Salve galera Brutus na área, hoje com o Pokémon para batermos um papo sobre motos principalmente a #ducati Panigale v4s e a #bmw s1000rr 2024, pq cada um escolheu uma etc… #pkm
Papo aberto conversa franca, sem desmerecimento das outras marcas e modelo , show parabéns raramente ver donos de moto com essa maturidade e conhecimento em falar abertamente sobre motos principalmente referente a kilometragem aliás se não for pra usar tornaremos escravos reféns do mercado então temos que usar realmente a moto e quanto a desvalorização porque a moto tem lá seus 20.000 km ...60.000km só reafirma a resistência que foi feita pra uso e não pra exposição 🎉parabéns
Muito boa o esclarecimento.mas tem uma diferença. V4 e 1299 cc $mais de 170 mil 💥s1000RR 999cc $110 mil e uma comparação meio fora mas valeu .imagina BM com valor da v4 iria melhorar bastante
Bela troca de ideia... realmente é isso mesmo. Sobre kilometragem alta... passei por isso ja... Tive a StreetFighter por um pouco mais de 1 ano e sai rodando mesmo, ao vender a moto com +-14mil km ja eatavam achando absurdo rs Vai desvalorizar, vai... mas foi feito para usar... de forma correta e marcha! ✊🏻
Ducati pelo que já vi, andei, acompanhei .. puro hype.. painel mente, de arrancada não passa da s1000, velocidade final menos ainda.. não vale o preço, doa a quem doer, pra ser chamada de Ferrari das motos tem muito que evoluir
Estou na minha terceira Ducati (2020, 2021 e agora a 2022). A cada ano ela melhora em alguns pontos. Mas tudo que foi falado vídeo é verdade (sobre as duas marcas).
A verdade é que a Srad ainda é a melhor opção, só não vende mais porque o seu João Toledo é o tendão de Aquiles e acabou com as concessionárias no Brasil
O problema da Ducati é a mola fixa sem ajustagem, não conseguimos alterar a pre carga das molas dianteiras. Quem roda em estrada pra correr sofre um pouco. Única limitação substancial.
O problema da Panigale V4S é o aquecimento do motor, falta marcador de combustível, controle de cruzeiro, os retrovisores não dobram e vibram, o amortecedor de direção não é eletrônico, a cada 25.000 km a regulagem e ajuste das válvulas custa 1.500 dólares
Na 2023 resolveram o aquecimento Ela é uma moto de corrida então não acho tão importante o controlo de Cruzeiro, os retrovisores sim podiam dobrar Rs a revisão dos 25mil km é mais puxada mesmo
Cara pelo oq pesquisei e sobre relatos de donos e antigos donos, a Ducati e superior a qualquer uma no mercado brasileiro hj, e uma moto pra quem realmente intendi de moto gosta de moto e admira a moto, ja a BMW, e igual eles falou, e uma baita moto porém viro modinha, esses influenciadores so compra a moto pra corta de giro, sabe nem oq e track day sabe nem pilotar, e fala q a moto e a mãe de todas so por causa de barulho, mesma coisa com a Gs1250 q tbm a Ducati e superior com a Multistrada V4
Falaram mas não compararam muita coisa, principalmente da parte técnica que acho que é o que importa no final. Basicamente o dono da BMW falou que trocou porquê é uma moto mais comercial. Sinceramente para quem investe 25/30k de euros numa moto, não acho que isso importa. A eletrônica embarcada na BMW não deixa nada a desejar. A BMW tem Brembo mas não tem Ohlins mas a não ser que estamos falando de pilotos de corrida, tipo VR46 e cia, eu desafio alguém provar que sentiu diferença. E moto italiana é padrão esquentar... tive uma MV Agusta e ponderei pegar uma RSV4 Factory ou uma Panigale V4S (ambas 2023), mas depois dos vários reviews, e em todos comenta-se o problema de esquentar, vou de BMW pela segunda vez. Inclusive fiz um test drive e a Ducati esquentou demais. E vou fazer uma piada, ducatista é igual torcedor corinthiano, amam cegamente mesmo quando é ruim loool... mas é justo, cada qual com seu desigual...
Agora então teste de bancada substitui amaciamento de motor? Foda em kkkkk... Já pode ir escrever o manual das motos já no lugar das próprias marcas... Mas agora falando sério, da pra explicar o amaciamento do motor pra galera... Porque sempre vem aqueles idiotas falando groselha que pra amaciar tem que acelerar pra caralho etc... besteira pura.
Não entendi muito bem o comentário mas vou responder da forma que entendi rsrs Teste de bancada não é a forma correta vc de amaciar o motor. Acelera igual louco tmb não é a forma de amaciar um motor. O ideal é trabalhar faixas de giro diferentes. Exemplo coloca a 4ª marcha vai até os 6 mil rpm e volta pro 3mil aí sobe pro 7 e assim vai(claro que estou falando de motos que giram bastante) mas não é legal ficar levando o motor ao limite qnd é novo não! Agora outra visão é que o motor já fica horas e horas ligado então ele já vem pré amaciado e pode sentar a mão Sem dó kkk aí vai de cada um. Já amaciei das 2 formas e nunca tive problema de motor 🙏🏼 tmj 💪🏼
E os Ducatistas realmente não gostam de andar. Ficam babando, um na moto do outro, mas andar que é bom, NADA! Eu já rodei quase 10.000 km nos últimos 2 anos e me acho um mediocre em termos de quilometragem
O que me deixa pensativo para não dizer outra coisa é que no video anterior com a srad e a Ducati o gordinho falou que bmw era difícil de achar peças e a srad não, agora fala que bmw tem peças tem acessórios,me desculpe mas mais parece puxasaquismo de amador pois na real nenhuma marca tem atendimento que presta em peças na concessionária,a honda ainda é a menos pior
Aquela mágica de brasileiro não presta enquanto não tem aí quando compra se torna o melhor produto do mundo , fui um dos primeiro a criticar a v4 pelo auto aquecimento estava no grupo da Ducati até me tiraram do grupo
Então cara de todas as marcas a mais exclusiva sem sobras de duvidas e a Ducati, eles estavam comparando as duas. A BMW e vista da Honda as peças são muito mais difícil de achar, agora quando comparar ela com a Ducati o jogo vira, e so vc pesquisa qual e a marca de moto q tem menos concessionárias no Brasil ai vc vai entender
Opa desculpa meu amigo ter te incomodado no vídeo há próxima me atento nisso, e obrigado por assistir 🙏🏼 gentileza gera gentileza e toda crítica construtiva é positiva
