Battle of the giants: Opel Commodore GS/E vs. Ford Granada GXL 2.6 

Toller Bericht von 2 absoluten Traumwagen, die man damals viel zu wenig gewuerdigt hat - meine Meinung

Mein Onkel hatte damals einen Ford Granada und in einem Anfall von Schwäche hat er diesen dann verkauft und einen 7'ner BMW gekauft. Diese Entscheidung hat er bis an sein Lebensende bitter bereut und wollte auch nie wieder darauf angesprochen werden.

Ich bin richtig begeistert! Da kommen die Erinnerungen aus meiner Kindheit in den 70er Jahren, eine tolle Zeit war das damals. Und die Autos hatten noch Charakter!

Christian Steiger hat die besondere Gabe, den ganz speziellen Charakter der unterschiedlichsten Oldtimer zu erspüren. Das alleine ist schon toll, aber seine Art, dies dann auch noch in sympathischer Art und Weise in Worte zu fassen, ist einfach beeindruckend. Sie haben einmal in einer Sonderausgabe der Autobild vor vielen Jahren eine zweiseitige Kurzcharakteristik über die Benz-Heckflosse geschrieben, die für mich bis heute zum besten gehört, was mir an Artikeln über alte Autos jemals untergekommen ist. Herr Steiger, ich mochte schon immer ihre schriftlichen Beweise ihrer Liebe zu den alten Autos, aber sie hier in Wort und bewegtem Bild zu erleben ist herrlich. Vielen Dank dafür.

Schöner nostalgischer Beitrag - gerne mehr. 😍 Sicher ist der Moderator, der im Gegensatz zu den heute jungen sprachunbegabten Angestellten auf diversen großen TV-Sendern, ein wichtiger Beitrag in dem sehr schönen TV-Beitrag.

Ich hatte damals einen '77er Commodore E Coupé mit 155 PS und Schaltgetriebe in signalrot mit Vinyldach. Ein Traumwagen.

Der Granada..Diese Farbe, dieser Motor..einfach zum niederknien. 1980 konnte ich so einen mein eigen nennen. Das Design ist für mich bis heute ein Gänsehaut feeling.

Sehr gute Erklärungen und ein sympathischer Reporter.

Ein schöner Bericht mit tollen Informationen zu den Modellen. Beide haben ihren eigenen persönlichen Charme und spiegeln die Charakteristika der PKW meiner Kindheit. Meine Wahl fällt jedoch eindeutig auf den Commodore ❤ , bin ich ja mit Opel durch meinen Vater aufgewachsen. Rekord C Coupé, Rekord D Limousine usw....das ist wie Muttermilch 😉

Eine kleine Träne glänzt im Augenwinkel, hatte selbst eine Granada 2,6GXL Limousine aus 1972, 4. Hand in Kastanienbraun, schon recht verschlissen, trotzdem meine große Liebe ❤❤❤.

Absolut genialer Beitrag , Weltklasse,ich danke euch

Nicht nur Technik sondern auch der Entwurf und der Blick in die Zeitung der Entstehung stehen im Fokus dieses tollen Berichts. Sehen, hören, fühlen. Sympathisch. Prima. Weiter so!

Vielen Dank für das Video. Da kommen viele Erinnerungen hoch

Nach einem Grün-metallic-Vinyl-Viertürer GS 2800 (145PS) fand ich Ende der Siebziger die Liebe zu Ford: Granada 2.3L, 2,8iLS und dann der absolute Hammer - Granada 2.8 turbo (Schwabengarage) mit 200 PS Anfang der 80er Jahre. Absolutes Understatement - was immer mein Motto war. Das Highlight in dieser "Philosophie" (mehr Sein als Schein) gipfelte dann 88 in einem Sierra Cosworth von Walter Wolf mit 260 PS. Erlebnisse auf der Straße - die unbeschreiblich und nicht zu wiederholen sind. Lang ist's her - aber es war einfach nur schööön.

