Das war ja eine klasse abwechsungs reiche fahr durch Rhein-Ruhr Gebiet, sonst habe ich nur direkt Fahrten gesehen. Aber dieses mal was es Ausgezeichnet, das auch mal 2 Zwieschen halte dabei sind, hoffendlich gibt es bald mehr davon.
Ja, im Ruhrpott ist immer einiges los. Die einzelnen Fahrtabschnitte sind in der Ecke immer sehr kurz, da wollte ich keine einzelnen Videos draus machen, deshalb gibt es auch mal Zwischenhalte
Ja, jetzt im Sommer fällt es mir doch auch mal schwer, mich bei tollem Wetter zu Hause an den PC zu setzen :p Aber ich schaue trotzdem, dass immer wieder mal ein Video kommt :)
Mal wieder 1A Video, war aber auch nichts anderes zu erwarten :D Auch sehr viele Informationen, die ich über meine Heimat so noch gar nicht wusste. Nice, auch mal die Strecken, welche man als Fahrgast schon so oft gefahren ist, aus einer anderen Perspektive zu sehen!
A very interesting video. I have travelled in the cab of an ICE3 once on the high speed line to Koln. The audible warning voice for signals is funny as it translates in English as the trains leg is broken ! The control on the right is clearly the electric and pneumatic brake, and the one to the left appears to be power. What is the next control to the left of that .?
@@screwdriver5181 The third would be the Automatische Fahr- und Bremssteuerung (abberv.: AFB). Autotranslated description from the German Wikipedia page: The automatic driving and braking control (abbreviation: AFB) is a technical system that is used in railway locomotives to support the driver in his work. The system takes on the task of accelerating or decelerating the vehicle and train to a speed (Vsetpoint) preselected by the driver and continuing to maintain this speed. In English-speaking countries, such systems are referred to as speed sets. For this purpose, the driver specifies a speed using a Vtarget actuator; the AFB then automatically sets the necessary traction and braking forces; To do this, it uses the locomotive brake as well as the continuous train brake. The amount of tractive force can be influenced via the tractive force controller, while braking always takes place with fixed deceleration values. The driver always maintains control of the vehicle and can intervene at any time by switching off the traction or braking manually using the driver's brake valve. The AFB is temporarily rendered ineffective, just as it can be switched off completely at any time.
Wunderbar! Vielen Dank für die angenehme Unterhaltung während meiner Mittagspause! 😁 Wie jedesmal, hat mir auch dieses Video sehr gut gefallen. Ich finde es wirklich bewundernswert, wie viel Mühe Du dir gibst. Super!
@@ic_lokfuehrer DAS ist doch wirklich das Mindeste, was ich tun kann! Immerhin brauche ich für diese wirklich gute Unterhaltung ist bester Qualität nicht einen müden Euro an Zwangsgebühren berappen! Feel the differnce ;-D
Natürlich wieder einmal ein tolles Video. Es ist immer wieder schön durch die alte Heimat zu fahren und ich bekomme immer wieder neue Informationen von der Strecke. In meiner Jugendzeit bin ich ja immer wieder kreuz und quer durchs Ruhrgebiet gefahren. Da kommen immer wieder schöne Erinnerungen hervor. Danke und bis demnächst, Heinz👍👍👏
Und, hat sich in der alten Heimat viel verändert ;) Das Ruhrgebiet bietet ja noch so einige Strecken, da werde ich sicher immer wieder mal was zeigen können :)
@@ic_lokfuehrer Oh ja, ich bin jetzt fast 50 Jahre von Essen fort und es hat sich schon einiges verändert, aber vieles wirklich auch zum Guten. Viele Grüße
Ein sehr schönes Video mit schöner Grafik die man versteht und nachvollziehen kann, was signalisiert wird. Außerdem ist es eine meiner liebsten Strecken die durchs Ruhrgebiet geht. LG Harald 👍
@@ic_lokfuehrergenau. Im Zuge des ESTW-Umbaus. Vorher gab es noch eine Überleitung zwischen Fern- und S-Bahn kurz hinter MH West, die zum Hauptbahnhof zählte. Die Wendeanlage am Hbf selber ist in der Tat schon laaaange abgeklemmt.
