The car became difficult to start? Got the first time? Catches and stalls? The increased consumption? Momentum swim? The fan does not work? In this video you will get answers to all the above questions. Pleasant Viewing!
реально помог. Раньше утром заводилась только при помощи газа, заменил дтож и все как надо стало, обороты не падают и машина не троит. Красавчик спс за видос
Ребят привет хочу оставить свой коментарий думаю многим пригодится сам долго ломал голову вообщем проблемма такая, приора с утра выходиш пробуешь заводить увы заводится только раза с четвертого поменял ДТОЖ как описывает автор не помогло прроблемма не ушла и тут случайно дай думаю проверю давление в топливной рампе методом тыка прибора нет((( включаю зажигание насос накачал как положено выкручиваю черный колпачек на топливной рейке нажимаю на нипель отверткой а от туда не брызжет бензин хотя должен мощной струей дать т.к давление должно быть около 3 очков минимум ну и вообщем тишина и тут подозрение мое пало на датчик давления топлива стоит он в баке в корпусе бензонасоса ставил его новый когда менял бензонасос новое как обычно хуже старого поставил старый и вуаля машина заводится с пол торчка а было раза с четвертого только запускалася и при помощи газа надеюсь кому то этот совет поможет))))
Спасибо за комментарий. Видео описывало мою личную проблему, в видео было скзааоно что такое может по многим причинам возникать. Ну, кому надо увидят втой коммент. Спасибо
Ничего против не имею. Еще говорили якобы в сильные морозы покупаешь запасной датчик дтож пока идешь до машины греешь его в руке приходиш снимаешь фишку вставляешь нагретый датчик и машина заводится. Как думаешь такое возможно?
Очень в тему помог. У меня такая проблема на ланосе. В холодную пору отказывался заводиться. Диагностика ничего не показывала. Понимал, что топлива не хватало, т.к. свечи были белыми, а причины устранить не мог. Подумавал о датчике температуры ОЖ и тут попал на твоё видео. Респект тебе и уважуха, т.к. все говорили в основном о богатой смеси, у меня на Ланосе проблема точь в точь как у тебя, зоводится от погодных условий, тепло-все норм, холодно-только с толкача. Привет из Украины.
Приветствую! Такая проблема - на холодную не хочет запускаться мотор, даже стартер не крутит. Заводится, когда клеммы стартера между собой перемкнешь. Не думаю, что проблема в этом датчике или всё же в этом?
с термодатчиками ОЖ есть проблема по сопротивлениям они два вида . Это 35 ком при +20° ; 15 ком на горячем моторе. Другой вид тдатчиков 2 ком при +20° ; 0,3 ком при +80° . На форд ф. 3 стоит 35 ком а мануале сервиса надо 2 ком !!! По логике комп думает что моторе минус 30° и радиатор не использует сильно грея мотор !
Нету понятия зимний или летний датчик, на инжектрном двигателе, на карбе есть разные датчики на тмп срабатывания, на инжектор все программно в эбу, так, что достаточно заменить датчик и радоваться, удачи😊
Если такая фигня сильно зависит от погодных условия, то в 99% дтож виной этому, поэтому в первую очередь, замени его, цена вопроса 200-300р, пару дней катайся, если не будет изменений, то причин намного больше, начиная от топливной системы, фильтра сетки, и заканчивая зажигание, свечи, провода, модуль
@@AutoLada спасибо большое, Честное слово я полностью все заменил по два раза не могу устранить эту причину, единственный этот датчик температуры не поменял я ,как поменяю ,если будут изменение я напишу
Привет. Интересный видос. Знаешь, уже где-то около месяца проблема с запуском на холодную. Долго крутит стартер и только потом схватывает.... Поехал на диагностику, компьютер выдал что мол плохие контакты, отсырели. Парень мне это все почистил, проверил. Проблема осталась. Больше компьютер ничего не показывал. В другой мастерской посоветовали проверить давление в рампе, почистить форсунки, свечи, провода... Всё это сделал. Проблема осталась. Ещё говорят сеточку бензобака проверить заменить. Но не так давно менял. И тогда когда сетка была забита, проблема с машиной была другого характера - она дергалась при езде. По этому даже не знаю стоит ли ее менять. Кароче наслушался я местных спецов и понял что надо как то самому что то читать , видео смотреть. Никто не говорил, что можно попробовать поменять тот датчик о котором говоришь ты. Попробую и отпишусь. Нашел ещё, что и сам аккумулятор может влиять. Если он слабый и всякое такое. Так вот у меня он действительно слабый. Но даже если зарядить хорошенько, проблема остаётся . А вообще авто на газу. Только заводится на бензине, прогревается и переключается на газ. Ну вот такое. Разберусь с проблемой - отпишусь. А за видео в любом случае спасибо!