Wie immer super, wie immer viel zu kurz. Der Granada Fastback mit Hüftschwung ist eine Augenweide. Das geglättete Modell von 1975 ist auch schön, aber nicht mehr so wie das Urmodell. Leider hat Ford damals Hohlräume mit Bauschaum ausgespritzt, was beim Granada sogar dafür sorgte, daß die C-Säule durchrostete.

zwei wunderbare Fahrzeuge, und der FORD V6 ist legendär, ein genialer unverwüstlicher Motor, hatte ich im 20m und Capri

Auch ich bin begeistert und dankbar für die Berichte von Herrn Steiger, die sich wohltuend von der Masse der youtube-Tests abheben: er hebt die Vorzüge, aber auch Nachteile der Youngtimer im richtigen Maß hervor, nicht zu oberflächlich, aber auch nicht zu sehr ins Detail gehend, außer, wenn es den Fan interessiert (z. B. nicht serienmäßige Lenkräder). Auch merkt man, daß er in der Zeit gelebt und sich für diese Autos interessiert hat und bringt sie auch mit dem Zeitgeist in Verbindung.

Ich hatte beide Fahrzeuge, allerdings jeweils als Limousine. Waren beides fantastische Autos, nur war der Opel wesentlich agiler und sportlicher unterwegs. Lange Reisen hat aber der Granada besser bewältigt. Die Mororenklänge in eurem Video kommt mir allerdings nicht bekannt vor. Der Ford V6 war vom Klang viel kerniger.

Both great looking cars that I remember from my youth.

Der erste Ford meines Vaters war ein 17m 2000S BJ.1970 in weiß mit schwarzem Interieur, bildschöner Zweitürer. Danach 1976er Granada ebenfalls 2.0, 90Ps, der letzte 1983 bis 1990 Granada Ghia mit 2.3 115ps

Mein erstes Auto 1983 2.6 Ford Granada. War ein tolles Auto mit V6 Motor. Preis BJ. 1977 mit 70 000 km 2400 DM samt Winterreifen.

Ich durfte damals am Wochenende immer unseren Abschleppwagen mit nach Hause nehmen. War ein Ford Granada 3.o Turnier. Ein Riesen Flaggschiff. Tolle Touren am WE gemacht 😊😊

Herrlich! Hatte damals den Commodore GS/E ... unglaubliche 8 sec auf 100 ... und die Wasserpumpe regelmäßig kaputt. Alsdann auch noch die kardanwelle abscherte, meinte der türkische Kfz-Meister lakonisch: Iss Motorzu stark fir Mechannick! ;-))

Der Opel ist ein schönes Auto, aber mein Favorit ist ganz klar der Ford. Liegt wohl auch daran das in den 70er und 80ern meine Westverwandschaft aus Belgien Granada fuhr. Wieder ein schöner Beitrag, DANKE 👍👍

Diese unglaublich dünnen A-Säulen. Wie Streichhölzer. 🙈 Ein Wunder, dass wir diese Autos überlebt haben. Selbst mein 86er Senator 2.5i hat tatsächlich nur unwesentlich dickere.

2geile 70er Kult Karren, nicht zu vergessen den BMW e30 Touring MT2

Das Commodore Coupé war schon als Kind mein Traumwagen. Ich teilte mir mit meiner Mutter ˋ86 einen zweitürigen Rekord D, der natürlich nur halb so elegant aussah und zu der Zeit bereits stark von der Zeit gezeichnet war. Es war ein cooles Auto, aber auch ein schlechtes Auto, das Unmengen Sprit geschluckt hat.

