Fala acelerados ?!?!?!?! Comprei a D400 em novembro e estou gostando demais da moto!!! Já fiz pequenas viagens (400km ida e volta) e a moto responde bem. Algumas observações: Não é uma moto com muita desenvoltura para o trânsito urbano, achei a embreagem um pouco dura (para uma embreagem deslizante e assistida), como no próprio vídeo informa, esse pneu que vem de fábrica não é adequado para estrada de terra até porque não é a proposta da moto, eu tive um pouco de dificuldade em um pequeno percurso com terra solta, talvez devido ao peso da moto com o pneu praticamente 100% para o asfalto, não é uma moto para trabalho do dia a dia (delivery), pois é uma moto pesada para manobras rápidas. A moto vibra um pouco mas nada que incomode, no trânsito o motor esquenta um pouco devido as paradas em sinais, engarrafamentos, mas em rodovias é tranquilo, fiz um percurso de 2h30m com uma parada e não senti cansaço (tenho 52 anos, 1,80 e 85 kg), em relação ao banco é normal, se incomodar vou colocar uma dessas "capas". Em contrapartida, o desenvolvimento da moto em rodovias é muito bom, a moto pede velocidade, é só colocar na 6a marcha e curtir o passeio. É apenas a minha opinião de usuário sem tanta experiência, mas, o custo benefício da moto é maravilhoso, essas observações não desabonam a moto . Um abraço !!!!
Tenho a mesma altura que você, me diz o que achou da posição de pilotagem, se fica muito baixo em relação a uma crosser\bros e se fica os dois pés apoiados no chão
Fala Pablo !!!!! fico com os dois pés apoiados no chão com o moto configurada padrão, sem aumentar a suspensão traseira. A posição de pilotagem é muito boa.
Um adendo, por enquanto não tem variações de preço nas motos da Bajaj, todas as concessionárias seguem um preço padrão, que é o preço tabelado pela Bajaj. Por enquanto o preço é o informado em site.
Supostamente até 30/01 por uma publicação no perfil do Insta. Porem verifiquei hj(02/02) e segue o mesmo preço de 24.999!! De longe o melhor custo/benefício da categoria
@@erisvaldojunior9552 sim! eu falei 25.500 pq é o menor valor q ela é vendida no caso aqui em SP onde tem o menor valor do Brasil. Não compra um cb300f ABS 2024 em lugar nenhum por esse valor q ele falou 22mil.
@JapaOfficialTV é a honda tá perdendo a noção. De boa e vendi minha twister 2021 e peguei uma dominar 400, n me arrependo nem um pouco a moto além de ser mais barata é muito mais superior em tudo! E tbm seguro mais barato, revisão mais barata, peças de reposição mais baratas. Tudo melhor
@JapaOfficialTV pode ir de olho fechado a moto é muito boa a única coisa q tenho pra falar é sobre o consumo q realmente n é o mesmo de uma 300 mas tbm são 16 cavalos a mais, e como falam cavalo q anda bebe...rsrs. 👍🙏
Mas ela não e de final ué ... Xt660 também chega , algumas Harley e etc também chegam .. não e porque ela chega a essa velocidade que ela foi desenvolvida para ficar correndo e colocando final
Cara tenho uma D400 rodei 3000 km menos de 1 mês, a moto é execelente nenhum problema, unica coisa que realmente pega é o peso dela quando parada, depois que ela sai é um demonio tanto para curvas quanto para retas, suspensões perfeitas
Pessoal, moto da matéria com pouco mais de 600 km rodados, nova, shift light acende em 6500 Rpm até chegar nos 2000 km rodados, para ajudar no processo de amaciamento.depois disso ela vai acender somente com muito mais giro. Uma dica para a galera da produção, afinal são quase 2 Mi de inscritos. Abraço
A minha está com 6 mil km rodados e acende o shift light com 9 mil rpm. E ainda dizem que não é tão "tecnológica" assim. Eu não esperava que o "Acelerados" falhasse bastante em relação às informações desta moto.
@@neblinasp Royal Enfield é da Índia e é uma marca boa, a bajaj é acionista da KTM... Brasil tem q ter mais opções de mercado para sair desse monopólio
Em 2014 comprei minha primeira moto, uma Rouser 200NS (dominar 200 aqui no Brasil). Moto espetacular. Acreditem, a Bajaj vai dar o que falar. Eu já vi isso acontecer na Argentina. Espero que venha a Avenger 220, moto custom bem agil, econômica para o dia a dia e que não vai cair no gosto da bandidagem.
