Bemutatkozik a Ducati Multistrada V4S 

Most jöttem meg az olasz Dolomitokról plusz Stelvio-ról (Sajnos most épp nem motorral voltam, csak egy roadsterrel). 70%-a a motorosoknak GS BMW, 10% Multistrada, 5% Africa Twin, a maradék meg az összes többi. Nyilván ez lett az a kategória, amit legjobb ezeken a hágókon használni, nagy nyomaték, élvezetes döntögetés, épp elég szélvédelem + elegendő csomag(hideg miatt). Itthon erősen indokolt az utak minősége miatt ilyen gépekkel járni, itthon offoradozás van az aszfalton is.

Érdeklődve néztem végig ezt a tesztet/bemutatót is. Alapvetően tetszik a formátum, de idővel még tudtok rajta csiszolni kicsit :) Nagyon jónak tartom az előttem szólók észrevételeit. Azzal nincs semmi bajom, hogy olyanok beszélnek leginkább a motorokról, akik az adott márkákat forgalmazzák. Nyilván jobb lenne, ha teljesen független szakértők mondanák el a vélemyényüket, de valahonnan jönni kell a tesztelhető motoroknak is :) Meg azért azt látom, hogy azért kimondják azt is, ha valami nem igazán tetszik nekik. Ráadásul neves gyártótól "rossz" motor szerintem már nincs is. Minden márkának megvan a saját dizájnja, a saját jellegzetességei, és így mindenki kiválaszthatja a számára legjobban tetsző, legszimpatikusabb terméket. Néhány észrevétel: Jó lenne, ha a bemutatott motorról legalább egy rövid hangminta. Nem a hangerőre lennék kíváncsi, hanem a hang karakterére. Plusz csinálhatnátok olyat is, hogy oldalnézetből bemutatni, hogy milyen üléspózban ül a motoron a pilóta (rider :) ) és az utas. Lehetne kicsit többet beszélni arról is, hogy hogyan, milyen finoman működik mondjuk a váltóasszisztens különféle helyzetekben, mert ebben is nagyon különbség tud ám lenni. Továbbá arról, hogy mennyire finom/durva a motor gázreakciója, mennyire nagyok a különbségek a futómű egyes üzemmódjai között (már ha félaktív futómű van a motor alatt). További sok sikert és várom az új videókat :)

Ledöbbentem,(pozitív értelemben),hogy az olaszok ilyen hosszú szervízintervallumot tudtak produkàlni.Anno a Yamaha FZ750 a 80-as években 54ekm-es szelephézag intervallumot tudott ami akkor egyedülállónak számított.Azért tudom csak,mert volt belőle 3 is egymás után...🙂Egyébként remek műsor volt...

Szerintem nem a GS-hez kéne hasonlítani, hanem az XR-hez, inkább azzal egy kategória.

A világ legjobb motorja Balatonbogláron :)) A hibáiról nem esett szó… v4s full van nekem is már 3 éve… volt mellette 3 másik is pl 1250GSA de ez maradt alapnak, nincs jobb. A motorféket nem lehet állítani egyébként, legalábbis az enyémnél. Pedig jó lenne

Teszteltem a V4S-t és 1250GS-t is. Előbbiről ültem át az utóbbira. A GS-t sokkal jobbnak találtam. Hiába erősebb a V4 papíron, a GS a pincéből jövő nyomaték miatt a visszaváltást közel sem igényli annyira.

Nagyon tetszett a videó. Esetleg a kistestvérről, a V2-ről is lesz teszt?

Egy építő kritika: a teszt tényleg mindenre kiterjed és ez tök jó. Nekem maga a forma kicsit steril. Hiányzik a spontán emoció, ami a motorozás esetén elég fontos, hiányzik a szél, a szag, a zaj, stb. Remélem, érthető mire gondolok. Az külön téma, hogy a kereskedők nem fognak negatív kritikát megfogalmazni szerintem. Gergő a te véleményed is fontos lenne nekünk. Amúgy szép munka, gratulálok. 🤘💪🏍️

Zsámbékon, vezetéstechnikai tréningen láttam mozogni Multikat. "Botrányosan" könnyedén forogtak a nehezített feladatokon is, élmény volt nézni. Persze, gyakorlottak voltak a srácok, de a motor futóműve megmutatta a potenciált.

OK, hogy a GS "hülyebiztos" állítólag. DE csak egy bizonyos mértékig!!!! A rutint, a tapasztalatot, a sok tízezer megtett kilometert nem váltja ki semmi, egyik motormárkánál sem!! -- Jó volt a műsor, Pesti Zoli most is úriemberként nyilatkozott.