Starkes Video,mal wieder^^Bin nichts anderes gewohnt von dir,und dann noch meine Heimatstadt.Auf Gleis 20 wurden früher die Autoreisezüge bereitgestellt. Es gibt noch ein tolles 120er Video aus dem Jahre 92 von Duisburg nach Mainz,das ist auch Klasse.
@@ic_lokfuehrer its so hot here in the deep south state Of Louisiana USA you cant Hardly go outdide during the Afternoons. Today its 97 degrees at 2:30 PM CST. Sidewalks so hot; cant even walk my little dog. I am looking forward to fall.😊
Ein sehr schönes Video vor allem weil unsere Familie in 3 Wochen mit dem ICE646 von Bielefeld nach Düsseldorf fährt. Da lasse ich dann das Video im Abschnitt Dortmund - Düsseldorf mitlaufen. 😃 Ich freue mich schon auf weiter mitfahrten.
@@ic_lokfuehrer wir sind am letzten Mittwoch mit ICE 646 und 2D Nutzung nach DSSD gefahren. Es war zuerst ab Dortmund etwas schwierig mit der Synchronisation da der Zug fast 500 m lang ist und wir ziemlich hinten saßen. Aber ab Essen lief es dann perfekt. Cooles Bahnfahren. 🚝👍
Hi, was soll ich sagen, wieder eine 1a Mitfahrt. 👍🏻👍🏻👍🏻😊 Vielen Dank dafür. Schöne Reise durchs Ruhrgebiet, freue mich auf das nächste Stück, vermutlich dann bis Köln. Liebe Grüße und einen schönen Start in die Woche. 🙋🏼♂️
@@ic_lokfuehrer Hi, ah okay. Hatte mich schon gewundert, dass in Düsseldorf niemand auf dem Bahnsteig war. 🤔 Dann macht es jetzt wieder Sinn. 👍🏻😄 Viele Grüße und sehr gern. Macht immer wieder Spaß. 🙋🏼♂️
Einmal 1. Klasse Essen - Düsseldorf bitte... 😅 Danke für deine Mühen und deinen regelmäßigen Content, der ja ganz offensichtlich für viele Menschen sehr interessant ist 🙏🏼 Auch das regelmäßige Antworten auf Fragen oder das Reagieren auf Impressionen in den Komentaren ist großartig (und sicher zeitaufwendig)! Hier noch eine Zusatzinfo: Einige Kommentare scheinen bei dir erst sehr spät oder gar nicht angezeigt zu werden. Ist natürlich nicht weiter wild, wollte es trotzdem mal loswerden 😊 Auch ein dickes Lob an die Community hier. Ihr stellt viele Fragen die auch mir regelmäßig unter den Nägeln brennen. So erhöhen wir gemeinsam die Effektivität 😅 VG
Vielen Dank für deine regelmäßige tolle Unterstützung :) Was ich zumindest mittlerweile schon weiß: Kommentare, die als Antwort auf einen ersten Kommentar geschrieben werden, die sehe ich z. B. gar nicht, bzw werden sie mir nicht mitgeteilt. Die entdecke ich dann häufiger wirklich nur durch Zufall erst nach einiger Zeit.
@@ic_lokfuehrer Stimmt, meistens sind es Antworten auf vorherige Kommentare... Merkwürdig... Egal 🤷🏼 Freue mich schon auf die nächste Fahrt 👋🏼 Bis bald
Bin wieder gerne mitgefahren. Die Rhein-Ruhr-Strecke bin ich als Kind des Ruhrgebiets schon sehr oft als Fahrgast gefahren. Vorne raus ist daher für mich sehr interessant. Und das alles wieder toll mit Zusatzinfos garniert. Was will man mehr. Danke für deine ernorme Arbeit mit dem Video. VG Chris
I love your videos I’m an Irish man living in Kaarst/Büttgen along the S Bahn S8 line to Mönchengladbach line and I spend alot of time walking by the train line in the evenings my job takes me around the whole Rhineland and I love to explore the train lines
Hey, I love watching your videos because I learn a lot from them’ I play a lot of Train simulator and I only do the German routes because having lived there for 3 years, I absolutely love the German Landscape. I just have a question. Unless I am blind, it seems you don’t use Sifa a lot. Is Sifa necessary for everytime you drive a train? Or is it only needed based on certain criteria? I only ask this so I can play more realistically and for more immersion. Thank you so much!
