Questa bici da strada personalizzata direttamente da Cristian, la bici del futuro! Vuoi saperne di più? Lascia il tuo commento e ti risponderemo!😊 Contatti: 0522 995147 - 339 1485500 - info@newbike.it
Personalizzazione molto particolare ed interessante. Se posso darti un'opinione personale per quanto riguarda il monocorona sono d'accordo sugli aspetti relativi alla manutenzione ma a livello pratico ritengo che su strada continui ad avere piu' senso la doppia non tanto per gli sviluppi metrici che come mostri il monocorona copre ma per avere salti di catena piu' vicini e una cadenza di pedalata piu' uniforme
Ciao bella bici e una buona spiegazione dei particolari ma questa però non è l'ultima versione o sbaglio perché siccome mi interessa mi piacerebbe sapere se è una bici per tutti o se ha delle particolarità che ne condizionano l'utilizzo ciao grazie
Stefano, seguimi… Nei 2 rapporti più lunghi abbiamo un salto di un dente, nei successivi 5 un salto di 2, poi 2 con salto di 3, poi 2 con salto di 4 ed infine 2 con salto di 6. La differenza di sviluppo metrico è regolare in un range di RPM assolutamente gestibile. Mi spiego meglio: un dente in più tra 10 ed 11 fa una differenza del 10% nello sviluppo metrico, esattamente come da 20 a 22, come da 30 a 33 e come da 40 a 44. Non trovi? Se poi abbiamo la capacità di aver efficacia di pedalare a differenze leggere di RPM, siamo a cavallo 🎠 Se non abbiamo questa capacità (che qualsiasi ciclista dovrebbe avere…)? La possiamo allenare! 😁😜
@@NewBikeReggioEmilia Tutto chiaro, te lo domandavo perchè ci sono parecchi canali che su questo argomento hanno idee diametralmente opposte. Il mondo è bello perchè è vario, io uso le corone ovali 😅
@@NewBikeReggioEmiliapersonalmente trovo che la differenza che c'è tra il pignone da 10 e quello da 11 è già abbastanza fastidiosa.. ma tanto si usa in discesa quindi chissenefrega.. ma l'idea di avere quella differenza anche tra rapporti che si usano in pianura e in salita senza riuscire a trovare una cadenza ottimale non mi piacerebbe per niente
