Super Sache! Ich freue mich besonders über die Radplätze, die sind bisher leider Recht spärlich in den Nightjets. Aber bei den nachgerüsteten und den zukünftigen neuen ist das zum Glück mehr berücksichtigt.
Was und wo brauchst Du Radplätze? Überall im Irgendwo kannst Du Räder aller Art per Smartphone mieten und stellst diese dann irgendwo ab. Die Prämisse von heute.
@@gretetimm aber nicht wenn ich vorhabe in die berge zu fahren, als ich beim letzten urlaub in tirol war wollten die 75€ tages miete fürn EMTB und das ist mir schlicht zu sehr wucher . ja wenn man irgendwo in die stadt hin fährt ist das ja was anderes wo man für paar euro nen bike bekommt .
Ich finde persönlich der Nightjet wird im Fernverkehr eine bessere Alternative zum ICE. Ich bin schon gespannt wenn der erste modernisierte Schlafwagen präsentiert wird. Den Liegewagen empfinde ich als freundlich aber ein wenig kühl. Weiß ist doch eine sehr dominante Farbe.
Mich würde mal die Breite der Liegen interessieren. Die Fahrradstellplätze wirken auf den ersten Blick etwas eng (möchte daher im Mittelplatz nicht unbedingt mein E-MTB einhängen)! .
@@haxti0075 Geil ist ja auch, dass die neueren ICE eine absteigende Höchstgeschwindigkeit haben. Der ICE4 ist echt das Letzte. Ein Kumpel von mir mag den auch nicht. Der sagte, der sieht aus "wie eine Weißwurst auf Rädern". Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
Am wichtigsten finde ich eine wirklich gute Verdunkelung der Abteile. Wenn der Zug durch einen hellen Bahnhof fährt, scheint's schnell durch die kleinsten Lücken am Vorhang herein, und ich werde wach. Das ist im Schlafwagen besser.
Macht auf jeden Fall einen sehr guten Eindruck. Bleibt zu hoffen, dass künftig der Nachtzugverkehr wieder besser ausgebaut wird mit mehr und günstigeren Verbindungen.
Sehr schönes, modernes und aufgeräumtes Design. Es muss nicht immer Holzdekor sein. Damit sind ja schon die Hütten in Bayern/Österreich von Unten bis Oben vollgezimmert.
Laut auskunft der ÖBB (kommentar zu einem anderen video) werden sich die umgebauten liegewagen tariflich nicht von klassischen liegewagen in vierbettbelegung unterscheiden. Damit die buchung möglich ist, muss wohl noch etwas gedreht werden (die gezeigte probebuchung ist mir nicht gelungen). Drei fahrradplätze sind ziemlich knapp, wenn es die einzigen im ganzen zug sind (nicht mal eine gruppe von vier radlern, die dann im gemeinsamen abteil reist, wäre möglich). Aber das größte rätsel: Warum sind diese wagen, obwohl weiterhin mehrspannungsfähig, seit ihrem umbau nur noch für Österreich, Schweiz und Deutschland zugelassen? Auch wenn die Niederlande dazukommen, bedeutet das, dass verbindungen nach Paris oder Brüssel nicht möglich wären, aber nicht mal auf der tschechisch-polnischen route nach Berlin könnte gefahren werden. Italien bekommt als erstes neue züge und hat etwas spezielle zulassungsbedingungen, da ist es verständlich, wenn die wagen nicht mehr italientauglich sind, aber ich hoffe doch, dass die anderen länder bald dazukommen, damit das komplette nightjet-netz auf aktuellem standard bedient werden kann. Wird es "minisuiten/kapselabteile" auch in "herkömmlichen nightjets" geben, die nicht mit den ganz neuen garnituren gefahren werden? Sonst gäbe es kein konsistentes "produkt" .... Besonders wichtig (und bei der besichtigung im stand nicht zu beurteilen) ist übrigens die geräuschkulisse. Weder sollte die klimaanlage unangenehme geräusche über ein leises rauschen hinaus machen noch darf die einrichtung knarzen und klappern oder störende fahrgeräusche zu hören sein. Eine gute geräuschdämmung zwischen den abteilen ist nachts ebenso besonders wichtig.