Moin, toller Kanal. Der hier gezeigte Commodore B/GSE scheint ein gering aufgelegtes Sondermodell zu sein, welches als Commodore E bezeichnet wurde. Dort gab es ein spezielles Poster, das hing immer bei einem Freund ca. 1982 an der Tür. Die Sportspiegel passen auf jedenfall zu diesem Sondermodell (die waren auch auf dem Poster von Opel verbaut), welcher mir erst letztes Jahr real bekannt wurde durch eine private Verkaufsanzeige auf einer bekannten Plattform. Der Wagen wurde für 35.000 Euro verkauft, was mir doch etwas zu viel war, angesichts der Entwicklung bei den Gesetzen. Dort wurde beschrieben das diese Sonderserie nur um die 200 Fahrzeuge umfasste und das dieses "Commodore E " Modell Gewichtsoptimierungen hatte gegenüber den sonstigen Commodore GS/E Coupes. Genaue Daten fehlen mir da noch, falls da jemand was hat, würde mich interessieren. Da hier noch der 160 PS Motor drin zu sein scheint muss diese Sonderserie wohl auch noch vor 1974 aufgelegt worden sein, später waren die GS/E Motoren ja in der Leistung auf 155 PS reduziert worden wegen der Benzinkriese. Habe selber vor 34 Jahren einen Commodore B als Coupe gefahren mit der Dreigang Automatik und dem schwachen 2,5 S Motor und später die 73er Limosine als GS/E mit Schalter und Sperre. Leider bin ich dann auf einen Monza umgestiegen der mir dann aber zu behäbig war, zu schwer und bin dann später auf einen BMW 5er umgestiegen usw. Toll das man hier mal wieder diesen Commodore in gutem Pflegezustand sehen kann. 😊

Hatte ein GS/E 1977. War ein super auto

Beides sind Traumwagen die ich mir nicht leisten konnte. Ich hatte sehr viele Opel und Ford gefahren und war immer Zufrieden.

Ich habe einen Traum: mit dem Commodore nach Granada reisen. Mit vielen Stopps in Frankreich… Ich habe einen Traum.

Ich durfte damals als Kfz Mechaniker an beiden Autos die Wartung und Reparaturen durchführen. Ein Traum beim Fahren und bei den Wartungsarbeiten ❤

Both great cars, but I’d personally choose the Granada 👍

Es gibt Dinge, die findet man schön und attraktiv und trotzdem will man sie selbst nicht haben. Bei diesen zwei sehr schönen Fahrzeuge ist das für mich so. ich glaube, das große und ausladende war es, was ich nicht wollte…

Ich habe ende der 80er auf Opel gelernt; da waren die Rekord-D und Commo-B aber schon selten geworden hier. Dann kam ein Taunus-2 kombi als Gebrauchtwagen rein, und wir Lehrlinge mussten immer die Autos sauber halten ebenso wie Kundenfahrzeuge waschen. Und schließlich kam dann dieser Taunus rein, und ich setzte mich hinters Steuer, und es war wie nach Hause kommen. Seither fahr ich meistens Taunus, manchmal Consul mit 75PS (der Basis-Motor bei Consul&Granada damals), den ich aber wieder weggeben musste... so was von Bequem, Beifahrer flätzten sich in die Sitze als wären es Sofas! Zum Sechszylinder hats nie gereicht. :P Aber für mich reicht das, ich will schon lange nicht mehr Rasen, viel zu stressig. Den Granada gabs in England auch mit den 1600 OHC mit 72PS, warum weiß man nicht, denn der Motor ist völlig überfordert mit dem großen Auto, wo der V4 mit 75PS wenigstens mit Drehmoment arbeiten kann. Tatsächlich traf ich mal eine Dame, die von Ihrem ersten Granni erzählte, den ihr Mann kaufte anno 1972, mit dem 1600er, den man übrigens gesondert bestellen musste; offiziell gabs den hier nicht. Und wie sie sich mit dem Motor quälten, der nur mit ständig Vollgas irgendwas reißen konnte, soff wie blöd, und laut war. Nach einem Jahr gaben sie das Auto in Zahlung für einen neuen Granni mit 2liter V6, den die dann noch fuhr, und wodurch wir ins Gespräch kamen. (Mein Daytonagelber Knudsen hat bestimmt auch ein wenig das Eis gebrochen). Ich weiß nicht was der Händler mit dem alten Granni machte, womöglich haben sie einen 2liter OHC mit 99PS reingepackt, den es für den Consul als Extra gab (aber nicht für den Granada. Was sich das Marketing da wohl dachte?) Heuzutage stehen ein 74er Knudsen vor der Tür, und ein 94er Opel Astra-kombi als Alltagsfahrzeug. Zuverlässig, sparsam, innen Groß und außen kompakt, und wenigstens noch nicht gar so langweilig gestylt wie dessen Nachfolger. Am liebsten würde ich noch einen Granni dazu stellen, und vielleicht Capri? Mein Consul steht in einer Sammlung in Luxemburg, vielleicht krieg ich ihn eines Tages wieder zurück... Ich vermisse das Schiff.

