Ragazzi sono in convalescenza per i postumi di un incidente in moto...con i vostri video mi diverto da morire ..si ride di gusto... La vostra trk è davvero ganza..😂😂😂 Bravissimi...che coppia...😂😂😂
Volevo complimentarmi con voi tutti del 6% per come portate i vostri contenuti su RU-vid e soprattutto la qualità genuina dettata dalla vostra passione. Spero di poter venire presto alle vostre iniziative coinvolgenti e desidererei conoscervi da vicino. Grazie davvero ❤
Di questa moto e delle modifiche da fare ho interesse come una puntata di beautiful ... però vi ho guardato fino in fondo 😂, a parte gli scherzi sempre un piacere ascoltare, da chi le moto le usa veramente, i consigli che date conditi dalla vostra simpatia...non ho dovuto bere neanche un caffè per il pippone del pignone 😂
Io sulla mia X ho messo un dente in più davanti e due denti in meno dietro. Può sembrare estremo ma in realtà non ho problemi nonostante viaggi anche a pieno carico con zavorrina, valigie e bauletto. Per il mio stile di guida adesso è ancora più TOP!
Troppo forti questi "teatrini", sembrate i Vianello 😁. Spero che l'iniziativa di interfone sia ripetuta quando avrò l'esperienza per poter portare a termine un evento simile così che mi possano sanguinare le orecchie ed avere la paralisi mandibolare per tutte le cagate divertenti che il buon Frasca spara a mo di mitrajetta.
Tu non hai idea cosa vuol dire avere un interfono con me, Ale e Gaia… totorider ne ha avuto il piacere voleva suicidarsi… marret con me la hat non la vuole più fare 😂
Ragazzi io ho la stradale e con l'occasione del tagliando dei 1000 km, cambierò la corona, che da 42 passa a 40 denti. Secondo voi otterrò lo stesso risultato della X a cui si cambia il pignone?
😂😂😂 siete due fenomeni troppo forti 😂😂 povera benellona siamo tutti più interessati alle gomme 😮( a proposito potreste fare una comparativa tra queste mitas e07 , scorpion rally str , karoo 4 , dunlop trailmax raid sia su asfalto che in off leggero come credo la maggior parte le usa ) comunque state rendendo bella anche la benellona con quelle modifiche bisognerebbe diminuire un po' il peso ma non sara' facile .... Siete dei grandi 💪💪💪
Grazie Andrea! Su off leggero anche se dunlop e metz non le ho provate posso dirti che son tutte uguali, semmai cambia su asfalto. Di base un disegno di una gomma è valido in off quando l’anteriore è molto pronunciato = su asfalto vanno peggio… ma è poi questione di abitudine col 790 ora ho goldentyre gt201 davanti sono FIM quindi tassello da enduro e su asfalto in curva piego uguale, semmai è un po’ più lenta a scendere ma mica devo farci il tempo anzi su asfalto meglio andare piano. Alleggerire la Benelli non è possibile anzi cosi le avremo aggiunto 30kg 😂😂😂 ma è necessario per l’uso gravoso
@@seipercento ok 👍 questo cambio gomme terrò le pirelli scorpion rally così cambio solo il posteriore che l'anteriore è ancora più della metà poi valuterò, mi incuriosiscono le 07 ma su asfalto sembra vadano meglio pirelli, booohhh vedrò......per diminuire il peso alla trk togliere quello che non serve pedane passeggero, telai valige rigide così si pareggia con il peso del paracoppa 😂😂 io su v strom ho fatto così 🫢
@@seipercento 😂😂 almeno con delle gomme stradali smetterei di fare sterrati sconosciuti e trovarmi in casa di qualcuno 🤣🤣......no allora continuo di str il giusto compromesso almeno per me 👍
Ciao ragazzi! Volevo chiedervi sempre inerente il manubrio, come avete risolto il problema dei cavi. Perché io sono passato in due concessionarie e nessuna mi ha voluto fare la modifica per il problema della lunghezza secondo loro non idonea al montaggio di quel tipo di manubrio. Potreste fare un video più dettagliato magari quando monterete i riser inclinati. Più che altro il dettaglio del passaggio dei cavi. Grazie Carlo da Pescara
Ciao Carlo, le concessionarie non hanno voglia di penare fatica e li capisco perché gli porti pezzi non loro magari smontano tutto poi non tornano i cavi e ti devono rimontare perdendo tempo… questi lavori son facili basta avere un amico con due attrezzi se non li avete voi. I cavi tornano senza problemi comunque prossimo episodio dovremmo avere riser nuovi arretrati e li faremo vedere
@@seipercento ok aspetto di vedere il risultato... Anche perché quando si cambia un manubrio spesso si cambia tutto il modo di stare in sella specie nella triangolazione manubrio, sella, pedane. Sì dovrebbe avere più di un amico con degli attrezzi, ma in primis una serie di manubri per vedere le varie posizioni, dei riser dritti ed inclinati per recuperare la piega del manubrio e per ultimo la lunghezza giusta dei vari cavi ma quello si recupera togliendo il passa cavi sul blocchetto dell'avviamento. Ma cmq è un lavorone e capisco anch'io molto bene la tendenza a non fare questo tipo di lavoro nelle officine e nelle concessionarie. Cmq se dovessi tenere la moto in futuro, probabilmente lo farò magari con kit dedicati.
