Det er 16 år siden jeg la ut denne videoen.. Og NRK har ikke kontaktet meg en eneste gang.. Det er ganske utrolig eller? Eneste jeg har fått er at jeg ikke kan tjene penger på videoen, pga. musikken.. Og herre min skaper, så mye oppløsning har endret seg på 16 år !
He's a popular TV-reporter, with the Norwegian program "Autofil". Reports on different vehicles, speed, comfort, ++.. things like that. Like "Top-Gear". He is a very funny guy. His laugh also :)
at those faintvideos they are very rarely over 6G, and the pilot calls 6.3 G in Part 2 ("Del 2"), that is more than most untrained people faint, many people can't even pass 4.5 before their out.
Jo, den kommer fanden så nære... Jeg snublet faktisk over denne videoen mens jeg lette etter en av de to episodene han sier det (NRK NettTV funker ikke for meg, routeren kaster fra seg tilkoblingen hvis jeg prøver å streame .wmv fra visse sider).
Da har jeg fått svar fra kompisen: "Han sier noe som "Hammer Check" vingmannen svarer "2", og så prater han noe om status. Etter check på 2 radioer sjekker de med opsen for oppdateringer på vær/notam eller annet. Og så sjekker de kryptert radio og "hoppe"-radio før de prater med tårnet."
@737epshopp Grunnen til at piloten ber Larsen om å holde henda synlige er at han skal teste såkalt "EPU" (emergency power unit) For at crewet på bakken skal vite om EPU-sjekken er over eller ikke, må piloten(ene) vise begge henda. Så går Crew Chief assistenten fram og føler på EPU-eksosen og forsikrer seg om at den ikke har startet.
Grunnen til at han viser henda opp er for å vise "hands-clear", som vil si at han ikke tukler med rorflater eller brytere mens CC eller CCA går inntil flyet. EPU-sjekk foretas inni shelter, og "hands-clear" blir gitt på drua for å indikere at han har henda clear av switcher og spaker. "Hands-clear" gis f.eks også når assistent fester vinsjekroker, og chaff/flare pinne.
