Mam pytanie. W mojej Bmw x3 e83 3.0i automat wyskoczyły trzy kontrolki. ABS, 4X4 i ręczny. Zębatka miała wyjechane zęby już. Została włożona nowa. Po ok. 500km znowu błądy wyskoczyły. Ponowne sprawdzenie zębatki, zjechana, wszędzie pełno małych plastików. Zębatka zmieniona na starą, obrócona o 180stp. Bład w kompie się skasował. Na następny dzień rano po odpaleniu znowu wyskoczyły te same błedy, a na nowej zębatce przejechałam ok. 10m. Co może być przyczyną, że tak szybko zjechało nową zębatkę i że po wymianie ponownej tak szybko wyskczyły błedy ponownie?
Hej. Zapytam tutaj, sorki że nie na temat. Pociekł mi jeden amorek z przodu w e60, przybieram się do wymiany i teraz 3 pytania jakie mnie nurtują: Jaka firma wg ciebie będzie ok? Celuję w sachsa, jako że szły na pierwszy montaż zdaje się? Druga sprawa to mam zamiar wymienić te górne poduszki/łożyska amorków. Czy jest to konieczne/zalecane? No i pytanie trzecie, czy zmieniać razem sprężyny na nowe czy zostawić oryginały? Wyglądają na czyste, nieskorodowane. Przebieg 360tys. Dzięki. Filmy jak zwykle wypas, zwłaszcza jak ma się e60 na podwórku. 😉
hej. Wymień tylko amortyzatory jeżeli reszta wygląda na świeże, i nic nie stuka przy skręcaniu na postoju to łozyska są sprawne. Marki nie da sie przewidzieć, róznie to bywa z jakością
Wczoraj przydarzyla mi się taka awaria i jest opatrzona błędem 5E50. Ogólnie błąd wywaliło zaraz po odpaleniu auta zanim ruszyłem. Po kilku godzinach postoju błąd zgasł i dziś rano znów się pojawił :/ Od czego zacząć?
Wczoraj sprawdzałem błędy na szybko Bimmer-tool i pokazywał 5E50 dla którego nie znalazłem żadnego opisu. Dzisiaj podłączyłem INPA i pokazała błąd 5E4E czyli prawy przedni czujnik ABS. Też wg odczytu prędkości kół pokazuje cały czas 0.0 więc wytarty przez koronkę. Miałem już to z lewej strony i dałem podkładkę pod nowy czujnik. I teraz pytanie czy zrobić tak samo czy może wymienić przegub lub połos?
Wystarczy wymienić samą koronkę na przegubie. Stary przegub trzeba dobrze wyczyścić z rdzy i zabezpieczyć od rdzy i nabić nową koronkę ABS. Jak już naprawisz koronkę to dopiero wtedy kup nowy czujnik ABS
wyjmij po kolei wszystki czujniki abs i zobacz czy któryś nie jest przetarty. Jak jest przetarty to najpierw do wymiany koronka na przegubie, a potem czujnik abs.
Cześć! Widzę, że masz e60 w małym palcu. Mam pewien problem z którym borykam się od dłuższego czasu...można prosić o jakiś kontakt do Ciebie? Emial? Z góry dziękuję!
N52. Zimą raz na dwa tygodnie a tego lata tylko raz mi się zdarzyło. Błąd 2a9a (Crankshaft - inlet camshaft, synchronization). Długo kreci i zapala w trybie awaryjnym. Tylko na zimnym po nocy. Po skasowaniu błędu odpala od strzała i chodzi normalnie. Ma moc nie tnie się. Wymieniłem czujnik wałka na VDO, solenoidy nowe Pierburga. Tak jak mówię błąd wystepuje tylko na zimnym i to rzadko i nieregularnie. Ostatnio dwa miesiące był z nim spokój, ale ostatnio znowu tak dziwnie zapalił co ciekawe po wymienie oleju na swieży. Może jakiś kabelek jest wadliwy...? W najgorszym wypadku Łańcuch rozrządu? :/ ( no ale tutaj by chyba jakoś za każdym razem wyskakiwał...) Będę zobowiązany za wszelakie sugestie. Pozdrawiam Cię serdecznie! @@BmwFix
@wujekbazar1256 nagraj film jak odpala na zimnym i wyslij link. przeżuć miejscami i wyczyść solenoidy vanosa. przezuć miejscami czujniki wałka. potem skasuj błedy i zczyataj od nowa. zdejmij pokrywę zaworów i załóż blokady i sprawdź czy sie pokrywają ze znakami. może byc też wiązka do czujnika wałka
Przesyłam film z dzisiejszego coldstartu. Oczywiście bez problemu...:P To się dzieje raz na jakiś czas. Poprawiłem wczoraj ułożenie kabelka od czujnika. Zobaczymy za jaki czas znowu długo zakręci i wywali błąd. Nie jest tak, że gdyby coś było z rozrządem błąd występowałby zawsze? Pozdrawiam Cię serdecznie! ru-vid.comeNbBp7pvJUg?feature=share @@BmwFix