Danke fürs mitnehmen durch meine Heimat. Auch mal interesant zu sehen das der RB31 im 3er fährt. Kenne ich sonst nur vom RE10 wenn der mal wegen Baumaßnahmen nach DU umgeleitet wird
Jetzt wird wieder eine Führerstandsmitfahrt angeglotzt, im ICE, der bald in Rente geht, waren tolle, aber auch nicht störungsfreie Jahre, naja, nun wird sich das Video erst einmal angeschaut ;) Ich denke mal es wird genau so toll wie immer 😃
Einmal wieder ein sehr schöner Film! Aber eine komische Flankenschutzweiche in Düsseldorf Flughafen - wenn man über die drüberrutscht, landet man doch direkt im Lichtraumprofil des Nachbargleises.
Oh, meine tägliche Pendelstrecke. Und so passend zur Vollsperrung. :) (Ist halt ne Op am offenen Herzen - es machen ist ne massive Beeinträchtigung, es nicht machen auch^^)
Ja, ich war gestern nochmal dort unterwegs und habe die Vorbereitungen gesehen. Die Auswirkungen sind schon krass, wenn so eine wichtige Aorta für zwei (?) Wochen gesperrt wird.
@@ic_lokfuehrer 2 Wochen, ja. Ich könnte Homeoffice machen, würde mir aber die gesamte Quote versauen. Also hab ich Urlaub genommen. So sehr ich verständnis für die meisten maßnahmen habe, dieses Jahr gab (und gibt?) es so viele Baustellensperrungen, insbesondere, wenn man bedenkt dass die S6 bis mindestens Mitte 2026 für Pendler Eseen-Düsseldorf komplett ausfällt, das ich mir zum ersten Mal seit 15 Jahren kurzfristig ernsthaft überlegt habe, doch den Führerschein zu machen.^
Cooles Video ,ist auch schön mit dieser Google Earth Karte. Als Trainspotter und Zugfan vor allem viele Grüße, vielleicht bin ich mal zufällig in ihr Video zu sehen hier in NRW 😂 Auch die Nebeninformationen sind was anderes mal👍🏻 Konnte leider kein TF werden, da meine Augen einfach nur S sind :( Nun bin ich ZVS geworden, auch in anführungsstrichen "Leider"
Duisburg hat den Duisburger Hafen UND (!!!) den Hafen Ruhrort, der der grösste Binnenhafen in Deutschland ist. Der Duisburger Hafen ist weit kleiner. Der Duisburger Hafen wird (Stw Mathilde) via Abzw Sigle [ESI] von Norden via Abzw Ruhrtal [ERTL] angefahren, während Ruhrort Hafen via Abzw. Mathilde [EMAF] von Norden und bei ERTL von Süden angefahren werden kann.
Also ich meine, dass es nochmal eine Unterscheidung zwischen Bauwerken und Gebäuden gibt. Das höchste Bauwerk Düsseldorfs ist der Rheinturm und das höchste Gebäude der ARAG-Tower. So würde ich das zumindest interpretieren ;)
Im Bereich Mülheim/Ruhr genauer zwischen dem Abzweig Essen-Frohnhausen und Mülheim/R. Hbf lagen einst 6 Gleise. Südlich der heutigen Gleise, dort wo nun ein Radweg ist lagen die Gleise der Rheinischen Bahn. Sie wurden zu letzt als Güterzugstrecke genutzt. An Kilometer 28 lag der Bahnhof Mülheim/R-Heißen.
Woher wissen Sie, wann sich alle Beifahrertüren schließen, und woher wissen Sie, wann die Begleiter die Türen schließen, wenn sie in der Führerstand sind?
Der Zugchef bestimmt, wann sich die Türen schließen und überwacht den Türschließauftrag. Ich habe im Führerstand zwei Leuchtmelder, anhand dessen ich den Status der Türen erkennen kann.
Tolles Video! Ich bin bisher nur als Fahrgast mit Zügen in Berührung gekommen und habe noch nie wirklich gesehen wie der "Führerstand" aussieht. Was mich interessieren würde, wann sind wir endlich so weit um diese Fahrten völlig autonom durchzuführen? Diese Tätigkeit wäre doch bestens geeignet um sie einem Computer zu überlassen. Würde mich über eine Erläuterung sehr freuen.
