffen hat. Ist dann mein Fehler. Es mag sein, dass solche Systeme für Mutti nützlich sind. Nur dieser Ruf nach "ESP sollte Pflicht sein" und "Das Auto kippt, weils kein ESP hat" find ich daneben. Das Auto kippt, weil der Schwerpunkt zu hoch ist und es schlecht konstruiert ist
@MaXe1001 so ein Quatsch, auch deutsche Fahrzeuge sind nicht mehr zu vergleichen mit denen die vor 15 Jahren gebaut worden sind. Heute wird meist nur auf Quantität und Umsatz gebaut. Auch in Deutschland!
@ozbatili ESP'si varsa cok uzulme:) almanca bilmiyorum ama anladigim kadariyla ESPsi olan fiat la citroen nemo yu karsilastirmislar. ESPsi yoksa da virajlara yavas girersin, ne de olsa bunlar yuksek arabalar, agirlik merkezi yukarida...
@Weltenspinner … ach ja, verstehe, beachnut82 hat definitiv recht! Seine einzige Aussage war: "Was redest du da für ein(en) Mist" Deiner Meinung nach habe mit Ach und Krach so ein bisschen Recht, weil ich mich kurz fasse und Grundkenntnisse über Fliehkraft , Schwerkraft und Schwerpunkt vorausgesetzt habe. Na dann nenne mal ein aktuelles Fahrzeug, das Deinen oben beschriebenen Vorstellungen (Hoher Aufbau , niedriger Schwerpunkt) entspricht. kurzum - es gibt keins. Ende Teil 1
Schön wäre es, nur leider liegt er richtig und Du weniger. Die Fläche wird erst bei Wind interessant. Das Umkippen wird durch beschleunigte Masse hervorgerufen. Mein Beispiel war bewusst übertrieben, um die wichtigen Faktoren zu verdeutlichen. Außerdem gibt es solche Autos wirklich. Der Heuliez Mia ist höher als breit und hat einen derart tiefen Schwerpunkt, dass Du es nicht zum umkippen bewegen kannst, egal wie sehr Du am Lenkrad reißt. Seine Aussage ging auch deutlich weiter. ;P
@iCCCPi Komisch nur das ein Verwandter von mir einen Renault sich NEU gekauft hat und innerhalb von nicht mal einem Monat schon zur Werkstatt musste, da der Motor unsauber lief und meine Familie mit dem Audi 100 (Bj. 92) mit 360000km immer noch läuft wie 1992.
Mal an alle die immer von deutscher Qualität schwafeln, wer war der erste Kipper denn es gab? Ja richtig Mercedes A-Klasse...soviel zum Thema! Der Fiat ist auf jeden fall top in der Spur geblieben!
@sarahpommes naja frittensarah, sag mir doch ma welches auto davon das deutsche is. ein auto darf auf gerader straße mit der geschwindigkeit auf keinen fall umkippen!
Vor 20 Jahren ist ein deutscher Mercedes a klasse umgekippt. Wer war schuld? Die Techniker. Was haben sie gelernt? Sie haben auf jedes Folge Modell ESP montiert. Hoffen wir mal das Citroen (nicht Frankreich) daraus etwas lernt.
Ob nun Demokratie funktioniert oder nicht, sei dahingestellt. Ich schätze mal, dass diese Kommentare ausgeblendet werden, weil es hier genug Leute gibt die die Fehlerhaftigkeit dieser Kommentare erkennen und entsprechend voten. LG, Gropius Ende Teil 3
@lula626gt Quatsch! Nicht jeder Mensch kann das perfekte Reaktionsvermögen erlernen! Und es wird auch nie jeder immer in der Lage sein, perfekt zu handeln! Also sind sinnvolle Hilfsprogramme wie ESP einfach notwendig!
@stonix1992 flasch, esp sorgt auch für spurstabilität und verhindert solches aufschaukeln. die lenkung beeinflusst das nicht im geringsten, geschweige denn das man nicht mehr so stark einscheren kann. das ist blödsinn. entweder man kennt sich aus oder man ist still. und es hat durchaus sinn diverse sicherheitssystemem einzubauen, das hat nix mit den autos heutzutage zu tun. mach mal ein fahrsicherheitstraining mit, dann weist du was los ist.
Ich wär ja für besseres Schulen von Autofahrern, anstelle trügerischen Sicherheitssystem die man in richtigen Autos mit richtigen Fahrern nicht braucht, bzw. wo diese sogar hinderlich sind. noch schlimmer empfinde ich ASR, vor allem wenn es scheinbar eingreift wie es lustig ist.
aber dann frag ich mich: die 3 autos sind ja baugleich von der karosserie her - wieso kippt dann der mit esp nicht? klar haben die ein schlechten schwerpunkt usw..aber wie kann das dann sein? :D würde mich nämlich wirklich mal interessieren
@HerrGropius -.- ich meine beim lenken nicht dass der schwerpunkt variabel sein soll. sondern dass während des slaloms der schwerpunkt nicht außerhalb des wagens kommt^^ das nächste mal also erstmal verstehen versuchen,anstatt mist zu schreiben ;)
@ certes on n'enclenche pas l'ESP tous les jours..ni l'airbag d'ailleurs! Ma critique est personnel et bizarrement certains peuvent s'y retrouver. Les contructeurs français sont des assembleurs et coordonner différents manufacturiers devient un casse tête. Une solution? Garantir une voiture 100% française avec une qualité concu pour tenir 500000kms!
