Ottimo servizio (come sempre). Emerge un dato comune alle prove che ho visto: il cerchio da 19" è più indicato. La standard è più rapida nel misto ma la X è più "facile" nel complesso. Personalmente le andrò a provare entrambe appena disponibili e, avendo già una naked in garage, è possibilissimo che diventi la moto per i viaggi in coppia. Sempre grazie per la chiarezza espositiva dove Tu, Roberto Ungaro, Stefano Cordara e Marco Selvetti, restate un riferimento.
Se date un'occhiata al motore è lo stesso della X-Cape e Versys. Nel suo prezzo è innarivabile per la concorrenza. Ottimo lavoro per Benelli che ne venderà a vagonate come la 502. Ottimo rapporto qualità prezzo e sicuramente tanta affidabilità già dimostrata dalla 502 e 251. Ottimo e sincera recensione, bravi.
Il motore versasy o xcape sono 650 molto diversi.... , xcape motore prodotto in Cina da cfmoto, del versasy in Giappone, Suzuki o kawasaki 4 cilindri in linea mica sono uguali? Infine si parla affidabilità...., con la garanzia tutte le case quando escono un modello è affidabile, la moto si può dire fatta bene da 10 anni in su, ma i modelli attuali hanno poco di moto di anni passati
Esatto ! l'affidabilità si vede dai 10 anni sul ! io sono un fortunato possessori di una Super Ténéré 750 del 92 con la quale ho fatto viaggi piuttosto importanti, come quello dall'etiopia al Sudafrica, e in 20 anni non mi ha mai lasciato a piedi. Altra generazione!
@@donasnipper1318 bhè oddio su questo ho qualche dubbio, certo che negli anni della garanzia sei protetto (sarebbe da parlare anche di questo), ma ciò non toglie che avere problemi ad una moto che comunque è in garanzia ti porta molte scocciature, portala in officina, lascialì per far capire il problema, aspetta il ricambio, sempre se è disponibile e sempre se quel guasto ti permette di girare in sicurezza. La poca affidabilità di benelli si nota anche nei primi mesi/anni
Ciao Danilo, come sempre la tua è la recensione, più bella e chiara! Complimenti! Per me 19" tutta la vita, poi con quel colore è veramente molto bella!
Ciao io ho preso la stradale anche se sono 1.81 mi trovo benissimo la moto e molto guidabile e leggera in strada la x e piu ina moda ma la meglio secondo me e la stradale
Concordo... Sono alto come te e non parlo per ragioni di "vorrei ma non posso". Non capisco questa fissazione per le versioni off road considerato che la maggior parte degli utenti non andrà mai neanche sul brecciolino.
Ottima recensione però un’altra pecca è la presenza delle ruote a camera d’aria, a differenza della stretta competitor Italo-cinese. C’è una riflessione interessante riguardo al mercato delle moto che sta diventando sempre più differenziato. Da un lato, ci sono le crossover con cerchio da 17 pollici, che sono più sportive, mentre dall’altro ci sono quelle con cerchio da 21 pollici, che sono più costose ma anche più versatili. Le moto con cerchio da 19 pollici, invece, potrebbero rappresentare un’opzione più economica e meno specializzata, ma potrebbero essere anche una scelta più astuta.
BMW GS ha un anteriore da 19" KTM Super Adventure S ha un anteriore da 19" Ducati Multistrada V4 ha versioni con anteriore da 19" In effetti sono tutte moto con soluzioni economiche😂 Ma cosa cazzo scrivi?
Io ho la 702 stradale e mi trovo molto bene !!! Ho in attivo più di trenta moto e devo dire che il rapporto qualità prezzo di quella Benelli è imbattibile 💪🏻😉
Se ricordo bene una differenza sostanziale tra la 702 e la 802 ad Eicma era la cilindrata dei motori , 700 Vs 750 ma anche il manovellismo : questa lo ha a 270 oppure a 180 gradi ? Giusto per capire quale delle due abbia una erogazione e dinamica migliore visto che quello a 270 gradi con la nascita del CP2 ha fatto scuola rivalutando una tipologia di motore il due in linea che non e' mai piaciuto piu' di tanto .