@@jonasdreinulldreieins3933 welches geräusch stört da am meisten? In manchen Bmz-abteilen vernehme ich irgendein rattern von unten, könnte das klimagerät sein und das würde nachts schon stören.
Ich finde die wagen ja technisch gut. Auch das graue Polsterteil, aber es wirkt etwas Steril. So viel Weiß ist etwas komisch. Das wirkt dann eher wie im Krankenhaus und nicht wie in einem gemütlichen Schlafzimmer. Ansonsten bin ich aber restlos begeistert. Gute Arbeit!
@@mrm7058 Wirkt in der tat etwas farblos; im mockup gab es noch stilisierte berge an den wänden (und ich glaube ein älterer liegewagen wurde probehalber mit fototapeten an den decken versehen). Etwas holz und nicht nur grautöne wäre freundlicher von der atmosphäre her.
Sieht auf jeden Fall ganz nice aus aber 135€? Für Bahnenthusiasten wie uns ist das ein Erlebnis. Viele normale Reisende werden über längere Strecken fliegen
Erstens ist Fliegen nicht immer billig. Wenn man sich die Zeiten wegen eines Geschäftstermins nicht aussuchen kann oder wenn einem die Economy Class im Flieger mit superengen Sitzen und langen Schlangen komfortseitig ein Graus ist, dann kann das Fliegen sogar extrem teuer werden. Zweitens ist es nicht so einfach, Termine nennenswert vor 10 wahrzunehmen. Dann muss man übernachten und schon spricht man über andere Preise.
Man kann sich vorstellen, daß das Fliegen über Zeit sich mehr verteuert als die Nachtzüge. Dieses Billigflügen, seit den 90er-Jahren, war vielleicht nicht die beste der Ideen?
Früher (als die DB das noch hatte) immer mit dem Liegewagen in den Urlaub nach Österreich, aber irgendwann habe ich auf die Preise geschaut und testweise mal eine Verbindung ohne Liegewagen, aber dafür mit 1 Klasse probiert - und seitdem dabei geblieben. Diese neuen Wagen wären an sich eine Versuchung - aber nicht für den Preis.
Ich bin ein großer Fan von Nachtzügen und nutze diese relativ oft. Momentan sind aber die regelmäßigen Verspätungen (>1h) ein Problem. Es scheint so, als ob die Nachtzüge wie Güterzüge über die deutschen Gleise (um nicht zu sagen Nebenstrecken) nachrangig geleitet werden. Und wenn man dann noch zusätzlich von Wels nach Linz über Traun geleitet wird (NJ425, Mi->Do) hat man nicht den Eindruck, dass es um Pünktlichkeit (bzw. Verringerung von Verspätungen) geht.
Da gibt's/gab es sogar "TGV" umleiter auf einer 1 Gleisigen Nebenstrecke vmax 50-80 KMH, Weil zwischen Ulm und Augsburg die Strecke voll war. so viel zu dem Thema, ich bin mal gespannt wie oft der NJ nach Paris drauf fahren wird 😉
Was mich an den Liegewagen stört, dass man mit fremden Menschen in einem "Zimmer" schläft (zumindest als Alleinreisender). Als junger Mensch hat mir das nix ausgemacht, aber mittlerweile brauch ich beim schlafen doch meine Privatfähre, sonst fühle ich mich nicht wohl! ......aber grundsätzlich macht die ÖBB vieles richtig!
Da wird es in Bezug auf "über Nacht reisen" aber nur 4 Möglichkeiten geben. 1. Sitzplatz im normalen Wagen buchen und schlecht/gar nicht schlafen 2. Sich in so eine Schlafluke wie im Abspann einbuchen / darf man aber keine Platzangst haben 3. Die Anwesenheit Fremder in Kauf nehmen 4. Ein ganzes Abteil für sich alleine mieten / dann wird es aber dementsprechend teurer. Alle anderen Alternativen wären Hexerei
@@MrKackehoch3 Ein Privatzug wäre noch eine Möglichkeit 😜 Aber im Ernst, so eine Schlafluke möchte ich mal ausprobieren, das könnte was sein für mich, Platzangst habe ich nicht
ein mal mehr hochachtung vor der öbb und den österreichern. die relativ kleine öbb ist im gegensatz zur riesen db in deutschland innovativ, zukunfstorientiert und bietet max. comfort für die fahrgäste (siehe auch railjet). tja in österreich sind eben macher am werk und keine hasenfüsse und bedenkenträger wie es sie in deutschland gibt. und wen wunderts das gastronomische angebot ist auch eindeutig besser! danke fürs einstellen dieses, erneut und wie gewohnt, informativen videos!
