Baureihe 103 -- totgeglaubte leben länger 

Iconische machinen werden immer mahl wieder aufgearbeitet und dan wieder Fahren. Oftens geht die eine machine nach ende frist in Dorn roschen schlaf und komt die andere heraus fur aufarbeitung. z.b. die 218 (V160 familie) ist zo normal und lange auf die schiene in der BRD wie wasser im Rhein das die nach ausmusterung einige jahren auf lager gehen.

Herzlichen Glückwunsch!!! Mich frisst der Neid.

Mit (Interzonen)zug und E 18 vornedran war ich als Student vor über 40 Jahren täglich zwischen Wohnort Bamberg und Studienort Nürnberg unterwegs. Kurz nach Ende des Studiums dann als Wehrpflichtiger unterwegs zur Kaserne sah ich dann im BW Würzburg die grosse E 18 Abschiedsparade anlässlich Abstellung (und meistens Verschrottung) der kompletten E 18 Baureihe. Da war ich traurig damals. Es stimmt schon, die 103 ist schon eine elegante Schönheit

@@alteisenfahrer Servus aus München. Jetzt lerne ich die Gnade der Geburt zur richtigen Zeit und am richtigen Ort schätzen (München, anno domini 1951). Als Kind erlebte ich oft die 18 im HBF München. Auf der IVA 1965 bewundernd vor den neuen Dreiern, die die Zukunft der Bahn aufzeigten. (Gestern trudelte die MÄRKLIN E03 002 ein 🙂). Im Keller steht ein Tf-Stuhl, markiert 18 48, den ich für den Fünfer direkt aus der 18 055 kaufen konnte.

Die sind nicht so schnell totzukriegen 😍😍. Die Baureihe 103 ist bis heute eine echte Legende 😊😊.

Aber sie war es erstmal nur da. Die Sonderzüge sind wohl leider kaum mit Vollgas, äh, Vollstrom unterwegs, oder?

@@katho8472 ich hatte aufgeschnappt, dass die Waggons nur noch mit 160 km/h gezogen werden dürfen. Andererseits: wer schnell fahren möchte, nimmt den ICE - z.B. zwischen Nürnberg und Ingolstadt. Auf dieser neuen Schnellfahrstrecke werden m.E. bis zu 300 km/h gefahren. Allerdings viele und lange Tunnel, dazu nix interessantes in der Landschaft zu sehen 🤔

@@siegmars.450 Naja ich finds einfach klasse wenn Maschinen und Co wieder das gleiche leisten können wie damals. Dass es natürlich aus Gründen der Materialschonung nicht unbedingt ausgereizt werden muss, ist natürlich klar.

@@siegmars.450 Ja, das ist der Preis der Geschwindigkeit. Leider ist diese vielen Menschen wichtiger als die vorbeifliegende Landschaft. Seit man in Deutschland hauptsächlich zwischen Lärmschutzwänden und Tunnels fährt, ist das Fahren in der Bahn für mich nicht mehr interessant. Außerdem erspar ich mir auch lebensgefährliche Überraschungen durch Merkels Kinder.

Die schöne Lady ( Ü-Ei ) 103-113-7 & die Baureihe 19 in Rot. Wann kommen die mal in's Vogtland ?

Versteh ich gut. Neue Loks und Züge sehen aus wie auf der PS5 zusammengestoppelt.

@@MZink-iy2gn Gute Idee. Von Nürnberg nach Plauen ist´s ein Katzensprung.

Hab ich gar nicht gemerkt. Freiwillige vor!

Mein ich auch. Besonders die Vorserie war wie für Rot-Weiss konstruiert.

Sie sprechen mir aus der Seele. Ich freue mich wie ein Kind über jede gerettete oder gar (wieder) fahrfähige Dreier. Dass das Vorbild meiner Roco 103 224 wieder bei TRI fährt, ist kaum zu glauben.

Er meinte ne andere,die in der Halle stand.

Soweit ich weiß heißt die Farbvariante wirklich Beige/Purpurrot.

@@Andreas-i3n Sie hieß, Pur pur rot, Elfenbein

Ja, der 103 ist der schönste Lok von allen

Das wäre sehr schade. Gleich mal googeln....

Auch die 103 118?

Hurra, die Dreizehn fährt wieder ?!

Ach, irgendwann kommt zum Plandampf auch der Planstrom... oder so. Wenn all die modernen Loks nicht mehr können^^.

@@katho8472 Das kannst Du ja mal der DB vorschlagen!😉

Geniale Idee ​@@katho8472

Herzlichen Glückwunsch. Hamse gut gemacht!!!

in der Tat

Ältere Lokomotiven haben in der Regel schlechte Bremsen -- die Baureihe 103 ist ja auch ein älteres Semester und ziemlich schwer. Ich glaube nicht, dass sie in der Schweiz mit 200 fahren dürfte ohne Bremswagen -- 80 km/h wären vielleicht noch zulässig. Hier sind die Re 6/6, die etwa die gleiche Bauzeit wie die Br 103 aufweist, oft alleine unterwegs. Sie haben aber eine sehr starke elektrische Bremse, mit welcher sie an der Gotthardbahn mit den 26 0/00 Steigung die schweren Güterzüge in Beharrung halten muss, also nicht immer schneller wird. Zum Anhalten wird selbstverständlich der ganze Zug herangezogen. Mit Besten Grüssen aus der Schweiz Rud. Hürlimann

@@rudolfhurlimann5568 Danke für die kundige Auskunft. Die Gegenüberstellung Re 6/6 vs 103 finde ich sehr interessant. Hat die 103 überhaupt eine e-Bremse??? Die Re 6/6 gefällt mir übrigens ausgesprochen gut.