Bravo! Bellissima recensione, la penso come te, trovo molto più azzeccata la versione x, il cerchio da 19 all'anteriore per questo tipo di moto lo trovo una giusta via di mezzo!
Se hanno venduto una marea di 502,figuriamoci questa con 20cv in piu...secondo me avrà successo ma se dovessi scegliere prenderei v strom 650 tanto dello shermo tft non so che farci e la componentistica e migiore
Da possessore da qualche mese di V Strom XT Explorer, confermo. Moto perfetta, ottima compagna di viaggio e quei 2300 euro in più giustificano ampiamente la scelta che avrei ripetuto senza alcun dubbio. E poi il bicilindrico Suzuki……
Concordo pienamente, ma ci sono persone come me che già fanno uno sforzo ad arrivare a 7500 euro per comprare la v strom è ancora più ardua l impresa. Io amo la v strom
@@rodolfocorsetti1315 v strom 213 kg in ordine di marcia la trk 235 o 232 kg, va be inutile dire che c è più qualità sulla v strom come giusto che sia con differenza di prezzo. Ma una moto come la v strom con telaio in alluminio non la fanno più
Ciao! Per la prova Benelli ci ha portato A La Thuile, in Valle d'Aosta. Grazie mille per i complimenti, fanno sempre un sacco piacere! A presto, Danilo
Sono veramente indeciso tra la 702x è la Vstrom 650 xt explorer…. Vale la pena risparmiare 2000 euro e avere meno dotazione elettronica e meno affidabilità di motore o nel lungo termine?
A breve sapremo darti una risposta! Prossimamente faremo una comparativa proprio tra questi modelli e un altro competitor del segmento. Continua a seguirci! Danilo
Non l’ho ancora provata, mi esprimo solo sulla base delle recensioni viste e su quanto visto a eicma. Mi sembra che questa moto sia l’ennesimo tassello in una strategia di marketing ben studiata dal gruppo alle spalle di Benelli. Con la 502 hanno aperto una breccia ben calcolata, una cross over di cilindrata abbordabile da parte di moltissimi: neofiti, esperti in downsizing, ex motociclisti col desiderio di tornare in sella su qualcosa che ricordasse la più venduta delle moto in Europa (gs) a 1/4 del prezzo. Il risultato credo sia stato superiore anche alle loro aspettative. Si sono fatti conoscere ( chi non conosce il trk oggi?!) con un prodotto onesto a un prezzo aggressivo. Con questa moto credo vogliano fidelizzare chi già attratto dal 502 , ma che cerca quei 20cv in più . Chi voleva il 502 ma gli sembrava “poco” e aspettava la versione più potente, chi vorrebbe fare downsizing senza finire su un 500. Ancora rapporto offerta/spesa eccezionale, così da mantenere la fidelizzazione e restare sul pezzo, con un prodotto onesto, che la gente userà per passeggiare nei we e farsi qualche viaggio contenta di aver speso il giusto, senza la velleità di fare la mille sassi. E arriverà forse la 800, o forse no, ma dalla successiva credo che cambieranno corso, più contenuto elettronico e salto di prezzo. Come tanti anni fa fece skoda… personalmente la moto non mi fa impazzire, ne di estetica ne di contenuti. Vedremo in sella.
Io l ho provata la 702x..secondo me la sella è scomoda, scalda troppo il serbatoio nella zona dove si stringono le gambe(con i bermuda e inguidabile)sospensione posteriore troppo rigida più da sportiva e poi quella protezione sul pedale del freno e fastidiosa per chi come me ha 46.5 di piede😅
questa cosa del freno anteriore PESSIMO nella X speravo sparisse: con la trk 502 è l'unica cosa che mi da fastidio, non sufficiente per il peso della moto. Mi stai confermando che anche sulla 702 rimane il problema.. non capisco questa scelta... la chiamano "modulabilità per off-road", come se un cancello di ferro da 235Kg chissà cosa può fare che non sia uno sterratino.. Avrei preferito maggiore sicurezza in STRADA (che è il 99.9% del suo utilizzo).. boh..
Ciao Rodolfo! Quando andiamo a presentazioni stampa come questa facciamo pochi materiali personalizzati. Per questo motivo in alcuni passaggi vedi i tester Benelli e in altri trovi me in tutta la mia abbondanza! Oh la moto l'ho provata davvero eh!