Ich finde die persönlich die Nightjets ein gut alternative zum Flugzeug. Aber die Preise für die Fahrkarten sind immer noch viel zu teuer. In Deutschland bei DB ist es nach wie vor viel zu kompliziert eine Fahrkarte zu kaufen. So lang am Preis nicht was gemacht wird wird das Flugzeug immer die Nase vorn haben.
Wieder einmal ein sehr schönes (Erklär-)Video von DIr. Die ÖBB investiert wenigstens in ihre Fahrzeuge und was macht die DB? Guckt dumm aus der Wäsche und hat mit sich selbst zu kämpfen und zu erklären (Themen: PÜNKTLICHKEIT, SAUBERKEIT). Danke für Deine Arbeit.
Was die SAUBERKEIT betrifft, sind die Fahrgäste immer selbst dafür verantwortlich. Das gilt für ÖBB, DB, eigentlich alle Züge. Ich fahre auch gerne mit dem Zug und beobachte immer, wie einige Fahrgäste mit der SAUBERKEIT umgehen. Einige verhalten sich wie Schweine, darunter leidet die SAUBERKEIT und auch die anderen Fahrgäste.
wieso diss? warum hat die db ag denn unbedingt die nachtzuglinien einstellen müssen? selber schuld wenn das image so schlecht ist. die österreicher sind da wesentlich innovativer.
zuerst, ein sehr gut gemachtest und informatives Video, danke dafür. Nun eine andere Frage, hattest du noch nicht die Möglicgkeit, die beiden neuen fertigen NightJet2 Wagen zu beguachten? Oder hatten die noch keine Inneneinrichtung als die äußere Formvorstellung stattfand? du hattest im Video eine kurze Sequenze dazu bei 0:33 Sekunden. Wäre schon interessant wie diese innen ausschauen. Bleiben wir also weiter guter Hoffnung.
Wie sitzt man denn auf den Betten? Scheinen mir (durch das fehlende Rückenpolster) dann doch eine recht tiefe Sitzfläche zu haben. Ansonsten finde ich die Anreise über Nacht im Liege-/(Schlaf)wagen als die absolut entspannteste, um von Hamburg in die Berge zu kommen. Kann ich nur Jedem/r empfehlen.
Wenn man sich das Video mit den Neuerungen anschaut, kommt bei mir einen Frage auf! Kann man die untern Betten/Liegen auch wieder zu Sitzplätzen umbauen???
3 года назад
Nein, das ist nicht möglich, wie auch im Beitrag erwähnt. Lg Sebastian
Wenn nun diese Liegewagen aus Sitzwagen umgebaut worden sind, fahren dann in den bisherigen Nightjets weniger Sitzwagen? Oder fahren diese Liegewagen zusätzlich, sodass andere Sitzwagen die umgebauten Sitzwagen ersetzen? Sind dann die Züge 1 - 2 Wagen länger, weil dann mehr Liegewagen fahren und die Zahl der Sitzwagen gleich bleibt?
Ich bin im August mit dem nightjet von München nach Rom gefahren, wir hatten ein Abteil gebucht. Statt planmäßigen 3 Abteilwagen gab es aber nur einen Großraumwagen, erst in Salzburg kam ein zweiter Abteilwagen dazu, leider waren wir für den zu langsam. Laut dem Schaffner hatte die ÖBB einen akuten Abteilwagenmangel. Jetzt weiß ich zumindest, was damit passiert ist :D
Vieleicht noch als ergängzung zu deiner Ankündigung des Traversos, dies ist kein Regionalzug dieser verkehrt im Fernverkehr als IR (InterRegio) eigenwirtschaftlich, diese sind Kupferfarben. Die SOB Flirt 3 sind meines wissens keine Traverso und entsprechend wie die Regionalzüge silbern.