Jornalistas precisam parar de informar preços surgerios no sites da honda/yamaha como os preços praticados pelo mercado, em muitos casos esses valores passam de 5k de reais, tornando a comparaçao totalmente diferente.
O cara fala de levar a moto para track day! Então o desempenho impressionou e vc apesar de críticar não conseguiu disfarçar. Alguém já imaginou um CB300 no track day? Que planeta o camarada aí vive?
Correção ao red light, com 2 mil km rodados ela sobe o limite para 9500 rpm. No meu canal, tem um short acelerando a minha sem escape, onde dá para ver o rpm já sem o limitador em 6500rpm.
@@Djreynaldocosta Sim! eu peguei uma D200 em janeiro, NÃO TEM NEM VALOR ADICIONAL DE FRETE OU SEGURO DE FRETE! E A REVISÃO TÁ SAINDO MAIS BARATA DO QUE A MINHA ANTIGA FACTOR 150
O que as pessoas não entendem sobre o painel Bipartido, e eu não acho o fim do mundo isso, é que as informações de um painel podem ser mostradas no outro. Logo, o painel de baixo serve pra mostrar informações pra se ver "parado". Apesar de vir de fábrica mostrando as marchas, eu acho que aí está errado, vc pode jogar essa informação pro painel principal e utilizar outras como trip, autonomia, etc. Pelo que eu apurei dos vídeos que eu assisti é isso.
Irmão eu comprei a D400 meu irmão que moto top, no trânsito me divirto com ela gostosa demais de pilotar super leve no trânsito nos corredores tem uma tocada maravilhosa, no vídeo ele fala que ela não é ágil mais errou ele que não sabe pilotar top demais
Preferia que essas informações estivesse no painel de alguma maneira. O mais triste é que dá pra jogar qualquer informação lá e deixar a tela de baixo como complementar! Dava para o review ser melhor!
Têm sim amigo!! Todas as informações no painel principal. E só mudar nas configurações. O cara não se informou antes de fazer o vídeo dessa moto. Sugiro vc assistir outros vídeos mais completos.👍
Assim, nunca pilotei uma e estou apaixonado por ela, e pelos vídeos que eu assisti, eu discordo de algumas coisas. Numa boa sem querer ser hater, ou menosprezar o seu belo trabalho. Mas eu tenho uma certa experiência de 30 anos com motos de média pra baixa cilindrada. De todos os vídeos que eu assisti foi o único que questionou a mudança de direção dela. Todos elogiaram esse quesito com relação ao peso, inclusive. O peso maior acredito que seja por conta da estabilidade, trepidação, e TB, pela quantidade de "acessórios" que vem de fábrica. Eu até entendo a comparação com a CB300 por fazer parte da mesma categoria, e não critico isso, mas na minha opinião não tem comparação. Ela coloca a cb300 no chinelo. A única moto da "categoria" que dá pra comparar, no quesito potência, é a MT03. Apesar da MT possuir mais potência é daquelas motos que não rola andar em baixa. Foi feita pra gritar. E por isso prefiro a Dominar. Vai pegar seus 170kmh de final, contra 190kmh da MT03, mas sem nunca ter tocado a Dominar, pelo que eu vi, prefiro muito mais a Dominar. Fora o custo benefício que TB humilha qualquer um. Eu estou com um verdadeiro tesão por essa moto kkkk em breve,com certeza, estarei comprando a minha. Então não fala mal dela perto de mim kkkkkk Críticas à parte, parabéns pelo conteúdo, não é nada fácil produzir um, e mesmo eu discordando de algumas opiniões, tem o meu respeito. Abraço!
Inclinado a comprar. Achei muito bonita. Acabei de vender uma Lander 250 e quero aumentar um pouco de cilindrada. Vou na concessionária dá uma olhada nessa moto e ver como estão a questão de peças, garantia e etc.
Acho q D400 uma excelente moto, com ótimo custo benefício. Como moro em São Paulo e ainda não temos seguro que possa trazer minha vida de volta, tô na expectativa da Royal Enfield Shotgun 650!!!
Meninão aí ficou incomodado por não saber em que marcha a moto está, nutella. Depois disse que a moto é torcuda e que o motor vai acabar cedo, a 140, 150, piada de novo. Essa moto passa dos 170 km/h. Será que a habilitação dele é provisória? Coloquem o Alexandre Barros para testar no autódromo, veja a opinião de quem entende, não do estagiário.
