Meu caro Robson. Navegando pelo google vi que eles indicam água destilada em vez da solução que você usou nesta moto. Isso porque a solução de bateria tem uma composição de água destilada e um composto ácido. Quando a bateria está "seca" o que evaporou foi a água, portanto o ácido ainda está lá. Se você utiliza a solução você está alterando para cima a porção de ácido. Acredito que isso deve prejudicar depois de algum tempo. Enfim, espero ter ajudado como o seu video me ajudou. Obrigado meu caro.
Mano, boa noite, vc merece mt Lake cara, tem mais de hr vendo video como abrir o banco dessa moto, en encontrava, tou com uma aki, e tem o suporte do bau na rabeta e n dava p mim ver a ingniçao para abrir o banco Valew mano Sempre faz videos assim Detalhado, mostrando passo a passo
Conforme o manual recomenda, é necessário checar/completar a bateria trimestralmente. Para facilitar o trabalho, não é necessário remover a bateria. Outra ressalva é deixar o reservatório de óleo descampado... não recomendo essa prática.
Muito bom o seu vídeo Robson, tenho uma Gs sertão e está com dois mil km rodados, após ver o seu vídeo já vou ficar de olho no nível da bateria, obrigado amigo!
Robson obrigadasso pela dica, a minha estava com o mesmo problema e apos ver o seu video, fui atras da solucao de bateria e consegui economizar uns trezentos reais por baixo na compra de uma nova + mao de obra. Vou ficar atento para ver o seu proximo video com a troca das pastilhas. Obrigado novamente e braaap!
Olá pessoal, para resolver o problema de zinabre, só a graxa no polo da bateria não adianta nada, para resolver basta fazer uma mistura de graxa com bicarbonato de sódio e passe uma fina camada sobre o polo com o terminal da bateria já apertado, pronto problema resolvido o zinabre demora para aparecer novamente, um abraço!
9 лет назад
+HelinhoJR - Motovlog Na minha eu uso WD-40. Fica bom tbm
Amigo, troquei a minha essa semana... comprei uma route selada e eu mesmo troquei... mto fácil... agora ela pega com vontade e não fica chorando... a minha eh a 2010, mto mais complicada pois preciso tirar toda a carnagem... vale o investimento... paguei 200,00
Flavio Hayashida Desculpa a demora pra responder Flavio, o meu pensamento foi esse também , mas um mecanico me explicou que o motivo de não ser selada é porque essa moto esquenta muito na região da bateria fazendo evaporar o liquido, e que se eu trocasse por uma selada eu perderia a bateria, tendo que efetuar a troca toda vez que desse problema, eu achei que faz sentido o que ele disse, mas boa sorte.
Robson Neves me disse ram a mesma coisa, sobre o aquecimento, a evaporização e para preferir a com agua, de quem comprei a moto o antigo proprietrio deu para mim com a bateria nova, comprou no dia. agora é preservar a companhar a mesma.
Parabens Robson, comprei a moto a dois dias, sei do problema cronica dela em relaçao a bateria e nem sabia onde abria o banco, rsrsrs agora vou fuçar.. tkts
Nelo Ricardo Minghe Parabens Nelo,pela moto, eu arrisquei comprar uma bateria selada esses dias, agora vamos ver quanto tempo vai durar, que bom que vc descobriu aonde abre o banco ,hehe, vai se acostumando, porque pra tirar quase toda carenagem frontal vc tem que tira-lo, e vai fazer isso toda vez que tiver que mexer em alguma coisa, como bateria, troca de oleo, vela, e outras coisinhas, até...
Todas as G tem a chupeta externa. Tanto a G1 (até 2011) quanto a G2 (a partir de 2012). No próprio vídeo da para ver a etiqueta branca da bateria. Vai no parafuso da capa do falso tanque que fica coberto pelo banco na direita. Ali tem a etiqueta com a indicação do positivo da bateria. O negativo é na pedaleira direita do piloto. Espero ter ajudado. Abcs
Mas se não for problema no geral a moto é boa, potente, confortável tem seus mimos, logico toda moto um dia quebra, mas graças à Deus a minha está um bom tempo sem dar trabalho
Rafael Borges Blz Rafael, então desde que comprei, eu já troquei os roletes na caixa de direção, que formam um calo a cada 10.000 rodados mais ou menos, já troquei os retentores da bomba dagua e oleo, já partiu um fio debaixo do banco, na bomba de gasolina negócio impercepitivel, já quebrou o suporte de baú original da bmw, que vem perto do porta trecos,( alias que porcaria aquilo), bom que eu me lembre foi só, tudo isso , kkkkk.
Cara tava afim de pegar uma dessas mas estava preocupado com o que falavam da bateria, mas pelo video deu pra ver q é algo facil de resolver... a moto apresentou mais algum problema?
Blz Antonio, problemas com a bateria não tive mais e ainda é a mesma, tive outros, o Rafael tambem perguntou e eu respondi pra ele isso, então desde que comprei, eu já troquei os roletes na caixa de direção, que formam um calo a cada 10.000 rodados mais ou menos, já troquei os retentores da bomba dagua e oleo, já partiu um fio debaixo do banco, na bomba de gasolina negócio imperceptivel, já quebrou o suporte de baú original da bmw, que vem perto do porta trecos,( alias que porcaria aquilo), bom que eu me lembre foi só, tudo isso , kkkkk.
Robson Neves Robson, o vídeo é 5*. Também tenho uma G650GS de 2012 com 32.000 Km e tb está com calo na direcção. Gostava de saber se em dias de muito calor a mota liga à primeira? A minha só liga na 3 ou 4 tentativa. Em dias "normais" liga sempre à primeira. Tks
9 лет назад
Robson, estou querendo fazer como você, eu tenho uma Ténéré 250 e quero pegar uma G650 usada, pelo que você contou já teve vários problema com a moto, mas gostaria de saber se você está contente com a moto ou se arrependeu? Você postou o video há um ano atrás, você ainda esta com a G650 ?
Fala érico tudo bem então estou com ela sim já faz um ano e meio então precisa ver pra quê você vai usar a moto se vai ser no trânsito do dia a dia , ou se você vai usar pra viajar porquê a manutenção de uma 650 sempre fica mais caro do que uma 250
NUNCA, eu disse NUNCA, coloque "solução de bateria" para completar o nível, e sim "água pra bateria", isso é básico, vai funcionar, mas a vida útil da tua bateria cai drasticamente, não faça isso!!!!!!!
