Autoreifen: Wie alt dürfen sie sein? | SUPER.MARKT | rbb 

Alle Jahre wieder.. Das Video ist aber das beste was ich bis jetzt gesehen habe. Sehr detailreich und informativ für leihen.

Sehr kurzweiliges, interessantes und informatives Video! Da konnte ich einiges lernen. Herzlichen Dank dafür!

Zum Thema "Wie alt darf ein Reifen sein" hab ich noch was.... Es macht einen sehr großen Unterschied, wie "warm" der Reifen im Schnitt ist. Beispielsweise hält ein Reifen in Schweden deutlich länger als in Italien bzw. ist ein kühler Garagenstellplatz besser als draußen in der prallen Sonne. UV Strahlung schadet dem Reifen genauso wie höhere Temperaturen (Weichmacher gehen eher raus). Das vergessen auch viele =)

2:42 Die Experten sind u.a. der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V., klar dass die ihre Reifen möglichst lange als 'neu' (5 Jahre) oder gar 'fabrikneu' (3 Jahre) verkaufen möchten. Gerichte sind da anderer Meinung, nämlich dass Reifen, die über 3 Jahre (AG Hamburg, Az. 5 C 99/06) bzw. zwei Jahre und vier Monate (AG Starnberg, Az. 6 C 1725/09) alt sind, als mangelhaft gelten und nicht mehr als Neureifen verkauft werden dürfen.

Da hatte ich doch vor einiger Zeit noch 2 Felgen mit komplett ungenutzten Reifen in der Garage gefunden. Waren also neu aufgezogen und eingelagert worden. Ohne Bodenkontakt der Reifen selbst, dunkel bei gleichbleibender Temperatur. Da war ich mir nicht sicher ob ich diese Reifen noch nutzen könnte u sollte. Die Reifen hatten keine Risse und auch keine dunklen oder glatt verhärtet aussehenden Stellen. Also hab ich mir gedacht, ich schraub sie mal drauf und probiere sie vorsichtig aus. Gemacht, getan. Losgefahren. Erst mal langsam warmgefahren, ein paar vorsichtige Kurven, einige Male getestet wie sie bremsen. Hat funktioniert. Kontrolliert. Keine Zeichen, keine Beschädigungen. Dann hab ich etwas mehr probiert, auf sicherem Grund, mit moderatem Tempo, ..und nach und nach immer etwas mehr. Und nachdem die Reifen mehrmals ein paar Stunden genutzt worden waren, ..und ganz normal funktioniert hatten, hab ich mich auch getraut ganz normal damit zu fahren. Sie sind nicht hart oder brüchig geworden, hatten mindestens den gleichen Grip wie die Reifen, die ich in den Jahren zuvor gefahren hatte. Ich konnte die gleichen Schräglagen fahren und genauso gut bremsen. Die Laufleistung war merkwürdigerweise ca 1000 km geringer, als mit den neuen, nicht eingelagerten Reifen der Jahre zuvor. Es handelte sich um Motorradreifen auf einer 50 PS starken CB 650 von 1980....und hat bestens funktioniert, obwohl die Reifen 9 Jahre in der Garage gelagert waren. Das mag nicht logisch sein, und soll auch kein Rat sein, ebenso zu verfahren. Es ist nur ein Erfahrungsbericht. Ich selbst war sehr überrascht . Vieles scheint eben doch von der Lagerung abzuhängen...und vielleicht auch von der ursprünglichen Qualität der Reifen. Leider vermag ich nicht mehr zu sagen, um welche Marken es sich dabei gehandelt hat, da diese Sache bereits einige Jahre her ist und es leider bis heute auch meine letzte Saison war, da ich seitdem aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr gefahren bin

Der Tragfähigkeitsindex ist auch noch zu beachten!

Sehr informatives Video, wirlich alles rund um den Reifen sehr gut erklärt !

Korrekt erklärt. Habe selber über 25 Jahre Reifen montiert.

