Autósok, miért hajtotok a vonat elé? - Dr. Herpy: fogadóóra 5. 

Nagyo jó, amikor komoly és hozzáértő emberek kapnak nyílvánosságot a fontos témákban. Azt kívánom hogy minél több youtube csatorna ismerje fel, hogy jó ilyen tartalmat csinálni.

Nekem még úgy tanították: PIROS -> jön a vonat FEHÉR -> lehet, hogy jön a vonat

Köszi, egy dologról még fontos lett volna beszélni, a követési távolság. Ha egy átjáró után el lehet fordulni pl. balra, a kanyarra váró autó megfoghatja a sort. Nálunk van egy ilyen, és rendszeres az őrjöngő vezető, aki a vasúti sínen ragad, ilyenkor az előtte állót dudalja és anyazza, de könyörgöm, miért hajtasz rá a sínre amíg nem gyozodsz meg, hogy atfersz? Ez ugyanaz mint aki behajt a kereszteződésbe, aztán megáll középen, és dudalja az előtte lévőt. Urak, meg kell várni amíg meg tudsz győződni hogy atfersz, nem minden áron behajtani és az előttem lévő szabályosan kozlekedőt nyomasztani. Ha ilyenkor ketté vág a vonat vagy a villamos, csak te tehetsz róla.

10 évig voltam helyszínelő. A vonat úgy gázolja a személyautót, mint a személyautó a gyalogost!!!

2009-óta kétszer hajtottam át tilos jelzésen,először és utoljára. Az én hibám volt,bebambultam és az átjáró előtt 20méterrel észleltem a tilos jelzést.Az eset után 10 percig remegtem a kocsim mellett,pedig a nejem igyekezett megnyugtatni.Átment rajtam hogy veszélybe sodortam Őt és másokat.A felelősség tudat az ami lesújtott rám abban a pillanatban. De ez csak egyszer volt ami bele égett az agyamba.Egyébként szabályosan közelítem meg az átjárót,és minden esetben 2x körbenézek mielőtt áthajtok.

Tök jó a videó, de a 15:43-nál áthaladót nehéz hibáztatni.

Amikor tanultam vezetni (1997-98), úgy emlékszem, 20 km/h volt a megengedett sebesség vasúti átjáróban. Később aztán változtatták 30-ra, 40-re, stb. Most úgy tudom, nincs sebesség korlátozás, csak "fokozott óvatosság" van. Anno azt oktatóm erre azt mondta, 20 km/h-t jelent, mert ennél a sebességnél tudsz meggyőződni, jön-e vonat, és ha igen, akkor meg tudsz állni! Ezzel a mai napig 100%-osan egyetértek, noha én sem szoktam gyakorolni. Viszont talán egy kicsit jobban állok önkritikából, mint az a 97% "mindenben tökéletes" soffőr. :-D Jogosítványom első 18 évében kevesebb, mint 1000 km-t vezettem. Az első önálló utamon édesapám holmijáért mentem a kórházba a halála másnapján. Senkinek nem kívánom azt az utat! 3-4 alkalommal biztos rám dudáltak. Sokat mondogatta az oktatóm, ha hibázó autóst láttunk, hogy "nem tudhatod, hogy milyen állapotban ült volán mögé, még ha törvényben előírt feltételeknek maradéktalanul meg is felel!". Ezután gyakorlatilag újra meg kellett tanulnom vezetni. Senki nem ült mellettem, csak az őrangyalom (édesapám? volt oktatóm? sajnos addigra mindketten elhunytak), és nem hagytam unatkozni. Érdekes volt megfigyelni, hogy az előttem lévő ugyanazt a tipikus kezdő hibát követte el, amit én tegnap, vagy akár csak 2 perccel ezelőtt. Szintén érdekes volt megfigyelni, hogy mennyien felejtették el, hogy ők is voltak kezdők! Ma már, 6 év alatt 2-300e km-t magam mögött hagyva sem mondanám magam jó soffőrnek. Végignézve a hiradóban a rengeteg vasúti átjárós balesetet, és a saját magam hibáit is, szerintem kezdetnek érdemes lenne a "macisajtot" kirakni minden andráskereszt alá/mellé. Fogják fel végre az emberek, A VASÚTI ÁTJÁRÓ EGY ÚTKERESZTEZŐDÉS, AHOL NINCS ELSŐBBSÉGED!!! Bocs, ha hosszú voltam.

A fehér nem azt jelzi, hogy elméletileg át lehet menni, hanem hogy működik a berendezés.

A közlekedők nagy része magasról leszarja a kresz szabályait!

Jó videó, viszont 18:55-kor mond a pszichológus egy elég érdekes dolgot, miszerint lehet, hogy nem látom a szerelvényt, ameddig elém nem ér, mert kitakarja valami. Na ilyennek nem szabadna lenni. A vasúti átkelőnek olyannak kellene lennie, hogy jól belátható legyen, különben elég nehéz bármilyen forgalmi szituációban meggyőződni arról, hogy biztonságos az átkelés.

