Обзор и тест-драйв нового итальянского скрэмблера Benelli Leoncino 500 Trail. Моя телега: t.me/turb0ting0l Я в vk: tingol Забронировать номер в отеле: +7-911-161-89-54, Ирина #обзор #benelli #мото
Когда на 4-тактном параллельном моторе шейки на колене развернуты на 180 градусов, то интервалы между вспышками будут 180 и 540 градусов. На одноцилиндровый вообще не похоже. Для этого шейки должны быть без смещения и вспышки в обеих цилиндрах одновременно.
Как раз то КТМ с рядной двойкой звучит как v-twin ,как одностволка звучит 800 Гусь с рядным мотором,в 850 Гусе тоже рядный мотор но с закосом под v-образник
Обзор классный!!! Дизай и материалы (внешка) на уровне, а вот мотоцикл гомно! В Израиле за него просят столько же как и за японца, в принципе как и за другие китайские мотоциклы При таком раскладе, их покупают только новички которые не понимают разницы и ведутся на внешний вид и "бесплатные" допы, в стиле алиэкспресс в виде кофров, датчиков шин и других новогодних герлянд. Удачи им. Спасибо что хоть ты не сказал про "Премиальный Китайский Бренд". Я уже привык, что каждый обзор на китайский мотоцикл, начинается с этих слов. 😂
Я лично знаю в Китае людей под которыми они по 30к без поломок ходили. Максимум менялись лампочки, колодки и цепь. У одного термостат потёк его поменяли по гарантии. Байк тяжеловат и слабоват, но точно не говно.
@@user-qq8vk8wm1n Слуш я эту байку год назад встречал. Кста, в поиск по словам "Китайщина" если чО, там уже дальнобои воют, машины гумно то ещё, если не лень разбираться конечно в вопросе, а не просто языком почЮсать и хвалебные песни манагеров по продажам попеть.
Надо было съездить поэндурить на нем, хотя конечно с его подвесками вряд ли понравится. Дизайн хорош, на Ducati Scrambler очень отдаленно похож, больше на Yamaha XSR смахивает. Колеса скорее всего камерные на спицах, от китайцев еще рановато ждать герметичных ободов. Хода подвески, геометрия и т.д. в лучших традициях не заявлены?
Братан надо было подвеску проверить. Там скорее всего вилка и аморт были затянуты. Я знаю этот байк, там не дубовая ходовка, но её можно перевести в режим "выбивания зубов".
У меня такой мот. Про вибрацию правда. Ну и общие небольшие косячки, свойственные Китаю. Типа в крайнем правом положении руля вилка упирается в крышку радиатора. Немного странно дёргано работающий инжектор на определенных оборотах. Не идеально четко включающиеся передачи. Есть какой-то такой небольшой флёр китайщины. Но в целом все добротно сделано. Подвеска имеет мало регулировок. У вилки только общая регулировка скорости сжатия и одновременно отбоя, у аморта также. И у аморта есть странная регулировка преднатяга, которая вообще не работает. То есть эта крутилка как будто там для красоты. На бездорожье вроде даже неплохо едет, явно лучше обычных городских нейкедов. В стойке приятно стоять. Резину бы ему злую поставить и реально можно говно месить ехать.
@@densv2879здравствуйте, тоже хочу себе такой купить на неделе. Подскажите, как он по бездорожью? Удалось ли настроить мягкость подвески? В зарубежных обзорах говорят, что жесткий. И подскажите, в каких местах ржавеет?
Здравствуйте. Подскажите, по бездорожью можно проехать по лесу или песку? Удалось ли настроить мягкость подвески для бездорожья? В зарубежных обзорах говорят, что жесткий. И подскажите, в каких местах ржавеет? Советуете к покупке ? Спасибо ☺️
@@alexegorov4320Даже в инструкции написано, что этот мотоцикл не для бездорожья 😂 Ну смотри, у него клиренс как у гуся, ход подвески 135-138 мм (что меньше чем у гуся). Посадка в целом достаточно бездорожная. Ну я бы назвал его кроссовером, или чуть проходимее, чем кроссовер. Но не более. Я на нем ездил 70-100 кмч по гладкому грунту. Большие ямы в целом проходит, но без гигантского комфорта. Вес у него большой, 210 кг на бездорожье это очень дофига. В общем если поставить на него злую резину и проставки, поднимающие руль, то можно дойти примерно до проходимости гусеобразных мотиков. Но колеса у него останутся маловатыми и ход подвески не изменится. Подвеску можно настроить, но настроек очень мало. В целом я выбрал некую золотую середину и вроде норм. Нигде вроде не ржавеет. Просто общее качество исполнения не идеальное, но все таки не плохое. Ну то есть в мелочах видно что это Китай. Я его взял за 3800 баксов 2019 года и это я считаю максимальная цена для него. Брать новый за 830к руб это очень дорого для этого байка.
