Bau eines Heckrahmen + Tank Rest. [BMW K100 Serie - Teil 5] Altes Motorrad wird zum Hightech racer 

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Schon Folge 5!! und du bist immer noch da!!!
In dieser Episode werde ich den Tank öffnen und eine böse Überraschung entdecken, der Tank ist in einem sehr schlechten Zustand. Auch die Kraftstoffpumpe und die Tankanzeige sind defekt, Zeit zum Austausch. Zum Glück hat die BMW K100 & K75 einen Aluminiumtank, der viel Handarbeit bedeutet, aber du wirst überrascht sein, wie der Tank nach dieser Folge von innen aussehen wird. Danach modifiziere ich den Tank außen, um den minimalistischen Look eines Cafe Racers zu bekommen.
Aber wir hören hier nicht auf, wir machen dort weiter, wo wir in Episode 4 aufgehört haben: Das Rahmenheck. Ich kaufe lange Metallrohre in verschiedenen Größen und forme/biege die Rohre in die für mich perfekten Proportionen und Designs. Ich werde die Winkel zeigen, die ich für am besten geeignet befunden habe, und wir gehen gleich daran, alles zusammenzuschweißen. Die schöne Kunst des Schweißens wird mit klassischer Musik untermalt.
Die erstaunlichen Ressourcen, die Mutter Natur uns zur Verfügung gestellt hat, und die jahrzehntelange Technik zur Herstellung von Metall, einer Schweißmaschine, Kameras und der Kleidung, die ich trage, kommen alle zusammen, um diese Episode 5 zu bilden.
Wenn dir diese Serie gefällt, würdest du mir enorm helfen, wenn du diesen Kanal abonnierst. Das filmen und schneiden dauert unzählige Stunden und mit deiner Hilfe kann ich vielleicht noch viele weitere Projekte und Videos erstellen.
Lass dich überraschen, was dich in den kommenden Folgen sonst noch erwartet.
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Ich bin ein großer K100- und Cafe Racer-Fan. Ich habe immer davon geträumt, eines Tages ein Motorrad zu besitzen, aber als Medizinstudent hatte ich weder die Zeit noch die Ersparnisse, um ein Motorrad zu kaufen. Nachdem ich mein Studium beendet hatte, konnte ich einfach nicht länger warten und nahm es selbst in die Hand. Ich habe eine alte BMW K100rs aus dem Baujahr 1983 gekauft. Der Gesamtzustand war gut, die Hauptuntersuchung (TÜV) wurde jedoch nicht bestanden. Also begann ich sofort, die K100 nach meinen Wünschen zu restaurieren und aufzurüsten. Das Problem war, dass ich wirklich keine Erfahrung im Motorradbau hatte, nur einige Mofa- und Roller-Tuning-Erfahrungen. Das nächste Problem war, dass ich nicht einmal eine Werkstatt hatte. Also habe ich eine Werkstatt gebaut und dann den Cafe Racer.
Diese BMW K100 Cafe Racer-Serie handelt von der Reise durch all dies. Ich hoffe euch gefällt diese Serie. Ich würde mich sehr über ein Feedback freuen, wenn es dir gefallen hat, kannst du es gerne teilen.
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Meine Mission ist es, die schönste BMW K100 Cafe Racer da draußen zu bauen, und mir blieb keine andere Wahl, als eine ganze Werkstatt nur für dieses Projekt zu bauen. In Folge 2 führe ich dich durch den gesamten Bauprozess meiner K100-Werkstatt. Ich liebe Details und qualitativ hochwertige Arbeit und hoffentlich könnten einige der in meinen Videos gezeigten Details für Sie hilfreich sein, sei es über die BMW K100 (Motorarbeiten, Rahmenmodifikationen, Handformung eines Karbonsitzes, Verkabelung des Motogadget M.Unite blue, Tankmodifikationen, Umbau eines Drosselklappengehäuses, Restaurierung der Gabeln usw.) oder über die Werkstatt (wie man eine Bank baut, wie man Werkzeugwände baut, wie man eine Cafe Racer-Garage baut, wie man zementiert usw. ). In Folge 3 geht es richtig hart mit dem Bike los und die Demontage beginnt. In Episode 4 & 5 dreht sich alles darum, wie man ein altes BMW-Motorrad von 1983 in einen modernen Café-Racer umbaut. Episode 6/7/8 sind derzeit in Bearbeitung.
Ich wünsche dir alles Gute und danke dir fürs Zuschauen, ich weiß es wirklich zu schätzen! Du könntest mir wirklich helfen, indem du ein Abonnement / Like oder einen Kommentar hinterlässt. Jede Interaktion inspiriert mich, es besser zu machen. Und wer weiß, wohin diese Reise uns beide führen könnte. Manchmal ist es nur ein kleiner Funke oder eine Idee, die das Schicksal eines ganzen Lebens verändert.
Beste Grüße
Luk
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