Ich hab gemerkt, wenn ich z.B. in einer Linkskurve zu weit vorausschaue, zieht es mich immer zur Fahrbahnmitte und ich hänge in den Gegenverkehr hinein
Der 20 Teiler ist soooooo großartig. Habe mir die Folgen bestimmt schon mindestens 2-3x reingehauen. Die gesamte Serie habe ich schon viele Male geteilt und empfohlen.
Meine zwei Mantras sind: 1. Schaue in die Zukunft 2. Überrasche den Reifen nicht. Zu 2.: Das bezieht sich natürlich auf normales Straßen fahren wo man so viel Traktion wie möglich haben möchte. Wenn man den Reifen nie mit plötzlichem Bremsen überrascht kann man schön lange in die Kurve reinbremsen ("trail braking") und man kann sich schön an die maximale Bremsleistung rantasten ohne die Traktion zu verlieren.
Tipps sind alle richtig. Insbesondere das lockere Sitzen. Vlt. hätte ich den Tankschluss - gerade bei Bergabfahrten (womöglich noch voll beladen)- noch etwas mehr betont. Denn bergab drückt das Motorrad ja schon gewaltig und dann bekämst du ansonsten (ohne Kmieschluss) automatisch zu viel Druck auf die Handgelenke bzw auf die gesamten Arme und verkrampfst. Gerne noch mehr solcher knackigen Kurzvideos.
was ich an nils´ truppe und deren berichten so mag ist, dass sie den spagat schaffen, sowohl relativ unerfahrene fahrer als auch premium hobbyracer und tourenmagnaten anzusprechen bin selber seit über 30 jahren aktiv unterwegs und hab wahrscheinlich ca. 300.000 km (unfallfrei) am buckel, aber solange mich vale nicht persönlich um tips bittet halt ich die klappe und höre brav dem nils zu, schaden kanns auf gar keinen fall 🙂
Bestens! Kann man auch mit dem Fahrrad üben! Schräglage wäre der Tip 4! … und Blickführung heißt den Kopf drehen und nicht nur mit den Augen hinschauen! Super so einfach und kurz! Top 5 üben üben üben !!! LG
Besser und schneller fahren! ? Na ja, bei manchen Leuten wäre es besser, sie würden langsamer fahren. Insofern hat mich der Titel getriggert. Was den Blick angeht; Als Motorradfahrer sollte man immer alles im Blick haben und noch Spaß an der schönen Landschaft In diesem Sinne wünsche ich allen eine sichere und schöne Fahrt in ein neues Jahr ✌️
Die Landschaft hat während der Fahrt nix im Blickwinkel zu suchen. Da hat man sich zu 100% auf die Fahrbahn zu konzentrieren. Wenn ich die Landschaft genießen will, bleibe ich an geeigneter Stelle stehen, setze mich mit einem mitgebrachten Kaffee aus dem Thermobecher auf eine Bank oder einem Holzstapel und genieße dann die Landschaft.
@@dondoelpes4658, den hab ich auch tls. mit. Ne gute Bialetti, Kaffee, Wasser, Heferl und alles was man so noch braucht wie Helinox Sessel und Tisch.... Ab und an auch meinen zerlegbaren Skotti Grill...
Sehr schön und immer wieder nicht einfach den Blick laufen zulassen, für mich. Vorraus schauendes Fahren hat also mehr Inhalt als man so annimmt. Ja und Kurven schön entspannt sicher und schnell zu fahren ist für mich das höchste. Und manchmal gelingt`s. Schönen Tag
Gute Tipps! Man kann die Blickführung sogar Zuhause auf dem Sofa üben indem man Rennsimulationen spielt. Nicht nur lernt man da den Blick gleitend nach vorne zu halten sondern auch in Gefahrensituationen (Unfall vor dir) lernt man den Ausweg zu suchen und nicht auf die Action vor einem zu starren. Ich bin sicher das hat mir schon ein paar mal den A... gerettet.
