Man wird in Werkstätten aber genau so verarscht. Ich war mit meiner Pk 50s in einer zertifizierten Werkstatt und da war der Murks genau anders herum. Ich selber bin gelernter Maschinenbau Techniker. Das befähigt mich nicht einer Vespa Revision, aber MITHILFE erfahrenen Hobbyschraubers haben wir meine pk 50(75dr) perfekt zusammen gebaut. Meine Vespa hält seid 19 000km mit dem selben Zylinder, Jährlicher Wartung (Zündkerze,Öl....) immer noch. Was ich sagen möchte,....,. Das Team muss stimmen Erfahrung und Knowhow sind der Schlüssel zum Erfolg. Vor allem bei Motoren jenseits der elektronischen Einspritung. Aber ihr dürftet an meinem Motor arbeiten!!! 👍👍👍
Hallo Jungs. Ich bin KFZler und habe auf MZ Motorräder gelernt. Mein Vater war über 30 Jahre MZ Meister. So wie ihr arbeitet und erläutert finde ich es absolut super. Weiter so. 👍👍👏👏
Ich denke, das bekommt man auch als Hobby-Schrauber vernünftig hin. Vielleicht hatte der Vorgänger das Lager nicht vorrätig und wollte schnell fertig werden. Aber wie so oft: es ist eine Vertrauenssache. Leider muss so ein Murkser in Deutschland kaum damit rechnen zur Rechenschaft gezogen zu werden - das finde ich sehr schlimm und unfair auch den ordentlich arbeitenden Betrieben gegenüber. Ihr habt da ein tolles Video gemacht! Hervorragend erklärt und trotz der Länge nicht langweilig. Ich finde es auch eine super Idee, dass ihr eure Arbeit dokumentiert und dem Kunden diese Doku aushändigt.
Hervorragende Detektivarbeit, da war bestimmt jemand dran, der irgendwie noch Geld verdienen wollte 💵💵💵💵, Fachwissen mittelmäßig, gewissen 0,0! Was willst du, hat doch gehalten und ist doch wieder gefahren. War ich nicht. Keine Ehre oder auch Handwerksehre. Sehr schade das es solche Menschen gibt. Gruß Herzblut
Hallo lieber Vespa Mechaniker. Ich finde das ganz toll und wirklich fachmännisch korrekt wie du den Motor zerlegt und den versteckten Fehler gefunden hast.. Weiter so, das ist deutsche Wertarbeit. Viele Grüße aus dem Allgäu EE
Sehr schön, Alex ist wieder da. Zwar hab ich wenig Dunst von Vespa, aber deine Videos sind immer so interessant gewesen, das habe ich direkt genossen und aufgesogen. Hoffe du findest wieder öfter Zeit und Muße auf Videos. Gruß
Ihr habt schon Recht mit der Aussage, das man sowas bei einer Revision mit macht. Die Frage ist halt was der Besitzer abgesprochen hat? Sollte der Motor nur in Standgesetzt werden oder komplett revidiert. Das ist ja auch ein preislicher Unterschied. Das Lager im Tannenbaum ist definitiv alt. Die Primär hat ein Repkit verbaut und deshalb sehen die Nieten so aus, ist allerdings tatsächlich schlecht gemacht. Das Repkit ist aber bei Leistungssteigerungen von nöten. Ursprünglicher Schaden bei dem Gehäuse war wohl mal eine aufgegangene Primär oder Kupplung. Das Gehäuse kann man retten. Falls das Gehäuse ersetzt wird, würde ich das alte nehmen. Grüße!
Geiles Video! Dieser Zugang bei einer Revision ist leider irgendwie ein klassisches Vespa-Problem. Bei solchen Beispielen ist es kein Wunder, dass die Vespas bei vielen als unzuverlässig verschrieen sind. Liegt meines Erachtens aber zu einem Gutteil an den Fahrern. Die wollen sich auf einen Oldtimer (nix anderes ist eine Vespa, selbst die PX ist ja schon recht alt) drauf setzen und das Ding soll (möglichst schnell) fahren. Ein selbst minimales Verständnis der Technik wird als uncool bzw. nicht notwendig angesehen. Muss ja nicht jeder seinen Motor selbst revidieren, aber selbst beim normalen PKW bestehen viele darauf, dass die ausgetauschten Teile nachher vorgezeigt werden. Aber bei der Vespa verlässt man sich - ohne weitere Überprüfung - auf die „Erfahrung“ des lokalen Vespa-Gurus.
