Test corona 40 denti Benelli Trk 502 

Complimenti per il video, volevo giusto fare una mia Osservazione tecnica e pratica: Secondo me dato che di cavalleria sappiamo tutti che la potenza è poca, togliere un dente equivale a più tempo di ripresa, Poi essendo in 2 in sella per i passi o salite chiamiamole come vogliamo, quei pochi giri in più agevola la ripresa in curve e quant'altro.... Poi se la si Usa più tempo per tragitti AUTOSTRADALI allora OK, ma se la si usa per paesi e gite o passeggiate collinari secondo il mio Parere meglio avere quel giro in più di ripresa e non di Allungo! Ho fatto il Mio Pensiero in base alla potenza Motore. 😉

Molto meglio senza vibrazioni vero Marco!👍 Complimenti per il video

Ciao Marco e Grazie dei ottimi consigli Partenza da Taormina alle 1,30 del mattino, traghetto alle 2,10, arrivo a Brescia ore 20,20 Moto con tutto originale Totale KM +- 1300 in un giorno, velocita' di crocera ideale x il motore (km/h 125 a 6500 giri) reale 140/150 km/h Se la moto era scomoda o le vibrazioni eccessive non ci sarei riuscito, comunque 400 giri in meno mi avrebbero fatto comodo. Non cambio nulla xche' faccio molta montagna zavorrato ed ho un po' di timore nei tornanti secchi 15000 km in 18 mesi senza mai un problema.Io penso che se la moto fosse una ciofeca sarebbero gia emersi tutti i difetti. Pertanto buon viaggio con aria tra i capelli(ai miei tempi si diceva cosi) .

Bravo ottimo lavoro

Excelente! Gracias por la información!

Grazie Marco:Tanti di noi possessori TRK,immaginavamo solo,la modifica. Hai permesso a tutti,in modo esauriente,se apportare più o meno la modifica. Personalmente,abitando in montagna penso che manterrò i rapporti originali,molto validi anche in coppia nelle salite,a fronte di un esiguo risparmio di giri motore. Grazie per la tua ottima pubblicazione.

Ok Marco,Grazie,avevo fatto circa la stessa cosa su una Yamaha xt660, solo aumentando di un dente il pignone,il problema era che in salita e in due faceva fatica a riprendere dopo un tornante

Grazie Marco

Hai allungato il passo Io l’avevo fatto sul V strom 650 dl ed è migliorata tantissimo come la tua benellona Il rapporto giri velocità era edematico e vedrai anche i consumi si ridurranno notevolmente Un saluto ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻

Bravo cikooooo!!!

Bel confronto, ti mancarono solo i`tempi, certo que perde potenza pero sicuramente allunga i tempi, grazie

What is the overall effect? Does it make the engine less stressed at high speeds?

Salve scusate il disturbo, ma cambiando corona variano i parametri della centralina, esige una ritaratura? saluti.

Grazie Marco...quando hai finito passa in caserma a consegnare la patente

Ciao, esperimento interessante, per altro già sperimentato su diverse moto in passato ma sempre in direzione opposta, cioè accorciare i rapporti per avere un po' di brillantezza in più :) solo una considerazione da motociclista vecchio o vecchio motociclista, come preferisci.. non ti fare le fisse sul fatto che il motore debba "riposare" è una preoccupazione inutile se non ci sono problemi di surriscaldamento.. ciao

Interessante questo paragone, e' da un po' che mi stavo chiedendo di quanto realmente fosse la differenza rispetto al numero di giri. Certo che a 130 kmh 6300 giri minuto è comunque un signor vibrare o no? Come si comporta, confermi questo mio dubbio? Sono tutte valutazioni da spettatore in quanto non ne possiedo una, ma mi incuriosisce...

Amico, hai appena cambiato la corona e hai lasciato il pignone a 14 denti?

superbe presentation mais ou trouver cette courona 40 dents un lien svp

Marco sei stato gentilissimo a provare per tutti, o comunque, ad aver pubblicato un video. Ma proprio perché pubblichi video online, dove chiunque può vedere... credo ti dovresti responsabilizzare di più. In questo video ci sono un paio di cose che, ammettilo, non si dovrebbero MAI fare, e ti consiglio (se non chiedo perfavore) di evitarle nei prossimi. Andare in autostrada a maniche corte... senza guanti.. senza giacca.. a 160 km/h. Ecco... non dico che se ora un 18enne vede il tuo video si va a schiantare nudo in autostrada, no. Solo che vedere una persona professionale (che certo pirla non sei) fare queste cose... in un certo modo le sdogana.. Grazie ancora del video e scusa della critica.

hai notato miglioramenti nei consumi?

Salve, io ho la x 2021 la modifica è la stessa? Vorrei montare il kit did. Quale mi consigli?

Quindi si riducono anche le vibrazioni? E con la coppia come si comporta? Attualmente a 3.000 giri in 6^ accelero e via!

Ciao Marco, la perdita del 10% di RPM è evidente se prendi un'altra persona? a Buenos Aires non abbiamo strade di montagna grazie a ¡¡¡

Por ese pequeña diferencia casi imperceptible, está sacrificando el torque en salida, no se justifica. Igualmente buen test. El motor va un pelín relajado.

Ciao marco trk stavo pensando di prendere una trk pure io solo che mi sembra un po piccola di cilindrata secondo te con una corona cpn 40 denti e uno scarico akrapovic guadagno qualcosa in velocita' grazie per il video e molto interessante

Ottimo video,come si comporta a 130kmh?

Ciao quanto hai speso di manodopera tra corona e scarico marmitta montaggio?

Salve ho un quad kimco mxu 50 cambiando la corona posteriore più piccola di 2/3 denti va un po' piu veloce, grazie

Si può fare anche agendo sul pignone con un dente in più?

La cadena es original paso de 525??

Ma arriva solo a 160?

40 tooth is good for the engine speed but it is not good for the off road

Buongiorno, io ho una trk 502 x e vorrei togliere anche io 2 denti per dargli un pò di velocita in più ma non so quanti denti ha originale, qualcuno di voi sa qualcosa in merito? e oltre tutto potete darmi qualche delucidazione sull'accelerazione che eventualmente perderò?Grazie per l'aiuto in anticipo.

Ciao Marco, con la corona da 40 hai dovuto cambiare anche la catena? Grazie e complimenti per il video

Hai dovuto cambiare anche la catena mettendo la corona da 40?

Lo que ganaste en rpm lo perdes en aceleracion.

..ma la velocità indicata sul tachimetro non viene misurata sull'albero del pignone? ..se è così il cambio del numero di denti di corona/pignone va a variare solo la velocità effettiva a parità di rpm ma la velocità indicata sul tachimetro della moto dovrebbe rimanere la stessa dando quindi una velocità diversa da quella effettiva. Per notare la differenza a parità di giri motore bisognerebbe rilevare la velocità con un GPS (..se non lo stavi già facendo) perché il tachimetro dopo la modifica risulterà sballato

Io ho acquistato la X che di serie porta corona 44d, ora ho acquistato la 42d, qualcuno di voi ha fatto questa modifica ?

Io ho messo pignone da 15 è la stessa cosa ?

Bene per l autostrada e da soli...ma con zavorrina bagagli e passi di montagna non va!

In moto ai 150 senza guanti, mah...

La 502 x porta due denti in più!

Minchia che noia !!!!!!!