Danke dir :) Ich denke, und das nicht aus "Sorge" um den Job, dass es doch noch recht lange dauern wird. Bei in sich geschlossenen und gegen Einflüsse von Außen geschützten Netzen (wie z.B. bei der Nürnberger U-Bahn) mag es vllt funktionieren. Aber bei der großen Eisenbahn wird es doch noch sehr lange dauern. Leit- und Sicherungstechnik, die mancherorts über einhundert Jahre alt ist, ein riesiges Netz, dass an nahezu jeder Stelle frei betreten werden kann und viele weitere Aspekte sprechen meiner Meinung nach dagegen, die gesamte Eisenbahn zu automatisieren.
Du bist einer der Gründe, warum ich nun selber auf dem Weg bin Triebfahrzeugführer zu werden. Ab November besteht die Möglichkeit, dass ich dir auf der Berliner Stadtbahn mit nem weiß-gelb-grünen entgegen komme! :D
Freut mich, dass unter anderem ich dich mit den Einblicken in den Arbeitsalltag davon überzeugen konnte, diesen tollen Job anzugehen. Viel Spaß weiterhin in der Ausbildung und dann bis bald auf der Berliner Stadtbahn, würde ich sagen 👍
3:43 Frage an die Wissenden: ist dies ein konformes Verhalten des Scheibenwischers? Es wirkt nämlich, als hätte man in diesen Multi-Millionen-Zug einen Wischermotor aus 'nem 89er Ford Fiesta eingebaut... 😂
Wow hast du dir viel Mühe gegeben. Tolles Video. Ein Tipp habe ich noch. Es scheint, dass du das Video mit 25fps aufgnommen hast und in einem 30fps Video zusammen gepackt hast. Mache bitte Alles auf 25 oder 30fps.
Moin, vielen lieben Dank für dein Feedback. Mal rein aus Interesse gefragt, woran bemerkst du das? Ich filme in 25 FPS (das soll ja für den europäischen Standard besser sein als die 30 FPS), das Schnittprogramm macht daraus aber ein Video mit 30 Frames. Wie fällt einem das auf? Lieben Gruß, ich bin gespannt auf deine Antwort :)
@@ic_lokfuehrer Ich merke, dass dein Video ein bisschen ruckelt. Warum das Videoprogramm 30fps draus macht, ergibt keinen Sinn. Kannst du im Programm 25fps einstellen? 25fps nutzt man weil 30fps zu flackernden Lichten führen kann. Aber inzwischen erkennen die Kameras das und du kannst auch in 30/60fps filmen. Geht auch Hierzulande. Am Tag ist es sowieso egal.
Super Mitfahrt. Sag mal, der rote Zeiger am Tacho, zeigt der die Einstellung von einem Tempomaten an? Hat der ICE2 einen? Oder aktuelle Vmax (aber woher weiß er das, war ja nicht in der LZB)?
Danke dir :) Genau, das hast du richtig erfasst. Damit sehe ich, welche Geschwindigkeit ich über die AFB (Automatische Fahr- und Bremssteuerung), also den Tempomaten, eingestellt habe.
In dieser Region Rhein/Ruhr liegen halt die Großstädte nah beieinander. Du kannst doch nicht durch 400.000 -650.00 Einwohner zählende Städte einfach ohne Halt durchfahren
Hey, warst du schon wieder auf dem 646 unterwegs? Oder wahr es einfach die Fortsetzung von (Dortmund-Essen) Schönes Video mit sehr vielen Informationen von Dir. Da hast du aber ordentlich Streckenkunde gefahren .... und der Rest ist Google und Google Maps 😀 Aber egal. ..... schön das Du diese vielen Informationen beistellst. Bis ich das mit den Ortsgleichen/S-Bahn Gleisen und den Überbauwerken zwischen Essen und Düsseldorf verstanden habe, ist schon einige Zeit vergangen 😀 Mit deinem Video vorab, wäre es sicherlich schneller gegangen ..... LG Dirk
Moin, das Video ist die Fortsetzung des letzten Teils ;) Im Ruhrgebiet ist es wirklich immer wieder verwirrend, welches Gleis wohin führt, da muss man immer wieder mal in die Karten gucken.