Всегда пожалуйста;) дтож меняй, цена его не кусается, да и работа на 5 минут, по данному датчик к эбу готовит топливная смесь, зимой проблема с этим не так актуальна, а как погода теплее становится так сразу такие болячки вылезают, а на счет твоего акб, если у тебя обслуживаемый акб то вылей из него весь электролит, купи новый, залей до нормы, заряди акб, долей электролит если потребуется и думаю ты дашь ему вторую жизнь;)
Привет. Да разобрался. Вобщем сначала сделал как ты описывал. И реально по началу думал что помогло. Но на 3-4 дни проблема снова начала проявлятся. И тогда понял что проблема не в этом. А проблема собственно говоря была газовая. У меня не хватило самому догадаться, что что то с гбо не так. Все дело было с редуктором. Что-то он там разное давление было прыгало. То 1,5 то 2,5. И поэтому утром когда заводил на холодную, то там смешивалось топливо с газом который оставался в камере. Поэтому такая смесь не хотела зажигаться. Как-то так.
Я все стыки панели, пластик-пластик, пластик-метал покрывал антискрипом, снимал торпеду и внутри проклеил 2 листа виброизоляции 4мм, все болты через которые прикручивается вкуручивал через резиновое уплотнение, обычную резину вырезал с нужным отверствием, больше ничего нигде не дребежжит и не скрипит, но когда это сделаешь появится намного больше шума с других мест) это проверено)
Это верно;) но на холодный двигатель этого делать не стоит, так как давления в системе нету, а крышка не будет давать как раз жидкости быстро вытекать) так что на холодной крышку не открывать, а вот на горячую, обязательно ) только вот на горячую тяжело менять) слишком горячо
На инжекторных двигателях включение вентилятора регулируется через эбу автомобиля, едь к электрику он тебе настроит тмп включения, дело тут совсем не в датчике. Если есть доп компьютер на авто, то можно там программно выставлять тмп включения
@@шер.Ахмаев поменяй сам штекер на датчик,бывает,что он изнашивается(окисляются проводки и отпадают)по нему идёт напряжение не 12 V, а меньше-мозг компа не видит правильную температуру и как следствие не срабатывает вент.
Ммм, проверяется этот датчик на неисправность довольно просто, просто сдергиваем с него фишку и все, без измерения температуры мозг выставляет среднюю температуру ож и под неё уже готовит смесь, тем самым на холодную машина будет заводиться легко! Но я бы как довольно опытный мастер по ремонту двигателей посоветовал первым делом проверить дпдз, очень часто при его неисправности никаких ошибок не выскакивает, так как он редко ломается сразу и полностью, часто он продолжает функционировать с ошибками что может приводить к плохой заводке, выключению двига на ходу, неустойчивой работе, плавающему хх! Далее я бы проверил реле бензонасоса, редко но бывает что оно выходит из строя, ещё одна причина-низкое давление в топливной рампе, проверяется сбросом топлива с рампы через штуцер, топливо должно выстреливать а не вытекать! Ну и ещё одна причина - трещины в клапанах, но есть нюанс, если клапан прогорел то будут пропуски зажигания и скорее всего загорится чек.
Сдергивая фишку, никаким образом не проверяется работоспособность данного датчика, это толкьо учугубить может и процесс запуска авто. Скидывай фишку, корректировка топливновоздушной смеси идёт усредненное, согласен, на холодную, для пуска около идеально, но, на горячую, такие запуски не сильно полезны это раз, и два, скидывай фишку с датчика ож, сразу включается вентилятор, а это как минимум 25-30А потеря при запуске авто, а учтём ещё что и коррекция топлива усрелненная, отсюда и в некотрых случаях, невозможность запуска двигателя. Видео никаким образом не говорит, что в 100% виной этот датчик, в видео были указаны и другие варианты поломок, но датчик ож в 90% виновник торжества, это раз, и два, это самый дешёвый вариант ремонта. Не говоря о проверке других узлов, а именно ремонта.
у меня на приоре такая штука. На холодную заводишь, она как будто заглохнет, потом начинает работать. Либо бывает с первого раза заглохнет. В чем может быть причина? со второго раза заводится нормально
Да Ёп.........Мишка ,этот датчик состоит из обычного терморезистора,а как правило у резистора есть два вывода,-это простой терморезистор по которому мозги задают-управление двигателем,тобиш форсунками и тд тп.
