У меня чек не вылазил на калине,елм просканил показало р0441 ошибку(в закрытом положении заклинил , в бензобаке избыточное давление создавалось, соответственно неправильный расход воздуха писал)-заменил клапан продувки адсорбера помогло,а так да глохла на холостых,троила не ехала,простелы в глушак, на светофоре чтоб не трясло ее приходилось подгазовывать. Еслиб в открытом положении его заклинило был бы подсос воздуха кароче не ехала бы богатила и расход бы вырос и там вроде р0443 чтоле ошибка.симптомы такие что я прям хз или блок зажигания или свечи умерли а оказалось эта шляпа беспонтовпя экологическая мозг делала 😆. Надо этот адсорбер вообще отшить,вырезать и выкинуть вместе с клапаном этим а в крышке бензобака тупа дырочку просверлить и не парится😆.
Шланг адсорбера не нуЖон, катализатор не нуЖОн, термостат проковырять отвёрткой, в систему охлаждения залить воду, рециркуляцию заглушить, вместо предохранителей поставить Жуков.
Спасибо друг ты помог, всё тоже самое было, я его об стенку постукал, клапан закрылся и я с первого раза на холодную завёл машину))) с меня подписка и лайк
Такое было у меня на ниве Шевроле, так же плохо заводилась,плавали обороты диагностика ни чего не показывала. Случайно обнаружил, что на клапане обломился один штуцер,а не видел,по тому, что шланг жёсткий и он прижимал к клапану подклеил суперклеем с содой и проблема прошла
Причин много по идее , сейчас собрался уплотнители ресивера менять, думаю из за них и клапан троит, вспомнил ка кто глохла всего то выкрутил крышку бензобака и проблема уходила
Это можно и с новым датчиком сделать также присоединить один шланг с абсорбера,а на дроссель также заглушить вход и всё это обычный подсос воздуха через дроссель!!!!! У меня вообще не одного шланга не подсоидено к клапону и абсорбер удолен совсем, к клапону подключена просто фишка и служит как обманка для ЭБУ можно отключить его совсем с помощью прошивки но это стоит деньги и так всё окей!!!! Да и ещё некакого запаха бензина в салоне нет и не будет и без абсорбера!!!!!
Ваз 2110 горит чек и троит на холостых, все проверил диагностика ошибок не показала, вот думаю отдельно клапан купить или надо вместе с бочком покупать?
! У меня заводится хорошо после прогрева обороты скачут, отключил шланг от адсорбера к дросселю и 2 дня норм! Теперь снова. Клапан не дуется совсем - менять?
Кто мог подумать 😢 я столько денег в бухал с утра тоже с третьего раза зародилась троит до 25 градусов и норм все на горячую проблем нет 😮 завтра гляну спасибо большое за совет по больше таких видео бы было об проблемах чтобы попросту деньги не выкидывать 👍🤝
@@user-ve6sg5by6iтут есть место быть, но только подсос идёт не из бака, а на самом адсорбере есть впускной клапан. Если клапан адсорбера заклинил в открытом положении, то в адсорбере создаётся такое же разряжение, как и в ресивере от чего и открывается клапан в адсорбере, создавая подсос воздуха
Здравствуйте, такая проблема, машина лада приора универсал 2012 года с Е ГАЗ стоит сигнализация шархан магикар а, утром с сигнализации заводится только со 2 раза. Что это может быть?
Здравствуйте, у меня похожая ситуация, с запуском на холодную, заводится со второго раза и слышно как-будто что-то шипит сильно вначале потом проходит, бывает редко схватывает с первого раза но как-то рывками обороты плавают, подскажите пожалуйста что это может быть
Вроди все по путю. и даже если заглушить на коллекторе штуцер чтоб не было лишнего подсоса,тоже лучше.но беда в том что пары бензина под капотом скапливаться будут и не дай бог какая то искра и БАХ машина загорелась
@@maksmag2321 с запуском разобрался, но с расходом нет. Хотя упал расход на 4 литра. То есть с 18л на 14л упал. А на счёт запуска на холодную заменил колечки впускного коллектора.
Также носик сломал на этом клапан. Теперь как наступили холода, плохо запускается, запускается и глохнет и так 4 или 5 попыток, а потом работает как положено после прогрева, под ос проверял нет, что если ваще не подключать ни к адсорберу ни в пускной?
Тема мало изученая народом. Но важная. Прочитал комент про ладу калина. У моей хонды црв тоже самое. И прострелы в глушитель и обороты плавают. Подгазовывать надо на холостых и однажды заглохла на ходу. Адсорбер знаю есть, буду выяснять есть ли на хонде клапан АДСОРБЕРА.