@@ic_lokfuehrer Und genau dafür gib es nicht besseres als den "Eisenbahnatlas Deutschland" von Schweers + Wall 😀 Leider bislang nur als gebundenes Buch. LG Dirk
Hab mich gestern umfangreich im Selbststudium mit der PZB befasst und siehe da, ich konnte direkt beim Losfahren in Essen beobachten, wie du die restlichen Meter der insgesamt 250 m die dich der 500 Hz Magnet "begleitet" abgefahren bist um dich direkt im Anschluß aus der Überwachung (Wechselblinken) zu befreien um wieder auf Fahrplangeschwindigkeit beschleunigen zu können... Ist das ein schönes Gefühl 😅 Hab natürlich auch wieder eine Frage im Gepäck 😏 Das HP 0 zeigende Signal in Duisburg Hbf, hat das wirklich den Hintergrund das der geplante, weitere Fahrweg noch nicht frei war? Oder macht man das so, damit der eine oder andere Halt (wie das eine oder andere Mal in Wolfsburg bspw.) nicht mehr "vergessen" wird. Oder gibt es einen noch vollkommen anderen Grund? LG
Freut mich, dass du dein Selbststudium direkt anwenden konntest ;) Seit Essen ist uns ein anderer ICE direkt vorausgefahren. Ich denke, der wird Duisburg grade vor uns verlassen haben, weshalb das Ausfahrsignal noch auf Halt stand. Es ist eigentlich untypisch, ein Signal noch in Halt zu belassen, damit der Lokführer den Bahnhof nicht vergisst. Es würde einen PZB-mäßig doch zu sehr ausbremsen.
@@ic_lokfuehrer Stimmt, du meinst den 500 Hz Magneten den man erst wieder los werden muss oder? Und natürlich das "Halt erwarten" im Vorfeld, das eine gewisse Bremskurve von dir erwartet.. Duisburg war ja auch der einzige Halt auf deiner Strecke mit HP0, von daher hätte ich wohl auch selbst drauf kommen können... Unabhängig davon wäre das Vergessen von Duisburg auch noch mal ein anderer Schnack als bspw. in Wolfsburg durchzuballern. Schon von den Bahnhofsdimensionen her 😀 Danke dir
Vielen Dank fürs mitnehmen. Mich würde nur interessieren, ob die LZB ab Duisburg überhaupt in Betrieb ist? Man sieht keine passenden Signale und du wirst auch nicht aufgenommen.
Rein rechnerisch hat der ICE 2 nicht genügend Bremskraft, um innerhalb des Bremsweges von 160 km/h auf 0 km/h abzubremsen. Bei 155 oder 150 km/h haut es rechnerisch dann aber wieder hin ;)
@@ic_lokfuehrer Gern :) Ach mega! Dann ist meine Kaufentscheidung gefallen. Hatte die in der engeren Auswahl für Führerstandsmitfahrten. Nutzt du Filter für die Linse bei Gegenlicht? Danke dir!
Wie üblich: 1. Ein erneutes sehr gelungenes Video! 2. Ich nehme mal an, dass die Begrenzung von 150 km/h nicht 160 malwieder am schlechteren Bremsvermögen des ICE 2 liegt 3. Ab 5:30 gibt es einen Grund, dass Fern- und S-Bahngleise andere Schwellen benutzen? Sie müssten ja eigentlich ähnliche Höchstgeschwindigkeiten haben 4. 7:00 Warum würde man an so einem wichtigen Bahnhof keinerlei Weichen haben? Wäre es nicht sehr viel besser und flexibler Weichenverbindungen zu haben? 5. Ebenfalls zu 7:00; Warum fährst du an Gleis 6 durch es gibt ja nur 4 Bahnsteiggleise 6. 8:57 ist wegen dieser Hilfsbrücken auch die Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h 7. ab 10:00 wie(-so) bremst du jetzt schon so früh? Das Ks2 kommt ja erst sehr viel später? 8. 16:40 warum ist hier die Vzul 160km/h sind die Signale weit genug auseinander, oder wie muss ich das verstehen? 9. Was für betriebliche Vorteile hat das verlaufen der S-Bahngleise zwischen den der Fernbahn eigentlich? 10. Untertitel bei 28:17 willst du den Satz auch mal beenden? Unabhängig von diesem Video: Bist du das wirklich in diesem Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0rppDhNAa0Y.html&ab?