Opel hatte Kopfstützen. Der Granada war aber grundsätzlich der bessere Wagen. Ich hatte übrigens einige dieser Schlachtschiffe. Der Admiral war super. Dann hatte ich den ersten Sierra der vom Band lief. Nachfolger vom Taunus. War schon was Besonderes. Baujahr 1982. 105 PS. 2,0 Liter. 4 Gang. 4 Klappenvergaser.

Die Spitzenmotorisierung beim Granada war nicht der 2,6 Liter V6, sondern der 3,0 Liter V6

Ein bisschen Erbsenzählen...: Die "fetten Glasbaustein-Scheinwerfer" (0:53) waren Anfang der Siebziger gerade KEIN Bestandteil eines typischen Amerikaners. In den USA gab es z. B. während meines Austauschjahres 1974/75 ausschließlich runde Scheinwerfer, und zwar als sogenannte "sealed beam headlights", bei denen im Fall eines Defekts die gesamte Leuchteinheit samt Reflektor und Streuscheibe ausgetauscht werden musste (und nicht nur wie in Europa die Birne). Das war auch der Grund, weshalb z. B. Mercedes-Modelle wie z.B. der W 111, 108 und 116 für die Zulassung in den USA mit runden Doppelscheinwerfern verunstaltet wurden (zusammen mit den 5-mph-Stoßstangen wurde es dann besonders abgrundhässlich). Ab ca. 1976 oder '77 gab es dann auch kleine rechteckige Sealed-Beam-Scheinwerfer, die aber ebensowenig eine freie Gestaltung der Fahrzeugscheinwerfer wie eben beim Granada oder Commodore ermöglichten. Dieser Zustand hielt bis 1983 an. Seitdem können die Designer auch bei Ami-Autos weitgehend frei zuschlagen.

Du konntest diese Autos nicht vollständig zeigen, großer Charlotte?

That model of Ford Granada fits Ralph Nader's formulation "Unsafe at Any Speed" I wouldn't dare drive it on a busy road. In a crash, absolutely nothing will be left of it. Commodore is the only choice for the wise. The fact that it can then leave the Granada behind, as if it were standing still, especially in all curves, is not a disadvantage.

Wie nennt sich die Farbe, Karibikgelb. Mit den Sitzen und dem Design ist das wie Urlaub an einer Strandbar 🍹🤌😂

Spitzenmotorisierung beim Granada in der 4-tg. Limousine und auch im Coupe war meines Erachtens der 3.0 V6 Essex.

Der commodore für mich als rekord d commodore b liebhaber einfach geil vorallem aussen weiß und roter Velours austattung

Ein Freund von mir hatte einen Ford Consul, der genau so aussah wie dieser Granada. Was war wohl der Unterschied🤔

Ich nehm den Granada aber beide sind Legenden und sehen sehr geil aus 😊

Spitzenmotorisierung im Granada war der (britische) 3liter "Essex" Motor. Der 2,6l Köln Motor gilt aber als beste Motorisierung.

