AUTO NON ACCELERA POCA POTENZA ? LA COLPA POTREBBE ESSERE LEI ! AUDI VW P190D 

Il problema è capire, quanti meccanici, diagnosi a parte capiscono e sanno mettere mani a queste auto? A voi bravi ☺️

Peccato che abiti lontano.. pagherei oro ad avere un professionista come te dalle mie parti 😢top Davide 💪

Grande Davide 🙂 questa volta voglio ringraziarti per tutte le informazioni che condividi con tutti noi! Stiamo imparando un sacco di cose 🔝👏👍

Perfetto, ogni volta ne impariamo una nuova. Io sarò vecchio, ma tutta questa tecnologia per me complica solo le cose. Come al solito: bravissimo

Complimenti per la tua professionalità e chiarezza Davide, se veramente bravo, i tuoi video sono fantastici! Ho scoperto tante cose nuove! Continua così!👌👋

Ciao Davide Il termine tecnico corretto per il controllo della pompa è Pulse-Width Modulation o pwm... I tuoi video sono una droga!! 😊😊👋👋

Ciao Davide,praticamente se non sbaglio è un intercooler aria - acqua ... più prestazionale del aria-aria per lo scambio termico, sperando che non si rompa internamente,se è come credo/capito, perchè se dovesse succedere apri in due il motore per l'acqua che entrerebbe nell'aspirazione ... meglio quelli tradizionali,più semplici e lo stesso efficaci che se si rompono hai solo meno prestazioni, e soprattutto meno confusione e centraline nella macchina. Video ottimi,spiegazioni molto molto chiare e professionali,ti seguo con molto interesse,complimenti.

😂😂😂non sei tu Davide a doverci ringraziare per averti fatto compagnia, ma siamo tutti noi che ti seguiamo da tempo, a ringraziare te per riempirci le serate con i tuoi video, la tua professionalita' e la tua estrema simpatia. Grazie ancora grande. (A quando un video sulla nuova MG)😂😂

Grazie Davide, chiarissimo come sempre. Prendo spunto da questo video per chiederti se qualche volta,ti va di parlare dei vari liquidi,e le loro differenze,come ad esempio cosa significa la specifica g13 Volkswagen. Grazie e complimenti

Bravissimo come sempre. Buon fine settimana grandissimo 👍

Sei bravissimo a spiegare il tutto con estrema semplicità. Complimenti 👏👏👏

Buongiorno Rossi, devo dire che hai spiegato molto bene , sono contento di avere attivato la campanella. Buona giornata grazie mille del video

Ultraprofessionale come sempre, grazie Davide!

Grazie,grande professionalità e metodo di spiegazione dei problemi !!!

Grazie a Dio che c'è persone così come lei.Grazie,a vostro video.

Ciao, sempre belli i video, chiari ed esaurienti. Continua così 👏

Come sempre ottimo video. Complimenti

La diagnosi è semplice: l'auto rispetta i limiti di velocità.

Questa volta, molti schei per il ricambio, e poco di manodopera... Grazie Saluti

Sei un grande professionista..ottima spiegazione!!

Ottimo video Davide,con i macinini elettrici non avremo più problemi 😁😁😁😁

Sono la moglie di un meccanico della vecchia guardia che guardando questo tuo video ha recuperato,come hai suggerito,la pompa bloccata della nostra Q5 e senza ricorrere alla diagnostica. Complimenti e mille grazie!

Complimenti per professionalità e chiarezza ,comunque ci sono troppe cose elettriche, era meglio il vecchio intercooler,, buona giornata 👋👍💯

Bel video e spiegazione impeccabile 👍👍👍

Carissimo Davide questo è proprio un bel video ma soprattutto molto istruttivo ciao un caro abbraccio da Davide da torino

Grandioso super video molto completo 😉

fantastico lavoro spiegato nel dettaglio

Sempre grande Davide come vorrei avere un meccanico come te!

