Bất Ngờ! Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam Thay Đổi Phương Án Thực Hiện

Подписаться 55 тыс.

Просмотров 144 тыс.

50% 1

Đột phá! Đường sắt cao tốc Bắc Nam của Việt Nam bất ngờ thay đổi phương án thực hiện. Video này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về những thay đổi mới nhất trong kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam, từ các yếu tố kỹ thuật, tài chính đến thời gian hoàn thành. Khám phá lý do đằng sau sự thay đổi này và tác động của nó đến giao thông và phát triển kinh tế.
Đừng quên like, share và subscribe để cập nhật những tin tức mới nhất từ chúng tôi!
#dongchaykienthuc #top10 #việtnam
Copyright Disclaimer
Chúng tôi không sở hữu hoàn toàn những tư liệu được tổng hợp trong video này. Nó thuộc về những cá nhân hay tổ chức đáng được tôn trọng.
Chúng tôi sử dụng theo: Tuyên bố từ chối trách nhiệm bản quyền mục 107 của Đạo luật bản quyền năm 1976. Được phép "sử dụng hợp lý" cho các mục đích như phê bình, bình luận, báo cáo tin tức, giảng dạy, học bổng và nghiên cứu.
We do not own the rights to these video clips. They have, in accordance with fair use, been repurposed with the intent of educating and inspiring others. However, if any content owners would like their images removed, please contact us by
#caotocbacnam #duongsatvietnam #vietnam

Опубликовано:

14 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 255

@QuyLe-gy9mb 2 месяца назад

Đường sắt Bắc Nam thực hiện đc rất tốt phục vụ dân lưu thông phát triển cả kinh tế và chính trị .thời bình là hiểu quả nhưng cũng phục toàn XH rất tốt

@MinhQuang-j1h 2 месяца назад

Đường sắt chạy tàu vừa chở khách vừa chở hàng là hợp lý nhất.

@QuyenNguyen-qn2zq 2 месяца назад

Lắm thầy nhiều ma

@anhtt6894 2 месяца назад

Rất ủng hộ ý kiến của đơn vị tư vấn. Vì thực tế cho thấy rất khó có thể cho tàu chạy 350km/h. Hơn nữa nếu chỉ chạy tàu khách thì sẽ rất lãng phí tài nguyên. Thiết kế tàu chạy 250km/h vừa chạy khách vừa chạy hàng là tối ưu nhất. Các bạn không biết thôi, tàu tốc độ cao của đài Loan cũng chưa chạy tới 350km/h dù được thiết kế với tốc độ đó. Tàu chỉ chạy tầm 200-230km/h, cái này tôi đã đi và trải nghiệm và bật map để xem tốc độ, hơn nữa tàu này chạy dừng ở ít ga,nên chỉ phục vụ khách chạy đường dài còn dân thì chỉ yếu họ vẫn chạy tàu thường

@vanhoanguyen1174 2 месяца назад

Miễn là không có các nhà thầu TQ. Công khai hoặc núp bóng. Nên tham khảo ô Nhật Vượng.

@hn3931 2 месяца назад

Mình nước siêu giàu có và dư dả tiền mặt nên họ nài nỉ xin xỏ núp bóng để được vào? Các nước khác không mong mỏi nhà thầu và tài chính TQ, nên TQ rất cần khách hàng như VN mình? Khiêm nhường chút đi, giỏi qua Ân, Mỹ, Nhật năn nỉ nhà thầu cao cấp qua xây đi

@annelee5774 2 месяца назад

Bạn giỏi quá sao không lật ông Chính xuống, rồi lên lãnh đạo đi. cái ốc trống rỗng !

@yjnbvjciia 2 месяца назад

在中国国内也没人支持修越南铁路，倒是你们的领导人到中国来求中国帮你们修😂

@richardyang289 2 месяца назад

Will China build all high-speed rails in VN? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cBH-ZvQgq3c.html

@nguyengiavinh4339 2 месяца назад

Đường sắt không vận tải hàng hoá thì không nên làm, vì nếu chỉ vận chuyển hành khách thì sẽ không bao giờ thu hồi được vốn do lượng khách không đủ chi phí vaajjn hành.

@thanhnguyenchi6500 2 месяца назад

Vận tải hàng thì không nhất thiết nhanh vì các hình thức vận tải khác có giá thành rẻ hơn (đường hàng hải VN chiếm ưu thế toàn thế giới, do Bộ GTVT ăn mặn nên giá logistic đang có nghịch lý cao hơn đường bộ thôi) và xuất kho họ đều có đơn đặt hàng trước, trừ hàng nông nghiệp cần vận tải nhanh thì thế giới họ vận chuyển bằng máy bay giá thành cũng bằng sắt cao tốc, mà hàng nông sản VN giá rẻ nên chỉ nên vận chuyển đường bộ hoặc thông quan sắt thường là ổn. Giá làm sắt chở hàng

