Hace mucho tiempo fuí brigadista de la conaf,fuí un privilegiado testigo de como funcionaron explendidamente estos cansos y me atevo a decir que mas de una vida salvaron de los brigadistas Todavía recuerdo,allá en la quinta región,y lo tengo muy patente, que uno de ellos se lansó estilo kamikaze para tirarnos el bombardeo de agua sobre nosotros que estábamos en una posición muy crítica frente a un incendio,por ello y mucho mas estoy muy agradecido de los pilotos que ofrecieron estos servicios,y por lo mismo me duele en demasía lo que está aconteciendo por la estupidéz de la burocracia de no se donde que está en definitiva promoviendo los desastres por paralizar acciones y financiamientos sobre estas materias
Éstos aviones, a pesar de su costo de mantenimiento, ayudan a evitar que el incendio sea más grande y cueste más controlarlo. Deberían tener por lo menos 2 de éstos aviones en servicio, o construir una actualización del mismo, más moderna. Estoy pensando seriamente en que se perfeccione el combate anti incendios, pero seriamente, desde el incendio del Sábado 12 de Abril de 2014, que tanto a mi como a miles de personas, nos cambió la vida permanentemente, a mi por lo menos, no sólo perdí mi casa y casi todas mis cosas, también a una gata de 16 años que le tenía mucho mucho amor. Pero lo peor fueron los vientos que perjudicaron aún más todo.
Este avión tiene el record de servicios en CHILE, 108 descargas de agua en un día, multiplica 108 x 4.400 son 475.200 litros de agua arrojados en incendios, el SuperTanker tiene un record de servicios en un día de 6 vuelos, que también los hizo en Chile, multiplica 6 x 72.000 litros de agua es una cantidad de 432.000 litros totales, ese avión viejo puede cargar en ríos, lagos e incluso en el mar, carga en 20 segundos.
El tipo que habla en la entrevista es el dueño del avión.El avion no está operativo y le faltan un montón de permisos para operar.El tipo hace tiempo ya que quiere que el gobierno se lo contrate y que ellos se hagan cargo de dejarlo operativo y le saquen todos los permisos.Una frescura! Si quiere arrendar su avión que primero lo tenga en condiciones y con todos sus permisos.El tipo quiere que otros hagan el gasto que él debería hacer.
K rabia de tener un gobierno y parlamentarios que no le importa a la gente .solo se preocupan de llenar sus bolcillos de dinero .de todos nosotros .que porfavor se pongan los pantalones firmes .
Don Gonzalo Parrague, y que esta esperando en inscribirse en algún partido politico de la Nueva Mayoria, inscribase, y verá que a los 2 minutos lo llaman con un contrato millonario por un año, hagame caso amigo, esta perdiendo plata.
Me gustaria saber cuanto cuesta contratar este tipo de avion,señor,porque el gobierno no los contrata,cuanto es el costo por tres meses que son los mas criticos.
Por el mismo motivo que el gobierno estadounidense no le da contratos a "Supertanker" , razón por la que la empresa anterior Evergreen, quebró en 2013, y esa razón es que en términos normales, a ningún gobierno ni a nadie le sale lógico pagar un avión caro solo para que "esté disponible". Aviones como el Supertanker sólo ha actuado "on call", es decir , sólo cuando lo necesitan de urgencia, pero nadie le paga por tenerlo stand by , esperando emergencias para un cliente dado. A escala nacional, pasa lo mismo con aviones como el Catalina, modelo que por lo demás , es pieza de museo en otros países, puesto que ni el fabricante ya responde por él.
este pajaro hace dias que deberia estar volando y apagando el fuego porque tanta burocracia corrupcion se gastan el dinero en puras tonteras porque no contrataron este avion apenas comenzo el verano siempre lo mismo
Sinceramente en chile mas pesa el odio a sus paises vecinos ( gasto en Armas HV3) que prefieren ver su pais quemarse y no haberse preparado para acontecimintos de este tipo, y ahora Argentina y Perú le dan la mano a Chile que ironico.
Este es un Avion de segunda mano dado de baja en España Y comprado por este señor para poderlo arrendar a conaf en Chile ,es un avión anfibio bastante antiguo ya con escasos repuestos,fue arrendado por conaf muchísimos años atrás y su propietario desea hacer cada año nuevos contratos ,pero conaf no desea hacerle contrato por que es muy antiguo y muy caro su contratación .Para pilotear este avión se necesita un piloto con licencias para esta nave y los únicos disponibles son los canadienses hay que sub contratarlos .
Este señor debería ofrecer gratis el avión, con la condición de que se hagan cargo de ponerlo en operaciones. Así el gana, porque el avión quedaría para poder arrendarlo después. Ahora, como no está operativo y no tiene los recursos económicos para ello, pierde porque seguirá quedando guardado hasta que ya no sirva. Tiene que pensar que el Gobierno tiene montones de posibilidades de arrendar aviones más modernos y a más bajo costo. Cosa de soberbia o mal enfoque económico?
