@@797979hadi Dobrý den . My nakonec skončili u Hyundai Ioniq s 28 kWh baterií . I3 se nám moc líbila , ale velikost jejího kufru se jaksi nesloučila s naší potřebou převážet kočárek . A dnes jsme byli manželce koupit Nissan Leaf .
Už delší dobu zvažují koupi starší i3 jako druhého auta. Bydlíme v Jizerkách. Jaké máte zkušenosti se zimním provozem? Nejde mi ani tak o dojezd, jako o jízdu na sněhu, nabídku zimních pneu…
No tak to je trochu výzva. Co vím od majitelů tak tohle je největší slabina vozu. Jízna na sněhu díky zadokolce s poměrně velkým výkonem a tenkými pneu.
Dojezd je kratší. Typicky 160 vs až 250km u této verze. Tepelné čerpadlo je nutnost, kterou doporučujeme. Zimní gumy jsou v pohodě od více výrobců, ale rozhodně to nebude nikdy jako 4x4. Pamatujete na zimy se Š120?😉 Na hory asi bude nutné mít připravené řetězy. Sám bych asi radši vybral olítanou TM3 4x4…
Mě by zajímaly ložiska v předních kolech, selenoid víčka nádrže a prachovky tlumičů. Jsou to prý celkem běžné závady na i3. Měl jste s tím někdy problém? Já nakonec koupil Fiat 500e, ale BMW jsem taky zvažoval.
Muzu jen potvrdit, stejny model jsem pouzival 1,5 roku jako primarni auto pro 2+2 a najeto 70tis km za tu dobu. Nabijeni si drzi az do cca 92% stejnou rychlosti pokud je samozrejme baterka ohrata. Ted ale dva roky stoji v garazi a jen obcas popojede, takze je na prodej.
Poradí mi tu někdo prosím, zda zvažovat nákup i3s nebo raději zůstat u i3? Je ta i3s o tolik tvrdší? Dívám se po verzi 120 Ah. Budu rád za každý postřeh 🙂
i3 je naprosto fantasticke auto. Bylo koupeno jako druhe do rodiny s nakonec jsme nase hlavni auto jiz temer mesic nenastartovali. Mame 120 Ah baterku a i v zime 250 km bez problemu.
Pěkné video. Za mě největší průšvih i3 je otevírání zadních dveří proti směru. Pak s baterií 120Ah (42kWh) vyleze cena už docela vysoko od €23.000 a v těchto cenách lze sehnat i Konu 64kWh nebo dokonce eNiro, což jsou zas o level univerzálnější auta.
@@m0nkeyph0nic a cista blbost je, ze i pas je v tych zadnych dverach, tak pokial ma predny cestujuci pas, tak zadne dvere neotvorite. na druhu stranu nastupuje sa tam kralovsky a miesta v tom aute je vcelku pozehnane. pri vyske 180cm si nemam problem sadnut sam za seba i s rezervou.
Prosím vás nevíte někdo , jestli BMW i3 také nenahrazuje degradovanou část baterie z volného bufferu , jako to má starší Hyundai Ioniq . Ten by si měl počítačem hlídat degradaci baterie a následně uvolňovat volnou kapacitu z bufferu . Proto se má u Hyundai Ioniq měla degradace projevovat až po delší době .
Stejná zkušenost. Taky jako druhé do rodiny a po sléze celoelektrifikace. Servis po 2 letech na 30minut v sobotu dopoledne. Máme 120ah a spotřeba teda není tak idylická jako ve videu ale mezi 13-20kwh si to vezme. Máme versi i3s tak možná proto..
@@martinsladecek6621 tak tak, k lexusu RX jsem koupil i3sko a po dvou letech střídal Lexus Enyaq, ten ted posouvám dál ve firmě, vypadalo to na iX ale asi se to stočí na Y. Tak full EV.
@Pavel Flajšhans iX ko jse mel dohromady asi 3 dny a je to uzasne ale furt bojuji s tim 5m dlouhym autem a cenou. Y ma taky spoustu nedokonalosti ale je mensi levnejsi a uspornejsi. Deti jsou uz vetsi tak nepotrebujem tak velky auto.. myslim ze novy etron bude o hodne lepsi nez ten stavajici..👍
@Pavel Flajšhans no ja myslím že se to dostane ještě letos na trh.. Q4 je menší.. ale v tom elektru stačí o řád menší auto. Prostor je stejný. Nám po 8mi měsícich s Enyaqem vlastně takhle velké auto stačí. Proto jsem přenýšlel o Y ale taky mi tam pár věcí chybí. Ale důležitý je pro mě one pedal drive do zastavení, nestartovat tlačítkem!!!!!!!!!!!!! :-) a kamery 360st.. taže zatím nic:-)
@Pavel Flajšhans iX ko bude letos do zimy. Ted prijimaji na 23. S velikosti by problem nebyl. Ale ten infot.. je takovej slozitejsi. Libil se mi “autopilot” na dalnici. Funguje skvele. A navic to ticho!!! Fakt super.
@Jaroslav Vosáhlo trochu mě mrzí že nějak vypadlo z videa. My jsme se s Martinem o tom bavili, že ti chce poděkovat ale nakonec to asi zapoměl nahrát? Nebo jsem to "zazdil" já?
@@ondrej.bacina Upřímně mluvili jsme o tom ale nějak se nám to vytratilo, tak alespoň takto… Na druhou stranu stejně tak bychom kvůli Xku chtěli a měli pozdravit Semyše do Brna, který nám také velmi pomohl! 😀
2 года назад
Jako to, že auto pár taškami zaskládám až po strop z něj rodinné auto fakt nedělá. Nehledě, že to je i poměrně nebezpečné s takto zaskládaným autem jezdit.
Když ho zakládáte bezpečně a zároveň do něj naložíte celou rodinu a navíc jí i bezpečně dovezete a dovezete, tak je přímo esence rodinného auta. No a právě pro spoustu rodin to tak může být perfektně s i3.
2 года назад
@@martinsladecek6621 bez dělící přepážky nebo sítě za zadními sedadly neznám způsob bezpečného nakládání auta až po střechu. Ale klidně se nechám poučit.
@, souhlas! A proto je dělící přepážka standarní součástí 99% cest. V tomto videu byla mimořádně vyňatá. Každopádně, stejně jako může funci rodinného auta plni Fabia, může jí stejně plnohodnotně plnit i i3.