Was so ein Reifen mitmacht, in diesem Video liegt überall Schnee die Straße ist bestimmt kalt und man kann trotzdem so ne Schräglage erreichen. Muss dem Reifen wohl mehr vertrauen.
Hallo Nils, Top wie immer. Eine Kleinigkeit - Hannes Bagar hat bzgl. Blickrichtung mal gesagt, man fährt dahin, wo die Nase hinschaut, denn dann ist die Kopfdrehung mit dabei und nicht nur die Augen. Macht weiter so!
Schneller will oder besser gesagt kann ich gar nicht, bei der heutigen Verkehrslage bin ich schon froh wenn ich auf der Autobahn mal 160 - 180 fahren kann. 🤣🤣Klasse Tipps, vielen Dank
Danke Nils für diese 3 Tipps! Speziell am Anfang der Saison rufe ich mir genau das immer in Erinnerung und auch in der Saison prüfe ich mich immer wieder mal selbst. PS: Der Fahrer ab Min. 2:17 fährt in den Linkskurven jedenfalls zu weit in der Mitte.
Ist recht weit in der Mitte, allerdings ist das rechte Drittel des Fahrstreifens wie hier oft recht feucht/dreckig, weshalb ich dann -soweit einsehbar- auch lieber etwas mittiger fahre
@@TheOcco99, dann muss das Tempo und die daraus resultierende Schräglage angepasst werden. Wie es geht, zeigt Varahannes. Ich wette, Varahannes fährt mit seiner sicheren Linie mit seiner AT nicht langsamer, als diese ganzen Kurvenschneideridioten
Der Tipp, der mir am meisten geholfen hat besser Motorrad zu fahren ist Lenkimpuls geben - "drücken statt legen". Rechts fahren = rechts am Lenker drücken. Links fahren = links am Lenker drücken. Der Kopf wird in den Verlauf der Kurve gedreht, "Blickführung". Wichtig ist aber, der Kopf bleibt dabei horizontal.
Danke Nils, ich fahre 50.000 km im Jahr. Und trotzdem, deine 3 Tips in diesem Kurzvideo haben mir elementare skills wieder in Erinnerung gebracht. Perfekt 😅 Liebe Grüße, Axel
Genau diese drei Themenfelder sind zu Saisonbeginn die ersten Dinge, die ich bewusst auffrische und trainiere. Entweder auf meinen Lieblingsstrecken oder gleich beim Fahrtraining auf dem Handlingkurs. Gibt einem sofort ein sicheres Gefühl für den Rest der Saison.
Alle drei Tipps natürlich richtig und schön erklärt! Aber das 20-Video Feature ist dennoch wirklich das Beste, was ich in dieser Hinsicht kenne! Da bekommt man so sehr Lust aufs Motorradfahren! LG.