@HerrGropius du erzählst quatsch. wenn du eine ahnung von physik hättest, wüsstest du, dass man auch höhere als breite autos bauen kann, hauptsache der schwerpunkt liegt beim lenken nicht außerhalb der außenseite. deshalb müssten sie nur den schwerpunkt niedriger machen, damit das auto stabil wird;D
ich muss mal ehrlich sagen: das kann doch nicht sein dass esp sowas verhindert! esp sorgt in dem falle nur dafür, dass die karre einfach nur noch halb so stark einschert! und das darf meiner meinung nach nicht sein. Leute: Baut doch einfach mal wieder vernünftige autos, anstelle alles mit esp zu regeln, denn das ergebnis gefällt mir nicht! man sieht sehr dass der citroen eigentlich viel besser einlenkt.
Sucht mal nach dem YT-Video mit dem Titel "" Le Citroën Nemo est-il dangereux ?" Da wird belegt, dass der Nemo auch ohne ESP mit 90km/h nicht kippt. Der ADAC hat offensichtlich manipuliert.
sowas ist gefährlich-und nicht ein ferrari oder lambo die mehr verbrauchen! Das sind die autos über di man schimpfen sollte! Apropos sicherheit und ferrari: Ein enzo wurde mit 300 km/h gecrasht, der fahrer hatte nichtmal einen kratzer!
Mal ehrlich bei Wildgefahr fahre ich immer langsamer da brauche ich kein ESP außerdem spricht das GEGEN das eigentliche Fahrverhalten (Nehme ich den Personen nicht übel) aber in der Fahrschule wird gesagt herabbremsen und auf den aufprall vorbereiten..Aber ein Auto mit guten Bremsen sind da deutlich wichtiger für mich wie z.B. beim Mini cooper generation 3. 100 km/h und dann gerademal 33m alles bis 38 ist ok denke ich..
Das perfekte Gaylord Auto Ganz ehrlich es ist ja schon sehr schlecht das dieses Auto kippt. Das Französische Video zu dem auto zeigt auch das der Fahrer ganz schön zu tun hat... Wer sich die schei*** ist selber schuld
@MaXe1001 Wenn du nochmal durchliest was ich geschrieben habe, dann wirst du merken, dass ich genau das gleiche gemeint habe, nämlich, dass man die Autos heutzutage (egal welches Land) nicht mit den Autos vor 15 Jahren vergleichen kann, da früher Qualität an vorderster Stelle stand und heute Profit und Quantität.
Weil das ESP durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder das Ausbrechen des Wagens verhindert. Weil, wie man sieht führt Ausbrechen (in diesem Fall Übersteuern) bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt leicht zum Überschlag
Und bei allem Unsinn, den die Hersteller im Moment so auf den Markt bringen, kann ich mir nicht vorstellen, dass da irgendwo jemand sitzt, der an einem Hochdachkombi mit Carbonaufbau, Unterflurmotor und tief liegenden Sitzen experimentiert. Furzflamme (der Nickname lässt schon auf den Intellekt schliessen), kommentiert auf ähnlich hohem Niveau wie Du und verwechselt die Resultierende Kraft im Kräfteparallelogramm mit dem Schwerpunkt.
Dummes typisches Nurdeutscheautossinddiebesten-geschwätz . Wenn Du Dich mit Autos besser auskennen würdest , dann würdest Du wissen , daß das eigentlich garkein Citroen , sondern blos ein umgepappter Fiat ist . Mit einem echten Citroen mit Hydropneumatik kannst Du sonstwas veranstalten , der fliegt nicht ab und braucht nichtmal Elektronik , sondern profitiert einfach nur von dem genialen Ingeneurswissen , welches im Fahrwerk steckt . Dagegen sind selbst heute die meißten Fahrwerke noch Kutschen
Déjà avec l'ESP, c'est ju-juste. A force de ne voir que les coûts de réductions ils en oublient notre sécurité... et leur réputation! Acheter français, pardon européen devient risqué! Déjà l'esp doit venir en complemént d'une voiture qui tient la route sans ESP et non le contraire!
Da sieht man mal wieder, dass Demokratie nicht funktioniert. XD beachnut82 hat definitiv recht und seine Kommentare verschwinden wegen schlechter Bewertung. HerrGropius na ja, mit Ach, Krach und Nachsicht ist es nicht so verkehrt. aber definitiv nicht korrekt. Was das Auto zum Umkippen bringt, ist nicht die Fläche, sondern die Kraft. Diese ist von der Masse abhängig und wo diese liegt. Wenn man alles, was schwer ist, direkt auf die Achse packt, kann man ein Auto auch 1m breit und 2m hoch bauen.