Buongiorno Grande Davide e grazie di tutte le tue informazioni

Ciao Davide🎉 complimenti per la tua spiegazione ottimo video…. I liquidi non sono eterni….

Bravissimo come sempre , aggiungerei anche che su quelle vetture si può (e andrebbe fatto) lo spurgo elettronico con diagnosi

Gran bel video come sempre sei una forza ciao dott. Rossi 💪👋👋👋

Bravo 👏👏,siete DAVINCI,,,DAVIDE E VINCENDO,,super bravo 👏👏👏👏,mi diverto e mi aggiorni ivostri vidio 👏👏👏👏,,,

Bravissimo Davide, un mio amico ha avuto lo stesso problema sul 2.2 dello Stelvio.

Ottimo video, molto dettagliato 👍‼️

Molto bene Davide!! Altro video interessante e istruttivo!! 🔝💪👍👋

Sei un GRANDE PROFESSIONISTA..COMPLIMENTI!!

Al solito video bello e chiaro .Top

Davvero complimenti 🔝🔝🔝🔝

Buongiorno Maestro Davide e buon weekend!!

Bellissimo video, complimenti.

Sempre top dei top👍👍👍

Grande D.rossi;vi saluto da Casablanca il contenuto e molto interessante.

Bravo Davide che dire bisogna sempre documentarsi

Ciao Davide, grazie per questo video, perché non sapevo a tutt'oggi dell'esistenza di questa tipologia di intercooler. Ti volevo domandare, se esiste un qualcosa di Aftermarket, per le auto con intercooler "tradizionale" e se effettivamente ne vale la pena. Grazie nuovamente!

Buongiorno Davide oggi un video eccezionale bravissimo sei mitico ❤❤

Ciao Davide, questo video mi ha fatto pensare al problema della mia BMW 320D del 2005...lo presa usata un anno fa ma ha sempre il problema che non accelera quando è a bassi giri, fino a che non supera i 2500 giri, schiacci tutto ma ci vuole una vita..il meccanico dice che è un problema di centralina visto che è stata defappata...non sono convinto...

Ciao Davide io sto combattendo da un annetto con la mia touran 1t3 1.6 tdi ha questa pompa bastarda che è collegata al webasto, l'ho sostituita, alimentandola a banco funziona, montata non parte nemmeno con il vag ho misurato l'uscita del connettore e i 12 volt non escono. Non ha il connettore a tre punti ma a due solamente. A sto punto visto che non sono un meccanico e quelli nella mia sono non ci capiscono una bene amata..... Devo vedere se i 12 volt si hanno al momento che il motore è in moto, penso. Chiedo venia prima ripeto non sono un meccanico. Comunque grazie per questo video come sempre sei il Top💯💪🏻 Buon fine settimana. Allora modifico il post, mortacci sua e di tutta la vw. I 12 volt si hanno soltanto al momento dell'accensione dell'auto, oltre ciò la pompa nuova non partiva perché il cavo che mi è stato venduto era invertito con le polarità, quindi ho dovuto modificare il cavo e finalmente la pompa è partita. Mortacci sua un'altra volta. Comunque rimane il cancro dell'egr quella dietro il motore con codice guasto P0407 e P046C. 🥴🥴. Quindi devo smontare mezza macchina. Un buon fine settimana a tutti.

Molto pratico. Grazie 😃

OTTIMO VIDEO, COMPLIMENTI, UTILISSIMO

Ottimo video , certo bisogna riprogrammare la testa dei proprietari di auto in generale e in modoi specifico per queste auto , forse per i tedeschi abituati ed inquadrati fin da piccoli sarà più facile, ma per gli italiani la vedo dura 😢

Ancora un ottimo video. Credo però che le scarse prestazioni fossero dovute alla strategia della centralina che limitava la quantità di gasolio agli iniettori leggendo una temperatura di aspirazione troppo elevata. Non credo che solo il fatto dell'aria più calda quindi meno densa possa impattare così tanto sulle prestazioni...specialmente sui diesel. Comunque tu continua con questi video sono interessantissimi. GRAZIE

Grazie per la spiegazione. È successo a me proprio oggi con la passat b8 150cv . Mi auguro che essendo un motore wv vale lo stesso anche per la mia , se è così è nn ho motivo per dubitarne , nn sai il peso che mi hai tolto. Complimenti per la competenza e per la passione.