Personalmente preferisco in tutto e per tutto la moto morini…tft con il doppio display non mi dice niente…e non da neanke un plus all’estetica… bho con questi 4-5 mesi di ritardo mi aspettavo ben altro…salvo solo il colore della x è il prezzo… per il resto tutta la vita x-cape della morini rossa con cerchi oro
@@nicolanugnes6797 254 Kg in ordine di marcia, 3 Nm di coppia in meno, 6 Cv in più. La QJ viene venduta a 9000 euro. Insomma la versione adv della 752s, piattaforma più che obsoleta (praticamente hanno tolto un cilindro al 1130 cc della TNT).
Ciao Riccardo, Sì, hai capito bene. La scelta di tenere basso il davanti è per rendere la moto accessibile a tutti come altezza sella, questa la spiegazione che mi hanno fornito gli ingegneri Benelli. A presto, Danilo
Mi sembra che tutti questi limiti proposti però ad un neofita, target delle trk, potrebbero scoraggiarlo dal far progressi significativi nel mondo due ruote. Quasi consiglierei una KTM adventure 390 piuttosto che lei.
@@Dado21879 il peso di una moto è un problema relativo solamente a manovre da fermo! Ci sono moto che pesano attorno i 3 quintali e si guidano come una bicicletta
Poca spesa poca resa... A 7500 con tris in alluminio montato farà il botto e va comunque bene così. Ghe xe pochi schei... In dialetto Veneto. 😅 Aggiungo: quel portabauletto non potevano farlo più basso? Forcella della X con 3 o 4 cm di escursione in meno rispetto al posteriore è veramente da Oscar. Grazie Danilo x la tua prova, immagino il tuo imbarazzo in qualche passaggio.
MAH..HANNO PUNTATO SUL PREZZO. Le moto non sono brutte. Ma scopiazzate qua'e là. Preferisco spendere qualcosa in più..ed avere quello che voglio veramente. Adoro la Honda Transalp.
siccome il sedile passeggero e portapacchi non sono stati messi abbastanza in alto pensavo di produrre una linea di prodotti per portare il case centrale all'altezza della testa. Cosi poi tirando un paio di putrelle fino al parabrezza si potrà installare un tettuccio..
Ma non so la 502 non aveva avversari era come una gs ma permetteva a chi ritornava in sella, spendendo poco, di riprovare le gioie di una moto vera! Questa si scontra con moto più potenti e con accessori come il quick shifter a cui i veri motociclisti non vogliono rinunciare. Ai posteri L’ardua sentenza!
@@nasnas9098sarà ma per l’uso che ne fa il GSsista medio ti fa fare le stesse cose a un quarto del prezzo. Solo una piccolissima percentuale sfrutta il GS a pieno
@@salvador97730 ma la moto è prima di tutto passione non esigenza, allora se facciamo questo discorso le sportive andrebbero usate solo in pista, le hypernaked non dovrebbero esistere e via dicendo... Non è quello che puoi fare, ma come lo fai. Dal gs non vorresti più scendere, da un trk dopo 20 minuti ti formicolano anche le palle per le vibrazioni
@@nasnas9098 il mio non era un confronto sulle prestazioni e sulla tecnica è ovvio, mi riferivo alle dimensioni del mezzo e al fatto che comunque con una trk ci puoi fare comunque il giro del mondo, il resto dei cavalli e della tecnica sono di avanzo! Poi naturalmente dipende dal fisico, io a 18 anni con una Suzuki 400 ho fatto il giro d’Europa adesso con un Suzuki 1250 a 62 anni faccio fatica a fare 100 km.
Eh grazie al cavolo direi,tranne per la tracer che costa poco meno del doppio, hai citato moto che costano più del doppio di questa😂 Poi vabbè a me poco importa , io ho solo una MT09 del 2021, tutt’altra tipologia, però una seconda moto così, economica, per viaggiare in coppia mi piacerebbe
Mah una moto rimasta pesante , con fastidiosi on-off, senza optional elettronici, un impianto frenante poco performante, addirittura con ABS non disinseribile , per me è bocciata. Questa è una moto solo bella esteticamente. Mi domando a cosa sarà dovuto tutto questo ritardo 🤔.
