Ich habe die Benelli seit 1 1/2 Jahren in Schwarz als Zweitmotorrrad fürs entschleunigtes Cruisen, und ich muss sagen, es ist ein Genuss. Die stimmige Retro-Optik, der Langhuber und der satte Sound gefallen mir prima. Es sind auch mehr als die angebene Vmax 120 möglich. Einmal war ich bei einem Ausflug auf der Autobahn mit Gepäck unterwegs, musste pünktlich eine Fähre erreichen und bin die letzten 30 km mit knapp 140 auf dem Tacho gefahren, und der Gasgriff war noch nicht am Anschlag. Aber zum Rasen ist so ein kleines Naked Bike natürlich nicht gemacht. Immer wieder bekomme ich von Passanten Lob dafür, dass der Oldtimer so gut in Schuss sei, aussehe wie neu. Wie alt der denn sei, wollen die Leute wissen und wie aufwendig das Restaurieren war. Da ist das Erstaunen groß, wenn ich erkläre, dass es sich um ein aktuelles Modell handelt.
@@PrimoStracciatella Nein, war auf ebener Strecke. Mal bei 1000PS gucken. Die haben in ihrem Test damals auch schon festgestellt, dass die Benelli nach oben nicht abriegelt. Es spielt natürlich auch immer das Fahrergewicht eine Rolle. Aber die Höchstgeschwindigkeit ist eigentlich auch gar nicht wichtig bei diesem Motorrad. Wer heizen will, kauft sich etwas anderes.
Habe es schon woanders geschrieben. Der Tacho geht absolut falsch. 120 Tacho sind 100 GPS. 140 sind eigentlich 120 und 60 sind 50km/h. Aber wen interessiert das bei so einer Maschine? 😂
@@thomasdrescher4631 Ach, dann ging das mitlaufende GPS, das immerhin 130 angezeigt hat, wohl auch falsch. Mein Benelli-Tacho hat keine 20 km/h Abweichung, sondern bewegt sich im gesetzlich erlaubten Bereich von max. 10% Abweichung.
Geschwindigkeit spielt hier doch keine Rolle! Hier geht es um das "so wie früher"-Fahrerlebnis. Und das mit den Nachfragen von wegen Oldtimer etc. beweist doch, welchen Charme das Bike hat :-)
Ich fahre sie schon seit 2 Jahren und es macht Spasszz wie bolle. Kompromissbereit muss man allerdings sein und wissen auf was man sich da einlässt. Federung und Bremse sind Verbesserungswürdig, aber, für die Leistung und Preis, noch ok. Mann muss halt wissen wie man sie nehmen muss😂21PS sind und bleiben nun mal 21PS. Dietmar- sehr schöner Test. 👍Es gibt nicht viele, die sich trauen auch mal ne kleine ranzunehmen.
Wie immer sehr sehenswert Dein Video! Danke! Für Wenigfahrer und kleinem Budget ist das Gerät sicherlich interessant. Ich würde da aber die Kawa Eleminator oder Shotgun vorziehen. Wäre schön wenn Du die teure Ventilspielkontrolle allgemein immer erwähnen würdest. Ist ja ein großer Kostenfaktor und macht einen Unterschied ob bei 10 k oder 40 k km
Für mich kommen keine Motorräder, bei denen eine Ventilspielkontrolle bei 10000 km Pflicht ist, in Frage. Ich bevorzuge Kawas und Yamahas. Da ist sie bei 40000 km
Schöner Test! Aktuell wäre mir das zu wenig Leistung! Mein Vater fährt das Motorrad und ist Happy damit! Jetzt muss man wissen, das der Herr 80 ist 😂...... wenn ich in dem Alter noch so etwas fahren dürfte und vor allem könnte......wäre ich auch Happy! Also wer sich auch immer so etwas kauft, weiß worauf er sich einlässt und wird zufrieden damit sein! Schön finde ich Sie. Schade das solche Instrumente nicht in mehr Motorrädern verbaut werden!
Fahrspaß bedeutet nicht viel Leistung . Meine Royal Enfield Meteor 20,2 PS macht genauso viel Spaß wie meine Honda VFR 1200 173 PS oder meine BMW R 1250 RS . 136 PS . Deshalb finde ich es sehr gut , Dietmar , das Du auch schwächere Motorräder testes. 🙋👍👍👍👍👍👍
Wer sich so ein Motorrad kauft, hat ganz andere Anforderungen an sein Gefährt. Ich würde mir so etwas auch nie kaufen aber das Moped hat die gleiche Existenzberechtigung wie jedes andere Moped am Markt und der regelt sowieso alles. Was nicht gekauft wird, verschwindet auch wieder. Aber mit 9 Likes bis du wenigstens nicht alleine im gehirnbefreiten Raum.