Für mich war schon immer FORD der Favorit! Mit Opel kann ich mich bis heute nicht anfreunden...

Meine Eltern hatten de Granada als Kombi.. Platz ohe Ende, auch als 2,6. Mit Boot a Haken gings aber nach Dänemark. Aber an Sprit ging einiges durch.. Moin Großvatewr war so eher team Opel, daher wars denn in den 70er zunächst ein Commodore (weiß aber nicht mehr, wie der mororisiert war), und danach gabs den Senator 2,8 S

Tolle Fahrzeuge.Wenn ich wählen dürfte.Ich würde den kölner Ford nehmen.der war etwas besser verarbeitet und hatte einen V6 Motor und hatte ein bischen Mustang Feeling Der Opel auch gut.

Ich hätte auch Probleme mich zu entscheiden. Da ich aber auf Automatik abfahre, wäre es wohl der Granada.

Hießen die ,,Fastbacks" damals nicht Consul? Vielleicht kann mich da jemand aufklären... Aber zwei geile Autos,ich tendiere natürlich zum Commodore.

Allerdings darf man die Preisunterschiede nicht vergessen. Der letzte Neupreis des Granadas war umgerechnet 7.700 € und der des Commodore 12.800 €.

Waren tolle Autos, aber der Rost hat sich alle schnell geholt.

Zwei wunderschõne Autos leider heute nicht mehr zu bezahlen - in diesem Zustand mind 35 000 Euro! Aber sehr sehr schön alle beide!!!!!

Ich will beide;)

Das einzige was ich beim Motor des Fords besser wie beim Opel finde ist die Anordnung der Zylinder in V Form statt Reihe....bin da immer auch bei anderen Marken beim V...

Warum macht Ihr euch eigentlich die Mühe mit gleich zwei Kameras? Hab immer den Eindruck, den Moderator irritiert das eher, er guckt eigentlich ständig in die falsche Kamera. 😂

🤗👍👏👏👏

Ich hatte das GSE Coupe...leider war die Höchstgeschwindigkeit max 200 KmH Tacho....trotz der 160 Ps...

Opel Commodore GS !!! the best

Also ich habe 46 Jahre für Ford gearbeitet. Ratet mal was ich gefahren habe !

Man hätte sich ja auch kurz die Mühe machen können, die Beiden mal rauszufahren, um sie mal auch mal in der Totalen aus ein paar Meter Abstand in der Silhouette zu zeigen, oder mit einer Kameraumrundung. Besonders beim Opel war die Seitenansicht der Knaller.

Alles beider tolle Autos und nicht wie die gurken von den 90ern bis heute.

Der Granada V6 war einmalig! Nur das Plastik Stirnrad machte echte Probleme! Ein Wohnzimmer! Opel schon immer nur ein Rotkäppchen!

Team Granada 😍

Opel Commodore.🇩🇪

5:31 min: Tolle Autos, aber an den Motor/Vergaser dieses Commodore müsste man wohl nochmal 'ran. Wenn ich mich nicht völlig verhört habe, wollte hier einer der 6-Zylinder nicht mitmachen. Ist sicherlich nichts Dramatisches.

Wir hatten in den frühen 80ern einen Como Coupe als 2.8 GSE leider mit der kraftfressenden Automatik.

ICH HATTE BEIDE, KANN NUR SAGEN BEIDE SUPER, OK DER COMMODORE IST VIEL SCHNELLER, ABER BEI VOLLGASFAHRTEN AUF DER AUTOBAHN WURDE DAS OEL VIEL ZU HEISS. DA WAR DER FORD STANDFESTER.

Sehr guter Bericht und sehr sympathisches Fazit! Beide Daumen nach oben für den Reporter und für beide Autos.

