На Севере, мы ещё в советские годы такие же подогреватели делали на Кразах, но пускали топливо на обратку. И после парочки часов работы, на морозе, бак становился на столько теплым, что снег таял на нём.
В 90 х такую штуку делали,только ставили на обратку,и в баке на заборник делали стаканчик и обратку в этот стакан опускали. На летней солярке до -30 ездил. Греть подачу,не вижу смысла,замерзает или сетка заборника или сам трубопровод с бака. За аккуратность однозначно лайк.
Молодец мужик. Нужная вещь. Мы такое примерно делали, только не трубка в трубке, а медную трубку, для топлива, вокруг трубки системы охлаждения обмотавали, ну грубо говоря. И ещё на грузовиках, топливные баки переделывали, выхлопную через них пускали. И масло трансформаторного в мотор добавляли, чтоб мягче работал. Лайк и 5 балов. МОЛОДЕЦ.
Не так давно был в командировке в Осиповичах и хотел заехать к вам, хотелось бы лично пообщаться с таким талантливым человеком. Но время не давало вырваться к вам
AVTOservis Nikitin подогреватель сделан правильно,не правильно сделана схема подключения.Подключать надо в обратку идущей в бак. Стояк надо делать по принципу подогревателя, чтобы тёплая солярка спускалась к заборнику. Самая эффективная система, проверено годами работы в ХМАО!!! Если кому-то надо,могу нарисовать подробно!
А ведь прав человек!!! Основная проблема вязкости и парафина в баке кроется.Установил на фильтр тонкой очистки подогреватель фирмы "НОМАКОН" www.nomacon.by/auto/pb-100.php Греет отлично,но в большой мороз он мне мало чем помогал.Запарафиненная соляра с трудом двигалась по топливопроводу,напрочь забивая фильтр грубой очистки,машина глохла.Смастерил проточный от ОЖ, пожожий как показано,установил на подачу,вроде полегче стало.Да только вот на обратке КПД его будет побольше.
Офигенная штука. Когда у меня был дизель, я сделал на топливопровод электрический 12В нагреватель из нихромовой проволоки. Включал только в сильные морозы. Электрический проще сделать, - не нужна сварка и работа по металлу.
Конешно гениально ...молодец что такие руки делают доброе дело...но можно и по проще..выхлопные газы под топливный бак..греет изумительно на любой мороз...
@@user-om5jp4yw6e смотря на каком дизеле, при минус 40, без Арктике в баке, только подогрев , и именно в баке, до разумного предела. Перегреешь, конденсат, и как результат, ЗАМЕРЗ.
Двигатель на слух работает очень,тихо. Сам характер работы приятный. Я всё таки надеюсь, что момент впрыска не позже нормы стоит. У меня был Т-3 белый. После криворукого ремонта "мастеров" переделывал что смог сам. Производительность маслонасоса чуть увеличил. Повлияло на меньшую шумность в работе. AAZ 1,9 До этого мех. датчиком показывал 1,5 Атм ( на холостых -и это мало) -3 Атм на оборотах. при стаб. скорости около 90 км/час ел не более 5/ 100 км
Я бы добавил утеплитель для водопровода, топливо идёт по наружнему контуру и происходит охлаждение так как площадь поверхности больше чем площадь внутреннего контура автор выигрывает только за счёт высокой температуры охлождайки.вот если с наруже утеплить эффект думаю будет лучше. А так идея класс автору зачёт и руки прямые у мужика+
Я бы добавил обход ОЖ мимо это трубки. Т.е. пара кранов, тройников, чтобы когда не надо подогрев дизеля - пускать ОЖ в обход этого теплообменника. Также можно подумать над температурным контролем подогрева топлива. Ну и цвет черный, чтобы была менее заметна и типа «под заводскую» косила.
Делиться не стану, но лайк поставил с удовольствием, ибо сам не дизелевод ни разу, но всегда ваши видосы с интересными приблудами смотрю и всегда балдею! :Ъ
серьёзный подход к делу ! лайк однозначно , но я сделал проще просто обмотал медную трубку округ выпускного коллектора и к ней подсоединил шланги в -25 все отлично !
Когда в 80х годах мы "поливали" в камазах так и делали, асбестовая тряпка в один слой, змеевик в обратке(сверху снова асб.тряпка?) и слив рядом со всасывающим трубкой - абсолютно безотказная и простая схема. Главное завести и не глушит до место назначения. -40 и - 50 по барабану! Остальное от лукавого.
В 80-ые годы, на КамАЗе, на зиму, опускал в бак 2-е спаянные фарные круглые лампочки, установлены прямо у сетки топливозаборника. Пришёл к машине, включил их и пошёл за путевым листом. Минут через 15 в баке образуется вокруг топливозаборника шар из горячей солярки. За это время возбудилась АКБ, и КамАЗ заводится почти как летом. На улице более-менее тепло - лампочки можно не включать, а на морозах при -20 и более - включал и никогда дв-ль не глох при любом морозе и ветре. Снега на баке никогда не лежало - таял.
Отлично получилось надо тоже делать а то морозы заворачивают ночами под -45-52 жуть дизелек бедолага плохо работает никакие анти гели не помогают фильтр шугует на выходных займусь Автору лайк !
