Ik rij al mijn leven lang probleemloos citroen,het zijn heerlijke auto,s en maakt me totaal niet uit hoe anderen erover denken,hoofdzaak is dat wij er tevreden mee zijn.
@@bjarniKWIECIEN iemand die niks van Franse auto's weet mijn C5 Tourer 2.0i staat op 23**** km ik heb hem bij 120k gekocht en nog nooit iets vervangen het grootste defect wat ik gehad heb is een sluipende multiriem
@@hilcopietermeerstra3351 Er zijn inderdaad nog altijd heel wat vooroordelen over Franse auto's... Onterecht als je het mij vraagt! Ik rijd dagelijks 150km naar school in mijn exclusive 2.2 diesel met automaat en ik kom elke dag super ontspannen aan...
Kijk maar eens naar de Citroëns bij Klokje Rond, ze komen er allemaal goed van af. De meeste mensen praten gewoon na, wat hen in de Media wordt voorgeschoteld. Ik rijd al jaren Citroën en heb echt nog nooit problemen gehad. Twente- München en visa versa.
It is a pity Citroen doesn't make that kind of special Hydropneumatic suspension cars anymore, It is my 3th C5 , 2.0 hdi each about 380.000 km, motor is very strong only some electronic problems, I only paid only 1500 euro for each of them and drove about 5 years with each one ...Citroen is a saloon to drive, I had 2PK, Visa, GSA , Xantia en now C5 and they are not made to race but to enjoy driving and with a lot of space inside. The suspension is very good to pull a caravan or chart as the car remains on the same level.
Auto is voor het laatst APK goedgekeurd op 10 april 2020 en (met dus ruim geldige APK) gesloopt op 6 augustus 2020. Ben benieuwd hoe ver deze over het miljoen is gegaan.
Il y a des français ici ? Les essais autoweek sont génial et démontre à tous ces rageux que la France c'est faire des voitures fiables ! Thx autoweek !
oui je confirme ! je suis d'Algérie et en été la chaleur est très forte ! ayant conduit une Poeugot Partner 2007 et maintenant une C3 de 2002 je dirait que c'est très fiable ! bien sur, il faut faire le minimum comme l'huile et le liquide de refroidissement et d'autre trucs ! maintenance quoi !
Mijn eerste C5 (1.8 ph1) ging naar 380.000. Onze tweede (2.0 ph2) zit op 220.000. Allebei op LPG. En iedereen maar zeggen dat het slechte auto’s zijn :-)
Hopelijk gaat mijn 2 ltr 16 v ook zo lang mee ik vindt het persoonlijk een van de fijnste auto's die ik ooit gehad heb. En na 1,5 jaar is het gewoon normaal onderhoud en tanken en af en toe een beetje olie bijvullen. Heb dat met de Duitse merken wel anders mee gemaakt.
Deze wagen had hydractieve vering. De veerbollen van deze hydropneumatische vering waren goed voor 300.000 km. Daarna moesten ze vervangen worden. Deze auto was daar al heel lang over. Daarom het "deinende" gevoel dat de chauffeur had. Deze jonge mekanieker was hier duidelijk niet van op de hoogte. Ik heb een gelijkaardige Break, weliswaar een phase II van 2009, maar de vering is dezelfde. De mijne werkt nog prima en kan je vergelijken met wat ze nu in de C5X aanbieden.
Ik heb 2 van deze c5'en gehad (een ph1 waar ik vanaf nieuw 430dkm in heb gereden en een ph2 waar ik 170dkm in heb gereden) maar ik vond het toch geen bijzonder betrouwbare autos. Wel ideale autos om veel zwaar spul in mee te nemen ( daarvoor had ik ze ook). Ik rij nu in een volvo xc70 (ook alweer ruim boven de 200dkm), maar die is echt veel betrouwbaarder.
Klopt, auto's van tegenwoordig worden vooral gemaakt om zo zuinig mogelijk te zijn, om maar aan de regeltjes te kunnen voldoen... Dat gaat ten koste van de levensduur van zo'n motor
Kijk maar eens naar het klokje rond van zo'n moderne Volvo SUV da's best beschamend met zijn voorgangers. Roest nu al. Hoef je je natuurlijk wel geen zorgen te maken over een verouderd infotainment systeem.
@@TimBeta36 hangt er van af wat je bedoelt, maar als je het over duurzaamheid hebt ben ik het je eens. Alles moet zuiniger, schoner, kleiner tegenwoordig.
Kan ie niet uitgevoerd zijn en nu met Roemeens kenteken rondrijden, omdat hij vertelde dat hij ook een huis in Roemenië heeft? Zeker omdat het een diesel is zal het schelen in de wegenbelasting.(wanneer ze dat hebben in Roemenië) Ik ken ook iemand die een 2de huis in Frankrijk heeft en het om de reden doet, alleen kijk uit hier in Nederland want er zijn wel regels aan verbonden.