22:08 Egyszerűen gyönyörű ahogy a Skoda kombis, pontosan a lekonf kellős közepén a sínekre hajt a piros jelzés ellenérel!! Biztos nem notórius szabály megszegő, ha még a forgató stáb, több ember az átjáróban, kamerák stb sem inti egy kis minimális óvatosságra!! 👍👍 Fantasztikus! 😃😃 Csak gratulálni tudok!👍🚦🚦🚄🚦🚦👍

Én a túléséi ösztönt hiányolom a sok baromtól, aki a piros jelzés ellenére hajt a sinekre. Bakker, én akkor is körbenézek, mielőtt elindulok, ha nekem mutat zöldet a lámpa, mások meg simán fittyet hánynak a közeledő vonatra. :/

Újra egy jó rész! Egy apró technikai hiba: Amikor jön a vonat feléd, a távolság és a méret között nem exponenciális a kapcsolat, hanem hiperbolikus (fodított arányosság).

Imádom ezt a sorozatot. A buszos, közútkezelős, vonatos, büntetőfékes videó mind nagyon tetszett, de elég szomorú, hogy erre szükség van. Egyszerűen kritikán aluli a közlekedési kultura.

Bennem még most is eleven az emlék amikor 1981-ben elütöttem egy ittasan vezetett kertitraktort. A bácsi sajnos meghalt. Még most is álmodok vele! Nagyon rossz álom!

"Takarékosság van, ami felesleges, meg kell szüntetni. Mi a felesleges? A sorompó. Mert ha a vonat jön, úgyis elzárja az utat, nem? Ha meg nem jön, minek a sorompó? Csak így meredezik... én meg irigykedek." (Hofi)

Én is kifejezetten félek minden vasúti átjáróban. Igen nekem is kezdő koromban volt egy szerencsés utolsó másodperces áthajtásom egy fékezni nem tudó piros vonat előtt. Ok érdekes tanulságos elmesélni. Fiatalok voltunk anno és többen ültünk a kocsiban és egy étterem nem tetszett nekünk a Balatonnál és mérgesen dumálva haladtunk 1 perc autózás után én is dühösen részt vettem az étterem szapulásában és nem is néztem a fényre, hogy piros. A piros háztetőkbe simulva jött (talán egy piros BZ) én akkor fékezek akkor a vasúti átjáróban állok meg. Helyette gyorsítottam reflekszesen2-esben vagy inkább hármasban és átértünk. Aki hátul ült az látta a mozdonyvezető arcát, nem tudott még fékezni sem. Én azóta kifejezetten félek minden vasúti átjáróban és lelkesen örülök, ha fél vagy egész sorompós vasúti átjárókkal találkozom! Nagyon nem szeretem az Üllői út XVIII. XIX. kerület közötti vasúti átjárót, mert elképesztően nehéz a fénysorompót észre venni. Ha tudom el is kerülöm!

A közlekedési morál okozza. Simán megállnak a tilosban, forgalomtól elzárt területen, zebra előtt pár méterrel, utca sarkon, kereszteződésben stb vagy éppen a stop táblánál 10 autóból 6 nem áll meg. Ez önmagában nem lenne akkora gond, azonban ha ezek miatt nem szól az akinek kellene (értsd: elmegy mellette napi szinten és tudnak róla), akkor a morál csak romlik napról-napra, hétről-hétre...

A bírságokról annyit, hogy legrosszabb esetben a vonat bünteti a szabályszegőt, aki az életével fizet, jobb esetben a sajátjával, rosszabb esetben ártatlanokéval is.

Azért ahogy a videó legvégén az elköszönés alatt a szürke Skoda átmegy a piroson, az priceless…

Az ellenőrzés és a megfelelően kemény büntetés hiánya vezet oda hogy az emberek jó része nem vesz komolyan semmit ami a közlekedéssel kapcsolatos.

A fehér jelzés nem azt jelenti, hogy szabad, hanem, hogy a sorompó működik. Szerintem ez elég fontos különbség.

Amúgy mi a helyzet azzal, hogy nincsen átvezető jelzés a fehér és a piros között? Pl @15:43 -nál (vagy @22:07 -már elhagyta a lámpa vonalát, amikor utoljára ránézhetett fehér volt): csak akkor vette volna észre a váltást, ha folyamatosan csak és kizárólag a lámpát figyeli ahelyett, hogy azt figyelné, hogy nem jön e a vonat -márpedig az óvatos megközelítés szabálya alapján ezt kell tennie, ergo esélytelen időben észlelnie, hogy pirosra váltott közben a lámpa.

Egy adalék a problémához: Magyarország tele van olyan szintbeli vasúti kereszteződéssel, ahol már megszűnt a vasúti közlekedés, esetleg már több, mint tíz éve. Sok helyen már a sínek is fel vannak szedve a környéken, de az úton az a pár méternyi sín ott maradt. Meg a táblák is, amik figyelmeztetnek az átkelőre. Persze lehet mondani, hogy akkor is bizony körül kell nézni, mert mi van ha tegnap este újraindították a vasúti közlekedést, de te nem nézted a híreket? De valóság sajnos ennél árnyaltabb. Ha arra kondicionáljuk az autóvezetőket, hogy elhagyottnak tűnő, nem biztosított vasúti átjárókból rengeteg van, akkor nem fognak azokon kellő óvatossággal közlekedni. Megoldási javaslat (aránylag olcsó): megszüntetett vasútvonal átkelők elől le kell szedni az andráskeresztet meg a többi táblát, és ki kell rakni egy útegyenetlenségre figyelmeztetőt helyettük. Zárásul még annyit, hogy valószínüleg a baleseti statisztikában elsöprő többséggel minimum fénysorompóval biztosított átkelők szerepelnek... Szóval a fenti probléma nem a legnagyobb. Csak engem zavar.

