BEGINI LAYANAN KERETA EKSEKUTIF TERMAHAL DI INDONESIA‼️ KA 1 ARGO BROMO ANGGREK SURABAYA-JAKARTA 

Betul, kereta indonesia hitungan nya terasa mahal jika pakai rata2 income Indonesia yang rendah. Jika liat korea, kereta termurah nya sekitar 16rb krw. Jika melihat rata-rata income mereka itu murah sekali. Kalau di Indonesia itu mungkin sekelas kereta subsidi harga 40-50 rb untuk trip 160-180 km. Dengan waktu tempuh sekitar 4 jam. TAPI kereta termurah di korea punya kondisi kereta, fasilitas sudah setara taksaka dwipangga yang ss gen terbaru. Jadi ya masalah nya di Indonesia disparitas daya beli, ekonomi nya terlalu lebar. Beda dengan di korea yg punya rata2 income 7-8 x lipat Indonesia. Malaysia juga sama, tingkat ekonomi nya jauh lebih baik. Apalagi kalo lagi kemerdekaan, di malaysia pernah kereta cuma seringgit, promo. keuntungan kalau negara punya disparitas ekonomi yang ga terlalu lebar, standard fasilitas infrastruktur nya lebih baik dengan harga yang murah. Karena daya beli nya kuat. Jadi sebenarnya bukan tiketnya yang mahal, tapi income rata2 Indonesia itu rendah. Belum operasional KAI di Indonesia juga kurang efisien. Income setahun bisa 23-25triliun tapi net income cuma sekitar 1triliunan. Yang artinya cost operasional dll itu terlalu besar. Karyawan aja udah berapa puluh ribu. Belum pengadaan gerbong baru, reaktivasi, peremajaan stasiun dll. Harga yang sesuai dengan kondisi ekonomi Indonesia ya harga KRL, 3000 perak itu sesuai dengan gdp percapita Indonesia. Rasio itungannya sama dengan di korea, kalau di korea kereta komuternya seharga sekitar 20-25rb an klo ga salah. Jadi sekitar 7x lipat harga di Indonesia.

​​@@ntznbgzt Itu belum diperparah korupsi DJKA yang menyebabkan TAC naik, tapi banyak eskalator dan lift mogok dan ngaruh ke harga tiket mahal, tapi fasilitas turun. Lebih menguntungkan bangun jalan tol dan bus malam yang banyak perusahaan otobus bermain dengan menjual kecepatan, waktu tempuh yang gak jauh beda dengan kereta, serta servis snack dan makan berat include harga tiket, ditambah titik turun yang lebih dekat rumah dan kampus yang kebanyakan di pinggiran kota

di UK harganya jauh lebih gila lagi sampe warga lokal pun komplain, jauuh lebih mahal daripada bus..., tiket KA di berbagai negara umumnya memang lebih mahal daripada bus, kecuali di subsidi..karena secara natural biaya operasinya lebih tinggi..tapi yah, mestinya ekse indo bisa ditambah dikitlah servicenya, balikin lagi bantal, n at least kasih snack n minumlah.....

@@Adolphification Nah ini. Harusnya dibalikin fasilitas bantal sebagai standar. Sama kasih snack lah macam bus2 Sumbar yang jelas2 gak dicover makan karena harga makanan di Sumatera lebih mahal daripada di Jawa, meskipun ada juga yang pake voucher makan buat talangan uang makan 1x model upgrade menu nya Rosin misal mau ganti menu dari menu standar yang disediakan. Gak cuma bus Sumbar yang bisa kasih snack. Travel Cititrans aja dikasih snack lho selain pake seat legrest kapasitas 8 seat + pake Hiace Premio untuk rute ke Jakarta/Bandung dari Semarang. Tapi buat rute Jabodetabek-Palembang, tetap Rosin yang gak pelit servis makan di Sumatera nya, karena servis makannya di Pool Way Halim, Bandar Lampung

Iyaa. Dari Gambir Pagi jam 08:20, malam jam 20:30

Di kereta yg saya naikin AC nya stabil 23 derajat sepanjang perjalanan

@@AndrewTransportationGallerybtw ada fasilitas selimut atau sewa selimut di kereta nya?