Si non si possono spendere più soldi, il discorso è chiuso e la moto e tutt'altro che brutta. Ma personalmente la cosa più importante in una moto è il peso. Di una moto pesante ed ingombrante ti stanchi abbastanza presto. Poi qui spendi €.7.500 con set borse e comprendo il "successo" di Benelli.
Non capisco perché il cavalletto centrale è di serie solo sulla versione x. Con un peso simile sarebbe dovuto essere per entrambe. Quanto costa qualcuno me lo sa dire? Buona strada a tutti.
Ciao, quanto sei alto? ci sei salito? Te lo dico perchè queste moto da ferme sembrano effettivamente alte ma ci devi salire sopra e provare. Io sono 173cm (di gamba corta) e ho l'africa twin 1100 adventure sports, quando l'ho vista la prima volta mi sembrava inaccessibile per l'altezza poi l'ho provata e acquistata. Dopo i primi 2 mesi di adattamento ho messo la sella nella posizione più alta (87cm) perchè mi ci trovo meglio. Ti consiglio, appena possibile, di fare un test ride almeno ti rendi effettivamente conto. Non farti frenare dall'altezza.
@@renic72 ciao perdonami allora io che sono basso 1,65 inutile provarla..ho acquistato da poco una hornet 750 ma è una naked chiaramente..e da considerare che avevo una tracer 7 e mi sembrava cmq alta per me..questa penso sia inutile andarla a vedere..1,73 cm fanno la differenza...
Moto scopiazzata, praticamente hanno salito un motore di cc superiore, ma la potenza dimenticato in Cina; il posteriore oltre brutto scomodo per passeggero o guidatori, unico pro potrebbe essere il prezzo, ma in generale c'è poco di recensire, nulla da esaltare, chi la compra sa benissimo è una benelli TRK 702...😢
Se non cogli i dettagli, tutte le motociclette si somigliano ma questa non è, diciamo, una copia; inoltre la potenza è in linea con la diretta concorrenza, 700cc 70 Cv quindi 100Cv/L in linea con le altre o poco meno. Costa poco per una serie di motivi, va scelta per una serie di motivi. Buona strada.
@@cristianperteghella2331 dicono bmw, ma è uguale alla triumph, sul libretto vale zero......per tutte le moto, guida il Yamaha t7 sulla carta stessa potenza, poi guida la 702.....poi mi dici
@@donasnipper1318 Perchè tu hai guidato la 702? Uguale a Triumph o BMW non so di cosa parli e non capisco cosa menzioni il libretto... Addirittura sentenzi che è scomoda per guidatore e passeggero.
@@cristianperteghella2331 copiazzata è evidente....., il motore fiacco appena ti farai un giro lo capirai......questo altro dato di fatto, infine interessa poco benelli in generale, mi può irritare elogiare un qualcosa mediocre, faccio con qualsiasi moto......sperando che le case ascoltano.....fatto con honda transalp, la ktm 790 o 890 hanno ascoltato......ti faccio un esempio: la benelli TRK 502cc, per un pubblicità falsa solo in Italia continua a vendere, in Cina più di un anno che gira l'evoluzione 502cc, meno peso, tft nuovo, motore più pimpante.......ma se comprate sempre solo in Italia la vecchia 502cc......pensano che vi sta bene questa......certamente i cinesi si fanno quattro risate degli italiani
@@donasnipper1318 L'unica cosa evidente è che non hai notato i particolari per affermare che il design è copiato, ha una personalità propria e molto evidente. Il propulsore esprime valori (sulla carta) in linea con la concorrenza e dopo le prove strumentali si faranno paragoni e si daranno giudizi; prima è solo un confronto a distanza, niente di più.
Mi scusi ma se ne ha la possibilità legga i listini poi se le va sommi i prezzi degli optional necessari per eguagliare la dotazione di Benelli, dopo di che la invito a rivalutare il termine QUALCOSINA.
@@rodolfocorsetti1315 Sicuramente l'estetica della 702 è moooolto più gradevole di quella della Transalp : se quest'ultima è una Honda non significa che deve essere per forza più bella di Benelli !!
Ahahah bella questa😂….. ma non si danno giudizi senza aver provato e posseduto la moto o qualsiasi altra cosa essa sia …..allora puoi commentare!!!!!!!!!!