Definitiv keine Gurke, oder doch eine Gurke🥒 . Bin nämlich Gurken Fan. Ob Salat, als Häppchen zwischendurch, gerade im Sommer einfach super. Sauergurken nicht vergessen. 🥒
205 kg schwer! Das ist schon eine Leistung fuer einen kleinen Einzylinder. Fette Gurke! Die Chinesen haben es eben nicht so richtig drauf. Erinnere mich an meine CB500S, die einen wassergekuehlten Zweizylinder hatte, 57 PS, und 170 fuhr. Wog 185 kg. Das war vor mehr als 20 Jahren. Ich wuerde jederzeit eine leicht gebrauchte japanische Maschine kaufen als so ein auf italienisch massiertes Produkt aus China.
Ein schöner Bericht für ein schönes Motorrad. Seit einem Jahr genieBe die Routen mit meinem roten Imperiale auf der griechischen LandstraBen. Bin sehr zufrieden. Die Imperiale ist wie die Filme des alten Kinos. Du siehst sie und siehst sie wieder, aber es wird dir nie langweilig, weil du immer ein Detail entdeckst, das du übersehen hast. Es erinnert dich an deine verlorene Romanze.
Du hast die 0-100 echt gut hingekriegt! Unter 10s bei nur 21ps ist wesentlich besser als der Royal Enfield 350. Sieht wirklich einladend aus mit den großen Rädern.
Sieht Klasse aus, klingt gut und ist sparsam. Für meine Pendlerstrecke von täglich 80km ist sie perfekt, denn die besteht aus 80% Landstraße und 20% Stadt. Dafür sind die 21 PS absolut ausreichend. Den Tag mit so'ner Schönheit beginnen, ist doch Sahne. :)) Als Freizeithobel bevorzuge ich aber mehr Leistung wegen Langstrecke.
Zitat "21 PS, ich brauch nicht mehr." Und was fährst du selbst? Eine 1050er mit 115 PS. Von der kleinen Scrambler hast du dich damals schnell wieder getrennt, auch wenn du da immer betont hast, dass sie ausreichend motorisiert ist. Es macht dich ja sympathisch, dass du den Kleinen eine Chance gibst. Aber dass sowas nicht das gelbe vom Ei ist, weißt du selbst.
Es kommt enorm auf den Fahrstil an, der auch von der Maschine vorgegeben oder zumindest beeinflusst wird. Klar, 21 PS auf einem Sportler, oder für mit Gepäck Strecke machen, ist nicht so der Hit. Aber entspannt durch die Landschaft fahren, das geht auch mit 21 PS hervorrangend!
@@B0mm3Lkills Wie viele Km fährst du denn im Verhältnis damit? Bei mir war es ähnlich - eine Himalayan zu einer XSR. Die Himi stand nachher nur noch rum. Klar kommt man damit vorwärts, aber wer ein Bike als Spaßfahrzeug hat und eben nicht als "Muss" zur Arbeit benutzen muss, dem reichen halt 20 PS auf Dauer nicht, erst recht wenn der Brocken über 200 Kg wiegt. Für den gewissen "Pep" braucht es ein weit besseres Leistungsgewicht.
@@Pulverschein denke es ist ein Verhältnis von 2:10 also Hunter:MT-09. Wollte die Hunter auch eigentlich nur haben damit ich vernünftig mit meiner Frau fahren kann. Die hat den B196 Schein gemacht und und da macht es mit der MT keinen Sinn mit ihr zusammen zufahren. Aber ich fahr dann auch oft alleine mit der Hunter rum. Finde den Kontrast wie die fährt und wie die klingt einfach geil. Hätte selber nicht gedacht dass es so viel Spaß machen würde mit 80-90 km/h durch die Gegend zu fahren
Mag ja sein, dass es ABS Systeme gibt, welche nur vorne wirken. Aber über 125ccm sind diese meines Wissens gar nicht erlaubt bei neuen Bikes. Von daher hätte Benelli die Maschine mit so einem System gar nicht homologiert bekommen. Irre ich mich da?
In Minute 21 hast Du genau das beschrieben, was ich mit meiner Meteor (20PS) mache. Dafür Top. Wenn ich Verreise nehme ich (54) mit Frau den Zug, das Auto oder den Flieger :-)
Habe sie mir als drittes Bike zugelegt. Übrigens sind 120km/h auf dem Tacho nur 100km/h GPS. Sie fährt echte 120km/h GPS (140km/h auf dem Tacho). Die Maxxis Reifen sind leider kein Hit. Die werden bald getauscht. Sound ist aber Mega. ❤
Sehr schönes Video von einer schicken "Italo-Chinesin" welche ich übrigens auch mein eigen nennen darf mit silbernem Tank, habe meine Benelli Imperiale 400 der ersten Generation (2020) gebraucht gekauft Anfang diesesJahr, bisher keine Probleme gehabt und ich genieße jededes mal aufs neue vom ent- und beschleunigen mit dieser tollen "Zeitmaschine" 👌 Demnächst wird Sie meinen täglichen Weg zur Arbeit versüßen wenn alles klappt und dann mal schauen wie wir, die vier Jahreszeiten zusammen überstehen werden...