@pronavy5626 2 месяца назад

điều đó là dĩ nhiên kể cả máy bay

@nguyengiavinh4339 2 месяца назад

@@thanhnguyenchi6500 Đường sắt vận tốc 350km/h có khoảng cách nhà ga quá lớn 50-100km không thể thu hút được khách, từ nhà đến ga quá xa quá bất tiện, khi có đường bộ cao tốc thì thà chọn xe khách đi tiện hơn rất nhiều. hàng hoá cũng cần vận chuyển nhanh giảm thời gian là giảm chi phí, vận tải hàng băng đường sát không bị chễ hẹn do tắc đường, chi phí vận tải đường sát rẻ hơn đường bộ rất nhiều, khối lượng vận chuyển hàng lớn sẽ bù đắp chi phí và hoàn vốn đầu tư, đường sắt tốc độ 220km/h chở khách, 160km/h chở hàng là phù hợp với điều kiện kinh tế xã hôi, phân bổ dân cư dọc chiều dài đất nước, dân số các thành phố lớn ở VN quá nhỏ, khí hậu nhiệt đới gió mùa nhiều mưa bão lớn ở Việt nam chạy vận tốc lớn không an toàn và chắc chắn sẽ phải trễ giờ do thời tiết ỡ mỗi vùng diễn biến quá khác biệt trên suốt chiều dài 1500km. không nên đua với ai cả, ở TQ đường sắt cao tốc đang lõ nặng kìa, chỉ vài tuyến nối các thành phô lớn từ 10-20tr dân mới có đỉ khách để có lãi chút ít.

@SatThuAnDanhDeTu 2 месяца назад

@@thanhnguyenchi6500thu nhập hiện tại của vn là 4000 mấy trăm đô rồi ko phải 3500 nữa đạo hữu nhớ lộn r

@SatThuAnDanhDeTu 2 месяца назад

@@thanhnguyenchi6500hiện tại thu nhập của vn là 4000 mấy trăm đô rồi ko phải 3500 đâu. Hơn 1 nửa thái r

@phuocthanhle265 2 месяца назад

Chỉ mong đường sắt làm xong đừng uốn cong, uốn lượn như Cát Linh-Hà Đông thì mừng. Ủng hộ tuyến quan trọng làm trước, kết nối tuyến phụ làm sau để dễ thu hồi vốn và tái đầu tư.

@liemnguyenchinh7007 2 месяца назад

Do hình thái đất chỉ có chiều dài, bề rộng nhỏ, nên đưa ra phương án xây dựng đường sắt tốc độ cao kết hợp vận chuyển hàng hóa là rất hợp lý

@honghaitran8417 2 месяца назад

@@liemnguyenchinh7007 Kết hợp thì vận tốc đạt khoảng bao nhiêu. Tại sao cứ nhất thiết phải chở luôn hàng để cho tốc độ chậm lại.Nhật Bản thì sao.Và hệ thống đường sắt cũ không chở hàng được à.

@trieupham3392 2 месяца назад

Hợp lý nhất là tầu đường sắt vừa chở người vừa chở khách, chọn nhà thầu không phải là Trung Quốc

@maphong8504 2 месяца назад

Chọn Nhật Bản và pháp là ngon nhất

@ThangNguyen-yo3zw 2 месяца назад

@@maphong8504 nhật bản làm metro ở sài gòn 16 năm không xong đội vốn 3 lần chưa chừa à :)) bác có đóng thuế không mà không biết tiếc tiền của mình vậy ?

@honghaitran8417 2 месяца назад

@@maphong8504 Nhật Bản thì chỉ làm tàu chở khách ko .

@maphong8504 2 месяца назад

@@honghaitran8417 thì cho cả Nhật Bản và pháp bắt tay làm như Bến Thành Suối Tiên và nhổn ga Hà Nội ấy rồi yêu cầu nó thiết kế chở cả hàng lẫn khách

@conghanguyen799 2 месяца назад

Khách có phải là người không ta

@Tronguc-bd1wk 2 месяца назад

Vn chỉ cần mở 2 làn và nâng cấp tàu, toa, nhà ga, dịch vụ...khoảng 20ty đô. Còn không thì làm tốc độ 100-200km/h vừa hàng và khách là hợp lí, vì vừa kinh phí, phù hợp nhu cầu đi lại của mn đầu tư khoảng 30ty đô. Còn lại đầu tư vào đường thủy 20 tỷ đô cho nhu cầu vận tải và du lịch...khi đó vn sẽ rất phong phú về vận tải từ sân bay long thành đang đầu tư, đường sắt, đường bộ đường thủy

@bichnguyenngoc1526 2 месяца назад

Điều chỉnh này là đáng ghi nhận.

@diemdoan6786 2 месяца назад

Hiệu quả kinh tế quyết định , vì vậy xây dựng đường sắt vừa chở khách vừa chở hàng là hợp lý.

@doanpham9375 2 месяца назад

Tốc độ cao được thì tốt quá còn gì, tuy nhiên chỉ v/c hành khách thì kém hiệu quả, khó thu hồi vốn. Tốt nhất phải kết hợp chở hàng.