Waren das Zeiten! Und jetzt - Elektro Auto. Danke für die frühe Geburt lieber Gott

Ich bin nicht unvoreingenommen, denn main Vater hat lange im grössten GM Autohaus der Schweiz gearbeitet. Mein Onkel hatte aber einen Granada. Ich mochte den Commodore immer sehr gern und für uns damals war der GS/E schon ein starkes Muskelpaket. Ich finde ihn bis heute sehr schön und er ist gut gealtert. Und bis heute hat er eine treue Fangemeinde und das zurecht. Ich habe auf einem Kadett A und einem Capri 1 fahren gelernt. Persönlich fand ich Opel meist besser. Gefahren bin ich sicher fast 20 verschiedene Opelmodelle. Aber der Wagen, den ich bis heute vermisse, war mein Manta A. Der beste Opel, den ich besass, war, (bitte nicht lachen), einer der ersten Corsa A. Und ausserdem war da ein nicht schöner aber unkaputtbarer Ascona C.

Sehr kompetente und engagierte Darstellung. Sehr sehenswert.

Ich habe ihre Videos zufällig auf RU-vid entdeckt Sie machten von der ersten Sekunde einen absolut souveränen Eindruck und darüber hinaus wirken sie vertraut und sehr sympathisch! Ich finde den Ford Granada sehr toll, würde mich aber ohne zu zögern für den Opel entscheiden Das Zitat dass das die besten BMW sind, die Opel je gebaut hat ist phänomenal ! Respekt an Sie und ihre Kollegen für diese herrlichen Videos über diese, allesamt schönen Autos! Kanal ist abonniert

Wo stehen all diese coolen Fahrzeuge Autos die in meiner Kindheit das Straßen Bild geprägt haben solche Autos gibt es heute nicht mehr und wird es auch nicht mehr geben leider 😢

Sehr schöner Bericht. Vielen Dank! ❤❤❤ Ich selbst habe als junger Mann einen Granada Turnier der zweiten Serie von 1978 und später einen Commdore C von 1982 ebenfalls in der absolut raren Kombi Variante gefahren. Ich weine heute noch diesen großartigen und vor allem zuverlässigen Autos hinterher. Die beiden hier gezeigten Exemplare habe ich auch sehr ins Herz geschlossen. Autos die man selbst technisch nachvollziehen konnte und auch noch selbst eine Wartung und Reparaturen durchführen konnte, ohne Hebamme oder Exorzist sein zu müßen. 😄 Das Fahrgefühl dieser Fahrzeuge würde ich noch heute jeder modernen Elektronikansammlung auf Rädern vorziehen. Natürlich hat der Fortschritt auch seine Vorteile mit sich gebracht. Heute jedoch so einen Klassiker zu bewegen ist mehr als einfach nur von A nach B zu fahren. 😊

Commodore B GS/E Coupe. m Mein erstes Auto mit 18....ich habE und liebe ihn heut noch 28 Jahre später 😊

Oh wie schön, mein Vater hatte mal einen schönen Opel Commodore B GS/E. Da werden Erinnerungen wach.

Tolle Autos, tolles Video, Danke👍

Ich liebte den sonoren V6 Motorensound schon als kleiner Junge. Damals konnte ich die Autos rein vom Klang der Motoren klar erkennen und unterscheiden, wie auch den Reihen-Sechszylinder vom Commodore-Opel 👍🏻

Wow, beide Autos sind einfach nur wunderschön. Ich liebe beide Modelle 🤩🤩🤩

Ich fand den Granada 1 vom Styling her immer grandios, innen wie außen. Und ich habe nie verstanden wie Ford als Nachfolger den Granada 2 bringen konnte mit Emotionslosen "quadratisch praktisch gut" Design innen wie außen. Ebenso der Übergang vom Knudson Taunus zum Taunus 2. Wobei der Taunus 2 mein erstes Auto war, die Knudsons waren damals schon ausgestorben.