Deze auto heeft veel lange afstanden afgelegd daar leid een auto en techniek veel minder van als vele korte ritten. want dan komen motor niet op de juiste temperatuur. Helaas Joep is een kanjer maar heeft totaal geen verstand van hydropneumatisch veersysteem citroen. Het enige veersysteem wat feitelijk maar 1 reparatie onderdeel nl de veerbollen en uiteraard elke 100000 km olie verversen. Heb er 20 jaar mee gereden fenomenaal zeker met een aanhanger zoals caravan.
Exact! De term 'te slap' door veroudering of meervoudig gebruik bestaat niet in de wereld van hydropneumatiek ;-P Dat moet een Citroen monteur de beste Joep toch eens in detail gaan uitleggen. Het enige wat er gebeurt als je zo'n systeem niet onderhoud is dat er op een gegeven moment geen vering meer in zit (bollen leeg of kapot of geen LHM of ander hydrauliek gerelateerd probleem), en je al doende nog harder over alles heen stuitert dan een verlaagde golf... Zeer oncomfortabel!!! Dan als het over zachte / slappe demping gaat is in ieder geval je hydropneumatische vering tip-top in orde. Enkel is dan nog de vraag of meneer op gewone bollen rijdt, of dat ie er comfortbollen in heeft liggen. In een Xantia met hydractief systeem rij je dan ineens zo zacht en deinend als in een CX. In een C5 heb ik ze nooit meegemaakt. Maar van nature deinen die amper voor een Hydropneumaat... In een BX zijn comfortbollen zeker wel "te slap" om nog op normale snelheid over echt hoge drempels te komen zonder op het einde van de veerweg te stuiten. Die zweven en deinen, net als alle pre-hydractief Citroens van nature al ;-P Kortom, Deze C5 krijgt gewoon een dikke pluim! en Joep moet even een extra cursusje Citroen techniek volgen ;-) Verder is het een topper idd!
;-) Nope, de C5 en C6 waren de laatste. Tegenwoordig krijgt de nieuwe lijn sinds de laatste C4 Cactus wel de Progressive Hydraulic Cushions als standaard vering. Het nieuwe "comfort" systeem van Citroën ;-) Valt al veel over te vinden op internet - Heb het ook proef gereden. Rijdt echt heel soepel en fijn, maar niet zo "deinend" als een oudere, hydropneumatische Citroën.
Working as a roadside assistant, I'm so happy with these French cars.. They create so much work for us! Please people, keep driving French cars and keep us rolling!
@ron marninks The only Citroen I had interest in was the Citroen C4 cactus. That car ended up being utter trash. Not comfy (you feel every bump quite hard). Slow. Everything and literally everything breaks. Rust within 3 years. In the old days, Citroen did very well with their HDI engine in the C5!!
Volgens mij rijdens er ook genoeg 1.9tdi'tjes rond met dat soort kilometerstanden en nee, ik heb altijd oude peugeotjes gereden, dus niet perse een vag lover ;)
Klokje Rond blijft toch m'n favoriete onderdeel hier bij AW! Ik heb net vorige week een C8 gekocht met de 2.2 liter HDI motor (128pk), weet iemand of deze motor ook een langloper is zoals de 2.0 HDI? Ik heb de mijne gekocht met 485.000km...
Wat is er aan te onderbouwen? Citroen is een lelijk misselijkmakend merk. Zielloos en saai. En dan dat je nog er een koopt met 5 ton er op is helemaal om te janken.
@@hacker007300 bro citroën zielloos? Zijn een van de betrouwbaarste autos die je kan hebben. Die ophanging alleen al is waarom ik er zo ene heb gekocht. Xantia 1.9 SD, amper 128k kms. Wil zeker 500.000 halen
Turbo een paar keer vervangen hoor ik. Als je je auto netjes rustig warm rijdt en na een rit laat uitlopen, dan gaat een turbo rustig 1 miljoen km mee. Hier rijdt een Golf TDI uit dezelfde tijdperk rond met 7 ton en originele turbo. Een Garrett turbo, volgens mij zit op deze 2.0 HDI ook een turbo van Garrett.
Kheb ooit eens in een Snoek gezeten en dat was de lekkerst-zittende auto die ik ooit ervaren heb , maar het uiterlijk van citroen Hmm , het oog wil ook wat he
The owner bought the car new 15 years ago and still (miss)uses the car for towing and hauling stuff. The test drive went well, the only remark was that the dampening of the suspension felt a bit knackered. Engine was still good, the gearbox and injectors were replaced at some time. The exhaust is still the original which is very remarkable. There is al lot of oil residue on the bottom due to sweating over time which is considered normal for the mileage but no real leaks were found. Only problems found were a small coolant leak on the thermostat housing and two bent/damaged wheels at the rear which caused vibrations. The owner is still enjoying the car and is planning continuing to do so for a while.