Tja leut , nich lange jammern ...es gibt nun mal viele schwarze Schafe auf dem Markt .....20/40 uvm Jahre Erfahrung hat da GARNICHTS zu sagen sondern mit welcher liebe zum Detail und Verstand Wert/Zeitgerecht ein Bauteil instand gesetzt wird . Das ist meiner Meinung nach ein Umstand wo viele meist aus Zeitgründen am falschen Ende sparen.... und damit auch vieles versauen . Trotzdem schön zu sehen das es noch Schrauber mit Herz gibt , bitte weiter so !
Servus, freut mich riesig euch wieder zu sehen, deine videos haben mir meine motorrevision sehr erleichtert und durch dich hab ich echt viel über Vespas gelernt, Danke dafür! Und dieser motor ist wirklich eine riesen frechheit, außen hui - innen pfui , der Besitzer ist leider richtig verarscht worden!
Muss echt sagen das die Videos echt sehr informativ sind. Hat mir bei meiner ersten Revision auch in vielen Punkten sehr gut geholfen und mein Karton läuft :)
So was kenne ich auch aus dem Alltag in der Autowerkstatt, Kunde hat sich von nem "Motoreninstandsetzer" einen neuen Rumpfmotor gekauft, und vorm Einbau hab ich schon gesehen, das der Eisenklumpen voraussichtlich die Probefahrt nicht überstanden hätte, hab dann aus dem Neuteil und dem Altmotor ein Funktionierenden gebaut, weil das Auto schnell wieder fahren musste... Das hat dann ohne Reklamation Funktioniert. So ein Billigmurks ist leider kein Einzelfall... Interessant wäre dann demnächst auch ein Video, wie es mit dem Motor da jetzt weitergeht.
Hey Leute, wieder ein Super Video von Euch. Wieder sehr interessant für uns, allerdings nicht für den Kunden. Informativ wäre es gut, welcher Topmechaniker diesen Murks verursacht hat um andere Vespapiloten davor zu schützen. Grüße aus dem Odenwald
Hallo, bitte bedenken, hier in Deutschland hat man was gegen demokratische Entscheidungen. Man bekommt es sonst mit der Organisation mit den 18 Buchstaben zu tun, die dann einem nette Post über ihre Angestellten mit den 7 Grossbuchstaben am Auto zukommen lassen. Mich hat eine Göttin in weiß absichtlich über den Haufen gebrettert. Es reicht halt nicht, wenn man einem in Höhe Linksabbiegerspur 2x ins Auto in die Seite fährt, und jemanden dann vorne im Uhrzeigersinn umdreht. Und das mit erlaubten 70km/h und Doppelbeschilderung durch VK131 die von einem erhöhte Aufmerksamkeit erfordert. Und man hat ein 1,3t schweres Fahrzeug gut 9 Meter quer bewegt. Das ist keine Absicht! Und der "Witz" an der Sache, der jenige der geradeaus wollte, für den war die Fahrbahn frei. Wie man bereits erkennen kann, Hauptaugenmerk der beiden oben genannten Organisationen ist es, den kleinen Bürger mit sinnfreien Sachverhalten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Eine falsche Zeugenaussage, dessen Inhalt ohne Sinn und Verstand ist, reicht. Es ist also echt ein Problem, auch wenn hier das Video eindeutig ist. Es ist Pfusch, Betrug und Abzocke zu gleich. Und sich dagegen zu wehren ist so gut wie unmöglich. Man kann also nur bei der Wahl seines Instandsetzers nur penibel sein. Und reine "Preisvergleiche" und Geiz ist Geil ist hier Fehl am Platze. Die Videos hier sind einfach TOP! Aber eine Revision mit Abholung ist halt nicht für 100Euro gemacht. Da sollte man sich im klaren sein.
Hallo Alex, es gibt auch im LF-Bereich ganz brauchbare Membramlösungen ab Werk. Der Ansatz von LML macht auf meiner 125er ziemlich stressfrei Spaß. Viele Grüsse, Thomas
Ich habe 1x einen "gemachten" Motor für meine R35 gekauft... Der ließ sich nach dem Einbau so schwer drehen, dass ich den nochmal raus genommen und zerlegt habe. Ende vom Lied war eine ausgeschlagene Kurbelwelle und in allen Gleitlagern ordentlich Kettenfett oder weiß der Geier was drin damit man ja kein Spiel fühlen kann. Motorrumpf Überholen lassen, 600eus ciao... Kurbelwelle regeneriert, 350eus bye bye... Zylinder mit neuem kolben 160eus auf nimmer wieder sehen... Den Zylinderkopf hab ich selbst gemacht, aber auch 200eus für das Material weg... Ach ja, der Motor hat irgendwas um die 800euronen gekostet. Pfoten weg von überholten Motoren. Habe schon einen schrottigen Motor mit Rechnung von einer renommierten Werkstatt gehabt, der hat keine 100km gehalten.
