Dobrý den, suprové video. Velká pravda je včasný servis, hlavně olej. Mám velkou zkušenost se dvěma nafťáky. 1. Renault Megane Grandtour 1,5 Dci, 96 kw, myslím r.v. 2011, kupoval jsem velmi mladé, 3 leté, ale rychle najeté po cestě J.Hradec - Praha a zpět obchodním zástupcem, v době koupě mělo 130 000km. Já jsem prodával ve 230 000km, na motoru bez potíží, filtr pevných částic jako nový. Ale jak správně říkáte, chce to delší jízdy, já pokračoval stejné cesty J.Hradec - Praha. Na motoru jsem díky mnoha recenzím a špatným zkušenostem mnoha lidí nechal v autorizovaném servisu ve 190 000km měnit spodní uložení kliky souběžně s výměnou rozvodů a kupodivu to ani nebylo moc třeba, v této době došlo na motorech k úpravě materiálu. Olej i při velkém nájezdu jsem měnil vždy max.po 15 000km a to podle historie dělal i původní majitel vozidla. Tento motor má ještě jednu velkou výhodu a to 5.vstřik do výfuku na regeneraci DPF a jak jsem uvedl, diagnostika při prodeji hlásila bez vady, skoro jako nový. Prodával jsem, protože jsem zmenil práci a přestal jsem dojíždět. Já šel do Megana IV 1,2 TCe, benzín a zatím velmi spokojený. Další skvělá vlastnost Renaultů - žádná koroze!!! A ten druhý motor, Hyundai Galloper 2,5 D TCI 73,4 Kw, klasický komůrkový motor Mitsubishi, již má 210 000km, zatím šlape jak hodinky. Když jsem kupoval, ztrácel výkon ve vyšších otáčkách, příčinou nakonec bylo zjištěno sítko na přívodu nafty do čerpadla. Olej výměna max.10 000km. Jak uvádíte, dochlazovat, olej, rozvody včas. Kdybych těď něco kupoval, fakt nevím. Doba je divná.
Zdravím, pre mňa super recenzia. Keď by sme mali rozobrať do podrobna každé auto respektíve ich motory tdi či benzíny majú pre a proti. Každý si musí postaviť otázku na jaký účel potrebuje auto, presne ako je spomenuté vo videu. Raz ma viezol taxikár tak asi pred dvoma rokmi a mal Škodu Superb kombi 1,6 tdi 77kw rok 2016 v manuáli a div sa svete najazdené skoro 700 000 tisíc km. Pôvodne turbo, dokonca aj dpf. To auto vyzeralo skoro ako nové, tak sa o to staral, tuším spomenul že spojku menil a bežné veci. Viem že keď došli tie 1.6 tdi od VW mali problémy so strekovačmi. Mal som aj ja škodovky ale v benzínové, mne by sa nevyplatilo tdi, robím pomerne malé trate 5 až 23 km na jazdu. A nie, nie som škodovkar, páčia sa mi to hej, najviac mi vždy vyhovovalo že som si sadol za volant a nemusel nič riešiť, všetko po ruke že aj po slepičky bych vedel kde čo je, ale dnes to dobre domrvili. Klíma cez PC, tuším aj smer prúdenia atď. Dnes je tam strašne veľa kazítok. Najväčší problém s motormi a autami sa nachádza v EU parlamente, tý dokázali také kraviny schváliť až mi je s toho zle.A to by zas bola nekonečná téma.Ono, samozrejme treba robiť niečo pre planétu, ale nie ako si to predstavuje EU.
Dobrý den Davide, děkuji za cenné informace, sdělení zkušeností! Jakou značku auta, ne nového, byste doporučil člověku, který jezdí "kolem komína", jezdí ve třech krátké trasy do 50 km, jednou za čas cca 300 km, samozřejmě benzín a s kufrem od 400 lt do 550 lt, s rozpočtem dejme tomu do 350 tisíc? Je vůbec nějaké takové auto? Nějaký Japonec, Mazdu, nebo máte jiný tip? Děkuji za odpověď. Té Mazdy se nedržte , byl to jen můj tip. Děkuji za Vaše video, pokud mohu, zkuste zesílit zvuk....slyším dobře, ale mikrofon blíže úst by nebyl na závadu. 🙂👍👍👍
Zdravím koukám na vaše videa pravidelně a musím říct moc pěkné povídání. Jsem jeden z vlastniku r51 128kw dovoz, auto jezdí krásně ale přemýšlím o dovozu právě benzinoveho 4litru z důvodu přestěhováníblížekprácia tudížuz nechcitrápit za mě tak skvěléauto. Zajímá mě váš názor jako zkušeného dovozce tehle aut a předem děkuji.
Dobry den. Urcite proc ne. Co se tyce vyuziti. Proti mluvi snad jen jeho male rozsireni a tudiz z toho plynouci 2 faktory. Maly vyber pri koupi a nezkusenost servisu pri servisovani. Jinak za mne ok volba.
Pán má přehled a zkušenosti. Asi NEJ motor je 1.9tdi 66kW (nejlépe agr) s klasickým turbem.. Ten snese opravdu hodně, je nenáročný, ani krátké trasy mu nevadí a sežere všechno... Od BMW R6 (135, 142, 150 a 160kW) je topka. Jenže sehnat tato auta v dobrém stavu je téměř nemožné a nebo za nesmysl.. Pak už to šlo díky zasrané EU do prdele, čím novější, tím horší...
No to právě už nebyli tak spolehlivé CR motory, ale ty předchozí 2.5 TDI původně z Audi. D5 jsou náchylné na naftu a měli problémy s rozvody. A tím že je to motor od Volva, tak ani servis nebude levný....
Mam Toyotu Rav4, motor 2,2 D - CAT, 110kW, 250tis.km, zacalo pisat na displey DPF FULL, regeneracia sa nepodarila, ani nutena. Asi po 700km dalo nudzovy rezim a uz ani neradi automat riadne, len do 4st.a trha. Svieti kontrolka motora, esp atd. Co s tym? Neviete poradit? Auto bolo dovezene asi asi 3 dni pred tymito udalostami z ITA. To sa nestazujem. Len to chcem vyriesit, len nie cez servis Toyota.
Dobry den. Myslim ze ti co ho maji trochu zavidi tem co maji 4hrnek 1.9tdi. Spotreba minimalni rozdil. Projev vibracni i zvukovy nekomu vadi jinemu ne. Za mne ale bych resil fakt jako ulozeni kliky atd. Cim mene valcu tim mene ulozeni a vice vibraci nikdy zivotnost neprodlouzilo, naopak... snad jsem pomohl pri vyberu.
