Batterie anlernen - VW Gruppe 

Anlernen? Ich mach das immer im persönlichen Gespräch: Auto - Batterie, Batterie - Auto. Und schon ist das Eis gebrochen und die beiden lernen sich über die Zeit besser kennen.

Hallo cargraf. Danke für dein Batteriewechselvideo. Bei deiner Prozedur mit der Stromversorgung über OBD solltest du UNBEDINGT anmerken, das dabei das Pluspolkabel lm Motorraum nach abklemmen der Batterie Saft hat und bei berühren von Masse z.b. Karrosserie einen Kurzschluss erzeugt. Die kann u.U. zu Schäden an Steuergeräten führen. Also unbedingt das Pluspolkabel nach abklemmen mit Klebeband oder Ähnlichem isolieren!!! Liebe Grüsse

Danke für die Infos

Vielen Dank !

Wie immer super sympathisches Video!😊 Kannst Du bitte mal mit dem Tester was zu VAG Matrix-LED zeigen? Vor allem interessant und nützlich bei Scheinwerferwechsel, Tieferlegung etc.!👍🏻

Bei Fahrzeugen wo die Batterie angelernt werden muss, bitte nur im Fahrzeug verbaut nachladen über die dafür vorgesehenen Punkte. Die Fahrzeuge verfügen über ein Batteriemanagementsystem und wissen so jederzeit alles über die Batterie. Lädt man z.b eine Batterie außerhalb des Fahrzeuges kann es sein das Start/Stop (sofern verbaut) nicht mehr funktioniert. Oder wenn ein Wagen nicht mehr anspringt weil die Batterie zu schwach ist, und man diese im ausgebauten Zustand lädt, ist es möglich das der Wagen danach trotzdem nicht anspringt. Da das BMS den Ladezustand nicht kennt. Audi A6 4f ist da z.b so ein Kandidat für.

Ich stelle die neue vollgeladene Batterie neben das Fahrzeug. Lege dann, wie beim Überbrücken, die Leitungen an. Dann die alte Batterie abklemmen und ausbauen. Die Neue einsetzen und Überbrückungsleitungen abklemmen. Alle Daten noch vorhanden, und das doofe Steuergerät hat's nicht mal mitbekommen!

Das mit dem Batterietausch und dem Anlernen hat mich auch wieder aufgeregt, da die Vertragswerkstätten hier einen wahnsinnigen Reibach machen. Der Tausch einer Starterbatterie kostet für dem Golf 7 bei VW über 400 Euro. Ich hatte jetzt den Fall bei der Batterie von unserem Golf 7. Da diese acht Jahre alt war, habe ich sie durch eine gleiche von Varta ersetzt und selbst eingebaut. Die Originale Varta Batterie von VW hatte 68 Ah. Nur das Nachfolgemodell mit der gleichen OEM Nummernzuordnung von Varta hat nun 70 Ah. Die neue Batterie hat also 2 Ah mehr Kapazität und musste nun angelernt werden. Da das Auto bei VW einen Monat später zu VW zur Inspektion musste, habe ich da den Auftrag erteilt die Batterie anzulernen. Bei derDurchführung der Inspektion stellte sich heraus, dass die VW Vertragswerkstatt die Batterie nicht anlernen konnte, da der VW Tester einen BEM Code verlangt, der eingescannt werden muss. Den gibt es aber nur auf VW Original Batterien. Für diese erfolglose Prozedur wurde uns dann auch noch 36 Euro berechnet. Da auch noch die Vorderreifen ausgetauscht werden mussten, habe ich dann bei Vergölst nachgefragt, ob sie die Batterie anlernen können. Die konnten das nicht glauben, dass der örtliche VW Betrieb kein Tester hat, an dem man die Batterie manuell anlernen kann. Vergölst hat das dann für 25 Euro gemacht. Laut Varta Hannover wird der BEM Code nur auf Original Batterie aufgedruckt. Dieser Code hat nur die Funktion, das Anlernen der Batterie zu erleichtern. Die Original-Batterien sind ansonsten mit denen aus dem Zubehörhandel identisch. Varta hat mir auch noch eine Anleitung geschickt, wie die Batterie ohne BEM Code angelernt werden kann. Hier wird bei den Vertragswerkstätten mit technischen Neuerungen auf Kosten der Kunden unnötig Reibach gemacht. Ich werde unseren Golf ab jetzt bei einer freien Werkstatt wie Vergölst warten lassen und wenn der einmal ersetzt werden muss, ein Tesla gekauft. Das ist die einzige Marke, die ich kenne, bei der man keinen Inspektionszwang und keine festen Service Intervalle hat, um die Garantie zu erhalten. Fällige Wartungsarbeiten können auch von jeder anderen Fachwerkstatt durchgeführt werden. Für Wartungsarbeiten, die der Kunde selbst durchführen kann, gibt es sogar von Tesla Tutorial Videos, wie zum Beispiel der Austausch des Microfilters der Klimaanlage. Diese Gängelung der Kunden insbesondere bei den deutschen Herstellern geht mir erheblich auf den Keks. Einen Obolus für das Anlernen von 50 Euro fände ich ja noch bei einer Vertragswerkstatt in Ordnung. Aber bei französischen und italienischen Fahrzeugen können die AGM Batterien offiziell ohne Anlernen getauscht werden. Und laut der Aussage von anderen Batterieherstellern wie Moll und Banner soll das auch bei VAG Fahrzeugen gehen. Nach einer gewissen Zeit würde das Batteriemanagementsystem des Autos die Batteriegröße selbstständig erkennen. In keinem Fall würde es zu einer Beschädigung der Batterie oder des Fahreuges kommen. Vorausgesetzt es wird eine Batterie mit der gleichen Technologie wie vorher verwendet.