Лето пошол дощ машына полностью холодная я заводить а она совсем не реагирует я снял один с етих двух провод любой не имеит значения и машына сразу завелась
Добрый вечер. Сегодня 03.10.22г. уже месяц у меня такая проблема, ребята подскажите, 2112,1.6кл, в рампе давление идеальное, новые свечи, модули, провод на них новый, диагностика ничего не показывает, мастера посоветовали поменять бендекс, поменял, толку нет, ещё и венец поменял, не фига. Дрос/заслонку почистил, датчик коленвала поменял, проблема не ушла, мучает меня бедного человека. С утра на холодную раз 10-15 нужно крутить чтобы завелась. Ещё вот что, включаю зажигание, жду, завожу не заводится, второй раз зажигание и сразу кручу заводится, т.е уже не жду пока сработает бензонасос. Думаю теперь поменять дтож. А вы что подскажете?
Не обязательно снимать клемму, это в целях безопасности, чтобы ничего не замкнутл вов ремя ремонта Если после смены датчика не изменилось ничего, смотри другие проблемы возможные, подача топлива, давление слабое, воздушный фильтр, дмрв мультиметрром замерь, свечи и катушка или модуль зажигания (они проверяются так же мультиметром, загугли как)
подскажи пожалуйста!!! двенашка 1.5 16 кл запуск на холодную с пол оборота заводиться и тут же буквально через две-три секунды глохнет,нажатие на педаль газа не помогает( когда двигатель затухает такое ощущение вроде как потраивает) !!! второй запуск на холодную с двух оборотов заводиться и работает двигатель уже секунд примерно семь-восемь потом глохнет(уже не потраивает), если подгазовать педалью раз пять шесть двигатель может дальше работать, не глохнуть и т.д. заметил только одно что когда бортовик показывает температуру двигателя +17 тогда он(двигатель) уже работает без помощи педали газа,можно заглушить и завести без проблем обороты держит. прогревается заводиться отлично! был у диагноста разводит руками говорит что незнает что это может быть,говорит что машина идеально работает
Когда на горячую или холодную заводишь, и глохнет нажимая или нет на газ, то в 90% виноват дпдз, а вттовем случае только на холодную. Попробуй поискать в топливе проблему, на холодную, если не заведётся сразу, попробуй 2-3 раза включить бензонасос, ну зажигание включить и выключить, после заводи, если не заглохнет, то рдт меняй, и фильтра до кучи смени. В случае если проблема не исчезла и способ не завёл машину с 1 раза, то проблема явно в одном из датчиков, в основном это рхх и дпдз, мог подумать что подсос воздуха у тебя есть но раз ты так акцентрируешь внимание на температуре двигателя. То явно не в подсосе проблема. Смотри в общем топливо (его можно ещё на рампе проверить, выкрути колпачек пластиковый и нажми на нипель, если сильно пшыкнет, то проблема в датчиках)
У меня на другой машине так же было, но такое бывало толкьо в - 20) вся проблема была в густом масле, залил 5в40, и проблема на морозе ушла Но думаю у тебя нк такие холода, пожтому читай первый ответ, удачи
@@AutoLada забыл сказать, в сентябре делал капиталку движка менялось: - поршня ,кольца, клапана,маслосъёмные колпачки, масло хадо 10в40 полусинь. начал грешить на бенз 92й поменял на 95й заправки тоже поменял известных фирм, ничего не изменилось в заводке на холодную(до капиталки тоже на холодную глохла). На холодную до заводки двигателя подключал дымогенератор нигде ни капли дыма не вышло! в октябре чистил дроссельную заслонку и снимал топливную рампу сам чистил форсунки,менял колечки,фильтры. фильтры у них на моё удивления были чистыми и цвет их белый был. буду трусить топливную систему (подратую рдт на жизнепригодность), диагност замерял давление на горячую говорит что насос давит хорошо. буду искать, найду причину напишу что за дрянь мозг колупала на холодную)))
@@СерьгоСергев тоже лил хадо 10 w40 полусинь, 124 двигатель, поменял на shell 5w30 ultra, теперь не важно зима или лето, движок запускается на холодную без проблем ни какого стука гидракомпенсаторов, каждые 6-7000 промывка и замена, обороты не плавают, правда лью только 95
+mama tvoja вполне возможно что твоя проблема связана с дтож, но я бы тебе посоветовал для начала проверить давление в рампе, возможно система давление бензина не держит, и педалью газа ты меняешь состав смеси, проверь давление, если в норме, то меняй дтож
+mama tvoja да это может быть связано с дтож, но прежде всего поверьте еще давление в рампе топливной, чтобы исключить из списка проблем насос, если давление в норме гляньте зазор на свечах, если все в порядке то меняйте дтож
Чек горит только лишь в случае полного отказа дтож, чего не может быть, либо дикая редкость, там внутри резистор стоит который по тмп меняет сопротивление, он когда выходит из строя просто начинает давать неверные показания, но совсем из строя не выходит. В этом вся и проблема, в идеале вышеол из строя тогда смесь готов по дмрв, либо по таблице, но такого расчёта нету в мозгах наших машин, поэтому чтобы проверить в нем ли проблема при запуске авто, просто скинь клемму с датчика и завод, если завелась лучше чем когда налёта была, то меняй, если нет, ищи проблему в искре, топливе
@@AutoLada Что показывал датчик температуры на щитке до замены ? Я так понимаю на щитке показания были нормальные а компьютер считывал не правильные ? Или как ?