Sempre su Benelli Trk502x giusto? Io attualmente sto usando le STR e su strada sono pazzesche, per un off tranquillo sono ok. Vorrei provare le EA07+ per l’estetica ma sono sicuro me ne pentirei perché le pieghe e la stabilità che mi danno le Pirelli su strada di la secondo me me le sogno… invece parlano molto molto bene delle nuove Metzeler Karoo 4 anche su strada dicono una bomba
Buongiorno e complimenti siete bravissimi. Avevo una domanda sul cambio del manubrio, che sinceramente trovo molto scomodo (il vecchio naturalmente). I riser vanno montati obbligatoriamente? Nonostante la piega alta tocca da qualche parte? 😊
Grazie! So devi montarli obbligatoriamente altrimenti tocca sui fianchi del plexi, ma comunque migliora tanto con i riser. Prossima puntata vediamo di provare quelli arretrati di sw motech
Ave 6%, seguitori te salutant 🖐...pensavo che lo toglieste 1 dente al pignone 🤣.....sono d'accordo su quanto aveste esposto, tranne che il discorso delle "Dakar" di Mitas, secondo me la mescola è identica, è solo la carcassa ad essere maledettamente dura, ( me le monto da solo bestemmiando ogni santo presente e futuro 😁) per cui il vantaggio che hanno ( la Mitas stessa che lo dice) è che sono molto resistenti alle forature, ma il posteriore a me mi dura 3000 km come tutte le altre, per cui ho optato adesso anche io per la 07, Plus dietro ed enduro davanti, e questa sembra durare decisamente di più, sono già a 4000 e ancora un pò ce n'è, non è nemmeno così male off sgonfiandola .
Bravi mi piacete... io ho una Vstrom 650Xt .. che fò !? me la tengo e uso i soldi per metterci la benzina e viaggio con quella o la cambio?! aH .. anch'io ho montato le tassellate. eh!! pero' ci ho fatto eroica , via del sale etc ..
Beh se vuoi prenderti una norden o una desert x che te frega di viaggiare cambia e gira col birillo ritto ogni volta che ci sali. Se invece vuoi un’altra vstrom allora viaggiaci 😂 Se ti è piaciuto fare roba tipo via del sale, nel momento che prendi una moto che ha una forca e un telaio adatti ti rendi conto di quanto è bello fare off 👍
@@seipercento Ah.. ok.. no no non m'interessa fare motociclismo da bar.. ho letto molto bene del vstrom 800.. le altre che mi dicevi costano troppo per me.. anzi se facessero l'himalayan 450 da 35cv la prenderei.. cmq per ora mi tengo la vstrom xt così se l'appoggio a terra sulla ghiaia non mi faccio troppi problemi.. :-)
@@seipercento speriamo.. andrò a provare quella che vendono ora ma vorrei provare anche quella più potente.. ho visto esperimenti con kit big Bore e camme ridisegnate in UK e India.. cmq anche il Benelli trk nn è male eh..
Ciao siete bravissimi, volevo chiedervi una cosa sui pneumatici, le Mitas E07 non hanno l'indice di velocità V com'è scritto sul libretto, in questo caso si rischia la multa o no?