@MargaretLe-vl8iq 2 месяца назад

Nếu làm tàu cao tốc (350km/h) chỉ để chở khách thì không phải là khó thu hồi vốn mà ngay từ khâu làm báo cáo khả thi (FS) đã cho thấy là lỗ vốn phải bù lỗ. Mà ai sẽ bù lỗ nếu không phải là từ ngân sách do tiền thuế của dân đóng góp.

@TanNguyen-od6wh 2 месяца назад

Hàng hóa có đường sắt cũ làm dịch vụ chở hàng, còn tính toán thu hồi vốn nhanh thì không bao giờ giám làm, có đường sắt tốc độ cao kéo theo các ngành nghề khác phát triển ăn theo vd: du lịch.... cũng là biểu tượng sự thịnh vượng, đất nước sẽ phát triển nhanh hơn không thể cứ trông chờ vào máy bay, còn để chăm chăm thu hồi vốn nhanh buộc đẩy giá vé lên cao thì không ai làm kể cả Nhật, TQ....

@HN-ol7oz 2 месяца назад

đúng, thời gian như tiền bạc, đi nhanh để tiết kiệm thời gian. Người VN còn dư thời gian, chỉ thiếu tiền thôi, vậy đi gấp để làm gì?

@honghaitran8417 2 месяца назад

@@MargaretLe-vl8iqKhấu hao trong nhiều năm mà.Tao ở Sài Gòn đi 1 tiếng thôi là ra tới Ninh Thuận ăn ghẹ và tấm biển rồi.

@honghaitran8417 2 месяца назад

@@TanNguyen-od6whChính xác.

@SaoKim9 2 месяца назад

Phải phát triển cả đường sắt chở hàng để lưu thông buôn bán hàng hóa thì mới phát triển kinh tế các vùng miền

@honghaitran8417 2 месяца назад

@@SaoKim9 Chỉ vận chuyển người không thể kết nối nối vùng à .Sao ko nghĩ tàu chạy tốc độ cao sẽ di chuyển được các khu công nghiệp ra để phát triển các tỉnh lẻ.

@thanhthenguyen7146 2 месяца назад

Các chuyên gia sẽ cân nhắc để chọn 1 giải pháp tối ưu . Chúc dự án thành công tốt đẹp

@tdn-qu1lqs4wn 2 месяца назад

Economic values are top priority

@QuangvinhNguyen-e9q 2 месяца назад

Xây xong lạc hậu luôn thì xây làm gì mà phải ôm cục nợ khổ con cháu.

@SâmNguyễn-d8t 2 месяца назад

Rất đồng tình pa 250km/h cả khách và hàng, đường đôi 1435. Làm đoạn nào ra đoạn đó, đẹp, chất lượng, chính phur lo tiền đàm phán chuyển giao cn, thuê chuyên gia kt, mua sắm vật tư thiết bị đào tạo phần xd lắp đặt và vận hành do chính người vn làm, có 50% nội địa hoá là tuyệt vời! Như vậy tuy đầu tư rất lớn nhưng tạo ra rất nhiều công ăn việc làm cho các nhà máy doanh nghiệp công nhân và người dân!

@PhánNguyễnThọ 2 месяца назад

Đáng ra phải ưu tiên đầu tư đường sắt lâu rồi vì vận chuyển đường sắt rất kinh tế

@Minh-j3u 2 месяца назад

❤#01

@thevietnguyen5838 2 месяца назад

@QuangvinhNguyen-e9q 2 месяца назад

Nên chở hàng bằng đường cũ đường mơi dành cho chở khách , nếu tốc độ 250 km/h thì lạc hậu quá rồi , mong các cấp nhìn xa trông rộng cho đất nước phát triển .

@ucNguyen-ew1dk 2 месяца назад

Tôi rất tán thành phương án tốc độ tàu khách 250km giờ tàu chở hàng tốc độ 160km giờ như thế là rất hợp lý tôi thấy thay đổi tốc độ tàu hàng lên 160km giờ là đúng đắn sau này không sợ lạc hậu trước tiên là phù hợp với công cuộc phát triển kinh tế vẫn chuyển hàng hóa nhanh giải tỏa được vận tải ôtô công tono giảm được ùn tắc giao thông tránh được tai nạn tốc độ tàu chở hàng cao đáp ứng được nhiều mặt tôi hoan nghênh sự thay đổi này

@LuanLe-wx9iv 2 месяца назад

Nếu không làm tốc độ 350 km/h thì sẽ rất khó thu hút người dân đi các loại phương tiện khác sang đi đường sắt tốc độ cao. Muốn thu hút được lượng lớn người đi đường sắt tốc độ cao thì đường sắt tốc độ cao phải có nhiều đặc tính ưu việt hơn hẳn các loại phương tiện khác. Nếu không cạnh tranh được thì nó lại trở về dĩ vãng giống như hệ thống đường sắt cũ thôi.

