Dobrý deň, chcem len povedať, že celkom pekný test. Akurát ste si mohli odpustiť to že to má rovnaký stredový panel ako peugeot 407 čo je úplne normálne keďže sú z jedného koncernu, zvyšok auta jak interiér tak exteriér je úplne odlišný. To sa však nedá povedať o koncerne vw kde passat b5.5 a superb prvej generácie sú ešte väčšie skladačky, kde stredový panel bol úplne totožný a aj volant len mal iné logo a vlastne aj všetko ostatné v interiéri a dokonca aj celé dvere sa dali zameniť. A v tej dobe bol citroen čo sa týka výbavy úplne inde ako vw, príklad aj ten nastaviteľný podvozok a keďže zákonite zložitejšie veci ako bol citroen c5 v porovnaní s vw passat či už b5.5 alebo b6 musia byť aj náchylnejšie na poruchy. Passaty b5 mali aj s obyčajnou nápravou veľké problémy na našich cestách a motory na b6ke xDDDD. A tiež mám radšej pohodlné auto ako tvrdé, tak čo tak pojdem o 10 km/h pomalšie zákrutu, nemám sa kam ponáhľať.
S mojou aktualnou C5 som nalietal 300 000km, a tí konkurenti v triede :) To je na smiech...to sú tvrdé plečky bez jazdných vlasntostí. Zázrakom C5ky je že je komfortná, pomerne tichá ale na ceste zvládne viac ako čakáte, zbožnuje zákruty a rýchla jazda jej sedí, len sa treba preorientovať trochu a nedávať na počiatočný náklon. Je to rodinné auto s normálnou spotrebou a jedno z mála áut kde spravím 1000km bez vystúpenia z auta v pohode, bez bolesti chrbta, krčov v nohách alebo členkoch. Závady hydropneu podovzku pri tomto modeli prakticky niesu. Pri vyššej verzií, zvykne po 250-300tkm odísť hadica za motorom, a prejavuje sa kvapkaním.. ked na to niekto roky kašle, tak hadica už tečie .. Ja osobne stále vlastním toto auto, a neplánujem ho predať, lebo som nenašiel adekvátnu náhradu. Ano nemá to najnovšie fičury..ale rádio má možnosť USB a navigácia je použitelná. Sledovanie pruhov, natáčacie bixenony, elektricke a vyhrievané sedadlá, samostmievacie a sklápacie zrkadlá. Zadný kufor otvára okno dverí nezávisle a priamo z kufra sa dá regulovať výška zadnej časti. Nie pardon.. toto nemá konkurenciu..aj napriek staršiemu dizajnu, stále drží krok s novými autami, aj po 12tich rokoch.
Vojtěch Venc to ani náhodou , staré dobre oct 1 už sú za zenitom a nič novšie s koncernu=symbolu poruchovosti už nestojí za zmienku, kedysi som bol veľmi naklonený nemeckým autam no po rokoch praxe pri nich či už za volantom alebo v servise som názor zmenil, a ostal som verný japoncom Švédom a po novom aj c5 a na ten rok a km to auto preukazuje len svoje kvality , čo sa o koncerne už povedať žiaľ posledných cca 15rokov nedá povedať ....
Ty opěrky vydrží naprosto bez problémů. Jenže blbci si to nechájí sklopený a když se snaží vylovit něco ze zadních sedaček, tak se do ní opřou bokem a takovou sílu to nemůže vydržet. Jinak je to 100x pohodlnější, než jedna malá společná pro obě sedačky.
Měl jsem jí. Zlatý auto, vzpomínám na ni v dobrým. Ale oproti poslední C5 ten podvozek chtěl péči. Cca co 20-30k km, když si měl v cajku koule a dělal ti to fachman. U C5 si hydractivu nevšimneš minimálně 200tis km. jsou exoti, co tvrdí, že maji 300-400tis bez servisu.
:D je hezky, jak kritizujete stejny radio. Takovej 5.5 passat a superb měli totožný interiéry a kromě delšího rozvoru, tím pádem delších zadních dveří na superbu, to byly víceméně stejná auta.
Dobrý den vaše testy sleduju hodně dlouho a chtěl jsem se zeptat jestli by jste udělali srovnávací test seat ibiza 3 generace vs škoda fabia 1 nebo 2 generace.
