Automatikgetriebe Spülung sinvoll ? | BMW E60 530d schaltet hart ! 

Als Getriebe Instandsetzer führen wir auch diese Arbeiten aus. Die Problematik mit den Dichtungen ist uns bekannt, betrifft aber eher die 1. Generation der 6HP Getriebe. Dies war einer der letzten E60, die gebaut wurden mit dem 6HP28. Hier haben wir selten Probleme festgestellt. Wir planen auf jeden Fall noch ein Video bei dem ein Mechatronik Service durchgerührt wird. Wir wollten mit den einfachen Sachen beginnen und die Videos immer mehr vertiefen.

Es ist ratsam das Öl alle 80.000-120.000km (Empfehlung ZF) zu wechseln, bzw. das Getriebe zu spülen. Wie verbraucht das Öl dabei ist, sollte nicht all zu wichtig genommen werden. Es ist ja auch nicht immer klar ob da schon mal ein Ölwechsel statt gefunden hat. Wenn man einen gebrauchtes Auto kauft, ist es nicht immer nachvollziehbar ob schon mal was am Getriebe gemacht wurde. Grad bei BMW ist das ein Problem, weil der Fahrzeughersteller keinen Getriebe Ölwechsel Intervall vorgibt und dafür auch nichts im Service Heft stehen hat.

Irgendwie haben wir immer öfter solche Anfragen, bei denen es nach einem Motorwechsel oder Revision Probleme mit dem Getriebe gibt. Wir haben sowas noch nie gehabt, generell sollten Motor und Getriebe unabhängig von einander sein. Allerdings nutzt das Getriebesteuergerät auch diverse Motorsignale wie Gaspedalstellung, Drehzahl, Luftmasse, Temperatur usw. Das beschriebene Problem kann ein defekter Luftmassenmesser sein, dieses Problem ist auch bei ZF bekannt. Auch wenn dieser nicht im Fehlerspeicher steht, kann er trotzdem falsche Werte liefern. Die Schwelle bis das Motorsteuergerät endlich einen Fehler setzt ist sehr hoch. Eine falsche Adaptionsfahrt gibt es nicht, früher oder später adaptiert das Getriebe sich unabhängig von der Fahrweise. Es gibt einen bestimmten Prozess, der das ganze beschleunigt, dieser ist aber nicht zwingend. Als diese Fahrzeuge neu das Werk verlassen haben und die Kunden damit losgefahren sind, hat das Getriebe ja vorher auch keiner adaptiert. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass Defekte im Getriebe durch die Adaptionen so weit ausgeglichen werden können, dass man als Fahrer nichts merkt. Setzt man diese dann zurück, wird der Fehler aufgedeckt. Zu den Adaptionen ist generell zusagen, bei heilem Getriebe absolut kein Problem, bei einem defekten kann man so eine Erstdiagnose machen und sich damit sicher sein, dass es ein Problem hat. Wie viel hat das Fahrzeug gelaufen?

@@dd-getriebe Alles klar danke, 118000km. Bekomme das Auto am Montag zurück (Lackierer), werde dann mit der XHP app versuchen die Schaltpunkte zu verändern...

@@650ie63 Getriebe Ölstand Prüfen . Wahrscheinlich fehlt Öl .

Ölstand sollte natürlich immer als allererstes geprüft werden, bevor man tiefer in die Fehlersuche geht. Was nicht jeder weiß, es muss bei laufendem Motor in P-Stellung getan werden. Das Getriebeöl muss dabei, je nach Getriebetyp 30-50°C haben. Genaueres kann man aber aus der Anleitung von ZF entnehmen. Die originalen ZF Ölwechselkits haben immer eine Montageanleitung dabei, wo alles detailliert beschrieben ist.

Sofort wechseln mit Wanne !!! Zu spät ist es nur wenn das Getriebe ruckt und auch Lampen im Armaturenbrett einen Fehler anzeigen .

