No właśnie trafiłem tu, bo padł xdrive w F25... Padł... Okazało się, że jest tylko spięty napęd na tył a przedniego wału brak i żeby błędu nie było dograny jakiś sterownik z zupełnie innej skrzyni. Ale życie! Nowa skrzynia rozdzielcza. Bardzo fajny filmik! Dobra narracja. Dzięki za wytłumaczenie tak, że ktoś po technikum spokojnie zrozumie o co w tym chodzi.
Dzisiaj w moim m240i f22 podczas wyprzedzania szarpnęło samochodem po czym wszedł w tryb awaryjny, wyskoczyła awaria napędu. Zjechałem na bok, zgasiłem samochód, odpaliłem i błąd znikł, dalej dokończyłem trasę 300km, teoretycznie już jakoś szybciej nie przyśpieszałem, ale nic się nie działo. Kiedyś 2x miałem podobną sytuację przy mocnym ruszaniu na światłach, ale szarpnęło i samochód dalej jechał, bez błedów, ani trybu awaryjnego czy też dziwnych dźwięków. Czy jest możliwe, że jest to problem z VTG? Czy raczej jakimś czujnikiem/modułem? Ogólnie mam padnięty moduł VDC, nie da się z nim połączyć przez co mogę jeździć jedynie w trybie comfort, ponieważ powyżej 2 biegu samoistnie zmienia się znów na comfort. VDC może mieć jakiś związek z tym czy raczej nie?
Super film! Osobiście mam BMW x3 G01 z 2018 3.0D, przebieg 85k i od około 2 lat nie mogę zdiagnozować problemu lekkich wibracji wyczuwalnych na podłodze podczas skrętu w prawo i przez ten czas problem się nie pogłębił. Serwis mówi, że wszystko działa jak należy, olej w vtg wymieniony, żadnych szarpnięć nie ma. Jakieś sugestie z Pana strony? Pozdrawiam!
Wiem że się czepiam ale wymiana łożysk stożkowych bez regulacji luzu ? Wszystko jest wykonane z pewną tolerancją i po to są podkładki regulacyjne - mierząc wysokość łożyska mają one różną wysokość....powodzenia.
Napisałem długi komentarz ale postanowiłem usunąć. Powiem tylko tyle, zgodzę się z jednym stwierdzeniem Twojej wypowiedzi, a mianowicie, że się czepiasz 🤣🤣. Nie robiłem tego pierwszy raz, a co do podkładki to jest tylko pod jednym łożyskiem stozkowym. I bardzo rzadko wymienia się te podkładki na grubsze gdy zakładasz łożyska z oryginału. Jeśli już możesz stara podszlifowac, ale w tym przypadku nie było takiej potrzeby. Mowilem o tym w filmie, żeby pokazać wszystkie detale i drobiazgi film musiałby trwać 4 godziny. Mimo wszystko dziękuję za Twój komentarz ✌️. Pozdrowionka
Witam, Opony muszą mieć na każdej osi tej samej wysokości bieżnik, jeśli o olej chodzi to wszystko przedstawiam w materiale. BMW zaleca Opony z tzw. "Gwiazdką" ale możesz mich wzmocnione o oznaczeniu XL. Tu chodzi bardziej o obrót wszystkich kół, aby obracały się tak samo. Z resztą wszystko dostępne jest na ten temat w internecie, można sobie wszystko doczytać o co chodzi. BMW zaleca takie opony ale jak wspomniałem wyżej, mogą a nie muszą, ważne jest odpowiednie cisnienie opon jak i wysokość bieżnika i ta sam wielkość opony. Można założyć opony mieszane, czyli węższy przód, a szerszy tyltylko nie z powietrza jak się chxe, a ściśle jak przewiduje, zaleca producent. Pozdrowionka.
Cześć, Na początek dziękuję za Twój komentarz. Z tym ogumieniem chodzi o to, że xdrive nie lubi różnych wysokości profilu, czyli jeśli masz zużyte na przykład tylko opony i wymienisz te dwie, a zostawisz z przodu stare to istnieje duże prawdopodobieństwo, że uszkodzi się skrzynia vtg. Jeśli masz różne ciśnienie przypuśćmy, że różne ciśnienie powietrza np. Opona tylna lewą 1,8 bary, a opona tylna prawa 2,4 i zbagatelizujesz komunikat BC to również istnieje ryzyko uszkodzenia VTG. Ogólnie mówiąc ciśnienie wysokość ( zużycie) opon tzn. Różnej wysokości bieżnik opony ma negatywny wpływ na napęd Xdrive. Chyba wyjaśniłem to dokładnie. Xdrive ma bardzo mala tolerancje jesli o różnicę opon pomiędzy tylną, a przednią osią chodzi. Czyli tzw. mieszane ogomienie przód węższy, tyl szerszy musi być dobierany zgodnie z zaleceniami producenta, a nie jak nam się wydaje.
Witam czy mogę jeszcze jedno pytanie zadać?! Jeżeli ruszam z miejsca z skręconymi kołami do oporu i samochodem delikatnie szarpie ! Czy to jest normalne? Mój X5 kupiłem używane rok temu ma teras 90000 km
@arturzamorski8002 nie tak być nie powinno to nie jest normalne. Jeśli tak będziesz jeździł to uszkodzisz całkiem reduktor vtg. Spróbuj założyć lepsze opony, jeśli nie pomoże to zmienić olej w vtg. A jeśli problem nie ustąpi to znaczy, że kończą się tarcze sprzęgła i są do wymiany.
Cześć Tomek gdzie w Niemczech masz swój warsztat? Jestem w Hanowerze i mam najprawdopodobniej problem z xdrive I mam jeszcze jedno pytanie, czy jak wypne wtyczkę ze skrzynki i zrobię próbną jazdę to sprawdzę czy napęd jest uszkodzony? W tej chwili nie przekłada mi żadnej mocy przy skręcaniu kol w prawo czy lewo, jedynie kierownica na wprost i z szarpnięciem mogę podjechać do przodu.
Cześć, Ja jestem w Wuppertalu, czyli masz 250 km do mnie. Możesz spróbować wypiąć wtyczkę ze sterownika skrzynki vtg. Tak czy inaczej w ten sposób możesz tylko sprawdzić, nie jeździć tak. Pozdrawiam serdecznie.
No tak 250km mam do Hannoveru. Jeśli na skręconych kołach wyłącza Ci napęd to zdechł reduktor. Sprzęgło w VTG się skończyło to mogę Ci powiedzieć już teraz bez odłączania wtyczki. Ale zobacz sam. Pozdrowionka 🤚
@@jakubon jak najbardziej. Tylko laweta, która wysyłam od siebie jeśli jest taka konieczność. Możesz też zorganizować coś we własnym zakresie. Odezwij się na meila lub podaj telefon tak będzie szybciej i wygodniej.
Mam E91 w xDrive i wydaje mi się, że wiecej z tym ustrojstwem problemów niż pożytku. Niby wszystko działa ale masakrycznie utrudnia jakikolwiek serwis samochodu.
I tu się z Tobą zgodzę. Dla tego od dwóch lat posiadam 430d ale z tylnim napędem. Ja gdzie wszystko zrobię sam, a mimo to stwietdzam, że bardzo drogi w utrzymaniu napęd. Poza tym nie na nasze delikatne zimy. Pozdro, trzymaj się 🤚