A co je na tom výhra kromě komfortu a prostoru ? 2.0 litr nafta jako v Passatu, takže výkonově při zrychlení tak ani ani, takový střed a pokud se bavíme o naftě, tak HDi nevím, ale výhoda je asi jen jiný systém přeplňování vzduchem, jinak horší spolehlivostí jako TDi . . .
Ahaeheh, mně snad urve, rok 2018 a stále někdo dementní a co náš ve škole učili ? Číst, číst, číst, nic víc, pouze číst, číst, číst, ještě jednou opakuji, číst, číst, číst, už si pochopil, slepec ? Já jsem tu vyprávěl o TDi, a on my tady jde něco vykládá o PD, přitom nikde v textu PD nebylo, tak potom jaký to má smysl se o tom bavit ? ? Umíš si ty vůbec samostatně vyplnit smlouvy, když neporozuměne chápeš textu ? ? Kolik máš let ?TDi to není pouze PD, ale také CR a rotačka, tak odkud víš, že jsem tu vůbec něco říkal o PD, kdy systémy přípravy směsi jsou až tři, hm ? ? Bez porozumění textu to bohužel nejde a mimochodem, kolik typů systémů mohl mít HDi, protože bez inovací to asi nepůjde v novějších modelech, že ?
HDi je komora. VW PD zavrhlo a šli do komory. :) Asi ví proč. TDi bez komory je historik co nemá šanci plnit novější normy. Nelze srovnávat s moderní komorou. HDi by společný projekt PSA - Ford. Fordu to tak dobře nefunguje. Mám 2.0 Hdi myslím že má lepší průběh výkonu a krouťáku než VW. Spolehlivost ? Vstřiky jsou od Bosche, většina elektroniky taky. Motor má rád otáčky. Není tak hlučný. Je to povedený motor. Soused má autoškolu Oktávu II 2.0 PD najeto 500.000 olej mění po 10.000 Km. Ví co kdy vyměnit. Je to hlavně o tom. Většina motorů je faulovaných použiváním loglife olejů, nedochlazováním, krátké trasy. Nemusí to být až tolik o výrobci.
Nechcete se někdo objevit v TV v některém z příštích dílů? :) Hrajeme o účast na natáčení, tak kdo se chcete zúčastnit, koukněte na náš FB Autocentral, právě soutěžíme! ;)
Pozor C5 nemá vzduchový podvozek!! Je to hydraulický systém s pístnicemi a tlakovými zásobníky (koule) , které mají membránu a na jedné části je natlakovaný dusík.
Toto auto je des. Jedine čo je na nom dobré je motor. Ale ten podvozok je trápna zbytočnosť ktorá ked sa pokazí. To je potom rock n roll. Je to aj nebezpečné. Teda aj pedale idú z tuha tak že makke sedačky pri dlhsej jazde nezachrania nič. Ani temppmat nieje úplne dobrý. Navyše sa sedacku nedajú nejak schopne nastaviť. Z auta je na hovno výhlad vo verzii liftback. Blinkre bar jako lietaju časom. Elektornika je v prdeli. Otváranie okien vvprdeli. Auto už nejde ani zamknuť. Lebo je tam všetko elekticke a keď ho zamknem a otvorom zadné dvere tak sa otvoria aj s celym autom. Kvalitovo sa nechytá na octaviu napríklad ani zdaleka.
Der Darm: Kolik si jich měl? Já jezdím pátou. Velmi spolehlivá auta. S tou cenou souhlasím. Ale spíše je to tím, že lidi jsou ochotni za auto koncernu VW dát nesmysly...
Před rokem jsem za Xantií X2 2.0 HDi 80Kw dal 15.000 měnil jsem jen hadici od turba. Poslední měsíc 4.000 km. Půjdu do C5. Nerovnosti na D1, žádný problém. Max pohodlí. Po 930 km za den jsem se cítil jako bych seděl doma na gauči :) To auto se povedlo. co se bavím se znalci ani Mercedes na vakách není tak pohodlný a spolehlivý. Půjčil jsem to kámošovi a říkal že jel v lepším autě, Lexusu gs600 :) Měl jsem stavy kdy jsem jel s někým v jiném autě několik Km a pak sednul do Xantie, po vyklepaných zádech lahoda. Motor v té době je taky jiná liga. VW dělal 1.9 TDi prehistorik, 2.0 PD neplatný pokus. A už dělají taky komůrku :) Jinak z Xantié jsem dostal z kopce 220 žádný kravál, sedělo to. Když jsem s Oktou jel 190 bylo to jako politovat Boeing v turbolenci.
