solaris ,licence Neoplan . V roce 1993 založil firmu němec na výrobu Neoplanu. Po odchodu němce koupil firmu polak. Ten má dnes německéobčanství. Už není polak, ale němec. Autobusy solaris mají holandské motory DAF i převodovky a mnohodílů ze zahraničí, které nebyly v polsku vyrobeny ,ale jen namontovány. Dále trolejbus solaris se vyrobí jen bouda v polsku a ostatní se vyrobí a montuje v ČECHÁCH. Proto označení trolejbus ŠKODA 28 T r solaris ODPOVĚDĚT
@@predom1901 .. továrnu postavi v polskul němec/neoplan/ , po odchodu němce zůstala celá fabrika v polsku. Pouze se změnil majitel. Koupil to polak , který dnes má již občanství německé. Takže není polak. Daně platí v německu. Motory naftové i převodovky používá DAF. Cizí zahraniční . /NL/ Trolejbus má všechno ze ŠKODA -PLZEN -TRANSPORTATION. MADE IN CZECH !! Trolejbus se vyrábí v PLZNI , kam dojedou karosérie vlakem a v PLZNI probíhá finální ZÁVĚREČNÁ výroba trolejbusu.
@@predom1901 .. Neoplan postavil továrnu a vybavil stroji a vyráběl autobusy Neoplan. Po odchodu němce zůstala továrna a přeznačena na solaris. Motory a převodovky DAF -HOLANDSKO. U trolejbusu se karosérie doveze vlakem do PLZNĚ -ŠKODA TRANSPORTATIO a tam je montáž elektro motorů a celého systému trolejbusu. Tak je jen karosérie polská.
solaris to najlepsze autobusy na śwIecIe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! to nie są głuwnjane złomy bendę pracować w fabryce solaris urbjno są najpopularnjejsze na świecje to mole ulubjone autobusy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Możecie się klócic,wrzucac sobie obrażać się a i tak wszystkie auta w europie,od Ferrari po Solarisa są wyposażone w przełączniki elektryczne produkowane w Polsce,w okolicach Gdanska,gdzie kobiety które je składają mają 6,50 za roboczogodzine....I to się nadaje do telewizjii
W polsce powinno sie jedździć polskimi autokarami i autobusami> W Niemczech trudno uświadczyć Volvo Scanie czy inne. Tylko Merc. Setra i Neoplan. I taka jest prawda Nie wierzę, że te firmy nie są podpierane finasowo przez państwo.
LICENCE NEOPLÁN, podvozek Neoplán, karosérie solaris motory i převodovky DAF HOLANDSKO . U trolejbusu elektro motory, a ostatní elektro zařízení ŠKODA PLZEN, karosérie přijedou vlakem do PLZNĚ a tam vyrobí trolejbus. před 13 minutami
Solaris byl prodán Španělům. Pokud jde o DAF. Společnost DAF má motor PACCAR, CUMMINS USA. Nemají holandštinu. Nekritizuji to. Mnoho společností je smíšeno. Například Škoda (Volkswagen ) OPEL (General Motors) / ( Groupe PSA) VOLVO (Ford Motor Company) / (Geely Automobile.) A mnoho dalších.
Piszesz czeski głupku nie prawdę. Pierwsze Solarisy były na bazie Neoplana ale potem Solaris zaprojektowano od nowa przez polskich inżynierów. Każdy wyrób finalny duży jak autobus ma kooperantów. Czeska Skoda też ma koperantów
LICENCE NEOPLÁN, podvozek Neoplán, karosérie solaris motory i převodovky DAF HOLANDSKO . U trolejbusu elektro motory, a ostatní elektro zařízení ŠKODA PLZEN, karosérie přijedou vlakem do PLZNĚ a tam vyrobí trolejbus.
Piszesz czeski głupku nie prawdę. Pierwsze Solarisy były na bazie Neoplana ale potem Solaris zaprojektowano od nowa przez polskich inżynierów. Każdy wyrób finalny duży jak autobus ma kooperantów.
