Avro Tudor : retour de match fatal 

Effectivement un flagrant problème de centrage , avec trop de poids sur l'arrière qui ne pouvait être totalement récupéré au compensateur en avant , avec un énorme cabrage provocant un décrochage , apparemment dissymétrique , sur cette fatale remise de gaz ... Super chaine pour les passionnés du genre ! Je recommande chaudement !

Super intéressant et instructif

Je "connaissais" l'Avro Tudor mais le titre d'expert hahahaha non merci c'est une erreur, j'avais en mémoire que c'était un turboprop' comme le très beau Bristol Britannia mais non : RR Merlin. C'était un avion extrapolé de la WW2. Trompé d'une dizaine d'années... Pour un expert, ça craint 😁

Mettre 13 rangées a porté malheur.

Bonjour , merci .

Très intéressant

Vent arrière après le virage vent de face pour réduire la distance de roulage il faut expliquer, atterrissage et décollage vent de face, étape de base? COMPENSER AU PALONIER AU DERNIER MOMENT vent de travers? équilibriste?

Est ce que le déficit de poids dû au carburant consommé avant l'approche a pu jouer un rôle ou ce paramètre est négligeable ?

Bonjour, je vois régulièrement ces cas de centrage arrière, est ce qu'on a des cas d'accident avec des cas de centrage trop avant? Ma seule expérience est celle du modélisme et j'ai l'impression que le centrage trop avant pose des problème mais est moins dangereux.

Il fallait être courageux pour monter dans un avion dans les années 50 ... Même aujourd'hui, je n'en mène pas large !

Rajoutez de la masse c’est une chose; rester dans la marge de centrage de l’appareil (pendant TOUT le vol) est capital… Ce crash est un cas d’école.

Merci mais le même problème aurait il pu se poser avec le Constellation de la même époque ?

Un meunier tudor, son moulin va trop vite...