Danke dir wieder einmal für deinen ausführlichen Kommentar :) 2. Genau, das "Problem" hat der ICE 2 bei sehr sehr vielen Strecken. 3. Puh, gute Frage 😅 Das ist mir ehrlich gesagt noch gar nicht aufgefallen, aber einen wirklichen Grund kann ich dir nicht nennen. Vielleicht sind die Strecken zu unterschiedlichen Zeiten letztmals saniert worden und haben deshalb andere Schwellen. 4. Flexibler und Besser wäre es allemal, im Jahr 2021 wurde mit EInführung der neuen Signaltechnik die letzte Weichenverbindung ausgebaut. 5. Ich denke, es gab früher schlicht mehr Gleise in Mülheim, eine Strecke ist dort nämlich stillgelegt und abgebaut. 6. Genau, Hilfsbrücken können mit maximal 120 km/h überfahren werden. 7. Ich finde es fahrgastfreundlicher, nicht erst im letzten Moment zu bremsen, sondern lieber etwas weniger und schon früher, das dürfte für die Fahrgäste entspannter sein. 8. Die Berechnung, ob ein ICE 2 mit 160 km/h fahren kann, schließt auch Gefälle und viele andere Aspekte ein. Und ja, vielleicht kann es auch der Signalabstand sein, der die 160 km/h ermöglicht. 9. Zumindest südlich von Düsseldorf ergibt es den Vorteil, dass die S-Bahn ohne komplizierte Überwerfungsbauwerke in Richtung Neuss und Leverkusen verzweigen kann. Die beiden Fernbahnen liegen jeweils außen und die S-Bahn gabelt sich dann einfach zwischen beiden Strecken auf. Läge sie dort in Seitenlage, müsste sie mindestens eine der beiden Fernbahnen im Bahnhofsvorfeld kompliziert überqueren. 10. Ich werde das Komma mal durch einen Punkt ersetzen ;) Öhhhmmm ne, das in dem Video dürfte nicht ich gewesen sein.
Hi, fange am 1.9 die Ausbildung zum Lokführer bei der s Bahn rhein Main an und frage mich wie ist das Gefühl wenn man das erste mal einen Zug fährt und steuert und sich auf gewisse Dinge wie ebula, Geschwindigkeit und Signale konzentrieren muss? Ich denke mal die konzentration lernt man in der Ausbildung auch nochmal dazu oder? :)
Man ist zu Anfang so fokussiert, da bekommt man links und rechts der Strecke kaum was mit :p Aber das Gute ist, dass wirst genügend Zeit haben, dass alles unter einen Hut zu bekommen und es ist in der Ausbildung ja auch immer noch jemand mit dabei, der auf dich aufpasst und notfalls eingreift ;) Viel Spaß wünsche ich dir schon mal in der Ausbildung ;)
Guten Tag, tut mir leid, aber mir scheint, dass die spanischen Untertitel nicht aktiviert sind? Um Ihre großartigen Videos genauer zu verfolgen, Grüße aus Aldaia in Spanien
Wie findest du es, dass der ICE 2 verschwindet? Er wird bis 2028 komplett außer Betrieb genommen und verschrottet/ausgemustert. Der Vorgänger, der ICE 1, fährt dabei etwas länger, bis 2030.
Ich persönlich fahre den ICE 2 sehr sehr gerne und freue mich über jede Fahrt, die ich noch mit ihm machen darf. Leider ist er mittlerweile doch schon recht altersschwach und hat häufiger als seine Geschwister mal Störungen.
@@ic_lokfuehrer : Ausgemustert wird auch der ICE 3 M (BR 406), weil er auch störanfällig ist. Auf den Linien nach Brüssel und Amsterdam wurde er durch den ICE 3 Neo abgelöst. Der ICE 3 M fährt jetzt mir noch innerdeutsch und soll in 2 Jahren (2026) komplett verschwinden.
Essen nach Düsseldorf: Eine der allerschnellsten Schnellfahrstrecken für den ICE in NRW! Ein besonderes Leistungszeugnis für Hochleistungstechnologie in NRW. Nur die Dampfloks der 30ger Jahre waren schneller, sogar völlig stromlos!