Этот датчик я заглушил тупо поставил шланг и вернул туда болт наглухо, и всё работает 200 тысяч проехал нет проблем, его придумали экологи, он не нужно авто, а шланг из бака в воздухофмльтр отправил. И главное клемник на датчике не снимайте.а то ошибка появится.причем датчик накрылся не рабочий, расход топлива не изменился.
Здравствуйте! Вопрос такой, у меня накрылся этот клапан, можно ли поставить такой клапан от другой марки автомобиля? Будет ли он работать корректно? Просто в наших краях оригинал достать очень трудно. Спасибо заранее
Добрый день. Калина 1поколения 8кл. С утра на холодную не заволится, стартер крутит но не заводится, но если заведется то после этого уже заводится, а на прогретый двигатель заводится нормально. Что было сделано: поменял бензонасос с сеткой, поменял топливный фильтр, почистил форсунки, отрегулированы клапана, поменял датчик температуры ож, ставил другой эбу, поменял датчик коленвала. Я уже не понимаю что с ней, стартер крутит долго но не заводится, даже аккумулятор успевает сдыхать. На буксире пару раз пробовали - завелась. Стоит газ простой, 2 поколения, на редукторе поменяли электромагнитный клапан, думали через него газ травит в коллектор когда машина долго стоит
Я на мерсе 140 кабане3. 2поменял топливный фильтр бензонасос форсунки свечи провода волюметр клапан давление в рейки. Машина запускал ась без проблем но проехав двести триста метров глохла и незаводилася пока не постоит 30-40минут великие Алматинские мастера а их эстэошек штук пять было ненашли причину в оконцовке пришлось самому лезти неучу достал адсорбер разобрал почистил машина топит как надо и не глохнет больше расход топлива уменьшился))) всем добра
Брат как с тобой связаться я тоже с Алматы, объездил уже с десяток СТО, дрожит мотор, и коррекции топливные 16-20%, датчики все новые уже, все перепроверили, никто не может найти причину, LX-570, не сил ни нервов не осталось
У меня на дросселе ничего не надето,на клапане шлангов тоже нет,и абсорбера нет,с под кузова наверх выведена шлангам в нее вставили топливный фильтр . Что посоветуете делать
У меня проблема запуска в жару только идет провал а потом троит движок. В прохладную погоду и в морозы идеально заводится как и должен. Я думаю у меня клапан подсос дает скорее всего причина в нем, но это не точно.
Приветствую. А при включения зажигание издаётся хлопок под капотом? Я уже незнаю что уже делать и после хлопка чек загарается и постоянно выдаёт ошибку датчика коленвала. Уже сколько диагностов объехал все деньги на ветер проблема только может на пару часов и опять такая фигня. Вроде говорили от редуктора гбо и его клапана. Хорошо полностью перекрыл подачу газа от балона, реально пару дней вроде не было хлопков при включения зажигание, и вот утром сегодня включаю зажигание и такая волна аж под машиной почувствовал я сразу понял опять такая же проблема возвращается, потому что уже знаю если волна прошла, то после него уже с последующим вкл зажигание издаться хлопок а потом и чек загорит, так оно и произошло это было уже на бензине. А уже хотел купить и редуктор гбо и клапан от редуктора почти 5тыс опять на ветер. Говорят из за модуля зажигание тоже может быть вот прежде чем купить и если опять останется проблема уже незнаю. Вот люди ин ша Аллах помогите уже незнаю реально что делать? Кстати 3датчика коленвала поменял так же. Уже к диагностам не еду сбрасываю ошибку снятием клейму минусовую от акамулятра. Кстати менял эбу, но если от эбу то оно сразу проявилась бы не через месяц почти. Некотрые говорят шкив посмотреть. Провода свечей поменял так же, сегодня свечи уже в долг взял так как уже не было собой денег тоже так же. Что может быть это? Хорошо редуктор пропускал но я его же полностью газ перекрыл, на бензине вроде почти пару дней не было. И вот 3дня не заводил машину, сегодня включил зажигание на бензине опять двадцать пять. Авто 2110 8клапанный инжектор 2000года. За 3года владения этой машины такой проблемы не встречал не было. Вот теперь появилась и не могу найти причину. Каждый диагност может эбу, может то может это уже если честно некоторых оссобо даже и не слушаю потому что проблема знаю что не исчезнет.
Вообщем сетуация такая когда вы поездиете или завели заглушили не важно в топливной системы насос создаёт давления и когда машина стоит какая не будь форсунка пропускает топливо в камеру сгорания , а когда вы собираетесь в машину проворачиваете ключ просто когда проворачиваете ключ пробирает искра по всем свечам , и там где пропускала форсунка происходит хлопок. Меняйте форсунки .