Szerintem arról is lehetett volna beszélni, hogy miért van még mindig ennyi szintbeli kereszteződés, melyeknek a számbeli csökkentésével mennyivel kevesebb baleset lett volna. A Kőér utcai kereszteződés döbbenetes, hogy a mai napig szintbeli. A kamerás rendszernek pedig más példából kiindulva szintén lenne értelme.

De, van az összegekkel probléma: túl alacsony mind.

A vasúti átjárón a lehető legnagyobb sebességgel kell áthaladni, mert így van a legkisebb esély arra, hogy eltalál egy vonat :)

Molnár Péter szerint „ahogyan élünk, úgy vezetünk”. Tökéletes látlelet erről a beteg társadalomról.

Apám is mindig úgy fogalmaz, hogy a fehér villogó jelzés nem "átmenni szabad", hanem "átmenni nem tilos". Ezért is minden átkeléskor körültekintek, mert létezhet hibás jelző. Az, hogy piroson, tiloson átmennek, ezt sose fogom megérteni. Sokszor megálló közelében van az átkelő, ezért az állomás idejére is pirost jelzést ad, ami nagyban megnöveli a várakozási időt.

15:44 Kár volt bevágni. Nonszensz. Hogy állt volna már meg szerencsétlen? Aki ilyenért büntet az hányingerkeltően igazságtalan. Elvárni egy autóvezetőtől, hogy 1 autónyi távolságra a vöröset észrevegye és meg is tudjon állni lehetetlen.

Remélem aki megnézi ezeket a videókat legközelebb jobban fog figyelni De igazából ez messzebb menő probléma Rengeteg lett az autós, mindenki rohan, már csak szokásból vezet, el van gondolkodva és sajnos így a nagy számok alapján úgyis elé-elé keveredik valaki a vonatnak, ha nincs sorompó A legtöbb baleset fénysorompónál történik, ezek általában forgalmas úton vannak Aki a sorompónt kikerüli az meg természetes szelekció.. Szóval a forgalmas utakhoz minimum félsorompót kellene tenni

Ez a Zerkovitz egy olyan fura figura. Úgy eleve nem bírom a pszichomókusokat, de Ő valahogy azon a határon mozog, ahol még pont jó, optimális, valahol még kellemes figura is tud lenni. Érti a szakmáját, amit tud tanítani is. Elismerésem.

Svájcban élek, ha lezárják a vasúti átjárót, akkor 5 mp-en belül átmegy a vonat. Tehát: nem játszanak a türelmünkkel. Amúgy meg a vonatos és a villamost tisztelni kell (ráadásul itt a villamosnak a gyalogossal szemben is elsőbbsége van...)

Ma az egyik Gárdonyi vasúti átjáróban (egy forgalmas nyári üdülőhelyen) három vonat ment el 5-10 perc alatt lezárt sorompónál piros jelzésen. A negyedik felnyitás után egy perccel nagy sebességgel. Összesen kb 20 autó várakozott. Ahogy láttam nem villogott még fehér, piros és a sorompó percekig üres volt, sorompó felnyilása után. Szerencsére ezért is nem indult meg a forgalom. A Vasút hibáját tekintve ennek nincs jelentősége. Nem a rendszer működésén múlt, hogy nem lett tragédia!

Ráadásul a buszoknál a vonatoknál és a villamosoknál is, a vészfékezésnél van egy automatika, ami nem engedi azonnal maximálisan fékezni a járművet, hiszen a járművön emberek utaznak, akik nincsenek bekötve. 2 másodpercig nem maximálisan fékez, hogy az utasok, érzékelve az erős fékezést valamiben meg tudjanak kapaszkodni. Máskülönben az azonnali maximális fékezéstől össze-vissza röpködnének az emberek az utastérben és több áldozat lenne. A másik, hogy a busz, villamos és vonatvezető elsősorban a saját utasaiért felelős, azokat kell elsősorban védenie. Hiába kerülne el egy ütközést maximális, azonnali vészfékezéssel, megmentve egy-két embert a sérüléstől, ha a saját járművén többnek okozna súlyos sérülést ezáltal. Kifejezetten az a protokoll, hogy inkább ütközni kell, de védeni az utasokat.

A videó elején a pszichológus elmondta a lényeget.Nem mindenki alkalmas a vezetésre.A jogosítványhoz jutás sajnos nem alkalmasság kèrdèse jelenleg,azokról nem is beszélve akik úgy vették a jogosítványt.

17:24-egyre alacsonyabb minőségű az oktatás, és egyre több helyen lehet megvenni.

