Wczoraj na kanale Motobiedy pojawił się jego prawdziwy tata czyli był MotoJezus i Bóg Ojciec w odcinku z tawrią. Jarku od teraz już chyba bedziesz ojczymem Motobiedy.
Cały czas myślę o w 211 chociaż mam dużo młodsze auto krótko mówiąc kiedy pierwszy raz siedziałem jako młody łepek w takim mercu zawsze marzyłem o takim aucie ,pozdrawiam
690 l to jest razem z wnęką na koło zapasowe (czyli jak tu, przy zestawie naprawczym, obowiązkowym w wersji siedmioosobowej). Poprzednik był ostatnim modelem z kołem na boku bagażnika w kombi!
Ty to wiesz jakie filmy robić. Kupiłem CLK, ty wypuściłes film o takim miesiąc po. Ja właśnie CLK wymieniłem na takiego samego w211 kombi. Nawet kolor podobny, tylko mój benzynowy. Dodatkowo mam okazje porównać z przedliftowym, bo mój z ostatniego roku produkcji 2008. Odrazu widze, inne schowki pod fotelami na gaśnice i apteczke, inny mam troche ten schowek w podłokietniku na środku, nie ma tego schowka na telefon tylko jest taki jeden większy (w mojej opinii taki jeden większy to lepsza opcja), inna kierownica, bardziej smukła i elegancka, ta mi się nie podoba w testowanym egzemplarzu, inaczej mam bagażnik, nie ma juz tych zabudowań po bokach, bagażnik jest większy dzięki temu, a z zewnątrz to jedyne co mi sie wydaje, to zderzaki są troche inne. Ogółem zewnętrza nie zmieniali jakoś mocno. Ogółem bardzo zacny wóz
O, te silniki z kompresorem były dużo lepsze, niż to, co uważają ludzie, którzy nie mieli z nimi do czynienia i słysząc "kompresor" widzą pliki banknotów spuszczane w klopie. Nawet na gazior nie marudzą. MUKBYM
@@BassdriverJedyny poważniejszy problem tych kompresorów w W211/203/204 i pochodnych to rozrząd, który jest z plasteliny. Tak to lać gaziutek i jeździć. Mówię to jako posiadacz W204 z tym silnikiem. 100 tysi zrobione na lepszym pałerze i prócz robienia tego rozrządu z silnikiem nic się nie działo
e320cdi ale to była torpeda, w sumie jest, pamietam że te 500 nm robiło ogromne wrazenie te ponad 10 lat temu. ostatni diesel R6 który był pancerny jesli chodzi o rozrząd
Super się ogląda film o aucie prawie takim jak się ma. Mój różni się tym że jest czarny, ma 1 cylinder mniej I wersję classic ale z pełną skórą i skrzynię manual
Przed laty pracując w warsztacie przekładkowym trochę tych sprzętów widziałem, głównie zwożonych z UK. Wspomaganie ma wydajność zmienną w zależności od prędkości, więc wmracEj wszystko OK.
Adaptery Bluetooth na to złącze są bez problemu dostępne 300-500 zł zamienniki i oryginały. Schowek w konsoli centralnej to miejsce na zmieniarkę której nie ma więc jest schowkiem.
"To nie jest kanał onkologiczny" - auććć. Basem prosto w prostatę ;) Ja Ci powiem, Bass, że Ty powinieneś mocno przemyśleć swój stosunek do hip hopu, bo z takim punchem masz wszelką szansę na karierę 😂
Mega tanie i solidne auto,ten brudas ma akurat wersje classic najtanszą bo tylko na taką było go stac,w skórach auto robi wrazenie nadal zwłąszcza polift
@@hondacbr116 Dlatego nie polecam 3.2 benzyny. Po pierwsze mułowate to, po drugie nie opłacalne. Mam w209 coś na podobę E klasy W211 tylko w coupé, 5 litrowy silnik ponad 300 koni, no i to juz fajnie jedzie. Konstrukcja zupełnie bezawaryjna, od 2 lat nie stało się w nim NIC.
nie pustka, tylko schowek :) Ja mam całkiem dobry wypas, lepszy niż tutaj, też bez zmieniarki. I tych opcji co mam nie oddał bym, za elektroniczny gadżet :)
@@nico-toscani ja mam u siebie zmieniarkę i korzystam. Wolę ją niż schowek z którego i tak bym nie skorzystał. A tak to sobie słucham muzyki z płyt i nie muszę przekładać co chwilę
@@TheKacper2001spoko, mi wystarcza na długo płytka dvd a wszystko leci z głosników HK. Korzystam dodatkowo z wentylowanych foteli, pamięci ich, zawsze mam zaciągnięte roletki z tyłu, klima 4 strefy i chyba to tyle. Z opcji których nie mam a pewnie bym skorzystał to webasto i 4 matic, ale wtedy pożegnałbym się ze skrzynią 7g, a tego bym chciał uniknąć :)
@@nico-toscani ja u siebie mam wentylację, 4 strefy, aktywny tempomat DISTRONIC (najlepsza rzecz na świecie), grzaną tylną kanapę, podgrzewana kierownica (kolejna genialna rzecz), harman/kardon itd. Brakuje mi masażu i keyless, fajnie było by to mieć
Opis był C/S (i przycisk, i komputer), więc rozszyfrowanie Comfort / Sport raczej zgodne z intencją producenta. A że tryb sport nie był prawdziwym sportem - no cóż, może w wersji AMG… Chociaż i tam wątpię, by udało im się zniwelować masę tego auta, by osiągnąć prawdziwie sportowe prowadzenie.