Tipp 3 ist tatsächlich voll logisch aber gar nicht mal so einfach wenn du eine Strecke fährst die du nicht kennst, oder Anfänger bist. Da krampft es mich immer mal wieder. Ellbogen locker boys
Spitzen Präsentation, Videoaufnahmen in Verbindung mit den Kommentaren, einfach Klasse. Als Kaufargument spielt der Händler für mich eine wichtige Rolle. An Wolf möchte ich sagen, Kopf hoch und wir möchten Dich bald wieder auf dem Motorrad sehen. Gruß Henri
Sehr gut zusammengefasst 👍🏼 sag ich meinen SchülerInnen am Anfang der Fahrstunden auch immer - nur in anderer Reihenfolge: 1. Locker sein (Grundvoraussetzung) 2. Kopf und Oberkörper drehen 3. Kurven Außen beginnen und Innen beenden Zur Blicktechnik: ziele auf die Geraden am Ende der Kurve: Rechtskurve => Randlinie, Linkskurve => Mittellinie
Hallo Nils ! Dein Vordermann (Minute 2:18) sollte beim Vara-Hannes einmal Kurs gehen - Oberkörper ragt in die Gegenfahrbahn, und das in einer Kurve - Mittellinie sollte wie eine Glaswand sein - not the yellow from the egg 😉 - Danke für die Tipps ✌
Aber nicht nur einmal.... Der fährt, das man ihm das in einem Strassentraining nicht abgewöhnen kann. Aber man muss nur auf's Kennzeichen schauen, dann weiß man schon, was gespielt wird. Da kommen Kurvenschneiderhelden aus den verschiedensten Flachländern 1x im Jahr in die Alpen, können absolut nicht Motorradfahren, und bringen dann mit ihrer Fahrerei sich selbst (wenn's nur das wäre, wäre es mir egal...) und andere in Gefahr. Ich musste nicht nur 1x meine Linie wegen solchen Hirnlosen Affen korrigieren, um einen Unfall zu vermeiden. Ich selbst habe schon 3 Strassentrainings beim Varahannes gemacht und werde auch noch weitere machen, um noch besser zu werden. Mittlerweile graut mir, mit Motorradfahrern in Gruppen zu fahren, weil ich dann beobachten muss, wie schlecht die eigentlich fahren.
@@Kranfuehrerprofi1972 Hallo Alwin ! Ja beim Varahannes lernt man wirklich etwas. Vor allem ich hatte das gleiche Problem bei Linkskurven, da ich einmal mit dem Moped zu weit raus kam und beim Pankett (Schotter) einen Sturz hatte. ABER Übung macht den Meister und es wird schön langsam wieder 😉
@@Kranfuehrerprofi1972 Alwin, mach doch beim fahren einfach die Augen zu. Dann musst du niemanden beobachten. Jemand der so gut fährt wie du kann auch mit geschlossenen Augen fahren. Gute Fahrt...😂👍
@@Kranfuehrerprofi1972 ich bin mir nicht sicher vor wem ich mehr schiss habe, typen die selten in den alpen fahren und halt mal ne kurve etwas anschneiden, oder jene die ein paar kurse belegt haben und meinen dass sie jetzt sowieso die allergrössten sind.
Super Beitrag. Gerade eben bei. Frühstück kurz vor der Tour angeguckt. Gibt mir mehr Sicherheit und dementsprechend Selbstbewusstsein in Situationen entsprechend zu handeln. Weiter so und Grüße aus Hamburg!
ich hab extrem mehr sicherheit gewonnen durch die blikführung. 2 wochen Französische alpen waren da wunderbar und jetzt schocken mich Spitzkehren nicht mehr
Thema verkrampfen hab ich einen Tip aus einem Comic. Kein Scherz! Motomania von Holger Aue - lass die Unterlippe locker. Im Comic hängt der arme Kerl mit der Unterlippe in der Kette ein (Vielleicht kennt den Jemand😆) aber mal im Ernst, klingt doof, aber grad für Anfänger und solche, die tatsächlich nur in der „Saison“ fahren. Probiert das mal ganz bewusst aus. Locker sitzen, Arme und Handgelenke locker und dann den Kiefer hin- und her schieben und mal einfach hängen lassen. 😏
Tipp: Siehe 3:13. Die Fussballen auf die Rasten. Nicht den ganzen Huf. So ist man viel flexibler lockerer. Und klemmt die Fusspitzen nicht zwischen Raste und Bitumen!
Ein Punkt hat mir gefehlt: Fahre nie!!! über deine Verhältnisse. Jeder von uns kennt das, wenn man meint, man müsse dem vorderen Motorradfahrer folgen und dass dann potentiell gefährliche Situationen entstehen. Jeder kann so halbwegs einschätzen, was er kann und was nicht. Wenn jemand 120% davon behauptet abzurufen, dann wissen wir dass er über seinem Limit fährt. Vernünftig wäre es max 90% und die nächste Gerade zum Erholen nutzen. Dann hält man das auch einen Tag in den Alpen aus.