Informação errada, às cc da Bajaj não cobram o frete. Esse é o valor na cc. Diferentemente das marcas nacionais. Se a CB 300 Twister está 22.000,00 na cc 25.000/ 28.000,00.
Faltou se informar melhor com relação aos preços e alguns aspectos que ja foram bem disseminado no YT. Favor informar em qual local você encontrou uma honda 300 por 22k?
@@marcelooliveira9828mas a Bajaj não tem isso é 24990 fixo ele devia ter informado.. o preço anunciado é o mesmo preço na concessionária diferente de Honda e Yamaha que chegam a quase 10 mil a mais do valor de site
Fui ver aquí em Manaus-am onde é á fábrica própria que tão construindo e achei pela cor azul oficial da marca , no momento quem tá montando é á Dafra más logo passam pra fábrica própria . Vou ver se consigo uma vaga lá porque tô desempregado tomara que dê tudo certo pois gosto muito de motos ...
Se a Bajaj lançar uma trial com esse motor para concorrer com xre sahara 300 e com lander 250 vai vender muito,pois em regiões de estradas de terra motos baixas não se saem bem.
Acho q daí compara mais com a Versys 300 Já tive ela E falta torq Parece q a bajaj tem esse torque melhor em giro baixo Deve ser mais econômico e mais forte daí
Eu tô afim de uma dessa Bajaj, mas ando mais em cidade mesmo, asfalto normal, se um dia eu precisar de levar uma estrada de terra, vou sofrer muito com ela?@@renatoagro84
Quando ela se tornar Flex... para suportar a nossa péssima gasolina..vai voar nas vendas.. Eu disse Flex porque as peças internas do motor, precisam ter uma robustez maior devido ao Etanol.
Testa a bajaj 200 e testa a bajaj 160 também por favor. Depois faz um comparativo Das 160 na pista. Das 200 até 300 na pista. E da 400 com a cb 300 na pista ou na reta
Esse cara deveria assistir o video do Rodolfinho da Z testando a Dominar 400, ia ver que dá sim para colocar a indicação de marcha no painel superir e também perceber que ela ultrapassa os 170 km/h. Essa avaliação do acelerados foi muito tendenciosa e fraca. O Mano tá com carteira provisória, só pode rsrsrs
Parabéns pelo vídeo, ela chega a passar dos 170. Creio que essa questão de menor agilidade em comparação a cb só vale de início se vc sai de uma e vai na outra pq com o tempo de uso vc se acostuma q nem percebe. A um tempo atrás entreguei uma r3 e já voltei numa NC. Vim pensando: rpz, como vou usar esse navio no trânsito, fikei desesperado. Depois o navio virou jetsk kk. Quanto a bajaj, ela é pesada realmente mas o medo é diminuírem o peso e começar a desmontar como tem ocorrido com outras de várias marcas por aí
Não sei o por quê, mas vocês ignoraram a Yamaha Fazer 25!!! Tenho uma CB 300 e já fui de BH a Ouro Preto acompanhado por um amigo na Fazer. Elas têm ciclística bem aproximada e os 50cc a menos na Fazer me pareceram não fazer falta, com a vantagem de ser mais econômica tanto na cidade quanto na estrada. Vocês deveriam levar a Fazer em consideração nesses comparativos. Fica a dica!!!
Tenho um CB Twister 300 e estou esperando a Bajaj abrir sua própria fábrica no segundo semestre, segundo eles mesmos prometeram. Depois disso troco a minha por uma Dominar 400.
aqui em sp o mais baixo q encontrei dps dos 2 aumentos de preço sem justificativa foi 25 mil redondo mt caro para uma moto q deveria custa19mil por 25 mil a twister ja sai do jogo 43 cv, moto com presença monstruosa a dominar tem, todo mundo vira o pescoço quando ela passa verdona na avenida, todo mundo vai perguntar da sua moto no farol, vai deixar geral babando kkkk e a vizinha interesseira? vai comer até enjoar, e as fofoqueiras do bairro? vão falar que vc está roubando para ter uma motona dessas, vc literalmente sobe de patamar com uma dominar400 (moralmente, é claro, já que ela n vai melhorar seu padrãod e vida)
Ela acaba sendo uma proposta muito interessante!! Tem preços mais na casa de CB 300 e FZ-25, e desempenho próximo de MT-03. Se bem gerida, é uma marca que pode sim se consolidar no gosto do brasileiro.