Retro hin oder her, aber ich finde ne 400er sollte doch mehr Leistung als 21PS haben und auch nicht 205kg wiegen. 🥺 Schön an dem Motorrad finde ich Tacho und Drehzahlmesser, die Speichenräder finde ich super 👍 ansonsten ist mir das Motorrad auf zu alt getrimmt, ich mag schon klassische Formen, denn sowas fahre ich auch selbst, aber schon die Sitzbank törnt mich bei der Benelli ab und irgendwie wirkt sie billig, irgendwie sieht man den niedrigen Preis.
I bought it 10 days ago and it has already blown out the rear wheel twice. I had to take the motorcycle to the dealer twice for repairs. The camera is factory installed with a paper label and a substandard rear tire installed. So I drove only 400 km and the engine started working jerkily. Something will have to be adjusted.
The tires are exactly the same as your motorcycle. So the seller temporarily put some non-original, narrower one and promised to receive a new one in 2-3 weeks.
Habe auch ne 400 er . Z400/2019/Km 99000. Habe mir jetzt aber noch ein Klassiker zugelegt Cb650R 😊! Gruss Thailand 1959. Ps. Km 99000, haben die Km/h 200 nie geschafft. Jetzt klappt es schon im 4 Gang 😂.
Hatte das 2020er Modell in schwarz, hat Spaß gemacht war mir aber dann doch irgendwann zu schwach. Mit nem 650er Motor hätte ich sie evtl. behalten aber egal, nun hab ich was ein bißchen Stärkeres ;-)
Na ja, für die Stadt bestimmt ausreichend, aber mehr mag ich dem Bike dann auch nicht abverlangen. Zudem reden wir hier von 21PS aus einem Viertakter. Bei einem Zweitaktmotor sähe es wieder anders aus. Was sind wir mit der MZ 250 herumgefahren… Schöne Zeit gewesen….
Ist schon schick, aber 21 Ps ist mir doch eindeutig zu wenig. Als " fahr zur Arbeit " Moped für 80 km pro Tag sollten es imho schon 30 bis 35 sein. Danke für den Test!
Rein optisch finde ich die Benelli ok und in Fernost lassen ja mittlerweile viele Hersteller bauen. Ich bin auch ein Fan von Retro Bikes, aber die Beleuchtung darf dann schon hier und da eine LED nutzen um besser zu sehen und gesehen zu werden, auch die Bremsen und Reifen sollten nicht zu einer Gefährdung führen, denn auch mit 20 PS muss bei über 200 kg Gewicht ordentlich Energie abgebaut werden.
Mir gefällt sie! Gerade WEIL man so ein Motorrad gefühlt so richtig "prügeln" kann, ohne ständig den Führerschein griffbereit haben zu müssen. Meine 1290GT oder CB 1000R....kannste doch nur noch mit gebremstem Schaum fahren....macht wenig Laune.... Meine crf250L.... dagegen....kannste röhren lassen.... Ja....die kleinen Dinger machen Spaß.... ...aber muss man ja nich glauben.... Liebe Grüße 👋
Weiche Retros? Gibts, ich hatte 2014 bis 2017 eine W800 - super soft hinten, swinging 60s...zwar jeder Spurrille hinterher, aber daran gewöhnt man sich
Schönes Video ! Ich hab sie schon Probe gefahren und dabei ist das rechte Fußrastengummi abgefallen! Kann ja passieren aber insgesamt wirkt sie nicht sonderlich wertig. In der Woche bin ich auch die RE 350 gefahren und das ist ein ganz anderer Schnack . Dafür ist Benelli auch ein paar Hunderter günstiger ! Aber mich hat die Benelli leider nicht wirklich überzeugt.
_Diese Maschine, und die JAWA .. schöne Alternativen zu der R.E. Classic 350 (die Imperale 400 gab`s früher auch in dunkelrot met.) _Mir gefällt dieses Maschinchen sehr gut (und die kostet ja auch fast nix)_
@@thorpluto4527 _Die PERAK ist für mich eines der schönsten Motorräder überhaupt (in der Preisklasse)._ _Nenn mich verrückt, aber die PERAK gefällt mir noch mehr ..als die BOBBER 42_ _Gibt aber auch eine 350 Classic von JAWA. Die würde auch passen. Hoffe JAWA wird in Deutschland in Zukunft erfolgreicher verkauft werden._
Benelli, Jawa, Zuendapp und etliche mehr - sind das nicht alles erfolgreiche Marken, die untergingen und Jahrzehnte spaeter ploetzlich wieder auftauchen? Und das nur, weil die Chinesen mit ihren zweitrangigen Produkten die Kunden an der Nase herumfuehren wollen? Da ist mir eine echte, ehrliche Royal Enfield aus Indien lieber.