@amtran4987 2 месяца назад

Phải đầu tư đường sắt tốc độ cao hiện đại nhất bây giờ không vừa làm xong đã lạc hậu vừa chở khách vừa chở hàng

@sylethe5097 2 месяца назад

Đất nước phát truyển được cần phải có giao thông đường bộ phát truyển vững bền cho cả vận chuyển người và hàng mới phù hợp với VN hiện tại và tương lai. Cần chọn nhà thầu uy tín và ổn định lâu dài.

@gianguyen5029 2 месяца назад

Đường sắt tốc độ cao phải vừa chở khách vừa chở hàng mới mong thu hồi vốn.

@dinhquantrinh64 2 месяца назад

Thế giới tiệm cận 450km đến 600km/h. Mình lại đầu tư 200 đến 250km/h, vậy khi công trình xong thì nó trở nên quá lạc hậu so với thế giới.

@tapilulsNLS 2 месяца назад

Chúng ta ca bài ca lạc hậu gần 50 năm rồi, cứ làm như ko chịu nổi ấy. Nếu ko chịu nổi thì đã đóng cửa đường sắt 20, 30 năm nay rồi.

@HoaHoang-zd9sk 2 месяца назад

Khg khả thi chỉ tạo điều kiện cho tham quan thôi

@huule9546 2 месяца назад

Tôi ủng hộ đường sắt tốc độ 200 đến 250 km/h để vừa chở khách vừa chở hàng . Tôi chú ý chở hàng hơn là chở người , phải ưu tiên vận tải hàng hoá cho bà con nông dân , công nhân . Phải tính toán làm sao cho hàng nông , thuỷ sản từ đồng bằng sông Cửu Long , các tỉnh Tây Nguyên ra đến Lạng Sơn , Móng Cái không vượt quá 24 giờ để giúp đưa cuộc sống của nông dân lên , đừng để họ nghèo mãi vì được mùa mất giá được giá mất mùa ...Trong vòng từ Hà nội đến tp HCM 6 đến 8 tiếng giờ là 0k rồi , 6 giờ xuất phát , 14 giờ tới thì còn gì hơn , ai muốn nhanh hơn vì yêu cầu công việc thì ra Nội Bài đi tàu bay , đừng lo 3, 4 chục năm nữa bị lạc hậu , khi nào tàu cao tốc bay được cả đoàn tàu như tàu bay thì đường sắt VN tốc độ 200đến 250 km/h mới lạc hậu !!!

@vinhproduct5364 2 месяца назад

200 km /h , khách + hàng nội địa hoá khoảng 50 % là tuyệt vời, 350km/h thì thu nhập bình quân khoảng 40.000 UsD ,/năm (100năm nữa) mới đủ khách đi tầu, hơn nữa để thêm nhà ga lấy tiền bán đất để đầu tư công trình này .

@sonhoangngoc8382 2 месяца назад

ý kiến có tâm huyết; với tàu tốc độ khai thác 250 km/h chạy suốt Bắc - Nam trên đường đôi, khổ 1435 mm, vừa chở hàng hóa, vừa chở hành khách sẽ có hiệu quả cao, bởi: (1) giảm chi phí Logictics, thúc đẩy kinh tế phát triển; (2) giảm áp lực cho đường bộ, giảm tai nạn giao thông đường bộ; (3) đảm bảo quốc phòng an ninh (cơ động chuyển quân nhanh khi có biến)

@garena4339 2 месяца назад

Đợi xây xong 250km thì mấy nước khác đã đi 500km

@MargaretLe-vl8iq 2 месяца назад

@@garena4339 500km/h thì làm sao? Tốc độ cao mà lỗ nặng, giá cao thì cũng chẳng có ai đi. Việt nam nên học tính thực dụng của người Mỹ, cái gì có lời thì mới làm và chính vì vậy mà Mỹ giàu nhất thế giới dù chằng có km đường sắt cao tốc nào.

@nguyenhieu1687 2 месяца назад

TQ thu nhập họ 40k$/năm à? Nhật làm ĐSCT 350km/h năm bao nhiêu? ĐSCT TQ, Nhật ưu tiên chở hàng hay chở khách?

@nguyenhieu1687 2 месяца назад

@@MargaretLe-vl8iq Sao bạn k đi xe đạp đi, đi ô tô chi?

@MinhPham-e4q 2 месяца назад

Làm đường nào cũng đc ủng hộ Vin làm nhà thầu chính

@ThiKimCucNgo 2 месяца назад

Làm gì làm miễn sao nhà đầu tư không phải là TQ kể cả nếu co nguồn vốn vay cũng không vay TQ, không lệ thuộc TQ là dân OK 100%.

@maitung6853 2 месяца назад

350km thì 70 tỷ, nâng cấp đường sắt cũ 45-50 tỷ, đội vốn 1,8 lần tổng là 200 tỷ, quá tốn kém và lãng phí. Nên làm trở cả khách và hàng 250km, đội vốn 1,8 lần là 100 tỷ. Vừa ngon bổ rẻ bằng 1/2 mà lại được chuyển giao công nghệ, nhanh hồi vốn. Đường sắt cũ k dùng thì bán đấu giá...