Vou te dar uma dica. Se for analisar no plano de custo, a manutenção e o seguro da Triumph serão bem maiores. Mesmo que ambas as motos sejam feitas pela Bajaj. Mas acredito que ficarão abaixo das BMW G310 GS e G310 R. As manutenções e peças de reposição da Bajaj são muito baratos, chega a parecer brincadeira. A Dominar 200, que tem potência de CB300F (com menos torque) também é muito boa e as peças e revisões são ainda mais baratos que a Dominar 400. Se custo de aquisição e manutenção não for problema, eu gosto mais da Triumph Scrambler 400X. :P Abraço!
Na boa, se for pra fazer materia assim, melhor nem fazer. Nak estudou a moto, ou ss estudou foi pela metade. 😅😅 Na boa, refaz a matéria, pesquisa e faz o encontro das 4, cb300, mt03, bajaj 400 e a zontes . Mas tem que esrudar antes 😅
Comparou consumo com a CB que pesa 1/3 a menos tem quase a metade da potência da moto, mas N comparou c a Versys da outra matéria dele q tem a mesma potência, quase 1 kg de torque a menos e custa pelo menos 10 pau a mais...
Fiz um test drive ontem durante 15 minutos na cidade impressões que tive : 1 - Moto vibra demais, pedaleiras e principalmente na mão (chega a incomodar na direção, até os retrovisores ficam tremendo); 2 - Moto pesada, freio demora para agir; 3 - Bancos duros; 4 - Não achei o torque da moto boa (acho que deve toma pau das cgs na saida do semaforo); 5 - Custo de revisão na concessionária até os 15.000 km é de 1.600 reais em SP; 6 - Seguro para mim custou 2.900 anual ( 12% do valor da moto); Triumph street 400 esta 30.000, scrambler 400 33.000, estou pensando seriamente escolher uma dessas motos pela confiabilidade da marca, menor custo de manutenção e melhor preco de revenda... o acabamento dessas motos não dá nem para comparar com as da Bajaj.
Boa noite! Video top, me deixou com vontade de ter uma. Eu tenho uma Twister 300f financiada em 48x e paguei 5. Consigo negociar isso e pegar uma Dominar? Seria possivel um refinanciamento?
Todas as vezes que o acelerados falou da moto passou informações equivocadas sobre a moto. - O desafio da viagem com as motos no barro não foi pra provar que eram todoterrono, não foi a proposta do rolê - O preço está equivocado uma vez que não tem frete e o das outras motos estão maiores do que o citado - As informações do painel menor todas podem ser passadas para o painel superior com exceção do odômetro total - A moto ficar "xoxa" a 140/150 é uma verdadeira piada Todas essas informações foram bem batidas e vários outros canais do próprio RU-vid a bastante tempo, então me causa muito estranhamento essas desinformações a essa "altura do campeonato"
Eu já N estranho mais não... e padrão deles jogar desconfiança em marca alternativa e puxar sardinha pra marca japonesa... Eles sofrem de um colonialismo ferrado!
A informação da marcha da pra colocar no painel maior de cima, pessoal quer fazer video e criticar a moto sem saber as informações corretas. Mas no geral bom video
VERGONHOSO!! Vendo este vídeo senti muita... vergonha alheia! Algo só comparável ao enquadrar está moto como trail por "especialistas", de outro Canal. "O figura" ganha mimos da marca, viaja para o outro lado do mundo até a Índia, tudo 0800! Pega a D400 para ser apresentada no Acelerados, e de forma desatenciosa e atabalhoada diz que o painel do tanque é ruim, pois dificulta a visualização do indicador de marcha. Pelo amor de Deus! Alguém menos burro da equipe que conhece minimamente esta moto sabe que o indicador de marcha pode ser mudado de lugar a qualquer momento de acordo com o interesse do condutor. Se o piloto acha pouco relevante ter o indicador de marcha ocupando espaço no painel principal, pode deixá-lo no painel secundário no tanque, mas se acha bacana tê-lo no visor principal, é fácil mudar o deixando em qualquer um dos dois painéis. E outra, a D400 nova vem com bloqueador do shift light para o máximo 6500rpm, e o mesmo só é desbloqueado na revisão de 1000km. A moto diferente do quê foi dito vai aos 10mil rpm, sim! Pois, seu pico de potência é alto acima dos 6.500 giros que "a mocinha que faz curva com a moto na vertical de tão mão de alface que é!" O shift light é programável, só vem limitado na moto nova para que o condutor obedeça respeitando o amaciamento inicial. Tem vídeo na internet da D400 original ultrapassando os 170km/h, aí me vem este apresentador viajante patrocinado dizer que é difícil passar dos 140km/h, só porque limitou aos 6500 rpm. Tem D400 no RU-vid com leve mexida dando 199km/h andando pau a pau com Z400 que é mais leve e potente.