@@1adlan176 да январь, но суть в том что и до этого эбу стоял тоже январь. Точно такой же нашёл. Я спросил прошивать нужно или нет диагност сказал нет. Я знаю о чём ты, при включения зажигание происходит функция просушка свечей на январе. Но до этого тоже январь стоял эбу я не знал такой проблемы хоть на бензине хоть на газу вкл зажигание не каких хлопков не было. Но что интересно вот чек выскакивает и ошибка постоянно датчик коленвала. И начинает машину тупить. Я хочу понять суть почему этот чек вылазивает. Некоторым рассказываешь эту проблему, да бывает хлопок один два раза но на счёт чека они удивляются какая то странная машина у тебя говорят 😃 сегодня один диагност говорит либо шкив либо эбу.
На счёт что прошивать не нужно когда поменял эбу, меня одно как бы успокоило, я на старом эбу прошивал когда и ставил включения вентилятора на 95,после замены эбу тоже самое осталось на 95.
Совет хороший, сделал так год на зад. Но ты душный дружище, еле смысл удержал твоего повествования. Проще Бро и по делу, тут не пусть говорят люди слушают😉
Удалил адсорбер, отшил адсорбер, выкинул сепаратор и прочюю хрень, на баке поставил заглушку на шланг который шел к сепаратору, и купил крышку с двух ходовым клапаном, работает на расширение и на разряжение , запаха бензина нет, проблем нет
Здравствуйте У меня такая проблема мотор колбасит троит оборот не держать. Я все поменял почти все все Свечи дорогие катушки форсуунки Все работаеть но троит в коллектор резинки все меняль троит все ище машина. И такая ище проблема когда открываешь бак бензин Пышыкает сильно Клапан Адсобера и Бочка адсобер менял все ище такея пробелма... Датчик ДМРВ штикер снимаешь работает нормально. Думал сам дмрв купиль новые такая же проблема ПОДСОС ВОЗДУХА НЕТ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ ПРОБЛЕМА НЕТУ А В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ Я И ЗАЕБАЛЬСЯ УЖЕ.
Нет. Когда машина заглушена клапан закрыт. Клапан открывается на определенных оборотах. Должно быть небольшое стрекотание. А если валит дым значит клапан завис в открытом положении
Салам с Казахстана брат у меня нексия2 8клапанный базовый комплектация! уже как год проблема с холостым ходом он тупо отключается на холодный запуск.. но у меня заводится нормально.. 20 30 сек работает и наченает тупить вниз и отключается или надо дать газку. менял! а при рабочем температуре 500 600оборотов стоит. холостой датчик 10 раз менял дросельный клапанный датчик 8 раз менял в конце целый дросель поменял. бабину свеча провода менял датчик охлаждение жидкости 3 раза менял каленвал датчик поменял бензонасос памперс топливный менял Мам или Дад датчик менял ЕГР и лябду прошивку сделал в конце МАТЬ его 3 раза ЭБУ поменял! Еше что может быть??? дай совет а?
ты говоришь важный датчик а старый второй выход не подсоединил к всасывающему коллектору и какой от него толк. будет выскакивать ошибка.пото му что при продувке адсорбера второй датчик кислорода не видит что смесь паров бензина пошла. учи матчасть.
@@user-cd9ly3bl6t нет,так и не победил это,нигде подсоса небыло,клапан и убирал и новый ставил,проблема как была так и осталась,с настеплением тепла все пропало
Вопще саветую выбросить эту бочку апсорбера и место этого поставить простой бензиновый фильтор от класики и все буде чики чики, я так сделал все пучком
@@vst2677 с чего это тот же? Вонять не будет и пары дожигаться будут,только уже с учтеным воздухом- расходомером, и не будет подсосов через НЕгернетичный клапан,от чего и возникают проблемы вообще
@@sergemoreman7806 запаха бензина не будет, это да, а вот с парами, тут проблемы. Первая, это не желательно пары пропускать через дмрв. Вторая, исправный клапан не открыт постоянно и работает он не по принципу открыт-закрыт, а открывается на небольшой процент с определённой частотой. На стоящей машине и холостых оборотах начинает открываться где-то около 75 градусов с маленькой частотой и процентом открытия, по мере увеличения температуры, частота увеличивается, через какое-то время закрывается. При движении, меняется, как процент открытия, так и частота. На некоторых блоках через диагностику можно увидеть процент открытия клапана. Проблемы то начинаются, когда клапан либо не герметичный, либо зависает в полуоткрытом состоянии. У меня лично зависал на 18 процентах. Третья, из-за того, что отсутствует ограничение ввиде клапана, разряжение пересиливает двухходовой клапан, который перед адсорбером и сосёт воздух из бака постоянно.