Domanda annosa alla quale ancora oggi non siamo riusciti a trovare una risposta legalmente corretta. Su alcune circolare è scritto riassumendo il burocratese che se la gomma è m+s (mud and snow) anche se ha codice inferiore rispetto a libretto si può montare “sporadicamente” (che non vuol dire un ca&&o) però… devi mettere un adesivo sul cruscotto con la velocità massima, tipo santini di padre pio 🤷♂️ Noi le abbiamo sempre montate e non ho mai sentito nessuno avere problemi
Ciao come da Vs suggerimento nel video precedente ho acquistato il manubrio della srt factory piega alta (la srt factory mi ha detto che quello piega media del video è un piega alta) e i riser come da voi indicato. il mio meccanico si è rifiutato di montarlo perchè dice che i cavi non arrivano e le manopole sono troppo distanti dai contrappesi originali.
Non sei il primo, ragazzi i meccanici non hanno nessun guadagni a farvi questi lavori soprattutto perché portate voi il pezzo, hanno solo menate! I cavi arrivano e montarlo richiede davvero poco tempo, trova un amico con due attrezzi e gli offri una birra 👍
Ahaha siete scandalosi ma cosa vi siete brucati i cipressi!😂 Ale ormai vive tutto accelerato anche quando parla per recuperare cavalli, rallentatelo! Marco sfavato che pensa al Kappone e ai tagli che dovrà fare🤣vi amo ormai guardo i video per voi, potreste vendere materassi li guarderei uguale!
cipresso ..... dovrebbe essere un cipresso 🤣🤣🤣🤣 insomma....... con tutte le modifiche che avete fatto e che farete la moto costerà come quella che ha 95 cavalli 🤣🤣🤣🤣
Sfatiamo il detto le gomme sono soggettive 🤔😢, gomme cambia dipende la ciclistica (modello) moto, gomme buone il soggettivo va in vacanza 😅😅😂😅; con queste benelli su youtube si fa faville 😢😂😂👋👋🤞👍
Mah...non credo proprio sia come dici tu eh. Ti vorrei proprio vedere a tirare quei "43" cv di cui hai parlato e nel modo che hai detto tu. Immagino quindi che tu sia in grado di entrare di prepotenza in un tornante a 10000 giri e tenere la moto sempre sotto coppia, per equiparare una moto con potenza di 95cv con coppia quasi doppia e che non ha bisogno di strizzare la manopola del gas. Non facciamo sempre come la volpe e l'uva sù! Fa parte anche del comfort di guida avere una scuderia sotto la sella e che non ti costringe a scannare le marce in salita e ti permette di avere una guida più rilassata e potenza quando serve. Sappiamo tutti che la trk ha pochi cavalli e non la contesto, però la tua affermazione non la trovo corretta
@@seipercento sono dell'idea che i cavalli, anzi, la coppia in strada serva sempre in abbondanza. Prima o poi un sorpasso (magari in salita) lo si fa e avere il motore sempre pronto a bassi giri e all'uscita di un tornante, credo sia utile a tutti. Questa purtroppo è una prerogativa dei motori di grossa cilindrata. Per fare turismo poi va bene anche il ciao, bisogna però valutare come ci arrivi e come è stato il viaggio. Per me "apparecchiare" una 500cc come fosse una maxienduro e dalla quale eredita solamente il peso e l'ingombro, ha poco senso. Infatti poi si vede quante trk sono state rivendute quasi immediatamente. Fossimo stati in pista, allora ti avrei dato ragione...vai col 600 o anche meno, sfrutti la percorrenza e ti diverti anche più del 1000, ma in strada e con una trk, una guida al limite come quella che hai citato per sfruttare i cavalli, è difficilissima e pericolosa. Quindi ti rispondo...160cv magari non servono ma 100/120cv con 110Nm di coppia sì
Beh si considera che però non tutti sono esperti e se è la moto più venduta un motivo ci sarà… con questo io sono Marco e a me la trk non è mai piaciuta e non l’ho mai nascosto neanche a Benelli quando abbiamo iniziato questo progetto 😂😂😂 non solo per i cv ma per il tipo di moto però le do atto che ha fatto iniziare o tornare in moto tanta gente che poi magari ha capito dopo di lei che motociclista voleva essere e per me questo è un ottimo risultato
Anche io preferirei comprare una moto usata con quella cifra però come ripetiamo sempre è indubbio il fatto che sia una moto che piace anche al neo patentato