Szerintem érdemes lehet azon is elgondolkodni, hogy biztos hogy jó-e, ha ilyen sokan és ilyen könnyen jutnak jogosítványhoz. Sokkal szigorúbb jogosítványszerzési követelményekre van szükség, beleértve pl. pszichológiai alkalmassági teszteket is. Az aki a gépjárművezetéshez jogot szerez, azzal felelősséget is kell(ene) vállalnia mind magáért, mind a környezetéért legyen az egy gyalogos az átkelő előtt vagy rokon a szomszédos ülésen. A városban járva ez nem igazán látszik. Időszakos ismétlő vizsga is kellene, mert mi garantálja, hogy egyrészt tudod-e, jól alkalmazod-e azt, amit megtanultál? Másrészt, ha új szabály lép érvénybe azt megismerted-e, érted-e.

Romániában találkoztam nem egy érdekes vasúti átjáróval. Nemzetközi kamionsofőrként dolgoztam, láttam érdekes dolgokat. Az egyik kedvencem, Szatmárnémeti elkerülőnél van egy olyan bűnrossz átjáró, hogy oda ha akarnál sem tudnál rámenni 10-nél többel, máskülönben szétpereg az egész autó. A kamion úgy pattogott, hogy szerintem a terhes nőből kirázta volna a gyereket, mögöttem az áru is lötyögött mint a háborodás. Másik, Sárköznél Stop táblás vasúti átjáró - olyan szögben van az átjáró, hogy jobbra nem látsz semmit. Mindig átkellett húzni a szembesávba, majd vissza és úgy tudtam rámenni, hogy lássak is valamit. Harmadik , ez már egy történet, Dornavátrán keresztül jöttem már haza. A kamionoknak való kerülő útszakaszról éles balra kanyarban kell rámenni a vasúti sínekre a városon belül. A fényjelző készülék, még mikor rámentem fehért fényt mutatott, utána hallom - hogy kezd el záródni - (ad egy ilyen hangot a készülék, ha átvált a szín és záródni fog a sorompó). Megmondom őszintén, elég rendesen bekakáltam :D - szerencsére letudtam, áttudtam jönni - már a tükörben láttam, amikor pont lejöttem róla hogy akkor kezdett el működni a sorompó és ment vízszintes állásba. Még egy történet - Lengyelországban télen elkapott egy olyan havazás Jaslo előtt nem sokkal (3 számú úton haladtam - a 992-esen), hogy el is akadtam - szintén a kamionnal. Nagy nehezen kiszabadítottak, nem is mentem sokkal, sőt... Araszolgattam kb, olyan szinten lehetett közlekedni hiába volt leszórva. Mit látnak szemeim, vasúti átjáró. Olyan szinten csúszott az átjáró - pedig tisztítva volt, hogy előtte már elkezdtem fékezni, de hiába csak csúsztam tovább. Nagy szerencse, hogy nem jött benne semmi (itt viszont volt sorompó). De az az útszakasz csúszott még az átjáró után is, csoda volt az is, hogy megálltam a kereszteződés előtt épphogy, ahol balra kellett fordulnom és rakodt volt a pótkocsi. Tehát még némi leszorító erő is volt. El sem képzelem üresen mi lett volna....

Nem a vezetésre születtünk? Kivéve a tesók, nekik a vérükben van :D

Szuper műsor, mint mindig. De most van egy kérdésem: beláthatatlan, fákkal takart kanyarból kisuhanó modern halk motorvonatot lehúzott ablakból sem lehet észleni idejében. Egy tehervonatot meghallasz messziről. Egy Flirt felújított vágányon sok necces helyen nagy halk. Tudom, hogy nincs az pénz, hogy minden vasút-közút kereszteződés kétszintű legyen, de rajtunk is múlik, hogy politikusainkat erre rákényszerítsük, legalább a fővonalakon. Vajon a kreszbe beleférne, ha tilosra váltáskor az első autó megállásáig idegesítő kürt is szólna, illetve kijelzőn egy "hány perc múlva jön a következő vonat"

A héten Budapestre utaztam. 1 lajtoskocsi szorult a sorompó alá. Szerencsére a vonat még időben észlelte.

Van egy nagyon régi vasúti videó, ahol elmondják, ha már látod a vonatot, ne menj elé. Menj ki egy állomásra, várd a vonatot, főleg hajnalban, este. Úgy tűnik, mintha állna. Aztán egyszer csak ott van. Sokat kell várni: kézi vezérlésű sorompónál (helyszínen tekerős, szakállas sorompó, legközelebbi állomásról kapcsolt fény-/félsorompó), a várható érkezés előtt MIN 4 perccel korábban kell zárni.

Nagyon jó, tanulságos videó lett megint. De nem lehetne mostmár ezt a hányingert elengedni hogy a pandémia miatt türelmetlenek az emberek stb...

A sors iróniája hogy 22:10 -nél azért milyen szépen bemutatja,hogyan is kell áthajtani piroson egy "Autósok, miért hajtotok a vonat elé? c. videóban.....

Szerintem, simán be lehetne tenni az átjáróhoz olyan infótáblákat, amik azt az időt mutatják, amíg a vonat odaér. Ez olyan infó, ami egyik oldalról felhívja a vezető figyelmét, a másik oldalról pedig egy biztonságot ad a vezetőnek, hogy tud kalkulálni, mennyi időbe kerül neki a várakozás.