@SONHuynh-bi5or 2 месяца назад

Tiền vốn làm ĐS CT B-N quá lớn ,quá lớn đối với đất nước Vn ,nên phải tính toán đến hiệu quả KT mà nó mang lại .Nếu đầu tư là phải tính đến hiệu quả KT mà nó mang lại ,đến bao giờ sẽ thu hồi được vốn chứ tính cua trong lỗ là teo đấy !

@SinhTran-kk5du 2 месяца назад

Cứ bàn tới bàn lui không biết đến lúc nào không biết các ông bàn mãi mà khi mà xong thì chẳng còn ông nào sống đến ngày ấy

@honghaitran8417 2 месяца назад

Phương án xây tàu tốc độ 200 mấy km/h chắc đang bị TQ nó thổi lổ tai.😂😂😂

@nguyenhieu1687 2 месяца назад

350km/h HN - HCM 5 - 6 tiếng thì đầy người chuyển qua đi Tàu dù giá vé có thể ngang máy bay. 200 - 250km/h k hút đc khách.

@leviet1746 2 месяца назад

Vận tốc 250 km/h là đã gấp 3 lần vận tốc xe khách hiện nay rồi đấy!

@vantungle3548 2 месяца назад

Nên tiếp cận xu thế thế giới về phát triển giao thông nói chung và giao thông đường sắt hiện đại nói riêng để đưa ra quyết định đầu tư có tầm nhìn xa trông rộng đến hàng trăm năm sau. Bài hoc kinh nghiệm xương máu về đầu tư nay XÂY mai PHÁ theo “kiểu mì ăn liền” để lại hậu quả tồi tệ, con cháu oán trách. Theo tôi nên chuyên nghiệp hoá, hiện đại hóa về giao thông đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách để phát triển đất nước, giảm áp lực giao thông đường bộ, tiện lợi kết nối đi lại các địa phương trên tuyến đường trong quan hệ giao tiếp, làm việc cũng như du lịch. Đừng nghỉ giải quyết cái trước mắt song hành vận chuyển hàng và hành khách gây khó mai sau và tốn kém tiền bạc nhân dân

@dungphamvan7559 2 месяца назад

Thực hiên dự an trên càn sớm càng tốt cần có nhiều phương Án như: 1. Phương Án Tổ chức triển khai thưc hiên. 2 Phương Án giải phóng măt bằng và bàn giao 3 Phương Án Huy động nguồn vốn và hoàn vốn 4. Phương án mua sắm thiết bi 5. Phương án Vân Tải hành khách tối ưu nguồn nhân dư đi làm viêc từ thành thi với nông thôn khoản cách 600km sáng đi chiều vê bình thường ..

@habuivan1746 2 месяца назад

Dự án chiến lược cấp quốc gia mà để cho TQ làm khác gì giao phó vận mệnh đất nước cho ngoại bang.?

@垃圾谷歌-e9j 2 месяца назад

Nên giao cho Mỹ làm,Việt Nam cộng hòa đã chứng minh Mỹ là đông mình đáng tin cậy 😂

@longnguyentri7389 2 месяца назад

Phương án mới này rất hay

@sonhoangngoc8382 2 месяца назад

hay chỗ nào, chỉ ra hiệu quả kinh tế????

@nongxanamdonghcuuttdaknong5915 2 месяца назад

Tiền tất cả vào tủ ông Phạm Minh chính hết

@nhatdinhcong3619 2 месяца назад

Chất lượng ổn giá hợp lý là đi hết. Giờ đi xe khách ko biết chết lúc nào. Rõ ghê

@kynguyen3184 2 месяца назад

Quyết. Không cho nhà thầu Trung Quốc làm,T q không muốn vN phát triển kinh tế

@maphong8504 2 месяца назад

Chọn Nhật Bản và pháp là ok nhất

@hoanphamdang379 2 месяца назад

Có công nghệ đường sắt trên cao ( Skyway - chạy điện) giá rẻ( trên 1500km hết khoảng hơn chục tỉ USD)hiện đại của thế kỉ 21, thi công nhanh, tốn ít quỹ đất nhất sao BGTVT không tư vấn cho nhà nước làm. Nếu VN áp dụng công nghệ này, tin chắc VN sẽ thu được thành quả không thể đo lường được...

@SonĐo-t3m 2 месяца назад

Khi vải chưa cắt còn thay đổi, chứ cắt vải rồi thì muốn cũng ko thay kiểu được. Trước nay, vì mục đích thích đua với máy bay nên cứ gò p.a 350 km/h.