@@burgerpommes2001 Die neuen garnituren werden nicht mit bestehenden wagen gemischt. Die nun aus sitzwagen umgebauten liegewagen Bbcmvz (wie in diesem video gezeigt) kommen in die bestehenden züge, ob zusätzlich oder ersatzweise für ältere liegewagen. Ob wirklich welche planmäßig ausgemustert werden, das wird sich zeigen, an der reserve sparen ist nie eine gute idee. Ersatzweise nehme ich auch einen Bvcmbz für einen ausgefallenen Bbcmvz, besser als nichts.
Vielen Dank für das Video. Eine Frage. Wird der neue oder modernisierte nightjet auch mit einem Steuerwagen/control car ausgestattet? Wie der Railjet? Das ist mir nicht klar. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort! Grüße aus den Niederlanden🇪🇺
Ein sehr schönes Video... Bis jetzt habe ich den Nightjet nicht genutzt. Es gab bis jetzt eine andere Alternative. Vielleicht schaffe ich in mit den neuen Verbindungen diese Reisemöglichkeiten zu nutzen..
Der Schlafwagen hat typischerweise weniger Betten pro Abteil, ist also "privater". Außerdem ist der Komfort erhöht. Das Frühstück ist ein richtiges solches und nicht nur ein Semmerl und ein Kaffee, es gibt eine Waschgelegenheit im Abteil und nicht nur am Gang. Allerdings macht es noch einmal einen großen Unterschied, ob man allein, zu zweit oder zu dritt im Abteil ist. Der Standardschlafwagen ist vom Platzangebot nicht soviel größer als ein halber Liegewagen, es gibt aber auch de Luxe-Varianten und verbundene Abteile, die ich aber bisher nur von außen kenne.
Bin nach meiner Fahrt von München nach Hamburg leider etwas enttäuscht: Zwar sind die Wagen im Innenraum sehr schön gestaltet, allerdings sind die Betten tatsächlich sehr hart und auch etwas kurz, wie auch schon von anderen hier kommentiert wurde. Von Komfort kann hier keine Rede sein! Schade, dass hier nicht mehr wert darauf gelegt wurde, denn die Betten sind gleich unbequem wie die der anderen „alten“ Nightjet Liegewagen. D.h. einen guten Schlaf kann man hier nicht erwarten, sondern eher Rückenschmerzen am morgen - das ist zumindest die Erfahrung von mir und meinem Kollegen.
Schön schön ..aber Preise🤔 Bin von Berlin nach Wien mit meiner Tochter und der einzige Komfort war Sitzplatz Tisch gebucht.... dafür nur 12 Std gebraucht 22.15 los 10.20 da......Bei der Rückfahrt war dann auch Heizung kaputt.....Danke.... Aber Personal war freundlich 😉 P S. Die Obersten fliegen sicherlich😛
Super video, wäre cool gewesen wenn du die Bettenlänge hättest messen oder erfragen können, ich finde nirgends die Liegenlänge. Es sieht zudem so aus, als ob die oberen Liegen um einiges kürzer sind als die unteren. Ich hab nur einen Forumpost zum alten Nightjet gefuden wo die größe auf um die 1.90 geschätzt wird. Ich verstehe nicht wieso die das nicht auf die Webseite schreiben, wäre doof wenn wer sich ein Ticket kauft und dann zu groß für die Liege ist.
@@CreeperGreenMC das muss man doch beim seitlich liegen?
3 года назад
Es hieß in der Pressekonferenz, die Liegen seien länger als die bisherigen: „endlich haben auch sehr große Menschen bequem Platz“. Genaue Maße habe leider auch nicht. Lg Sebastian
@@burgerpommes2001 Also schon, ich weiß halt nicht wie es dann mit der Breite ist, und das Kissen braucht ja auch Platz, meine einzige Infoquelle ist irgendein Forumeintrag wo einer meint, dass er mit 1,9 m quer drinnen liegen musste, mit den Füßen ans Fesnter, damit er sie austrecken konnte
Die Wagen sehen schon gut aus. Allerdings habe ich im Video kein Platz für Gepäck gesehen. Das ist aktuell ein großes Manko, z.B. in den doppelstöckige Schlafwagen.
Danke für den Beitrag. Sind im Behindertenabteil die beiden Liegen übereinander? Und wo genau liegt die mehrmals erwähnte Komfortverbesserung? Die Liegen sehen für mich aus wie schmale Bretter.