Én hiányolom, hogy nincs arról szó, hogy mi van akkor, ha valaki elakad a vasúti átjárón? (Az interjúban a mozdonyvezető egy ilyen esetet megemlített) KRESZ 39. § (7) előírja: "Ha a vasúti átjáróban a jármű elakad, és vezetője azt bármilyen módszerrel vagy eszközzel azonnal eltávolítani nem képes, köteles mindent megtenni annak érdekében, hogy a közeledő vasúti jármű vezetője vagy a vasút más alkalmazottja a veszélyhelyzetről a lehető legrövidebb időn belül tudomást szerezzen." Ezt a MÁV hogyan teszi lehetővé? Jelenleg sehogyan sem. Telefonszám nincsen sehol kirakva, ahol értesíteni lehet a vasúti alkalmazottakat, egyéb kapcsolatfelvételi lehetőség nincs. (A GYSEV egy baleset után kirakott minden útátjáróhoz egy telefonszámot, ami ilyenkor hívható) De ha lenne, is kint egy telefonszám, vagy egyéb távbeszélő, vajon a járművezető tanfolyamon oktatnák? Mire a 112-n keresztül eljut az infó a rendőrségre, onnan a MÁV-hoz, akik továbbítják az érintett dolgozóiknak, addigra már megtörténhet a baleset. Az ügyvéd szerint szabálysértést követ el az, aki elakad a vasúti átjáróban. Ezt nevezik egy normális országban abszurdnak, mert szabálysértés tekintendő, mondván hogy szándékosan nem tartotta be a megállás tilalmára vonatkozó szabályt a járművezető - pedig egyszerűen csak lerobbant. Defekt, lefullad az autó és nem indul be, leszakad a pótkocsi, stb. Második dolog amit hiányolok: beláthatóság. Eltakarhatja-e fasor, épület vagy egyéb dolog a vasútra való rálátást? Harmadik kérdés, hogy a MÁV mit hajlandó tenni annak érdekében, hogy a vasúti átjárók ne legyenek túl sokáig zárva? Vasútállomás közelében megtörténhet, hogy a sorompót vezérlő pályába épített elem és az átjáró között megáll a vonat, utast cserél és továbbmegy. Vagy - szintén vasútállomások közelében - egyszerűen a forgalmi szolgálattevő / a sorompót kezelő egyéb vasúti alkalmazott túl korán zárja le a sorompót. Eredmény: hozzászoknak a gyakran arra járó autósok, hogy "most lezárt a sorompó, kb. 3-4 perc múlva jön majd a vonat, ezért inkább átmegyek, mert átérek mire ideér a vonat". Egyszer nem sikerül nekik, és a családjuk pénztárcája bánja majd a temetés és egyéb ezzel összefüggő procedúrák több százezres költségeit. Lehet, nem ártott volna magának a vasúti átjárónak a működtetéséről beszélni. 1.) Emberi beavatkozású vagy vonat által vezérelt. 2.) Miért kapcsol sötét fényre x perc után a fénysorompó automatikusan. 3.) Mi a helyzet a "10 percnél tovább zárva tartható" sorompókkal? Stb. Igaz, közérthető módon, a lehető legegyszerűbben - és nem bürökratikusan és mérnökien belemenni, hogy mi alapján dől el, hogy hová milyen sorompó kerül, mennyi idővel korábban kell lezárni, mennyire belátható, stb. Ui: MÁV alkalmazottak "hülye vagy, remélem nincs jogsid, remélem nem vezetsz, hogy mered a másikat mentegetni, hogy mered a MÁV felelősségét megkérdőjelezni", stb. típusú kommentjeik nem érdekelnek, és nem fogok rá válaszolni.

Egy informacio meg erdekes lenne: A balesetek hogy oszlanak meg vasuti atkelo tipusa szerint (fel/teljes sorompo, feny, semmi..). Ha peldaul a balesetek fele olyan atkeloknel tortenik ahol nincs se sorompo se fenyjelzes, akkor pl. eleg egyertelmu h mi a teendo.

Amikor tanultam vezetni.. Még csak az elsősegélynek az elején.. Már akkor volt olyan aki autóval jött tanulni.. Kicsapta az asztalra a kulcsot és kérdeztem egyedül jöttél? Erre: tudok vezetni csak a papir kell. De volt olyan is aki kevesebb mint 2 hét alatt szerezte meg... És csak azért jött mert a pályán egyszer volt egy kis gubanc.......

Friss jogsis vagyok és mivel nincs autóm, vonatozok. Szoktam nézni, hogy mennyivel megy. Esélytelen, hogy 50-100m-en megálljon. Ugyanez a kamionoknál és a gyalogosokkal.

Minden féle kötekedés nélkül mondom de ez a 12:52-12:54 között ez a fehér jelzés hogy elvileg szabad át haladni én tudtommal a fehér fényjelzés az annyit jelent hogy elméletileg működik az átjáró nem azt hogy szabad is én speciel Debrecenbe a Nyíregyházi vonalon egyik átjárónál négyszer is tapasztaltam olyat hogy fehéren villogott sorompó a magasba a vonat meg jött! Nyilván lehet majd kötekedni csak érdekelni nem fog de ha tanácsolhatom hogy a legtöbb átjáró mivel nem belátható így én is 30 - 20km/h csökkentem a sebességem még ha mögöttem akad egy idegbeteg állat én ügy érzem hogy többet ér az életem annál hogy egy szaros átjáróba hagyjam a fogom kérek mindenkit aki ezt olvassa ti is tegyétek ezt! Szép napot mindenkinek az írásomat elnézést!! 😊😉

1:42 Mozdony?