@haivu7925 2 месяца назад

Đstđc giống máy bay hơn tàu hỏa cũ nên nhà ga cũng giống sân bay hơn lên tàu cũng bằng xe chuyên dụng theo chiều dài đường ga hàng riêng không chung nhé

@DarkWater-on9lt 2 месяца назад

Tham tốc độ cao quá sẽ gánh chịu hậu quả nặng nề. Chi phí rất lớn. Thời gian xây dựng kéo dài hơn. Nên khiêm tốn lại. Kinh tế phát triển nhanh, nhưng công nghệ yếu kém. Không như các nước đông á, họ phát triển công nghệ nhanh hơn cả tăng trưởng kinh tế. Vì vậy họ luôn đi trước các kv khác của châu lục. Nên nhìn nhận khách quan. Hiệu quả và phù hợp nhất với VN chỉ là mức tốc độ 150-200km/h. Nó sẽ rẻ hơn 350km/h tới 3 lần. Việc huy động vốn sẽ dễ hơn nên giảm được 1 gánh nặng giúp cho thời gian hoàn thành nhanh hơn. Vé cũng sẽ rẻ hơn 2-3 lần vé 350km/h, giúp cho đại bộ phận người dân tiếp cận thuận tiện hơn.

@TranHuhihoha 2 месяца назад

Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China ?

@TrinhVan-j1h 2 месяца назад

Lãnh đạo phải giỏi làm kinh tế thì người dân đỡ khổ nếu làm đường sắt chỉ chở khách k chở hàng thì người dân sẽ phải ngàn đời gánh nợ

@hungdaonhu8431 2 месяца назад

Tầu 250km/ giờ là lạc hậu quá rồi , nước ngoài họ loại ra mình mua chai về mà vẫn phải nợ tiền của họ😂

@huule9546 2 месяца назад

Đường sắt cao tốc chạy tốc độ nào thì bộ GTVT cứ đưa ra phương án , người dân chúng tôi mong rằng thủ tướng CP cho trưng cầu ý dân qua mạng xã hội để biết lòng mong muốn của quảng đại nhân dân . Về cách tiến hành thi công dự án , nếu 1500km thì kiến nghị thủ tướng cho chia ra 6 đoạn , đoạn nào đi qua các tỉnh nào thì giao cho các tỉnh ấy chịu trách nhiệm giải phóng giải toả mặt bằng , giao cho họ đúc trụ bê tông nếu tàu chạy trên cao , đoạn nào chạy trên cạn thì giao đào đắp đất ... Tứ Bắc đánh vào Nam đánh ra , làm theo kiểu đường dây 500kv thời cố TT VVK chỉ đạo thì sẽ bảo đảm tiến độ không bị đội vốn chứ như Cát Linh Hà Đông , Sài Gòn Suối Tiên thì dự toán 70 tỉ đô phải chuẩn bị 100 tỉ hoặc hơn .

@anhvangbui1491 2 месяца назад

Đường sắt quá dài vận chuyển hàng hoá là chính..hành khách có đi Tàu sẽ ít người đi nhiều..Cần lắng nghe ý kiến chuyên gia độc lập có tinh thần vì nước vì dân..

@truonggpham4940 2 месяца назад

Chỉ một tuyến đường thôi vừa chở khách vừa chở hàng. Tốc độ càng cao càng tốt.

@honghaitran8417 2 месяца назад

Giờ này nghiên cứu nữa thì chết luôn.Đến khi nghiên cứu xong thì tốc độ 350km/h đã trở nên lạc hậu và khi đó phải làm lại phương ấn khác.

@ducdang4053 2 месяца назад

Làm đường sắt tốc độ cao 200 ÷ 250 km/h vừa chở khách vừa chở hàng là hiệu quả cao nhất, nếu được thì thuê luôn Nga làm là tốt nhất, còn nếu thuê Trung Quốc thì dễ mạng họa về cho đất nước, cho dân tộc Việt Nam.

@skykorea2841 2 месяца назад

Ga HN là không phù hợp vì trong trung tâm ga đat ở phía Nam TP hợp lý hơn muốn từ ga đi chuyển đi khắp tp phải đổi sang tàu điện

@locpham3158 2 месяца назад

Nếu đường sắt chỉ trở người mà kh trở hàng thì chắc chắn lỗ…sau này con cháu sẽ phải còng lưng trả nợ,ai sẽ chịu trách nhiệm ?

@phanvanbinh885 2 месяца назад

Chưa có tiền thì đừng vay khổ dân

@chupham1469 2 месяца назад

Không làm thì thôi còn nếu làm thì phải tính toán kỹ lưỡng không thể nôn nóng sẽ đi đến quyết định sai rồi khó mà sửa chữa kể cả khi Nga đánh Ukraine cũng vậy nhiều người nói có moi thằng Ukraine mà mấy năm không thắng nổi đay những kẻ nói vậy cũng như bây giờ nói chuyện về đường sắt nói những lời lẽ không suy nghĩ. còn tôi sẽ tin tưởng vào quyết định của lãnh đạo và các nhà khoa học chứ không tin những kẻ nói róc trên RU-vid???