Majchur, jeśli jesteście piewcą złomobusów solaris to se bądźta, ale nie czepiajcie się ludzi mających inne zdanie. Znawcą jestem o tyle, że w moim Mieście złomobusy solaris obok złomobusów solbus, jelcz, scania omni i tureckich pseudomercedesów connecto oraz jedynych prawdziwych autobusów MAN Lions stanowią tabor komunikacji miejskiej, z której jako pasażer korzystam. I widzę różnicę między porządnym produktem MAN a gównem z Bolechowa.
***** trochę uważaj chamie. Solaris to tylko polska marka. Przeczytaj sobie tumanie skąd pochodzą części składowe tych niby-autobusów. Tyle tam polskiego co kot napłakał. Ostatnim prawdziwie polskim autobusem był Autosan H9. Niestety konstrukcja dość słaba.
Janusz Solecki Zawsze możesz zacząć produkować porządne silniki, tylne mosty, skrzynie biegów, układy hamulcowe. Do wyboru do koloru. Będziesz miał dobre produkty, to może Solaris i nie tylko kupi do swoich autobusów. Spowodujesz, że będzie bardziej polski :) Zatrudnisz polskich inżynierów, zapłacisz polskim pracownikom, zapłacisz podatki w Polsce. Będziemy coraz bogatszym krajem. Solaris już ściąga pieniądze do Polski sprzedając towar na eksport. Czas na Ciebie :)
szary obywatel Piszesz zacznij. Przecież my to wszystko jeszcze niedawno produkowaliśmy w kraju. Silniki - Mielec, przekładnie - Tczew, układy hamulcowe - Praszka. Kupowali nasze komponenty Węgrzy, Rosjanie, Jugosłowianie i robili porządne ciężarówki (Csepel, Kamaz) i autobusy (Ikarus -Zemun). A jeśli ktoś nie widzi lub nie chce widzieć różnicy między MANem Lion'sCity czy Mercedesem CapaCity z jednej strony a Solarisem Urbino i Solbusem SM z drugiej to trudno, ale to już jego problem. Tylko proszę mi nie wmawiać, że wszystkie te pojazdy prezentują ten sam poziom wykonania, wyposażenia i zaawansowania technologicznego. Przykładem pójścia w dobrym kierunku jest fabryka VW w Poznaniu, gdzie ponad 20 lat temu na bazie upadłej manufaktury klepiącej prymitywne dostawczaki powstała najpierw montownia aut Skoda, a obecnie supernowoczesna fabryka furgonetek Transporter i Caddy. Co więcej silniki i skrzynie biegów do tych samochodów też powstają w Polsce. Więc, który pojazd jest tak naprawdę bardziej polski? VW Caddy czy Solaris Urbino?
VW w Poznaniu jest własnością koncernu niemieckiego. Myśl techniczna, patenty i inne prawa są własnością koncernu niemieckiego, mimo że nawet pracują tam polscy inżynierowie którzy sprzedają tak na prawdę pracę najemną. Produkują w Polsce bo Polska ma tanią siłę roboczą mniej więcej tak samo wykwalifikowaną jak niemiecka. Główne zyski płyną do jednostki macierzystej do Niemiec, sporo podatków od tego jest płacone w Niemczech. Ich rząd ma z czego płacić ludziom np socjal. W Niemczech mieszkają właściciele tego i podobnych koncernów. Jeśli Polska straci atut jakim jest tania siła robocza, to fabryka przeniesie się np do Rumunii, czy innego taniego kraju. Jest wiele polskich firm świetnie produkujących cudze wyroby jako podwykonawcy. Na krótką metę to jest ok, ale na dłuższą... podwykonawca może być w innym tańszym kraju. My zgłaszamy do Urzędu Patentowego RP ok 4 000 patentów rocznie, z czego spora część to jakieś bzdury zgłaszane przez uczelnie, bez przyszłości wdrożeniowej, a tylko dla statystyk. Niemcy do swojego zgłaszają ok 50 000 rocznie... i to głównie firmy komercyjne niemieckie. Taka mniej więcej jest różnica... Relatywnie Niemcy to kraj właścicieli biznesów, marek, praw do rozwiązań, a Polacy to pracownicy zasuwający w tych biznesach, bo są relatywnie tani... lub podwykonawcy, bo są tańsi... Jeśli chcemy być bogaci, to my musimy mieć własne biznesy, własne marki, własne rozwiązanie techniczne pożądane na świecie.