Bravo peccato che in giro nn ci siano molti meccanici così bravi😮

Ciao Davide PROFESSIONALE e molto chiaro come sempre quando spieghi i tuoi interventi, Problema simile al quale non ne stiamo uscendo a capo con una , JEEP COMPASS 2° SERIE 1.4 MULTIAIR ANNO 2019 , a differenza per complicare le cose, non risulta nessun cod. guasto e la perdita di potenza non la fà metodicamente ma in modo del tutto casuale sempre però a motore caldo, alle volte basta fermare il veicolo spegnere e riaccendere, alle volte invece non và comunque e smette di funzionare anche il cruise control .Tramite le varie configurazioni del sistema Uconnect di bordo si vede che la turbina a pieno regime non supera i 0.19 bar e a tavoletta l'auto non supera i 140 Kmo .Secondo il tuo punto di vista data la tua preziosa sapienza, cosa potrebbe essere? da dove mi consigli di iniziare ad indagare? il mio meccanico sospetta un malfunzionamento della centralina , da riprogrammare. Help Me Ti ho contattato anche su insta.

Ciao Davide sei molto ingamba, e onesto. Ho visto che su queste auto di ultima generazione sei molto informato. Sapresti dirmi perché accende la spia rossa del blocca sterzo della bmw e87 anno 2007? Grazie

Bravissimo Davide! Però cambiare il liquido ogni 2 anni non lo sapevo Pensavo che ogni 4 fosse sufficiente..

Tutto giusto spiegato alla perfezione!! Attenzione che a volte quel tipo di guasto può essere causato di conseguenza ad uno spurgo del sistema liquido di raffreddamento non eseguita a regola d arte dopo una riparazione che va fatto con tester vas e attrezzatura adeguata che mette in pressione il sistema. Ciao un saluto.

Bravo spiegazioni toop🎉

Grande davide! Sulla mia A4 b8 EA189 ho avuto da poco lo stesso problema (la pompa è in plastica però adesso non so se si sarebbe potuta riparare o meno) comunque errore in diagnosi coolant pump 2 e spia motore access (almeno su questi motori qua)

Grande Rossi 👋👋👋👋👋👌👌👌👌molto però molto utile 🍀💪💪💪👋👋💪💪👋👋👋👋👋👋🤗🤗

Davide sei sempre top!! 👍👍

complimenti ! sei il vero Dottore non di famiglia ma,ricercatore 👍

Video davvero bello ❤

per fortuna la diagnosi e la centralina restituivano un codice errore ben preciso, la soluzione era semplice ed indicata. cmq sempre bravissimo complimenti

ottimo video!!

Bravo. Sei veramente bravo!

Complimenti molto interessante

Ciao complimenti per le competenze e bravura,una domanda sul 1.2 tsi cbzb anche cquesto motore a la pompa per intercooler? La rigrazio in anticipo

bellissimo video complimenti amico mio ecco perche non si accendeva lavaria la parte elettrica andava bene ne ho cambiate 2 settimana scorsa tutte con spia avaria accesa e recovery cmq sei un grande ciao

Buongiorno Davide , sempre più complicato. In 4 anni mai sostituito il liquido di raffreddamento, presumo anche l' olio dei freni . Dove portava l' auto a fare i tagliandi ? Audi ? Grazie per il video, ciao .😮

Avuto anche io lo stesso problema se non peggio. Con la Seat leon 5f tdi il g13 hai sciolto i silicati dentro la vaschetta e mi ha bloccato la pompa dell acqua e quella elettrica facendomi andare la temperatura a 130. Ho dovuto sostituire entrambe e rifare la distribuzione a neanche 90000km. Adesso uso solo g12 plus

Buongiorno e grazie ancora Davide. Se possibile mi puoi rispondere ha una domanda sul sensore differenziale FAP su di un 1.6 diesel PSA .