@裴孟雄 2 месяца назад

Muốn phát triển đất nước thì nhất thiết phải đầu tư hạ tầng giao thông trước tiên. Mong là sẽ sớm hoàn thành.

@dongchaykienthuc 2 месяца назад

👍👍

@honghaitran8417 2 месяца назад

Thế giới giờ chỉ xây đường sắt cao tốc tốc độ trên 300km/h.Giờ mình chuẩn bị xây đường sắt 200km/h .Xây xong chắc đập ra xây lại vì quá lạc hậu.

@DungNguyen-tt1jb 2 месяца назад

Nên chọn vừa vận chuyển hành khách và hàng hóa và chọn nhà thầu là Nhật Bản

@shien134 2 месяца назад

Không có tiền thì chỉ làm chở khách thôi.đường cũ vẫn sài tốt để chở hàng là ok.

@MinhQuang-uw1gz 2 месяца назад

Đúng, nếu vừa chở khách và chở hàng thì chỉ cần vận tốc 240km/h thôi !

@thuanbuicong3019 2 месяца назад

Ban ngày chở khách ban đêm chở hàng là hợp lý nhất. Chỉ cần thêm một chút vốn nữa là làm được. Chở khách chỉ cần tải trọng 15 tấn, thêm chở hàng ban đêm thì nâng tải trọng lên 23 tấn là được.

@LongNguyen-ef1de 2 месяца назад

Kỷ thuật đường sắt giỏi là Pháp, Nhật, Đức là top.

@liemto9485 2 месяца назад

mời Nhật xây 200 km sau đó vn tự làm các đoạn còn lại theo kiểu cuốn chiếu (Như trường hợp Úc xây cây càu dây văng Mỹ Thuận, các cây cầu dây văng còn lại do vn làm

@hoatlevan9656 2 месяца назад

Thế đến năm 2080 mí xong à. Nên làm trong 3 hoặc 5 năm xong là tối nhất

@maphong8504 2 месяца назад

@@hoatlevan9656nhật làm Bến Thành Suối Tiên 20 km mà hơn chục năm chưa biết ngày nào mới song 200 km thì chắc đến đời cháu

@autonhatphuong2613 2 месяца назад

duong sat cao toc phai thuc hien hai chuc nang vay moi phat huy hieu qua

@TrungNguyenvan-ed2cj 2 месяца назад

Cần phải nhìn xa trông rông vào và còn khai thác có lỗi không đã

@thonguyenvan8223 2 месяца назад

Quan tâm giá vé phù hợp với thu nhập người dân.

@minhtranle7803 2 месяца назад

Chủ yếu vướng mặt bằng thôi, chứ co mặt bằng với tiền thôi, doanh nghiệp có đủ làm phát 1

@honghaitran8417 2 месяца назад

Hệ thống vận tải đường bộ có , vận tài bằng đường sắt cũ có .Giờ lại xây thêm đường sắt cao tốc để chở hàng. Cho 3 cái cạnh tranh với nhau . Rồi bao giờ thu hồi vốn .Giống như tự lấy đá đập què chân mình.Vậy bà các bố cũng hiến kế.Cái này chắc hiến tế chứ không phải hiến kế.😂😂😂

@onghocat545 2 месяца назад

Thế giới nào vậy? Mỹ còn chưa có, Nhật, Tq, chỉ đang ở giai đoạn thử nghiệm vượt mốc 450 km/h, châu Âu thì chưa thấy ông nào phổ biến ở 450 km/h, mỗi ông Euro Tunel còn trầy trật, Đức có cái công nghệ đệm từ thì bán cho Tq rồi, TBN chỉ chiếm được giải phủ rộng đường sắt cao tốc còn kém xa Tq về số km xây dựng, túm lại VN mới có tí xèng mà ra chợ gì cũng muốn mua thì chỉ mèo lại hoàn mèo, nhiều xèng như Mỹ còn chưa làm, VN làm như thế nào cứ để chính phủ quyết cho xong, đở đau đầu! 😅

@HungHoang-oi5vd 2 месяца назад

mong dự án không dính với bọn tàu

@taoinh2206 2 месяца назад

Quá lãng phí, dân còn nghèo, nước còn khó khăn mà làm tuyến đs hết QUÁ NHIỀU TIỀN nhưng HIỆU QUẢ KHÔNG CAO. Bây giờ người dân đi bằng nhiều phương tiện chứ đâu chỉ có TÀU HỎA.