Für eine Audi A3 8V, 2,0l TDI wollten die bei uns 300€. Habs selber gemach mit VCDS, Blei/Vlies, 70Ah und weil ich nicht wusste was für Hersteller unter den Branding war, einfach als JCB deklariert 😅

Ich mach das ganz einfach, Batterie abklemmen, ausbauen, neue einbauen, anklemmen. Fertig.

Gutes Video. Nimm am besten einen kleine, billige Baterie und eine große, starke Lichtmaschine ohne Regler dann erledigt sich das Problem von alleine.

👍

Ich seh das mit dem Backup OBD adapter etwas kritisch. Soweit ich weiß ist es bei modernen diesel doch so das die schon vorglühen wenn man nur die tür aufmacht. Zusätzlich wird oft schon die Spritt Pumpe aktiviert. Wenn dann so viel Strom über den OBD Stecker läuft kann das glaube doof ausgehen.

❤

Meine AGM-Batterie von VW (Hersteller: Varta) hat im vorigen Winter plötzlich morgens zu Hause den Geist aufgegeben. Ich habe dann 2 Tage später eine AGM-Batterie der exakt gleichen Kapazität von Varta eingebaut. Der Wagen startete dann problemlos und ich habe vorsichtshalber noch die Fensterheber und die Lenkung durch Anfahren der Endpunkte angelernt. Das war's. Später behauptete eine freie Werkstatt (ohne Begründung!), die Batterie müsse trotzdem angelernt werden. Eine Zweite sagte, sie müsse nicht, da gleicher Typ und gleiche Kapazität. Ich fahre immer noch problemlos ohne Anlernen der Batterie herum und bemerke absolurt keinen Unterschied zu vorher!

Original-Batterie sollte in Renault-Werkstatt für Captur mit Einbau und Anlernen 453 Euronen kosten. Exakt die identische Batterie von den Werten her im Netz von einem Batterieversand für ca. 90€ gekauft (EFB/Start/Stop). Ohne OBD Notstrom alte raus, neue rein, ohne Anlernen. Läuft seit anderthalb Jahren ohne Probleme. Auto hat nicht gemeckert, außer Radiocode musste neu eingeben werden. Das war's...

Gesetzt den Fall es ist eine Batterie mit der richtigen Technologie verbaut und ich tausche sie gegen eine mit selben werten. Sorge dafür, dass beim Tausch die Spannung immer da ist, sollte ich mir doch die Anschaffung eines Testers und den Werkstattbesuch sparen können?

Wenn ich beim alten VW T4 die Batterie ändere auf EFB ,ist das dann auch sinnvoll?

Ich habe auf den Anschlüssen die ctek stecker, so kann ich mit dem support mode vom Ladegeräte die Batterie tauschen ohne Spannungsverlust. Dann e7nfach mittels vcds marke, Ah und eine andere seriennummer eingetragen und das wars

Fürs anlernen verlangen die meisten Werkstätten um die 50 Euro.

Da schließt man kurz eine andere batterie an den Batterie klemmen an.so das das System nicht stromlos wird. Und baut eine neue Batterie ein.und danach klemmt man die zuvor an die Batterie klemmen angeschlossene batterie wieder ab.ganz einfach und simpel. Dann braucht man auch nix anlernen !!

Frühet: raus, rein. Ja ich weiß was du meinst.

Also içh konnte die 24 h abklemmen und dann die neue einbauen Vollgeladen so beim Ford Mustang

"Normal" boa ...wenn ich das höre...

Auch wenn eine neue Batterie mit der gleichen Leistung kommt muss man sie anlernen

Kann man auch ein Ladegerät nehmen, Batterie raus neue rein und dann Ladegerät wieder abstecken ???

jedes fahrzeug bei dem ich eine batterie anlernen muss kommt mir nicht auf den hof.