Тоже сделал кастом выхлоп. Купил колено от avantis enduro 250 (2020) там 35мм труба нерж и загиб нужный и фланец под 172fmm сразу. Банку поставил с разборки от bmw 310gs
@@ЕвгенийИванов-р4м возьмите solidworks и с помощью air flow simulation проведите анализ потока, увидите, что он будет скорее вредить, нежели помогать.
Так вот Я сейчас купил мотоцикл с шестью передачами Да обороты стали меньше на максимальных скоростях Ну говорить про дальняки я бы не стал потому что ездить на нём некомфортно. За фурами ехать можно это Если близко тогда Вроде двигателю легко, Ну так долго тоже ехать нельзя. А если просто ехать одному Ну я имею в виду не за кем-то то 90 км/ч это уже двигатель напрягается так что противно слушать
Все эти переделки в90 % случаев с коленном глушака ни к чему неприводит так как если снять глушак и дать по газам то мот едет также,да и250 ,300 кубов проходная струя выхлопа газа,меньше в самих зазорав клапанов даже 4 клапанов, посмотрите на бренды ямах хонд,они шпарят по сильней но маленький диаметр тубы есть хватает выходу газа, да переделки труб потом особенно с двойной стенкой когда труба в трубе ,либо завехрение небольшое,потом на громкости слышно,появляется эфект звона ,я даже на своём рейсер ренджер 280куб по факту 4 клапанов жидкостнный, пробовал встретил такой же мот но с обсалютно переделанной трубой так езда одинакавая но звук звона на заводском колене не слышен ,хотя банки у нас одинаковые акроповики поставленны потому что заводские при 5 тыщ км начинают сыпатся,что удивился другой водила от моей переделки и хоршо даёт прирост оборотов и мощности у меня два комутатора с тумблером переключения сделал заводской и электрик спортивный подобрал и настроил,при эндур езде завд комутатор включен при максимальных скоростях перехожу на спорт ,и мощь и оборты увеличиет прилично,да и мягче как то на высоких крутится, но если режим спорт комутатор на холостых и умеренных скоростях мотор немного детонирует и с ноги хрен заведёшь а трубы и запилы это действовало эфнкт на некоторых старых китайских моторов щас таких проблем в моторах мньше
Жень,тебе не стыдно? По всему городу перила из нержавейки. Т.е. ее - навалом в продаже. Есть даже повороты 180°. Хотя обычно используем " отвод нержавеющий" 90° малого радиуса полированный приварной. Есть 35, 38, 42мм диаметром, со стенкой в полтора мм. А твои 35мм - это надо было купить банальный полотенцесушитель, сварит из него две или три готовых системы и продав лишние - еще и прибыль получить
Мне кто-то обьяснит зачем нужно было извергаться варить больше выхлоп , ради видео ? Зачем , эти доработки тебе даже пол лошади не добавили , а потратил целый день на эту херню , это тоже самое что цистерну по капельке наполнять . Так говорит как будто это пипец какой форсированный двигатель которому нужна большая прямая труба . Если бы это был бы ктм 250 с узкой трубой и ты бы для этого двигателя увеличил выпуск то именно для этого двигателя это был бы прирост мощности , потому что он ФОРСИРОВАН И ЗАДУШЕН ВЫХЛОПОМ , а не эта перделка на 2 клапана и 21 лошадь . И только не надо говорить что он после этого попер , это лапша на уши! Как от тех дегенератов которые ставят 34 карб на 28 впуск и говорят что он прет . Идиоты - одним словом! Опять же это делается для двигателей которые форсированные и при этом крутятся , а не низовой 172. Попрет он после поршневой на 77 - не сильно но разница минимальная будет , ну после этого скажешь что эо все из-за моих доработок , эти доработки как капля в цистерну (еще раз повторюсь) . Лучше бы не занимался хренью и купил нормальный двигатель , раз уж хочется больше мощности . А в прочем это идиотизм и потраченное зря время .
Безусловно эффект есть. Но чтобы ощутить разницу нужно не только это переделывать, я рассказывал в видосах. Единственный момент не нужно ставить бигбор на 77мм, тоже 5сть видео!
нашёл Regulmoto CR-Z 300 новый за 216 т. р., хороший или плохой не знаю, но очень интересная цена, т. к. мои финансовые возможности ограничены, а 250 двигателя мне маловато, хочу моцик с дорожным, туристическим уклоном, т. е. помощнее. И двигатель у него похоже другой какой то, у спортсменов популярностью пользуется 177-й, а у этого 178. кто что думает по поводу данного мотоцикла?
Купил avantis mt250 и очень неоднозначные впечатления. Начну с того что он не покрашен а клеем плёнками и эти плёнки отваливаются вид становится страшным. Руль пластилиновый гнётся на раз. Сидушка из такого дермантина сделана ключевое слово тут дермо! И даже двигатель мне не понравился Он вроде и мощный А на малых оборотах тяги нету а потом когда тяга появляется она и не нужна. Также Пришлось поменять всю резину это тоже д***** причём жуткое! Ехать по лесным дорогам ещё можно по песку вообще невозможно если мокрая глина хоть в руках веди. Ну и цепь для такой мощности слишком узкая и тянется Ну вот как-то так
У меня а2 взял в замен Kato t2. Бак побежал в магазине поменяли по гарантии, прогрессия полностью сухая , подшипники запресованны криво и подлинивпют карбюратор переливает, спицы тянул 3 раза на пробеге 70 км. Качество обнять и плакать радует только двигатель что 172 , а да ещё могли бы ножки для пасажира сделать . Честно 179 тыс это не его цена , максимально 130тыс