У меня тоже та же самая проблема на холодную не заводится уже машина неделю у мастера стоит мастер тоже ничего не знает на тёплую запускается на холодную никак не запускается не знаю что может быть причиной
Ну если у мастера стоит, и причину наути не могут, то ситуация конечно сильная. Так в "домашних условиях", я советую всем попробовать на холодную произвести запуск значала без дмрв, потом без дтож, на худой конец без обоих датчиков, если запуск не удачный будет Вов сех случаях, то ищи проблему в искре и топливе, по топливу просто понять, свечу выкурчи после запуска, если сырая, то проблема в искре, замени свечи на новые, попробуй, есди нет, то дпкв поставь заведомо исправный. Если и это не поможет, то проблему искать только в эбу двигателя. Удачи!
А если ситуация такая - заводится на холодную хорошо бодро и уверенно, но сразу глохнет, может начать работать только если после заводки дать газу по хорошему
+Алексей Иванов требуется поверить давление в топливной системе, возможно рдт не держит требуемое давление Но так же есть вероятность частичного выхода из строя рхх, здесь поможет только замена, по вашим признакам машине не хватает воздуха, а весь воздух идет через рхх, как только прогревается машина, так же греется рхх и начинает лучше работать, замените рхх, почистите заодно дроссельную заслонку, должно помочь ;)
+Алексей Иванов ну хорошо что все наладили;) скорее всего рдт и был не в порядке, только вот не на самом датчике проблема, а на подходящих от него проводах к мозгам) удачи на дорогах, спасибо за комментарий ;)
Это может конечно быть связано с дтож, если с газом не глохнет, то я бы обратил внимание на рхх,подключить диагностику на холодную, смотрите шаг открытия дросселя в %, на холодной должно быть 15-20%, если с этим показанием все в порядке, то дтож виной тому, бедная смесь
На моем авто, с данным мотором, стоит 2 датчика, 1 на приборку, второй на эбу, все верно, но на эбу исключительно 2 провода , никаких других датчиков не поставить, 1 провод включает вент, второй дает команды эбу
Точна такая ерунда уменя на калине утром 8 раза ели ели заводится уже 7т.потратил паминял форсунки свечи провотку и дачик и редуктор минус 1 даже с 8 раза так трудна заводится 🙄🙄🙄🤔🤔🤔
При затруднён нос запуске на холодную, надо начинать в первую очередь с проверки топливовоздушной смеси, дмрв и датчик температуры, они по тмп окр среды готовят смесь, дмрв отвечает зп воздух, а датчик тмп за топливо, и оба датчика проверяются путем их отключения. Пробуй фишку снимать с дтож и заводи
Датчик ломается не часто, главное помните, если купили датчик, а он не рабочий, или же вышел из строя в течении первых двух месяцев, значит в этом магазине вся партия такая будет... идите в другой магазин и берите там. Я так за недель 4 штуки сменил, а потом сказали про одну партию, купил в другом магазине, и все, пол года, полет нормальный
Да, ты немного не понимаешь) эбу даёт команду форсам на количество топлива опираясь на тмп охлаждающей жидкости, при его неправильных показаниях форсы недоливают, тебе приходится подгазовывать, либо переливают, отсюда возможный залив свечей, погугли дружище
Ну и вопросы у тебя... "зачем тогда ставил его" По всей видимости ставил по причине неисправности старого датчика. И "олегафре" тут скорее вы, резьба датчика температуры промазана специальным герметиком, и закрутив с небольшим усилием ничего течь уже не будет. А ваша Шайба в этом соединение нужна по двум причинам, чтобы датчик к термосу не прикипел, и чтобы не перетянули резьбу такие дурачки как вы. Прежде чем, что либо писать, хоть немного почитайте, ознакомьтесь с устройством. До свидания.
+Александр С конечно про нее все слышали, никто не говорит тыкать пальцем в небо меняя один за другим датчиком Был просто предложен вариант, по плохом старте на холодную, есть множество причин человек диагностика не покажет)