Otto Motors Car did very well. No big problems at all. Just little oil leak, but that can be expected at this mileage. At 120 kph there was some noise, seems like tires were not round anymore. These engines have a reputation for long mileages. Also had the original exhaust!
The owner bought the car new 15 years ago and still (miss)uses the car for towing and hauling stuff. The test drive went well, the only remark was that the dampening of the suspension felt a bit knackered. Engine was still good, the gearbox and injectors were replaced at some time. The exhaust is still the original which is very remarkable. There is al lot of oil residue on the bottom due to sweating over time which is considered normal for the mileage but no real leaks were found. Only problems found were a small coolant leak on the thermostat housing and two bent/damaged wheels at the rear which caused vibrations. The owner is still enjoying the car and is planning continuing to do so for a while.
Ik had verwacht dat iemand deze auto zou opgezocht hebben en dat deze ondertussen op de sloop zou beland zijn. Liggen de onderhoudskosten rond de 6 eurocent per km?
Ik zou die auto dan nooit wegdoen, gewoon schorsen en lekker in Roemenie onder een afdakje neerzetten, sigaretje, kopje koffie, radio aan, lijkt me prima.
De schokdemping is bij veerbollen altijd voldoende, Joep! Het kan zijn dat de veerbollen gevuld moeten worden, of zelfs vernieuwd. Maar geen duimpje op grond van te weinig schokdemping kan nooit waar zijn bij een hydropneumaat. Joep houdt gewoon van strak op de weg liggende auto's. Dat kan. Maar dat heeft niets met de staat van deze auto te maken.
Er zitten toch ook schokdempers op? Waarom kunnen. Die niet versleten zijn? Kan ook aan de bollen liggen inderdaad. Joep heeft wel vaker een hydropneumaat onder de kont gehad om het verschil te merken. Maar goed deze auto is dan ook een half miljoen meer kilometers.
De veerbol is als het ware de schokdemper bij dit veersysteem! En die slijten ook en ze horen na een drempel zeker niet lang door te deinen. Dus deze zijn versleten.
Die van mij ook. Maar Joep houdt niet van franse auto's, dat zegt hij subtiel en soms ook wat direkter bij elke Klokje Rond. De auto heeft eigenlijk 3 duimpjes nodig, maar ja! De ene vindt een knetterhard onderstel fijn, de ander niet. Doe mij maar Citroën, met een goed uitrustings niveau en goed wat pk's. Dan ben ik helemaal tevreden. 1 Mio km......gaat h'm eeeeeecht niet worden bij de E46. Die krijgt daar voor by the way wel een duim, maar ook meer gebreken. Wat heb je dan liever? 🤔
Shami Audi 63 k per jaar maar ik zag in de autoweek zelf dat hij per dag zo’n 500 km rijd dus 2500 km in de week en 10k per maand en vakantie er bij op dan tikt het snel aan. Moet er zelf niet aan denken 2500 km per week
Inderdaad, autorijden is een plezier, Elk merk heeft wel ooit een model gemaakt dat onverwoestbaar is, mijn Civic uit 2001 is er oo, zo eentje. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DQDq_BFb4Bw.html
@@gumball4000 zou je dan beter niet LPG rijden?! Ik Raad je dat aan! Dan rij je zo goed als bijna gratis. Benzine of diesel volle bak zit je vaak aan 70-80 euro! LPG volle bak 10-20 euro
@@gti505 die ouwe zijn enigszins nog wel degelijk maar vanaf +/- 2005 is het echt troep. Elektronica wat kapot gaat, zomaar storingen die komen. Plastic wat er goedkoop uit ziet. Het interieur gaat snel piepen en kraken. En alles slijt net wat sneller... Als je echt een goeie "fransman" wil, neem dan een Peugeot 108 of Citroen C1. Zit een Toyota blok in, en is een samenwerking tussen de 108, C1 en de Aygo ;)
Technisch gezien heel knap, maar waarom rijdt een mens zoveel? Ik vermoed woon werk. Een klein milieudelict is dit wel. Was dichterbij wonen/werken echt geen optie?
Milieudelict? Dat is nog eens wen goeie vraag want wat vraagt het maken van nieuwe auto's? Volgens mij een berg meer vervuiling en die adblue troep die milieu vriendelijk is Volgens de regering en autoconstructeurs is nog erger dan benzine en diesellucht want get vangt die giftige stoffen op en gooit ze op het wegdek en de grond. Adblue vreet asfalt by the way. Adblue goed voor het milieu? Euh née, totaal niet.
Franse auto’s, ik wil niet zeggen dat ze slecht zijn maar laten we erbij houden dat er een hoop verkochte auto’s in omloop zijn met MINSTE onderhoud. Mensen onderhouden franse auto’s blijkbaar gewoon niet... Te duur onderdelen?