Sou fã de vcs mas errou feio do preço da bajaj! O preço dela é fixo e todo Brasil! Ela é imbatível no custo benefício!! Nunca andei nela!! Mas compraria com certeza! Só não compro por que ja tenho uma cb500x2023!! Não passo pano pra honda não!!
É amigo duas coisas que eu percebi que você está mal informado primeiro que ela é 24.990 em todo o Brasil não tem frete já é um frete incluso isso aí e outra que esse marcador de marcha do painel de baixo pode ser transferido para o de cima essa informação
Não vejo sentido na comparação de consumo entre a dominar 400 com 40 cv e 3/5 de torque contra 24/7 cv torque de 2,6 da cb 300 f, é de esperar que a cb 300f tenha melhor consumo .
Né? A 300f é voltada pra ser muuuuito simples, motor muito mais arcaico, com menos cc e bem, bem menos potência, obviamente pra se tirar 40cv de uma 400 vai consumir mais memo kkkkk triste é minha tornado que faz 19 km/l
Pq ele não comparou com a Versys q tem os mesmos 40 cv e quase 200 kg será? Será q é pq ela custa 10 pau a mais e eles são td paga pau de marca japonesa que esfolam a gente?
Acelerados piorando a cada dia, falta pesquisar sobre a moto, a moto só pisca o shiftlight aos 6500 rpm até os 2000 km rodados que é o período de amaciamento, após isso ela reprograma automaticamente para 9500 rpm, corte de giro aos 10500 rpm. Preço para tirar da concessionária é 25000 em todo Brasil. Com 3 cliks vc coloca a marcha e a hora no painel principal.
Se existissem concessionárias da Bajaj no Brasil essa moto iria dar muita dor de cabeça a Kawasaki com o modelo Versys 300, custando ai uns 10 mil a mais que ela
Vídeo legal! Porém, vc pegou uma moto que não atingiu seu amaciamento total, por isso o red ligth acende com 6500 RPM; depois da 1° revisão e dos 2.000 km o motor libera todo seu potencial. A moto têm sim o marcador de marchas no painel principal, é só mudar nas configurações. Faltou falar das botoeiras iluminadas, embreagem assistida e deslizante, que em reduções bruscas ajuda bastante a não travar a roda. Bolha, protetores de mãos, etc etc... Acho que faltou se inteirar mais, antes de avaliar essa moto. Todas as informações dessa exelente moto já estão disponíveis em outros vídeos mais completos!😎 Mais valeu pelo vídeo!!
Mano! Qual seu público alvo? Comparar Dominar 400 com 300 f é a mesma coisa que comparar uma cb 500 com uma Mt 09. Sem contar que a 300f é a única no mundo que não tem suspensão invertida. Finalmente chegou uma fábrica de motos vendendo moto a preço justo. Bajaj Brasil fabricando motos no Brasil com certeza vai mexer muito com as binárias Honda e Yamaha.
Eu na minha humilde opinião a D400 corre sozinha e por um custo benefício show. Agora se tirar todos equipamentos, ela vira uma naked então bora comparar. Cb 300 - 24.5cv a 27.000 Zontes R -34cv. a 29.000 BMW G 310-R -34cv a 35.500 KTM 390 DUKE- 44cv a 36.000 D400 49cv a 24.990 Pensei em por a FZ25 mas essa desceu de categoria 21cv a 23.000 tá mais para apache e D200. Voltando. Olhe os numeros D400 é um exelente negócio.
Eu colocaria a CB300 na mesma categoria da FZ pq pela cavalaria peso proposta ela é mesmo... No lugar dela botaria a Versys q tem a mesma potência, peso da Dominar mas tem a cara de pau de custar 10 mil a mais c quase 1 kg de torque a menos e se eu N me engano N tem suspensão invertida...
@@carlospaiva9703 , sim foi mais pelo valor. A Z no caso pois a versys já é outra categoria motor de 2 cilindros. E a Z a MT tudo dois cilindros, mas daria para por tambem.