Bis 3 Jahre alt wird von den Herstellern als neu definiert, aber wenn es 6 Jahre ab Produktionsdatum hat soll einfach weg. Irgendwie abzocke.

Klasse erklärt, und alles was wichtig ist! Danke

Sehr schönes Video, damit verstehts auch wirklich jeder.

Den Lastindex vor dem H hätte er noch erklären können und dass Last und Speedindex mehr aber nicht weniger sein dürfen als fürs Fahrzeug vorgeschrieben, außer im Winter mit Aufkleber im Tacho.

Dem ganze könnte man noch hinzufügen dass jeder Reifen an der Flanke über eine TWI Mackierunt verfügt. TWI ist der Treatwear Indiactor und wenn man an diesem im 90grad winkel in das Profil reingeift wird man in der Einkärbung eine Erhöhung spüren. Diese hat genau 1,6mm.

Top, vielen Dank. Jetzt brauche ich mir nicht länger einen Wolf zu suchen zu neuen und abgenutzten Reifen.☺

Alles korrekt beschrieben arbeite schon lange in einer Werkstatt wo ich regelmäßig Reifen verkaufe.

Für diejenigen die es wirklich genau wissen wollen: 1 Zoll = 2,54 cm

Gutes Video. Ich finde es enorm, dass bei 185/60 R15 zuerst Millimeter, dann % und zum Schluss noch Inch sich durchgesetzt haben :-).

Klasse Erklärung

Super Video, fehlt nur noch aufs Profil genauer einzugehen und dass die Felgen für die Reifengröße auch sehr relevant sind...

Auf einen Oldtimer VW Käfer, wie abgebildet vermutlich ein Mexiko-Käfer, gehören standardmäßig lt. Betriebsanleitung und Fahrzeugschein Reifen der Dimension "155/80 SR 15 82 T" :-)

Das altern von Gummi hängt ganz stark von der Lagerung ab. Ich hab hier Reifen eines MX 5 NA hier die auf dem Auto zur Auslieferung montiert waren. Die waren immer in der kühlen Garage gelegen. Der Gummi immer noch weich. Keine Risse und so weiter. Wie neu. Hätten die Reifen im Freien gelegen dann wären sie längst hinüber.

Als Mitarbeiter der Michelin kann ich sagen das dies soweit korrekt ist und für den Laien eine gute Zusammenfassung. 👍🏻

Durometer, wieder was gelernt.

Top....Video

Und welcher Typ(A, O oder D) Härtetest braucht man für alle 3 Varianten von Autoreifen(Sommer,Winter,Allwetterreifen) ?

Hatte mal bei einem e36 325i Winterauto einen Satz Michelin Alpin in 195 65 15 drauf, die waren 10 Jahre alt Steinhart, noch genügend Profil, dieser Reifen war entgegen aller Erwartungen auf Schnee ein Traum.

^^ da würde ich vielleicht noch ergänzend hinzufügen, dass ein Reifenhändler mit der Angabe "für einen Käfer brauche ich Winterreifen" auch schon einiges anzufangen weiß also hoffe ich jedenfalls... XD 😉

Grüße gehen raus an den Mitarbeiter im Schnitt mit gutem Musikgeschmack, Ana Tijoux kennen wohl die wenigsten 👍

hallo ich habe eine fragae wie hart darf ein sommerreifen, es wurde gesagt dass ein winterreifen 58-63 oder so, 70 allwetterreifen und sommerreifen? kann mir das jemand beantworten? danke

ich fahre nie bis zur letzten Rille . Und eins ganz klar . ein neuer Reifen ist ein absolut neues Fahrerlebnis . Man erkenn sein Auto kaum wieder .