16:20 no meg ugyi ott van amikor kontaktálnak a szerelvénnyel, ha a delikvensnek egy keze megmarad lefestetném vele az egész szerelvényt meg felpolíroztatnám az összes ütközőt:)

A rész után még1x megnéztem hogy fel vagyok-e iratkozva :DNagyon jó videó

pontositanék : a fénysorompó fehér jelzése azt jelenti hogy a jelző működik , nm azt hogy szabad áthaladni rajta ez egy álltalános tévedés. Az utasitás ezt igy fogalmazza meg

ha olyan az átkelő (márpedig a legtöbb olyan) hogy ha 0-ra állok meg akkor se látom be mert ferdén érkezek az átkelőre, +fák + zöld terelő+kanyar, akkor hiába állok meg,ugysem látom ha jön vonat

Dr.Herpy! A fehér fény még csak véletlenül sem ""szabad jelzés ""!!! A fehér fény azt jelzi, hogy a berendezés működik!!!

Pár hónapja volt, hogy nem működött Debrecenben a Sámsoni úti átjárónál a sorompó. Én gyalog voltam, és kikerekedett szemmel néztem, hogy rengetegen az utolsó pillanatig mentek át a vonat előtt. Előttem egy fehér autós már majdnem félig átment az átjárón, amikor jött a vonat, szerencséjére még vissza tudott tolatni. Ha nem lett volna ekkora mákja, premier plánban láttam volna, hogy a Debrecen felé tartó személy ütközik vele. És ezt tették annak ellenére, hogy a vonat folyamatosan adta le a kürtjelzést. Nem értem, hogy mi annyira nehéz abban, hogyha jön a vonat, meg kell állni, mindegy, mivel vagy. Akkor pláne, ha "dudál" is, mert nem működik sem a sorompó, sem a lámpa. És bocsánat, de pont emiatt nem tudom sajnálni azokat, akik vonatbaleset áldozatai lesznek, mint sofőr. A vétlen utasokat annál inkább. És nem, ilyenkor még az sem ad felmentést, ha gyerekek vannak hátul. Nem fordulsz hátra vezetés közben, főleg nem piros jelzésnél, semmilyen indokból. És igen, most arra az anyukára gondolok, akit rengetegen felmentenek a Facebook kommentekben, merhá a gyerekek ott voltak. Csak az a baj, hogy anyuka és az egyik kislány meghalt, a másik meg az életéért küzd a kórházban.

Hello én arra lennék kíváncsi menyi idővel kell hamarabb lezárni az átjárót mint ahogy a vonat oda érkezik? Sokszor 15 percet kell állni egy tilos jelzésnél és a vonat sehol az ember ideges lesz és szabálytalankodik ha esetleg le lehetne csökkenteni a várakozás időt 2-3 percre akkor talán az autósok is úgy álnának a dologhoz hogy nem megyek át mert jön a vonat. Minap direkt néztem a piros jelzéstől számítva 1 percen belül le zárt a sorompó és onnantől kezdve 10 perc várakozás és semmi, 12 perc mulva érkezett a vonat aminek az induló állomása 20 percnyire van

Minden tiszteletem a vonatvezetőknek.

Nekem oktatóm azt tanította hogy a fehér jelzés azt jelenti hogy a jelzőlámpa működik, nem pedig azt hogy nem jön vonat.. Azért ha így nézzük van értelme.

22:00 min dig lassítani kell , mert olyan rosszak az átjárók kilöttyen a söröd:)

Veszélyes vasúti átjáró nincs, csak figyelmetlen/felelőtlen emberek,,, Ha valaki odafigyel, akkor még X táblára sincs szükség, ha meg nem akkor lehet fényjelzés, sorompó, dudaszó az sem számít.

15:43-nál mi a gond?

Egyetértek

Egy ismerősöm is a vonattal ütközött. Azonnal meghalt, eltört a nyaka. Ritka volt az ő esete. A neki jobbról érkező vonat bal oldalának ment neki és balra a szántóföldre pördült ki 15 méterre az átjárótól. A ritkaság az volt, hogy a mozdonyvezető nem is vette észre, hogy ütközés történt. Egy utas látta és szólt a kalauznak, aki szólt a vezetőnek. 20 km múlva ért át az információ, az átjárótól ilyen messze állt meg a vonat.

az állam folyamatosan visszafejleszti a vasuti kereszteződés bizrtonságát anyagi okokból már ott tartunk hogy az utat sem kezeli a sinek között életveszélyes helyzetet teremt a legkönnyebb mindig az állampolgár a hibás legalább ritkul horibilis nyugdíj megmarad

Zách Dani és a doki mióta vannak itt az alapjáratnál?

Én azért kevesellem ezeket a büntetési tételeket. Ha majd anyagilag fáj, ha valakit rajta kaptak, akkor majd lenne nagyobb visszatartó ereje. És mivel kis hazánkban sokan "segélyből" élnek papíron, de luxusautót vezetnek, ott az autó értékét is figyelembe venném a büntetési tétel megállapításakor.