Anfragen für Service Arbeiten bitte immer per Whatsapp. Grad in der heutigen Zeit verändern sich ständig die Preise für Ersatzteile und Öle. Ich will hier keine Preise reinhauen, die dann jahrelang in den Kommentaren stehen. Dafür sind die Kommentare auch nicht da. Whatsapp eignet sich am besten für Anfragen und Terminabsprachen. Meine Nummer ist: 01707005520

Also unsere Arbeit als Fehler zu bezeichnen ist nicht richtig. Sie Spülung ist korrekt ausgeführt! Der Austausch der Dichtungen ist ein Zusatzservice, den wir selbstverständlich auch anbieten. Dies ist aber mit zusätzlichen Kosten verbunden, die der Kunde selbstverständlich zahlen muss. Die Dichtungen der Facelift Modelle sind schon verbessert und haben ganz selten Probleme. Wir sind jahrelang als Getriebe Instandsetzer tätig und kennen uns mit den 6HP und 8HP bestens aus. Ideal, wenn man die Mechatronik ausbaut, ist diese noch ist zu überholen und auf dem Prüfstand (Hydratest) zu testen. Diese Entscheidung überlassen wir aber auch unseren Kunden, wir wollen keinem etwas aufzwingen. Wir fahren jedes Fahrzeug probe, und beurteilen anhand des Schaltverhaltens und der Adaptionswerte, welche Maßnahme die richtige ist. Außerdem ist dies unser erstes Video, wir haben seit dem noch 10 weitere Videos, wo es noch mehr ins Detail geht, veröffentlicht. Diese können Sie sich gern anschauen.

@@dd-getriebe also Kunden die es bei uns ohne Dichtungen machen lassen wollen werden wieder nach Hause geschickt die 30€ mehr sollten nicht gespart werden

@@dreierteamgodi3093 Na dann viel Erfolg damit.

Wir nutzen ausschließlich Öle von Motul. Damit haben wir sehr gute Erfahrungen. Es funktioniert genau so gut wie das originale, ist aber preiswerter. Wenn Sie original Öl haben wollen, müssen Sie zu ZF in Dortmund.

@@dd-getriebe mein f10 530D beim kalten Zustand merkt man die schaltvorgänge aber wenn das Auto warm ist schaltet er butterweich woran könnte das liegen ?

Hallo, am besten nehmen Sie telefonisch oder per WhatsApp Kontakt zu uns auf. Wir machen ihnen gerne ein Angebot. Tel: 01707005520

Hallo Mike, wir verwenden die Öle von Master Oil und MOTUL. Das originale Öl von ZF ist ziemlich teuer, wir wollen unseren Kunden immer das beste Preis-Leistungsverhältnis bieten. Es ist nicht gesagt, dass das originale Öl besser ist als andere. MOTUL ist beispielsweise ein namhafter Öl Hersteller, der schon 50 Jahre existiert. Sowohl die Öle von Master Oil, als auch von MOTUL erfüllen alle erforderlichen Spezifikationen die für die ZF Getriebe erforderlich sind. Wir sind seit knappt 8 Jahren im Bereich Automatikgetriebe tätig und haben schon mehrere Hundert Getriebe verschiedener Hersteller gespült und auch sehr viele 6HP und 8HP Automatikgetriebe überholt oder instandgesetzt. Mit den von uns angebotenen Ölen haben wir nur gute Erfahrungen und haben absolut keine Bedenken dieses einzufüllen. Es füllt ja auch längst nicht jeder das originale BMW Motoröl ist sein Triebwerk. Da gibt es auch die wildesten Theorien was das Beste sein soll, die einen schwören auf Castrol, die anderen auf Ravenol, wiederum andere auf MOTUL. Meine Meinung und Erfahrung ist, dass egal welches Öl man nimmt die Getriebe besser schalten und länger halten als mit dem alten verbrauchten Öl. Zudem kann keiner genau sagen wo das ZF Öl her kommt und ob die es nicht auch irgendwo zukaufen. Ich selbst fahre einen F11 530d der nur getreten wird, und mit Master Oli bin ich bestens zufrieden. Vergleichsweise werde ich da auch noch das MOTUL ATF 6 probieren und schauen ob es einen Unterschied gibt. Generell testen und probieren wir sehr viel an unseren eigenen Fahrzeugen und sammeln da auch einiges an Erfahrung die wir dann an unsere Kunden weiter geben können.