Ich aus D würde liebend gerne auf (Fern)reisen in die Alpen öfters mal aufs Auto verzichten ,aber die DB ist dafür völlig ungeeignet, gerade für Nachtfahrten und dem MTB ...da machen die Össis es deutlich besser, meine Zustimmung habt ihr....mal schauen ob ich mit euch fahren kann.... Bestes Beispiel für die Heuchelei der DB in Bezug auf Umweltschutz ist das eindampfen der Angebote der Autoreisezüge....
Umweltschutz hin- oder her. Wenn du ein Geschäft führst und regelmäßig jedes Jahr Verluste damit machst, kannst du es irgendwann nicht mehr weiterführen. Der Umweltschutz ändert auch nichts daran, dass kein Geld da ist.
Ich fuhr mit dem Autoreisezug von Feldkirch nach Wien,buchte Schlafwagenabteil für 2. Zu aller Überraschung fehlten die zwei Schlafwagen und wir wurden in den neuen Liegewagen untergebracht. Ndja zu viert möchte ich nicht darin übernachten da zahle ich lieber gerne mehr.Sehr schön aber für mich zu harte Betten. Da sind mir die alten lieber. Statt der letzten Hotelübernachtung nach der Schiwoche ,eben Übernachtung im Zug und entspannt um 7.05 in Wien angekommen und der PKw Preis von 89 Euro ist günstiger als selber fahren.
Das stimmt leider! Die Betten sind wirklich hart und unangenehm, aber auch für größere Menschen zu kurz. Schade, denn sonst ist das Upgrade aus meiner Sicht sehr gelungen.
Mir trödeln die Züge zu sehr. 14 Std von Hamburg nach Innsbruck, finde ich echt heftig. In so einem Zug schläft man eh nicht richtig tief und durch. Was soll man da die ganze zeit dann machen?
Sind die Masse der Betten bekannt? Als eher gross gewachsener Mensch ist das jeweils noch interessant, in den CNL Liegewagen konnte ich mich nicht in jeder Liege ganz ausstrecken :'D
Alle Achtung - einzig kann ich mir nicht vorstellen, dass die Fahradstellplätze dem E-Bike Run standhalten - bei durchschnittlich 30 kg für ein E-Bike wuchtet die niemand in diese vertikale Aufhängung. Jetzt fehlen für die Nightjets nur noch die wirklich "großen Verbindungen" und dabei sollte die ÖBB den Mut beweisen, daß nicht jede Linie über Wien führen kann - wie z.B. die Wiederbelebung des Baltic-Orient-Expresses, die dank der neuen Öresundbrücke nun von Stockholm - Kobenhagen - Hamburg - Berlin - Dresden - Prag- Wien/Budapest - Istambul führen könnte bzw. der originale Orient-Express London - Paris - Genf - Triest - Belgrad - Istambul wäre eine touristische Attraktion. Neue Verbindungen Berlin - Frankfurt - Lyon - Barcelona - Madrid wären ebenfalls für viele spanienverliebte Deutsche ein Hit.
echt ein schöner Liegewagen. Ich (61J.) als eBike Fahrer hätte nur das Problem mein 26kg eBike so aufzuhängen, wie es im Film gezeigt wurde. Die Entwickler der neuen Liegewagen haben gute Arbeit geleistet, aber nicht an schwere eBike gedacht. Ich bezweifle auch, dass die meisten Frauen ihr Fahrrad so anheben könnten, um es in ca. 2 Meter Höhe einzuhängen. In meiner Jugend hatten Züge Gepäckwagen. Leider wurden die zu Gunsten von mehr Passagier Waggons und kürzen Aufenthalt Zeiten in den Bahnhöfen abgeschafft. Im Fernreiseverkehr wären reine Gepäckwagen für Fahrräder, Lastenfahrräder Größere Gepäckstücke usw. sicher eine alternative zu den engen Stellplätzen in den Waggons.
Ich glaube, eBikes werden wegen der Akkus erst gar nicht zugelassen - gibt es da offizielle Infos? IMO wurden Gepäckwagen und Postwagen und Schalter und Bahnsteigpersonal etc. etc. abgeschafft, weil die DB nichts mehr fürchtet als Personalkosten.
