Vielen Dank Herr Hürlimann sie machen sehr viele hochinteressante Videos ! Ich bin per Zufall auf ihren Kanal aufmersam geworden durch ihre grandiose N Modellbahn in ihren Hobbyraum. Das war vor ca. 3 Wochen. Seitdem habe ich fast alle ihre Beiträge verschlungen! Leider findet ihr Kanal nur wenig Aufmerksamkeit . Ich finde das sehr schade. Wenn die Leute nur wüßten was es hier tolles zu entdecken gibt könnten sie sich vor Zuschauern kaum retten! Ich freue mich auf zukünftige tolle Videos ! Viele Grüße von Rolf aus dem Rheinland !
Beim Durchschauen meiner Filme ( ob sie immer noch in Ordnung sind ) bin ich auf Ihren Kommentar gestossen. Bei mir dauert es eben immer etwas länger, bis ich im PC reagiere, denn mit der PC - Technik stehe ich auf Kriegsfuss -- das Einzige, was ich bis jetzt so ungefähr verstanden habe, ist die Filmerei. Vor vier Jahren habe ich damit angefangen, denn es wurde notwendig, die Gotthard - Bahn zu filmen, bevor alle Züge im neuen Basistunnel verschwinden würden. Die ganze Gotthard - Bahn habe ich zu Fuss abgeschritten (ist ja nicht so schwierig für mich, denn ich wohne in Baar bei Zug an der Bahnlinie von Zürich zum Gotthard ). Ich hoffe nur, dass mein langsames Schweizer - Hochdeutsch auch im Rheinland verstanden wird :-). In 4 Tagen, am 19. 7. 2018, fahren wir mit der Bahn nach Genua. Dort gehen wir an Bord der CONTI EVEREST , einem Containerschiff, und fahren zur Ostküste von Amerika und zurück. Die Reise dauert 42 Tage. Ich habe 2 Kameras und 4 Akkus dabei und Speicher - Chips für ca. 50 Std. Da könnte es sein, dass daraus wieder ein mehrteiliger Film wird. Ich würde mich freuen, wieder von Ihnen zu hören. Beste Grüsse aus dem Alpenland Rud. Hürlimann
Die beiden Ersatzradsätze ca. bei 52:00 könnten wahrscheinlich vom Dampflokwerk Meiningen in Deutschland eingebaut werden. Soweit ich weiß ist das eh neben Dampflokomotiven auch für E-Loks mit Stangenantrieb zuständig. Das Oltener Krokodil ist da ja auch schon nach einem Fahrwerksschaden auf dem Rückweg aus Schweden gestrandet.
Für den Radsatzwechsel müssten wir nicht nach Meiningen fahren. Grosse Krane, die die Ae 4/7 anheben können, haben wir auch in Bellinzona und in Yverdon, wo ja alle Loks der SBB unterhalten werden -- und die Ae 4/7 ist keine Stangenlok ( schaue mal den Film vom Buchli - Antrieb auf diesem Kanal an ). Die Hauptwerkstätte Zürich, die früher für den Unterhalt der Ae 4/7 zuständig war, wurde in ein Reparaturcenter umgebaut ( schaue den Film HWZü, ebenfalls hier ) und die gescheiten Herren haben die grossen Krane verschrotten lassen. Dass das Krokodil die Fahrt nach Schweden nicht überstehen würde, haben wir vorausgesehen. Der Stangenantrieb dieser Maschine ist nicht für lange Fahrten ohne Halt geeignet, In der Schweiz dauerte eine Fahrt der Ce 6/8 / Be 6/8 so ungefähr eine Stunde, dann erfolgte schon wieder ein fahrplanmässiger Halt und der Lokführer machte seine Kontrollrunde um die Lok mit der Ölkanne in der Hand und füllte fleissig Öl in die Stangenlager nach. Dieser Loktyp verbrauchte von Basel bis Chiasso so gegen 7 Liter Öl, das anschliessend im Schotter versickerte. Es ist eben eine Konstruktion aus den 1920er Jahren, da stellten sich niemandem die Haare wegen einem Tropfen oder zwei Öl auf dem Boden. Die Fahrt nach Schweden wurde hauptsächlich von Nichtfachleuten organisiert.