22:05-nél azért simán átment a müsorvez. mögött a skodás a piroson.

Esetleg a pár nappal ezelött történt Szentesi kamionos embergázolásról lessz szó egy adásban? Remélem igen mert fontos dolognak tartom.

Régen volt, egy HÉV átjáró, Csepelt elhagyva a Dunát, követve egy alsóbb rendű úton volt, Szigetszentmiklós felé. Én jobban nem tudom leírni, valaki talán ismeri. Az átjáró egy kb 5 méter magas töltésen volt, aminek emelkedése legalább 20-25°, de talán több, sose mértem meg. Tetején STOP tábla, se fénysorompó se egyéb, csak a sima vasúti táblák. Egyik irányból a HÉV totál beláthatatlan volt. Kérdem én, hogy ilyet elkövetni hogy tudnak? Gurulva, megállva ott lehetetlen elindulni, szétnézni és stb. Ez egyébként egy forgalmas útnak számít, a "kertek alatt" belehet jutni a városba. Pozitív dolog, hogy már fénysorompóval ellátták ezt az átkelőt.

Azt hiányolom az amúgy nagyon jó videóból, hogy nem magyarázzák el gyakorlatiasan: A szintbeli közúti-vasúti út átjáróban csak akkor léphetek be a sorompó vonalán túlra a vágány felé, ha az előttem haladó már úgy átért hogy az én járművem teljes hosszban el tudja hagyni a túloldali sorompó vonalát!!!

A KRESZ tanfolyam eléggé száraz, ebben szerintem mindenki egyetért. De ha pár ilyen videót megnézetnének a vezető jelöltekkel, remélhetőleg Többen elgondolkodnak majd, és talán tettünk valamit a megelőzés felé. Ugyankkor még mindig kint lesz az utakon több millió olyan járművezető, akinek sem érzéke, sem kedve, sem rutinja, sem esze nincs a vezetéshez. Mindenki helyettesítse be a megfelelő kategóriákat. Igenis, rendszeresen el kellene küldeni a járművezetőket utánképzésre. Van, akiket egy egyszerű körforgalom is összezavar.

Érdemes egyébként elgondolkodni, hogy fejlett országokban, mint pl. Svájc, elvétve van csak vasúti kereszteződés. Aluljárók/felüljárók vannak szinte mindenhol.

De vártam már!

Nem a vonat vészfék mindig a legjobb megoldás.Gázt neki! Jobb ha oldalról mint szemből. Feldolgozni? "A lúzerek korán halnak." (Konfuciusz)

15:43 ugyan már, az fehér volt amikor odanézett, ez semmi nem volt, kvázi sárga, vészfékezve csak becsúszott volna a vasúti átjáróba...

Én inkább arról hallgatnám a műsort, hogy az utóbbi időben szerintem a vezetésoktatás lett silány, és ezért ennyi a baleset. Másik. Ha a fehér jelzés nem biztosít semmit, akkor minek működik? Akkor ne működjön, és mondják azt, hogy csak a pirosra kell odafigyelni.

A fehér nem szabad, hanem működik a jelzőlámpa.... attól még jöhet a vonat. Ezt ha megkérdeznék, az emberek 75%a nem tudja

sajnos ez nem fog eljutni azokhoz az emberekhez akiknek kellene... jobban meg kellene szűrni, kinek adunk jogsit, vagy utólag is feltételekhez kötni (például az ilyen szabályok időnkénti felfrissítéséhez)

Tavaly óta vezetek rendszeresen. Ma áthajtottam egy kisvasút átkelőn lassítás nélkül (csak tábla volt, még lámpa sem). Előtte, de főleg utána jött a rossz érzés, hogy "hú, nem kellett volna lassítani és körbenézni...?". Aztán rájöttem, hogy se az előttem, de az utánam haladó sem reagált semmilyen szinten. Egyszerűen _senki_ nem foglalkozik ezzel, ha a ritmust követed, te is hibázol. Szóval köszi a frissítést, legközelebb figyelni fogok még ha fel is idegesítek megint egy seggemre tapadó nagy fehér BMW-st.

A többség nem azért hajt a vonat elé mert meg akar halni, egyszerűen emberek vagyunk, néha csinálunk hülyeségeket. A videóban senki nem mond olyan megvalósítható javaslatot ami csökkentheti a balesetek számát. Egyszerűen csak megy a sopánkodás, hogy jaj de sok ilyen baleset van, huj de rossz nekünk. Ha tényleg nálunk arányaiban sok ilyen baleset van nálunk, akkor miért nem ezt tanulmányozta ki az újságíró, hogy mit lehet átvenni máshonnan. (jah,, hogy az melós? Sopánkodni egyszerűbb és népszerűbb..)

Az nem kozleledesbiztonsag-kultura, hogy a figyelmetlen, hibazo autost hibaztatjuk. A problema VALODI OKAT kellene feltarni es azt megszuntetni.

Dr Hörpy, mit ittál? A fénysorompó nem ad szabad jelzést!!

Minden esetben meg állok, körül nezek ..akarmit mutat a fény sorompo ket okbol 1.nem Baszakodok egy 100 Tonnas szerelvénnyel.. 2.Draga a bőröm vigyazok magamra ..