@thinbui3729 2 месяца назад

Sợ nhất là bẫy nợ của Trung Quốc đường sắt cát linh-hà Đông là một bài học lớn khi trung quốc đầu tư vào Việt Nam

@maphong8504 2 месяца назад

Vâng thế Nhật Bản và pháp thì ngon hơn cát Linh Hà Đông nhỉ

@thieunguyen9539 2 месяца назад

Nhật đấu thầu là Nhật

@CôngTrần-z4s 2 месяца назад

Dám không cho thiên triều vào là không xông đâu

@HienNguyen-kh9xg 2 месяца назад

Các toa tầu thì mua rồi còn đường mà ko thiết kế được thì thuê kỹ sư mà lm lấy chứ sao mãi ko lm được

@sonhoangngoc8382 2 месяца назад

bỏ ra hơn 60 tỷ USD mà chỉ chở người là một sự lãng phí cực lớn, chưa tính chi phí đầu tư nâng cấp (bởi hiện quá lạc hậu không đáp ứng nhu cầu vận tải), duy trì đường sắt khổ 1,0m để vận chuyển hàng hóa và người đi tuyến ngắn (dưới 300 km); một đất nước chưa phải quốc gia có tiềm lực KHCN, thu nhập cao thì không thể chấp nhận được. mục tiêu đầu tư đường sắt là phục vụ kinh tế - xã hội (vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, siêu trường, siêu trọng, chở người và đảm bảo quốc phòng an ninh). Vây phương án đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam (chạy 350 km/h). đường đôi, khổ 1435 mm cần, rất cần phải xem xét lại thật cẩn trọng; đặc biệt là trưng cầu ý kiến số đông học giả về KHCN, kinh tế và người dân

@honghaitran8417 2 месяца назад

Các bác nhà ta chắc định liên vận quốc tế với Trung Quốc nữa rồi. Nên muốn đầu tư chở hàng.Xây xong nó nâng tốc độ tàu nó lên 350km/h.Việt Nam có nước húp cháo.😢😢😢

@honghaitran8417 2 месяца назад

Việt Nam muốn đầu tư đường sắt gặp toàn gia cát bậy không.Hiến tế hơn hiến kế.Đau đầu 🤕🤕🤕

@HienNguyen-hu1ni 2 месяца назад

Phải làm ngay thì mới phát triển được, hàn quốc phát triển mạnh từ những năm 60 thế kỉ trước

@HungLe-zz4iu 2 месяца назад

Nói mãi rồi mới tiếp thu!

@LongHoang-lf3rs 2 месяца назад

Đường sắt khổ 1 mét củ hạ tầng kết nối cũng như hạ tầng để làm logistics cũng rất tốn kém phương án làm đường sắt 250 km/h kết hợp chở hàng là khả thi nhất và làm một lần thông toàn tuyến luôn

@honghaitran8417 2 месяца назад

Mình một là đầu tự nạc ra nạc , mỡ ra mỡ .Chứ đừng vừa nạc vừa mỡ dễ cholesterol, không ngon.😂😂😂

@honghaitran8417 2 месяца назад

Xây xong. TQ nó phán tuyến đường sắt của các đồng chí tốc độ không phù hợp chạy vào nước của tôi .Nên đập ra xây lại tốc độ cao hơn đi 250km/h rùa quá.😂😂😂

@vanhaihoang9622 2 месяца назад

Nên dùng công nghệ của Nhật bản.

@Tapvannghe 2 месяца назад

Chắc chăn sẽ đành chi TQ làm thôi, Còn sau này zi trả nợi kệ bay tao sống đâu mà? Tôi mong 2 năm nữa để tôi trải nghiệm bác nam?

@thuhangdao6779 2 месяца назад

Sao VN không thành lập công ty xây dựng và sửa chữa đường sắt mình tự làm thuê chuyên gia nước ngoài hướng dẫn, có thể thuê chuyên gia TQ nhưng không nên để họ làm vì sẽ đội giá và các nhà thầu TQ hay hối lộ làm hư cán bộ.

@thucnguyenvan5834 2 месяца назад

Khong lam thi boan tham o no cung not het.cuoi cung tau khong co ma di .lam thi day nuoc moi phat trien duoc nuoc phat trien co cach day ca tram nam .gio minh moi bat dau lam .ma lam tac do cham thi di bo cho no khoe .lam tocdo chamden luc khong co ma nao di .lai do ta lam lai .tha mat mot lan .nhung no mai tuong lai ve sau.cu bao do ton kem roi den khi nhu diong sat cat linh doi von gap 8 lan .chua ke muoi may nam chua xong mot doan duong sat

@phucvu4812 2 месяца назад

Dự án của nhà lầu xe hơi

@longphamvan4642 2 месяца назад

Hàng tấn tài liệu vẫn chưa thấy gì , đoán mò

@huongkhoailang2907 2 месяца назад

VN chỉ có nói thôi chứ đường sắt tốc độ cao chắc cả 100 năm ko biết có ko nữa nổi đường sắt bến Thành suối Tiên đây mà cả 20 năm rồi còn chưa xong nữa chứ ở đó mà đường sắt Bắc Nam tốc độ cao mơ tưởng hão huyền 😂😂😂

@hoanphamdang379 2 месяца назад

Nhìn công nghệ cũ: hàng núi bê tông, vừa tốn kém, mất mỹ quan, tốn đất đai, tốc độ hạn chế...Nếu BGTVT dám đưa công nghệ mới vào chắc chắn giao thông VN sẽ có một bộ mặt mới của thế kỉ 21 này...