Wie immer ein großartiges Video! Ich, Käfer-geprägtes Kind der 70er, erinnere mich noch heute: ein Onkel hatte es damals "zu was gebracht" und wenn der zu Besuch kam mit seinem Opel Commodore, dann war das wie ein Staatsbesuch. Ich war fasziniert von diesem Auto, vor allem von den herrlichen Veloursitzen! Ich bin später nie Opel gefahren, aber den Commodore würde ich sofort nehmen, den finde ich heute noch (oder besser: heute erst recht wieder) sexy!

wie immer toll gezeigt

Als Kind lümmelte ich mich auf der Rückbank im Granada Coupe meines Onkels. Später besorgte mir besagter Onkel eine Lehrstelle im Ford Autohaus wo er Großkunde war... 6 Zyl. Motor vorne - Antrieb hinten - es gibt nix Geileres 👍👍👍

Spritpreise Egal den Granada würde ich gerne einmal fahren genau so wie den Opel Commodore coole Innenausstattung 👍👍👍👍 mein Aktuelles Auto ein Dacia Duster 115 DCI Prestige

Sehr gut recherchiert! Danke für den unterhaltsamen Bericht. Das Duell geht für mich unentschieden aus. Wenn man dem Granada den Commodore A gegenüberstellen würde, würde ich mich klar hierfür entscheiden.

The GSE is a rocket and a rather mean looking one without bumpers and wider steelrims. But her best piece is the straight six cabinsound while accelerating hard. Like pure silk going through a shredder ;)

Ich war schon damals ein Fan vom Hüftschwung

Ich liebe eure Beiträge! Bitte mehr davon❤

Beides waren für Ihre Zeit fantastische Autos, mit hervorragenden Motoren (keine turbogetriebenen 3Zylinder, mit anfälligen Zahnriemen, die nur besondere Öle abkönnen) und die Autos waren bezahlbar, leider waren die Karossen nicht genug gegen Rost geschützt.

Sehr informativer Beitrag - leider ist die Akustik etwas leise.

Wie schön, das auf diese unnötige und unpassende Musik mittlerweile verzichtet wird. So macht das zuschauen und zuhören gleich doppelt so viel Spaß und Freude. Meine Traumautos unserer Kindheit und Jugend, bin 54,sind heute noch so herrlich wie damals. Weiter so. Dankeschön.

Commodore GS/e...nix anderes ❤😊

4 Gang Handschaltung das kann man sich heute auch nicht mehr vorstellen.

ich hatte mal einen knall gelben Opel Rekord D Coupe Sprint Model ! 2 Jahre aufgebaut mit meine Freunde und Sponsor war meine Oma :D 2 jahre wilde Zeiten mit dem Opel gehabt . Dank meiner Oma Unterstützung durfte ich mein Traum erfüllen. Ein Oldtimer fahren ist nicht billig ! Nach 2 jahren habe ich den wieder in guten Händen abgegeben. Ich habe Handgelenk Arthrose und da habe Probleme zu schrauben. Das war der Grund. Egal, ich habe das erlebt! TOLLES AUTO! Ford Granada ist auch mega cool !

Wir hatten das Granada Coupe in rot mit Basisausstattung und 2,3 Liter. Ein Traum. Der Commodore war aber von der Motorleistung her dem Ford weit überlegen. Denn leider hat Ford zu dieser Zeit noch keine Einspritzer mit hohen Leistungen angeboten.

Damals....als Autos noch Autos waren und nicht Kisten mit lauter elektronischem Firlefanz.....

Incontestablement je préfère la granada pour son interieur, son allure et sa fabrication. Les opel m'ont toujours laissé ce goût de piètre qualité, l'interieur n'a jamais été des opel, à mon sens. Cependant la face avant de la comodore est très belle. Il faudrait peut-être un mix des 2 😊

Hätte ich die Wahl zwischen dem Granada und dem Commodore, es würde mir schwer fallen, beide Autos sind schön in der Form und Desgin nach meinem Geschmack und es sind Autos mit Charakter. Hätte ich ein dickes Konto, würde ich beide Autos nehmen 🙄👍❤