Nochmal Daumen HOCH ! Auch wenn ich kaum was verstehe ... Klasse Video ! Deine Erfahrung ist 1 A ! weiter so ! Wenn Du mal eine Honda Bali AF32 zerlegst melde dich ! Ich bin Honda Bali Fan ... mit Herz und Seele ! ;-) Danke für das tolle Video !
Ne Honda Bali braucht nach über 30000 KM nen neuen Zylinder mit Kolben, neue Symmis und hält danach wieder 30000Km, Bali ist zwar Potthäßlich in meinen Augen, was die Haltbarkeit betrifft das beste wass mir bekannt ist.
....es lebt🤣👍. Schön das es euch gut geht!!! Achso, meinen Motor lebt auch noch. Jetzt aber mit 20000km mehr nach der Revision und einem neuen Zylinder. Statt Pinasco jetzt mal einen Malossi auf der Cosa. VG aus Pb
Hallo, ein echt gut gemachtes Video! So wie ihr erklärt und auch zeigt, kann man das super nachvollziehen. Ich weiß jetzt nicht, ob ihr das schon einmal kund getan habt, aber ihr nutzt da einen richtig guten Ständer für den Motor. Was ist das für einer? Kann man den irgendwo beziehen oder habt ihr den selber gemacht? Wenn selber gemacht, habt ihr dazu eine Info (wenn ihr das rausgeben wollt...)
Hallo, Mein vater und ich bauen hauptberuflich (modell) Motoren und bieten dann für insider auch motoreninstandsetzung an. Zuzeit haben wir auch son ding auf dem Tisch.(Motor einer BMW R24) Fängt schon damit an das die ventil einstellschrauben falsch herum eingebaut wurden. Betätigen also die ventile mit dem sechskant anstatt mit dem radius.Schrauben sind alle ungleichmäßig angezogen, also nix drehmoment. Nockentrieb deckel wurde ohne papierdichtung, nich plan geläppt mit gefühlt ner ganzen tube sili drangebappt, trotzdem undicht. Ölpumpe wurden die dichtungen vertausch wodurch der einlauf kleiner als auslauf ist und stirnseitig ausgelaufen.Mit öldruck war da nichts mehr.Der neue Zylinder und kopf sind die alten komplatt ausgelutschten mit 0,4mm übermaß nur neu lackiert .Und vieles mehr. Der motor wurde übrigens für schlappe 4500€ in einer BMW Fachwerkstatt grundüberholt.
Schön zerlegt den Motor. Die Sache mit dem Simmerring gut erklärt. Da gibt es leider dumme Weisheiten zu. Ich selber Schraube seit über 20 Jahren an diesem Motortyp. Und meine Erfahrungen zeigen ganz klar, einmal Simmerring mitgedreht, Gehäuse ab in die Tonne. Sämtliche Versuche das in irgendeiner Weise wieder zu revedieren sind kläglich gescheitert. Die Geschichte mit den großen Kratzern im Gehäuse sind ganz klar, entweder geplatzte Kupplung oder der Primärdämpfer. Das verursacht solche Furchen. Da sich so was gerne bei voller Fahrt zerlegt, sind dementsprechend auch die Kräfte groß und die Wucht wo mit die Teile da durch fliegen sehr groß. Das Gehäuse hätte nach dem ersten Schaden schon in die Tonne gehört. Und ja wenn das eine Werkstatt gemacht hat, ist das Betrug und wenn das ein Freund gemacht hat, sollte man die Freundschaft mal überdenken.
Schade das ihr so weit weg seid. Habe noch nen SR59 Motor der gemacht werden muss, was ich schon Jahre vor mir herschiebe. Trotzdem guck ich eure Videos super gerne.
Mag auch die Videos und bin auch kein Freund von Membran...aber das stimmt alles nicht so genau, was Du sagst. Wenn man richtig fett Leistung will, dann geht es nicht anders. Man muss halt ne Pumpe verbauen.
Richtig, mit Benzinpumpe kein Problem. Serienmäßig zb liegt der Tank der Hexagon tiefer als Zylinder und Vergaser. Dazu kommt das selbst bei Ori Vergaser eine Benzinpumpe Sinn macht - gleicht unterschiedliche Pegelstande im Tank aus.