2:38 nem úgy születünk, de egy átlagos tizenéves srác aki figyeli a saját apját vezetés közben, rengeteg dolgot megtanul már ezzel a módszerrel.

Amikor még én tanultam a kreszt akkor lakot területen belül 30 Lakott területen kívül 40 km/h korlátozás volt. Tudom hogy ezt azóta eltörölték, de talán kicsit segytené ez is a dolgot! Én a Másik szemszögből is látom! A hülyeségre viszont nincs orvosság! Üdv egy Mozdonyvezető!

Arra lennék kíváncsi, hogy mi az aránya a balesetes és nem balesetes mozdonyvezetőknek.

2:38 ez egy hülyeség, semmi köze ahhoz, hogy mit tanul meg az ember, ez mentalitás kérdése.

Nem úgy kellene mondani, hogy büntetést von maga után. Mert akkor sokan megint az állam pénzbeszerző hadjáratára gondolnak. Ahol a sok korrupt politikus és a gonosz rendőrség a saját járadékát próbálja így beszerezni. Persze ennek a fele sem igaz. Hanem bizony másféleképpen (mint például a 80-as években így) lehetne elmagyarázni a vezetőknek, hogy hol kell -és a legfontosabb miért - odafigyelni a közlekedésre úgymint fizikai és biológiai (orvosi) szempontból. A szabályok azért vannak és azért kell őket betartani, mert így emberi életeket és személyi tárgyi javakat védünk meg. (Mert az emberi test nem képes több tonna hirtelen nyomás és csapódás felfogására, a sejtfalakat alkotó zsírsavak egyszerűen szétszakadnak. És a személyi javak meg a többi tárgyi eszköz amit sokan hónapokon éveken keresztül spóroltak vagy kell fizetniük. Plusz még ehhez hozzátartozik az a mérhetetlen Pszichológiai nyomás és stressz ami a teljes ügyintézéssel velejár. A szabadidő a sok utánajárásnak, és a többi). Sajnos manapság azt lehet megfigyelni, hogy akik gazdagok, vagy sok pénzük van, úgy gondolják, hogy ők mentesülnek a fizika törvényei alól. És ez bizony akkor sem igaz, ha könnyedén mellényzsebből ki tudják fizetni a büntetéseket. Mert ha szabálytalankodnak, akkor adott esetben életeket is feszélyeztetnek. Persze természetesen vannak kivételek, ha az illető fáradt, véletlen figyelmetlenségből nem készakarva követ el szabálytalanságot. Ilyen esetben kicsit túlzónak találom azt, hogy ugyanakkora büntetést kapjon mint aki, direkt saját önös érdeke (egoizmus) véget követ el szabálysértést. Ezért például a KRESZ szabályaiban is benne van (németül = StVO), hogy nekünk is oda kell figyelni a másikra és meg kell próbálni a balesetet megelőzni (persze ha nem lehet akkor nincs mit tenni.) 😎

Úriember !

Az a lényeg stadion van meg kisvasút, sorompó az nemkell.

Nem fogják fel ezek, hogy egy vonatnak nem 10 méter a féktávja, sokkal inkább 300, tehát mire észrevenné a (szabálytalanul) elé hajtó autóst egy vonatvezető, addigra már vészfékkel se tud annyira lefékezni, hogy a csattanás ne járjon súlyos következményekkel.

"Tegnap se jött itt vonat ilyenkor." "Simán átérek." "ismerem a menetrendet." "Ez már a múltkor is 10 percig (érzetre)villogott,nem várom meg." Kb ezek az okok.Vagy egyszerűen leszarják,nem érdekli őket.A pszichológusnak mindenre az a válasza,hogy "az ember nem autóvezetésre lett tervezve?"-költői- Most nem leszek népszerű,de inkább a vonat elé hajtsanak ki a "nem figyelek,leszarom" fazonok,minthogy egy pirosnál tegye ugyanezt,és ver telibe oldalról,vagy a családodat!

Úriember ? Audival? Még viccnek is kemény!

Ezért kell mindenhová sorompó ami lezárja a teljes utat.

Régen ugyan ez volt az oroszlánnal, mamuttal… “természetes kiválasztódás”

Másik dolog, hogy nagyon könnyen kaphat gépkocsivezetési engedélyt csaknem bárki. 10 annyian sem lenne szabad hogy megkapják. Csak azok, akik jóval szigorúbb követelménynek tudnak eleget tenni. Igy most, hiába vagy 100% profi. De az életed és másoké nem 100% ban töled fog függeni.

Elsődlegesen a piros egyértelműen tilos akkor is, ha akár 10, 15 percet kell várni. Biztos oka van ! leeresztett sorompó sem véletlen van leeresztve ! Ha egyik sincs, egyértelmű a körültekintés, ha nem belátható végképp ! Én sok esetben mikor fehérre váltott, szintén nem indultam el körültekintés nélkül, és rohadtul nem érdekelt, ha valaki izgalomba jött mögöttem. Ilyen nem történt, 2005-2007-ről beszélek, volt mobil ! Az élet többet ér, mint bármely x ft-os telefon babrálása! Lehet gonosz vagyok, de nem tudom sajnálni az autóban elszenvedetteket csupán maguknak köszönhetik !!!!!