Hoffentlich kommt keiner auf die Idee, dieses schöne Retrobike mit Mini-LED-Blinkern zu verunstalten! Das "Imperiale"-Logo erinnert mich ein wenig an das Harley Logo. Ein klein wenig mehr Leistung würde ihr vielleicht gut tun, denn bei Landstraßentempo muss sie sich vermutlich schon etwas anstrengen und das passt nicht zu dem Retrocharme, den die Maschine reichlich versprüht. Und eine analoge Benzinuhr würde ihr auch noch gut zu Gesicht stehen. Alles in allem wäre sie nicht meine erste Wahl, aber als Zweit- oder Drittmotorrad zum Entschleunigen sicher gut geeignet...
Wie schaut's aus mit Motorräder von JAWA im Vergleich zu Royal Anfield usw giebst nicht wirklich viel auf deutsch für normal Verbraucher ? Danke Michael
Anmerkung : richtig ist das es in Italien entwickelt wurde! Gebaut aber in China somit ein Chinabike nur wer den Namen und die rechte daran kauft ist noch lange kein italienisches Bike... Soviel dazu
ich bin jetzt dieses model ueber 3000 kms gefahren. Bis jetzt sehr zuverlaessig. Der charm agiert und der motor hat immerhin 3 mkg torque; das ist der grosse unterschied mit anderen motoren die in der 20ps klasse liegen. Stossdaempfer habe ich nach 1000 kms nachgeruestest bei Betor suspensions aus spanien fuer 260 euros. Viel besser un viel mehr comfort. Das tacho ist un ca 12% optimistisch, laeuft ca 145 kmsh auf tacho = ca 130 gps. Benelli hat diesen motor bei 6000 touren 24 stunden gestest, nul problem. Die qualitaet ist ok, alles ist aus stahl, sehr solide aber auch etwas schwer. Habe sie fuer 3000 euros gebraucht gekauft und bin sehr gluecklich
@@freyastom3886 hier findest du sie, nehmme 380 mm lang, sonst schleift der hautstaender in kurven, bei montage auf der axe 3 dicke scheiben montieren, sonst schlaegt die axe in den auspuff...
So schön sie auch ist, ich fahre lieber meine RD 250 bj 1976 zweitakt mit 30 PS. Die kostete mich samt restauration 2600€. Also fast 2000 € weniger, ist ein echtes klassik Bike und ist deutlich flotter. BTW wiegt sie noch 40 kg weniger
Vor Jahrzehnten hatte ich die RD250 auch mal. Das war ein wirklich schönes Bike. Glückwunsch für diesen Kauf und schön behalten das mittlerweile historische Motorrad. Nur ein Schlucksprecht ist dieser Zweitakter.
Das wird nicht mehr kommen, weil im Prinzip zu Wenige sich sowas kaufen würden. Ich habe selbst eine ETZ 250 gefahren, war geil, damals waren die 21PS ausreichend, die ETZ konnte man gegenüber Trabbi und Wartburg schon sportlich bewegen. Aktuell fahre ich im Alltag ne Simson S51. 😍
Ein schönes, klassisches Moped und man muss den günstigen Preis sehen. Allerdings wegen der begrenzten Leistung für die Stadt und Umgebung. Für den Fahrer der nach Feierabend mal eine Runde drehen möchte. Nichts für die Autobahn und die Reise. Ihren Preis wert, die Benelli.
@@jakob687 das kann ich nicht bestätigen. Die Classic bin ich noch nicht gefahren aber die Hunter und besagte Benelli. Die Benelli ist motorseitig besser und hat die besseren Fahrleistungen. RE ist fahrwerksseitig besser. Insgesamt ist die Benelli das ausgewachsenere Motorrad und bietet das bessere Preis/Leistungsverhältnis.
@@klaushe9146 ja da hast du natürlich recht. Das ist halt nicht meine Art. Bin aber schon ruhiger geworden. Ich fahre aber deswegen nicht dicht auf wie manch anderer. Ich werde eher überholt wenn ich mich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halte sogar in Ortschaften.
@@cymess73 So ist das. Jeder hat es mal eilig. Und es gibt immer welche, die schneller sein wollen. Deswegen mein Apell, zur Lässigkeit. Ich schließe mich selbst dabei nicht mal aus. Ich bin auch schon mal ungeduldig. Aber geduldig ist besser.
Was für ein unaufgeräumtes Gerät. Die Hupe waren früher auch besser angebracht. Zu entschuldigen, dass es ein Retro Motorrad ist geht nicht wirklich... Das ist eine ziemliche Gurke.