Lembram da falecida Falcon 400cc da Honda que era manca com seus 27 cavalinhos, pois é o povo amava aquela moto. Essa Dominar é uma moto de 373cc monocilindrica, assim como a da Honda, só que com 40 cavalos, muito mais potente que a manca Falcon. Mas advinha qual o brasileiro prefere???
Simplesmente a Dominar 400 é uma excelente moto para viajar e fazer seu rolê, porém tem a questão do peso potência. Mais com uma calibragem certa dos pneus ela vai bem. Agora a rival dela hj é a CB Twister 300 e a linda da speed 400 da Triumph 😊😊
A CB 300 é rival de moto de 20 cv e no máximo 150 kg... ela compara c a 200 da Bajaj q tem a mesma potência inclusive. O jornalista compara erroneamente com a CB só por causa do preço, pois o patamar dela é no mínimo o da Versys e CB 500x, considerando q ambas estão na casa dos 40 cv e tem proposta mais touring peso similar, equipamentos similares tipo bolha, bagageiro, proteção de carenagens... Mania de colônia de deslumbrar com preço das coisas como se tudo q fosse caro fosse necessariamente melhor. Já andei na Versys e a Dominar é melhor em tudo!
Percebo pelos comentários que muitos que acompanham a moto/marca Bajaj ficam indignados quando grandes canais (Duas Rodas por exemplo) dão informações erradas sobre a moto, parece até que é para denegrir a marca de alguma forma. Eu acredito que o produto é muito bom e veio para mudar o mercado, aguardando chegar no meu estado para comprar uma
Ter tem, é que eles não querem dar o braço a torcer e admitir q ela concorre sim com Versys 300 e CB500x... Nem a Scrambler da Triumph tem o tanto de equipamentos q ela tem.
@@carlospaiva9703 Sim, depois que escrevi estava pensando em ambas, tanto na Versys 300 como na CB500X. Só que ambas tem preço muito maior que a Dominar 400 e foi neste sentido que disse não ter concorrência. Irão dizer, ah, mas ela é monocilíndrica, eu falaria, põe na pista kkkkkkk.
@@Adriano1980 antes de comprar a minha D400 eu andei na Versys... ela perde em tudo! Tudo mesmo! E mais desengonçada pra andar, mt mais fraca de saída, bebe mais, manutenção mt mais cara... A CB 500 até bebe igual e anda mais sim, só q é muito pouca coisa de diferença pra uma diferença de dobro de preço pra comprar e pra manter...
Só do motor ja ser refrigeração líquida ja ganha mais desempenho mesmo se ela fosse 300 cc andaria mais que 300f devido a perdas por aumento da temperatura.obs: não tem como comparar essa moto com 300f a não ser número de vendas.
Ela não corta gira a 6mil ! Essa unidade está com menos de 2000 km rodado e está limitada ! Depois dos 2000 km ela corta gira a 9000 rpm e final dela já consegui 180
No dia que a galera conhecer outras marcas de qualidade (que por sinal já estão no Brasil), e se dere a chance de testar seja bajaj, Dafra, Royal, Zontes etc, quero ver se a honda e yamaha não vão ser mais justas com seus preços. Não compro mais uma moto da honda... Preços fora da realidade, pra qualidade das motos. As melhores motos da honda foram a Twister 250 carburada, tornado, as titan 150(até 2014), as Falcon e as fan 125 varetadas. Depois disso, só fabricou lixo. Tenho uma Twister 250, ano 2008 e uma intruder 125 também 2008. Motos excelentes cada uma para seu propósito, mas a qualidade não se comparam com as atuais. Espero que a Bajaj confirme aqui no Brasil a sua excelência vista lá fora e mostre pra esse cartel nacional como se comercializa com justiça, qualidade e respeito ao consumidor brasileiro. Seja bem-vinda, Bajaj!!! Na torcida pra vc vir para Pernambuco. Eu quero a minha💪
O cara nem estudou a moto direito, que vergonha! Todo as informações do painel que está no tanque, podem ser transferidas para o painel superior, marcha, relógio, velocidade e etc. @acelerados, vamos estudar melhor , assim não passam vergonha!!!😂😂😂
Exato kkkk, matéria feita bem pela metade. "A Bajaj 400" não sabe nem o nome da moto direito, " podia ser mais leve", mas não fala de todos os protetores que já vem de fábrica na moto, suspensão invertida robusta parecendo de 600cc, fora o escapamento que deve ser pesadíssimo kkkk, não achei muito legal o escapamento, poderia ser mais discreto.