Danke super Tipps, alle möglichen Videos im Seminar! Das allein ist schon vil Wert , der mehr Wert gibt aber eben die Praxis, schwierig da kuzer Hand was zu finden, Aktiv Kurs gebucht und danach nochmals Stunden Privat absolviert um das erlernte zu festigen und danach das Dynamik Training alles beim Öamtc und privat, meine Erfahrung: Viel Fahren, Kurse machen aber Achtung geübt werden muss es trotzdem und das wenn möglich in einem Abgesperrten bzw Sicheren Bereich oder eben öfters Aktiv tTraining oder Privat coaching weil ohne Feedback oder Selbst Reflexion is das schwierig wenn man nicht berets schon Zugang hat. für die Straße gilt, so fahren das man nicht auffällt! Danke für die Videos! Hoffe das mehr die Trainings nutzen und nicht nur einmal sondern öfters, ach wenns viel Geld kostet aber euer Leben ist sicher mehr Wert!
Beim Tip 1 Welche Blicktechnik Wende ich an wenn die Straßen sehr schlecht sind und ich auf Rillen Schlaglöcher und Unebenheiten achten muss . Habt ihr da ein Tip für mich . Leider sind die Straßen nicht immer ganz so gut bei mir in Thailand. Und dann auch noch Linksverkehr.Vielen Dank und weiter so tolle Videos.
Danke für die Zusammenfassung Mega 👏 hab natürlich alle 20 Folgen mir angeschaut auch öfters.. wie viele andere bestimmt auch.. Und wenn ich mein neues Bike abhole werde ich mir nochmal 3-4 Folgen anschauen die für mich wichtig sind 👍😇
für mich fehlt der absolut wichtigste Tipp. …verstehen WIE man lenkt. Wer das nicht versteht, wird auch nie in einer Gefahrensituation wissen, wie kann ich das Moped schräger legen bzw. aufrichten.
Lockere Hüften werden selten angesprochen. Aber wer nicht locker in der Hüfte ist, sitzt steif auf dem Bike und kann auch nicht körperaufwärts locker sein. Gerne auch mal aufwärmen und mit dem Popo wackeln vorm Aufsetzen auf das Bike! Besonders bei Supersportlern imminent wichtig, da man sich da ja quasi ständig auf dem Sattel bewegt, links, rechts Schräglage, dann Bike wieder drücken, und quasi Körper aufrecht halten… alles aus der Hüfte raus.
Genau! Wie beim tanzen, aber solange die meisten BIKER meinen echte Kerle tanzen nicht wird das nix. Hahahaha! Lesen hierzu auch den Ratgeber: Wie kommt der Stock in meinen Arsch? Teil 1. Hahahahaha! LIEBEn Gruß
Nils, das Video hat den falschen Titel. Es müsste heißen wie man besser und SICHERER fährt... Ihr habt den Varahannes in eurem Team, der predigt seit Jahren eine sichere Linie, die zudem nicht langsamer ist als die Linie, die so manch ein Kurvenschneiderheld fährt.
Hallo Solltest du unmittelbar vor deinem Vorderrad einen Stein oder Stock sehen ist eh schon zu spät . Fahre drüber , dabei locker bleiben, schau weiter nach vorne wo du hin willst.... Grüße
Besser fahren? Zuviel versprochen! Es ist zwar alles richtig, was hier empfohlen wird, aber es ist nun wirklich nichts Neues dabei, außer vielleicht für absolute Anfänger.
Diese Sichtweise scheint mir etwas zu einfach zu sein. Ein wenig Selbstreflektion ist durchaus hilfreich. Letztes Jahr habe ich drei Perfektionstrainings auf Rennstrecken gemacht und dabei immer etwas dazugelernt, auch für die Straße.