@@dd-getriebe danke für die Antwort, ja das stimmt schon. Man ließt halt sehr viel darüber. Aber aufjedenfall kann ich sagen das sie ihre Arbeit super machen. Lg

Sehr gerne!

Es tut mir leid, dass wir ihnen keine Antwort gegeben haben. Wir haben in der Werkstatt momentan alle Hände voll zu tun. Ich als Inhaber bin täglich mit in der Werkstatt tätig und mache aktuell einige Renovierungsarbeiten an unserer Halle. Ich versuche alle Anfragen schnellstmöglich abzuarbeiten, leider klappt das nicht immer. Wenn Sie auf Whatsapp keine Antwort bekommen, können Sie gerne auch bei uns anrufen. Das ist der einfachste und schnellste Weg. Ich habe mein Handy und das Betriebstelefon in der Arbeitszeit immer dabei.

In diesem Video soll einfach nur eine Spülung durchgeführt und erklärt werden. Wir setzen schon bald 10 Jahre diese Getriebe und die Nachfolger instand und kennen alle Schwachstellen. Kürzlich haben wir ein Video über die Mechatronik Überholung inkl. dem Austausch aller Dichthülsen und der Brille hoch geladen, das können Sie sich gern anschauen. Das mit der Dichtbrille und den Hülsen wird schlimmer gesehen als es tatsächlich ist. Die Hülsen dichten in erster Linie Kupplung C und D zwischen Gehäuse und der innenliegenden Trommel ab. Beim 6HP21 sind diese zur Mechatronik hin sogar einseitig offen, was zeigt dass das an der Stelle wohl gar nicht so wichtig ist. Die Thematik mit der Dichtbrille ist ein Problem der 1. Generation dieser Getriebe (6HP19, 6HP26). Bei denen tauschen wir diese auch immer. Außerdem gibt es gewisse Anzeichen, wenn eins dieser Dichtelemente nicht in Ordnung sind, die wir sehr gut kennen. Generell sprechen wir mit all unseren Kunden über die Schwachstellen und beraten nach bestem Wissen und wählen zusammen mit dem Kunden den richtigen Reparateur Weg aus.

Hallo, am besten nehmen Sie telefonisch oder per WhatsApp Kontakt zu uns auf. Wir machen ihnen gerne ein Angebot. Tel: 01707005520

Ca. 450km. Unser genauer Standort ist in der Videobeschreibung hinterlegt.

Dieses Video war unser erstes und im nachhinein sind mir einige Dinge eingefallen, die ich vergessen habe zu erwähnen. Daher machen wir aber noch weitere Videos und gehen immer tiefer auf das Thema Automatikgetriebe ein. Beim 6HP Getriebe muss man mit dem Rücksetzen der Adaptionen vorsichtig sein. Natürlich ist es immer besser diese zurück zu setzen, was wir in diesem Fall auch gemacht haben. Wenn diese aber weit aus dem Sollbereich sind, ist das fast immer ein Anzeichen dafür dass das Getriebe stark verschlissen ist. Im solchen Fällen kann das Getriebe nach dem Rücksetzen Probleme machen, Kupplungen schließen nicht sofort und rutschen. Dies kann sogar zum Notlauf führen. Solche Fälle haben wir schon gehabt! Natürlich erkennt das Getriebe Steuergerät und setzt die Fülldrücke wieder hoch, sodass der Verschleiß ausgeglichen wird.

Sehr gut 👍