Z tą wygodą na długich trasach to votum separatum. Zostałem takim ( kombi, chyba większy diesel, airmatic, szwajcar , stan tip top), przewieziony z Warszawy do Szklarskiej Poręby i z powrotem. I no wysiadanie po drodze powrotnej było trudne, ale ja tam stary jestem i wolę busy. Ale starzeje się pięknie.
Pewnie chodzi o to, że przy teście okulara model był oznaczony poprawnie, ale w komentarzach i tak znaleźli się znawcy, że "łeeee to jest W210 a nie jakieś S"
@@miko0023 Dzięki temu my, widze, zawsze możemy se znaleźć powód do buldupienia :D W211? Paaaanie, kurła, toć to S211, szwagier stryja sąsiada miał takiego, i to z Niemiec, to wiem... S211? Paaanie, kurła, kto to dzisiaj pamięta, że kombiaki miały inne oznaczenia, wszyscy W211 mówią... :D
Nie polecam E500 jako taniego dupowozu z V8, mam taką od 2020 roku, tanio kupiłem dość zmęczony egzemplarz i teraz pokutuję. O ile sam silnik jest trwały, pancerny i bezproblemowy o tyle ilość wszystkiego w tym aucie potrafi generować koszty, zwłaszcza jak kupisz egzemplarz typu "parę drobnych rzeczy do ogarnięcia", te parę rzeczy potrafi napsuć krwi i kosztować. Zwłaszcza że W211 to zaskakująco zaawansowana i skomplikowana jak na tamte lata konstrukcja. Niestety w przypadku wielu problemów większość warsztatów rozkłada ręce i trzeba jechać do takich które specjalizują się w MB, mają odpowiedni sprzęt, wiedzę i doświadczenie, a to dość mocno komplikuje sprawę i generuje koszty. Może kiedyś nagram film o E500 taki jak nagrałem od W210.
Airmatic po 20 latach i prawie 400k musiałbyc robiony no to jest stare auto tak więc nie ma co się dziwić. Poza tym cała ta bajeczka jakie to drogie i jak się psuje można w książki włożyć miałem wiele 211 i liftowych 220 i uwielbiam te samochody wystarczy po zakupie i tych 20 latach zrobić podstawy i cieszy nieziemsko
On był robiony dużo wcześniej niż 400k. I więcej niż raz. A koszta były 5-cyfrowe. O tym, jakie to "bajki", możesz pogadać z właścicielem, który za te "bajki" zapłacił realnymi pieniędzmi.
To załatw mi ją do testu :P Nie znam właściciela, widziałem go może ze 2 razy w przelocie i zdecydowanie nie wyglądał na kogoś, kto byłby skłonny użyczać czegokolwiek komukolwiek.
Owszem był - z powodu rozjebanej czymś opony w sposób uniemożliwiający skorzystanie z zestawu naprawczego - a zaślepka się była przy okazji zatraciła. Awaryjność tego egzemplarza dotyczyła (poza kwestią remontu AirMatic) pierdół, które nie powodowały unieruchomienia auta.
Co do skody i innych VAGów to bym nie chciał nawet myśleć. Jak to mówią: „W aucie Skoda nikt Ci nie zrobi…”. Co do serwisu tego modelu Mercedesa, rzeczywiście jest bardzo skomplikowany w serwisie, pospolity mechanik serwisuje go metodą prób i błędów. Ci którzy się znają liczą sobie jak za złoto, wielkiej różnicy między ASO nie ma.
Ten model to nie W211 tylko S211. A znalezienie informacji o tym, ile jednostek napędowych zostało zastosowanych w tym modelu zajęłoby tyle samo czasu ile próba werbalizowanie usprawiedliwień dla swojego lenistwa. Brak wiadomości odnośnie spraw technicznych oraz typowych usterek w najczestrzych wersjach silnikowych. Brak informacji o tym, czym różnią się od siebie wersje przed - i poliftowe. Brak informacji o cenie oraz kosztach najczęściej dokonywanych napraw. Generalnie niczego się tutaj nie dowiedziałem poza tym, że jakiś Pan w znoszonej M65 mówi o stylu i usprawiedliwia się, że musi spać. To jak Cię już cyfra blokuje, to kanał chłopie zamknij. A! I oddawaj 20 minut życia! Poza tym z Targowej do S8 jest mały kawałek. Wystarczy przejechać Radzyminską i już można zrobić test "autostradowy". Ale wiem... spać trzeba. To może ty kanał o spaniu zrób?! Generalnie straszny gniot.
Dzięki za komentarz, każdy karmi algorytmy, co przekłada się na wyższą oglądalność ❤️ Pokaż mi natomiast youtubera, który męczy bułę godzinę opowiadając o wszystkich wersjach, usterkach i kosztach. Będę wiedział na kim się nie wzorować. No i będzie przy czym zasypiać, taki content jest lepszy od prochów.