@@dmitry_loginov спасибо большое! Как я понял, для нечастых поездок до лесной дорожки и проехать по небольшому бездорожью попить кофе на полянке в принципе можно). Сейчас цена на него 620, вы его брали по курсу 75 примерно, значит до 300 тр. Сейчас в 2 раза больше, есть ли смысл брать за эту цену?
По мнению Димы, Honda NC 750 за 800 - 900 тыс - это унылое говно, а benelli за 830 тыс - хороший и прикольный современный мот. Посмотрел эти 2 обзора подряд и улыбнулся.
Не знаю ,чувак ,вопервых про тормоза ты фигню сказал,там не 2х поршневые,а 4х поршневые спереди ,я себе купил benello tnt25 там 1 в 1 подвеска как на этом мотоцикле , если ты весишь 60-70кг ,может будет жестковато тебе , но мне с моим весом в 100+ кг было максимально комфортно ехать на нем ,вилка прекрасно работает ,амморт задний тоже и никаких проблем с лежачими я не ощутил , как для "китайского мотоцикла" он нереально комфортный.
Короче это Kawasaki er5, цена от 1000 до 2000€ ... за 2000€ можно купить прям в идеале с небольшим пробегом... но фишка в том что вы купите старого японца ,а не нового китайца ...
Двухстволку трудно сбаллансировать, особенно если поршни по очереди ходят, нужно два баланс вала, если параллельно, можно обойтись одним. Но лучше 3 цилиндра, он не тянет на конкуренцию по цене, весу и недостаткам.
В общем, вы будете это покупать и по такой цене, потому что ничего другого поставляться не будет. Неоднозначный мотоцикл. До уровня б/у япов он и новым пока не дотягивает.
Китайцы покупают зарекомендовавший себя мотор у известных производителей и впихивают его в различные модификации мото(от круизёров до спортбайков). Проверенный издатель создаёт концепцию мотоцикла, его параметры, потом создаёт под эти параметры мотор, и уже потом дизайнеры и инженеры работают над обликом. Это разные подходы. Второй, лично мне, нравится больше. Потому я не планирую покупать китайский мот. Даже если он качественный. И да, китайцы не заморачиваются над тем, чтобы запихать мот в аэротрубу, потому устойчивость на дороге, аэродинамика, управляемость, шумность, у китайца на порядок хуже.
Думаешь японцы заморачиваются сильно? Ну ок с дорогими моделями это да. А вот с бюджетными( а этот бенелли именно бюджетный) они конкретно дешевят. Посмотри хотя бы CB500F или новый скрэмблер Хонды. Да что говорить на CB500X стоял телескоп пока уже все китайцы не обзавелись перевертышем, вот тогда наконец самураи зачесались. Простой вывод - нахрена впринципе требовать от техники начального уровня долгих инжинерных заморочек? Ах да это ж китаец. Ему надо предъявлять за каждый мелкий косяк.
Но дорого в РФ. В Германии у нас сея марка в разы дешевле. Но совсем не популярна. Хотя лично знаю владельца 800 leoncino который доволен по уши этим байком, и уже с пробегом за 25к он у него. В Италии Bennelli который год в топах продаж.
GEELY ни когда не выпускали приличные автомобили.Даже китайцы их считают достопные и дешевые авто и готовы мирится с поломками и плохим железом.Да с продажеми все ок,на 5 месте в китае.Но это не хорошее авто
Блин ну поменяй ты формат, как у болта было, сначала немного рассказал а потом в дороге и свои впечатления. Вставки это вообще не то, это не вызывает эффект непрерывного кадра и ка4к будто кадры с интернета взяты а не ты едешь. Вот и все) Просмотры подрастут