Complimenti per l'ottimo lavoro, io avrei pulito tutta la pompa, cambiato il liquido di raffreddamento e via.

Grande Maestria!

Bravo si vede che hai competenze di meccatronica, ti avrei voluto come mio meccanico, ma vivo in UK😁

Sembra che il gruppo w ha riconosciuto il liquido g13 dava problemi, lo ha sostituito con il g13E.ciao Davide.

Grandissimo Davide 🔝🔝🔝💪💪💪👋👋👋

Sei un grande in tutti i sensi.....

Sei un grande c'è dietro una preparazione spaventosa tanto studio ma anche tanto soddisfazione complimenti Sono tuo ammiratore Grazie di esserci Volevo chiederti se sei infarinato anche nelle nuove macchine Dr 3.0 ho un po' di problemi e attualmente non c'è ancora un'officina in grado di risolvere i problemi sperimentano anche loro la tengono dei mesi Perdonami Volevo solo sapere se ti è capitato già questi problemi su queste macchine Perdonami mi sono dilungato complimenti Ciao

Grazie Davide,anche a noi è capitato questo guasto,ma in piu mi dava anche il classico p02900 pressione sovralimentazione bassa ...credo che è la conseguenza del p019d giusto?

Sei strepitoso, guardo i tuoi video e rimango stupefatto, peccato che siamo lontani altrimenti porterei senza esitare la mia vettura nella tua officina. Io ho un problema uguale sulla mia focus 2.0 136cv. Dopo aver fatto la distribuzione e cambiato un iniettore e sopraggiunto questo difetto uguale all'audi. Ho notato che il liquido di raffreddamento necessita di rabbochi, potrebbe essere un problema di aria calda aspirata? Non ho codici guasti in centralina. Se passo da quelle part,i un check up da te, lo devo fare. 👍🏻

Grazie per le tue dritte trovi il problema è fai anche vedere dov è. Grazie grazie

Sei sempre super davide che dire…. Bravo bravo bravo.

Sempre bravissimo

Grazie Davide, sei fantastico

Complimenti 👍👍👍

Quanto mi piace il suo modo di lavorare. Eccellente direi

Bravissimo Davide

Davive sei sempre il numero uno grande

Grazie 👍

Grazie Davide. Ho un' Audi del 2016 con il G13. Avevo l'intenzione di sostituirlo a breve con il G12 evo, meno aggressivo del G13. Una curiosità, ho anche un' Astra K uguale a quella che si vede nello sfondo. Se è diesel, non è che dovete fargli la catena distribuzione?

Ciao Davide, ma l’Audi prevede nei tagliandi la sostituzione del liquido? Ho avuto una golf diesel dal 2015 al 2021 sempre tagliandata presso officina VW mai sostituito liquido.

Senti aspettiamo se avanza stasera

Io dopo due anni ho sostituito il liquido originale con il liquido per radiatori senz'acqua poter cool 180 della evans prodotto in America e' fantastico e garantito per 20 anni !

Grazie del video sempre ben realizzato ma che tristezza questi problemi col g13 e i sistemi di raffreddamento vw,e'inaccettabile dover cambiare il liquido ogni 2 anni,una vergogna

io dopo aver sostituito la pompa dell’intercooler avrei anche sostituito il liquido refrigerante

Bravissimo!

Ciao, si vede che sei molto professionale nel tuo lavoro, quindi i miei complimenti. Volevo avere un tuo parere, ho una situazione quasi identica, con la mia auto. Una peugeot 3008 II Serie (suv) con motore 1.6 blueHdi da 120Cv Eat 6. Quindi nessuna spia accesa, ma auto non rende in accelerazione,e ho notato pure che sta consumando molto di più rispetto a prima. Cosa può essere ? Grazie.

Io avrei tenuto la vecchia pompa è cambiato completamente tutto il liquido…sempre il numero 1!!