Sehr atmosphaerelos dieser ganze helle Kunststoff. Da muesste wirklich mal dran gearbeitet werden, dann koennte man sich den anderen Schnickschnack glatt sparen. Gut die Barrierefreiheit und wenigstens 3 Fahrradstellplaetze.
Warum nur 22 Wagen? Habe ich das richtig verstanden das diese Wagen mal Großraum Sitzwagen waren? Wenn ja dann ist es aufjedenfall besser als den Bullshit den Flixtrain mit seinen Wagen gemacht hat. ;)
Es waren abteilwagen 2. klasse Bmz, wie sie auch weiterhin als sitzwagen im nightjet eingesetzt werden. Wenn die ÖBB noch mehr davon umbauen, haben sie zu wenige sitzwagen, zumal schon etliche Bmz älterer bauarten an tschechische bahnen verkauft wurden.
Es waren Abteilwagen mit Fahrrad und Behindertenabteil und wahrscheinlich sind es nur 22 weil es halt nur 22 von diesen gegeben hat. Solche Wagen sind nämlich nicht in jedem Nightjet-Verband und all zu viele Strecken gibts ja auch nicht.
@@chrislumpgod Vor dem umbau waren es normale Bmz mit 11 abteilen, ohne fahrrad- oder behindertenabteil (das kam erst mit dem umbau). Natürlich haben die ÖBB noch genug davon im originalzustand, die werden schließlich auch gebraucht ob für EuroCity oder nightjet.
Danke für den schönen Beitrag, bin ein Nachtzugfan des vorigen Jahrtausends. Bin mit einer dreistelligen Zahl Direktreisen Roma Heidelberg und Alassio Heidelberg aufgewachsen (Italia/Riviera Express), die längst Geschichte sind 😥 Und danke für den Seitenhieb der Ministerin nach Deutschland. Die DB hat die Nachtzüge eingestellt. Sie wollen halt nicht.
Als erfahrener Eisenbahnreisender finde ich es immer wieder amüsant, wie in der Werbung stets behauptet wird, man würde nach einer Nacht im Liegewagen eines Nightjets "ausgeschlafen" am Zielort ankommen. Von Comfort in einem vollen Sechser-Abteil kann keine Rede sein - schon gar nicht, wenn man die Durchschnittsgröße übertrifft. Auch wenn damit in Zukunft deutlich mehr Comfort geboten wird: Nightjets sind regelmäßig ausgebucht und mehr Geräumigkeit bedeutet automatisch weniger Fahrgäste. Wie will Herr Matthä nun die Anzhl der Passagiere in den Nightjets erhöhen? Mehr Waggons erlauben die Bahnsteige nicht. Mehr Züge???? Dafür fehlen ihm die Lokführer!
ich finde die super ich weis nur nicht ob ich zukünftig damit fahren kann weil ich habe nur bei Railjet zügen das Problem das ich dort immer eine art reiseübelkeit bekomme aber nur in denen im ICE TGV Eurostar und Itallo keine Probleme sowie in allen anderen zügen
Ein Tipp: Versuch doch mal Satzzeichen zu verwenden und Substantive gross zu schreiben. Du wirst sehen, deine Reiseübelkeit verschwindet wie weggezaubert. 😉
Servus ÖDCH, cool endlich vernünftige Schlafwagen, die alten mit 4-6 Personen auf gefühlt 2 qm sind unzumutbar, man müßte Geld bekommen und nicht dafür zahlen!!!
Vor 3 Tagen mit ÖBB Nightjet/Hofer von einem Aufenthalt Wien/Hamburg und retour zuhause und ich bin entsetzt - bin Mitte der 80iger Jahre mit dem Nachtzug von Graz nach Ostende in einem 6er Liegewagenabteil und als ich/wir 40 Jahre später das Abteil betreten die Ernüchterung: der gleiche Standard wie damals: eng, hart, laut, rumpelig, kein Wlan, kein Getränk, Polster so flach wie eine Flunder und damit Nackenprobleme vorprogrammiert, Toilette am Gang (wenigstens einigermaßen sauber), Waschbecken am Gang in einem optisch unappetitlichen Zustand - einfach erschreckend dass sich in 40 Jahren nichts geändert hat - das widerspricht komplett dem Slogan der ÖBB; leider damit vorab keine Empfehlung für Nachtfahrten mit ÖBB Nightjet :-(