Membran ist richtig geil. Satt Leistung, das lästige Einlasssteuerzeit rechnen entfällt. Und der Sound🤪 Es kommt eben darauf an wieviel Leistung man will.
motor evo hay servus du eine frage wehre es schlim wen bei der vespa pk 50 xl am polrad eine klein eke raus gebrochen wehre 2 centimeter auf 3 bis 4 milimeter ( wegen der unwucht)?
So eine "tolle" revision hatte ich damals bei meinem aller ersten M53 Motor auch, ebenfalls "nur" wegen undichtigkeit, hatte aber immerhin 2000km gehalten xD
Na Betrug kann man keinesfalls unterstellen, das kann auch üble Nachrede sein. Ihr wisst nicht wer die Arbeit durchgeführt hat und was die damaligen Partner vereinbart hatten. Gruß Andi
Freu mich das mal wieder was neues kommt aber das Gelaber über Membran kann ich nicht nachvollziehen 😅 wenn man Leistung will kommt man da nicht drum rum
Das Problem ist da eher, das Motor und Schwinge eine Einheit bilden und daher die Bedenken nachvollziehbar sind. Bei der MZ ist das weniger ein Problem, als bei Vespa.
@@dogralle ich sehe da kein Problem und hatte auch noch nie welche. Si Vergaser mit Drehschieber geht bis 25PS… danach muss man eben mehr machen wie nur drauf stecken.
Meistens werden ja die Motoren auf Membran umgebaut wenn der Drehschieber kaputt ist, son Retten ist das. Andererseits mit dem Malossizylinder wurde versucht Leistung zu holen. Diese Günstigen Mazzuchelli Kurbelwellen fangen gerne an, sich in der Mitte zu spalten und drücken die Wangen dann nach aussen und fräsen da rum.
Den gleichen Müll hatte ich auch mal gehabt mit einem Motor, angeblich alles gemacht und neu. Beim Zerlegen den Motors dann gesehen das nur Müll eingebaut war. Passt auf wenn ihr einen Motor aus Manching kauft von einem gewissen Karsten S.
find das rätselraten voll lustig..dabei war doch von anfang an klar war was mit dem motor los war ..so frei nach dem motto..mal schauen was wir dem "knkreiden" können..
Meine Simson wurde hier wiederbelebt und ihr Herz schlägt im 2Takt. Nur die Beatmung muss ich anpassen von BVF zu Bing. Nur derzeit nix zu machen am Markt:(
bei nem zweitakter gibt es sowas wie "zuviel öl" im gemisch eigentlich nicht. die ölpfütze setzt sich nach dem betrieb ab, nachm ankicken läuft der motor wieder komplett normal.
UND: mir ist nicht klar, ob da jemand neue komponenten in ein bereits beschädigtes gehäuse gebaut hat - die ausgebauten komponenten hier sehen erstmal nicht dramatisch schlecht aus. die schaltkreuztaschen der getriebezahnräder wären interessant zu sehen. die schaltraste hat deutlich geschliffen (am "schaltstein" deutlich abnutzung), ansonsten ist halt der simmerring rausgesprungen. erfahrungsgemäß laufen die motoren auch mit "gehtso" drehschieber häufig noch gut. würde da jetzt nicht unbedingt so ein hartes fass aufmachen.
Deshalb habe ich, als ich meinen Motor "Neu" gemacht habe, erstmal alles (!) Sauber gemacht und alle Lager und Dichtungen ausgetauscht. Ist zwar einiges an Arbeit, aber es lohnt sich. Und wenn man den Motor schon zerlegt hat, warum nicht diese Sachen auch gleich erneuern, das verstehe ich auch nicht. Vielleicht hat der wo den Motor gemacht hat darauf gehofft, dass der Kunde beim nächsten "vorhersehbaren" Problem wieder zu ihm kommt.... Allerdings nicht schon nach 200 KM....
Naja Firmen können auch Betrügen ich glaube nicht das es nur an den Hobby Bastler liegt klar der Motor ist Horror ! Aber danke für deine coolen Videos mann lernt immer was und das ist gut klasse Kanal
Damit wird der 25jährige Vespa Schrauber nicht gerechnet haben, das ihr den Motor öffnet. Wahrscheinlich viel abgerechnet und wenig verbaut, da im Normalfall der Kunde nicht mehr den Motor öffnet. Das sind so gängige Praktiken das wird sicherlich von vielen "Motorschrauber" gemacht. Wäre das mein Motor würde ich mein Geld wieder haben wollen.
Warum nennen so viele Schrauber Stahl oder Alu immer einfach nur Metall? Da sind gewaltige Unterschiede in den Materialeigenschaften. Kann ich nicht nachvollziehen.