Macht aber auch Spaß, wenn man mit alten Reifen fährt - da kommt man ganz schnell quer daher und die drehen an der Kreuzung sehr gerne nur durch - vor allem bei nasser Fahrbahn. Ist dann ganz witzig, wenn man den Gesetzgeber (bei uns in A) mit den eigenen Waffen schlägt: im legalen Bereich, aber man kann halt nichts dafür, wenn der alte Armi (nur Heckantrieb und großer Motor vorne), eben nur mehr die Reifen rauchen; SV Gutachten beantragt und mit Klage auf diese Kosten gedroht und schon wurde das Verfahren eingestellt (das Risiko bei einem Oldtimer hier dann ein "schlechtes" Gutachten zu bekommen, war der BH bzw. dem Polizeibeamten dann zu hoch und die Reifen waren zwar schon 17 Jahre alt, aber immer noch legal. Zu empfehlen ist diese Version jedoch abolut nicht!

blöd wenn die autovermietung nur h reifen montiert obwohl das auto schneller als 210 km/h kann :( Und trotz noch ca 3mm Restprofiltiefe und 6 Jahren sind mir die Reifen geplatzt. Und beim anderen Reifen kam schon die Karkasse raus.

Wenn ich an Ostern neue Sommerreifen kaufe dann verlange ich das sie in dem Jahr hergestellt wurden in dem sie montiert werden. Ebenso im Oktober die Winterreifen.

Speaker looks like T&A Criterion TAL XM

Gilt das auch für Fahrradmantel?

Ich habe 10 Jahre alte Reifen völlig ohne Rissbildung.

alle 3-4 ein neues Auto, da sind dann neue Reifen drauf

Ich kaufe erst dann neue wenn ich es schleifen höre😂

Also wird ein Winterreifen mit der Zeit zum allseason und dann zum Sommerreifen 😉

Zum Thema Reifenalter. Da wird wieder alles über einen Kamm geschert. Es ist sehr wohl ein großer Unterschied ob ein Reifen montiert auf einem Kfz montiert ist oder fachgerecht (meinetwegen) 5 Jahre unmontiert eingelagert war. Wenn mir einer erklären will das mache keinen Unterschied, sorry diesen Blödsinn höre ich mir gar nicht an.. Selbst einen stärkeren einflussnehmenden Alterungsprozess wird es wohl nicht geben. Das der Gummi noch etwas nachhärtet wird bei normaler Fahrweise nicht relevant sein.

Ich hatte mal online Reifen bestellt...erst später sah ich das sie schon ein paar Jahre alt waren...

Krass was für Pellen auf dem Käfer drauf sind. Mein Polo damals hatte extra 150er 'Breitreifen' eingetragen da die Standardreifen in 135 und 145 doch eher schlecht verfügbar waren. An den zornigen 40 PS kanns jedenfalls nicht gelegen haben.😆

20 Jahre und 1,9mm Profil sind voll in Ordnung ❤

5:48 also für diejenigen die es wirklich genau wissen wollen. Ein Zoll sind 2,54cm und nicht nur 2,5.

Prima! Ich werfe mein altes Auto gleich weg. Neue Winterreifen würden sich nicht rentieren, obwohl die Alten bei Eis und Schnee viel besser greifen, als die neuen M&S-Ganzjahres-Reifen meines Dienst-Smart. Die einzige Botschaft des Beitrages ist: Wegschmeissen! Alles!

Sagt 1.6mm bei einen Winterreifen. Wow👏

Ja Ja so ist das mit die Gummis! Sehr schöner Beitrag, den ich gerne jedem unserer Kunden zeigen würde der meint Reifen länger als 10 Jahre fahren zu wollen. Gerade ältere Herrschaften neigen nämlich sehr gerne dazu den eigentlich dringend notwendigen Austausch der Reifen mit "Ich fahre ja nicht viel" zu begründen.

1mm pro 10k km. Hmm sag das meinem rechten Fuß. Keine Chance.

Als ich mit meinem 3jährigen Wagen (naturgemäß zum 1. mal) zum TÜV hatte, meine der Prüfer nur, die Reifen seien aber schon sehr alt. Ich entgegnete nur (wahrheitsgemäß), sie sind Erstausüstung. Die Mistdinger waren vom Typ "Kleber Quadraxer". Trotz über 8mm Restprofiltiefe mussten sie desw. jetzt, nach 5 Jahren, runter. Nachhaltig ist anders...

Ich wechsel alle 2 Jahre mein Auto 😄

mongtiert er weis wies ausgesprochen wird ^^

Reifen sind nicht alle schwarz. Meine sind an der Seite weiß...

Reifen halten in der Regel wenige Monate, wie behutsam muss man fahren das die 5 Jahre halten ? 😮

Es werden in Kleinanzeigen zahlreich alte (bis zu 10 Jahre alt !!) Reifen angeboten, teils noch zu erstaunlich hohen Preisen. Davon sollte man die Finger weg lassen. Die zugelassenen Reifen- und Felgengrößen stehen übrigens im Beiblatt zum KFZ-Brief (der leider oftmals verloren geht). Und eine Frage: wenn ein Winterreifen mit der Zeit aushärtet, warum sollte man diesen nicht im Sommer aufbrauchen, wenn ein Sommerreifen angeblich schon als "hart" zu bezeichnen ist ?

Moin

10 Jahre alte Reifen sind definitiv zu alt. Alles über 5 Jahre ist schon kritisch, zumindest bei Markenreifen. Diese lassen in ihren optimierten Eigenschaften nach diesem Zeitraum eben deutlich nach. Bei Billigreifen mit ohnehin schon katastrophalen Fahreigenschaften wird der Unterschied sicher nicht so gravierend sein. Man sollte immer im Hinterkopf behalten, dass der eigene Geiz möglicherweise anderen das Leben kostet.

Witz, a) gemessen Winterreifen der unter 4mm ohne Wert. b) 1.6mm bei dem Käfer mit 155 V/max 135 mag das sein, heute kaum unter 205 bei Regen und 1.6mm > Fahrlässige Gefährdung. c) Blick Kfz Schein steht nichts, Wunsch Reifen ? d) Breitenverhältnis? Die Höhe des Reifen ist nicht 100%, bitte nachmessen nachrechnen, was nun? Durchmesser falsch gezeigt, nicht Felge sonder Hump zu Hump wird gemessen. Die Höhe ist 80% es gibt keinen Radialreifen mit 100%, siehe Doppelkennung 155R13 gleich 155/80R13, also beginnen wir unsere Formel bei 80%. e) Abnutzung 1mm pro 10000Km, wer außer dem 50 PS Käfer und der altertümlichen Bremsanlage, mag wie hier gezeigt ca.50000 Km zurücklegen. Besser solche Beiträge einen Wirklichen Fachmann, Vortragen zu lassen, oder mehr Recherche durchführen. Andre Mangelnde Hinweise, noch vorhanden. Dennoch für Laien, bis 1.6mm o.K.

Heute sind allwetter reifen schon nach 3 Jahren fahren porös

Ich finde es beängstigend, dass es solche Videos noch braucht. Bei den Gesamtkosten eines Autos, versucht der Mensch noch beim Reifen zu sparen. Nach 4 Jahren spätestens runter damit.

Richtig gelagert ist ein Reifen nach 3 Jahren noch neu. Darf ich noch 10 Jahre damit fahren? Oder muss 10 Jahre nach Produktion gewechselt werden? TÜV und Polizei machen keine Probleme?

Meine Winterreifen auf meinem Ascona sind jetzt 14 Jahre alt und der Werkstattmann meinte, die könnte ich noch 2-3 Winter fahren bei meiner Km-Leistung von 5000 km/Jahr.

Man würde mit dem ausgehärteten 20 Jahre alten Reifen ohne Probleme durch die Hauptuntersuchung kommen. Hat aber ein massives Sicherheitsproblem und so gut wie keinen Grip mehr. Finde den Fehler 😁

185er 😂 meine sind mehr als doppelt so breit 375 25 20

Falsch, schon nach spätestens 7 Jahre mus ein neuer her.