Eine Idee: einen Podcast von euch beiden mit bekannten Motorsport/Auto/Tuning Größen, es macht super Spaß euch zuzuhören. Vllt. Rouven Mohr u.a. mit Schwerpunkt Technik, Zukunft o.ä.
Dieser junge Mann glaube Jan ? ist sehr selbstsicher und Authentisch. Einfach natürlich. Seine Nervosität verzeiht Ihn sine Nettigkeit und Professionellität ‼️ Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm Vergessen dabei darf man nicht , das diese beiden das absolute High End verkörpern ‼️Made in Germany auf dem absoluten rigorosen schon perfekten Level ‼️ Die Formel und Vorraussetzung dafür, dieses genau aufeinander extrem abgestimmte Paar 💯 🔝🇩🇪
Jan ist der Gründer von 9ff. Bei allem anderen gebe ich dir zu 100% recht. 9ff ist eine richtiges Aushängeschild für deutsche Wertarbeit in der Automobilindustrie.
Ein wahnsinniges Wissen und sehr sympathisch. Eure Einstellung gefällt mir mega. Am Besten fand ich zum Schluss die Aussagen von Jan zum Thema Rente. Ihr bereichert die Tuning Szene in jedem Bereich. Entwickelt und baut Sachen die keiner braucht aber jeder Autofan haben will. Danke dafür und bitte unbedingt weiter so. Von mir habt ihr auf alle Fälle den größten Respekt dafür.
das ist einfach toll diesen zweien zuzuschauen ✅🤩✅ da wird noch fachgesimpelt vom feinsten, sicherlich übernimmt der junior auch das traditionelle alte einfach gscheite;) lg gehen raus 😊
Immer wieder sehr informativ und beeindruckend, wenn die Fathauer´s aus dem Nähkästchen plaudern. Vielen Dank und bitte bleibt uns noch laaange erhalten!
Ihr Zwei seit Geil macht bitte weiter so, Rente und Arbeit das war die richtige Antwort. Arbeit sollte Spaß machen. Immer wieder eine Freude euch zuhhören und zu sehen.
Servus Ihr Zwei, immer wieder super euch zuzuhören. Müssen bald das nächste Update drauf machen, LLK und Kupplung, die 800PS nun fast 2 Jahre gefahren, nun die nächste Stufe. ich mag euch. Gruss Enrico aus Riehen/CH.
Da werden ein paar technische Fragen gestellt, ein paar Antworten geliefert und trotzdem schaue ich jede Sekunde mega gerne an. Irgendwie ein Phänomen 😊
Yes, Q & A hat sehr gefallen, außer, dass es etwas kurz war. Ich finde es sehr interessant, was ihr so zu berichten habt und neben dem Lernfaktor hat alles auch einen großen Unterhaltungswert. Zudem merke ich, dass ich der Marke Porsche zunehmend interessierter gegenüberstehe. Das kommt zum einen dadurch, dass Kraemo immer trommelt, zum anderen aber auch, dass ihr bei 9FF das für unmöglich gehaltene möglich macht. Die im Video geleakte Info zu den gebrauchten Tuningkits hat beispielsweise dafür gesorgt, dass ich angefangen habe nach 997.2-Modellen zu suchen… was das wohl zu bedeuten hat? Und für die nexte Q&A-Runde hab ich eine Frage. Ihr habt ja mit dem VAG 4.2 Liter Sauger schon Erfahrungen gemacht. In meiner Kutsche Bj. 06/2011 ist die letzte Version dieses Triebwerkes vor der Doppelzwangsbeatmung als 4.2 V8 FSi verbaut. Laufleistung 260 Tkm. Geht da was? Wenn ja wieviel? Und was is letzte Preis? 😅
So'n Pa wäre mir auch recht gewesen! 👍🏼 9ff 4ever!! Erzähl mal was von deinen Bikes. Sieht nach Straße aus. Ich fliege bisher nur durchs Gelände. Bikest du nur oder schraubst du auch? 🚴🔧
Würdet ihr eine raptor 700 auf turbo umbauen? Ps: hat mir diesmal richtig gut gefallen, ist mir machnmal zu nüchtern alles. Aber ihr seid halt Profis ❤
Hahahahaha, so geil.., da sieht man auch mal, wie sehr Menschen, die sich mit "in Rente gehen" beschäftigen, ihr Leben mehr oder weniger durchleiden. Völlig richtig ist, als Selbständiger geht man nicht in Rente, weil man ja auch nicht wirklich arbeitet, sondern "lediglich" seine Leidenschaft auslebt..
Hallo , der Jan kann nicht in Rente gehen , weil seine Aufgaben , nach längerem Urlaub , dann seine Bewegung ihn ruft , die leben ist und ausfüllt. Gruppe C , WSPC und IMSA , hatten Felgenradkappen , welche windschnittig und Vakuum erzeugten im Inneren des Felgenbogen um die Bremsscheibe. Also wie eine durchdachte W124 Mercedes Radkappe auf Stahlfelge. Sowas von den Katzen wäre doch toll ! Tuningradkappen Sport von 9ff und Jaguar für kalte Bremsen . Ein Turbinenkranz mit Ufoplatte , das nie eine Kappe weg fliegt , weil sich ansaugt . Irgendwie so ;) Gusstahl , legiert mit Werkzeugstahl des Block vom Aggregat . :) Also Verlermicumgraphitgus hält 3 Bar +/-1,89 Toleranz am Material Berstdruck des maximalen Verbrennungsdruck . Das auswaschen des Graphit lässt sich stoppen mit Harnstoff und Eiweis . Wie auch bei manchen Lacken eine geriebene Glühbirne und ein Ei hinein gehören !;) Carrera 70 Das Abgas unter hohen Drücken und Temperaturen herzustellen , sowie durch hohe Abgastemperaturen die Keramikkatalysatoren auf hohem Wirkungsgrad zu halten , klug . Nachkatalysatoren dazu. Klappensteuerbar auch mit Kammern Kontinuität in Fluss und Temperatur ersteuern bei 1,0 Lambda.Den Katalysator gestaltet Das Phänomen von Magermix bei Schichtladung oder auch mit 900er Nockenwellen die 2x durchdrehen . Geothermisch erschreckte Audi B3 quattro ABC vom berühren der Abgasanlage zu Karosserie Massespeicher in Antrieben , woran Zusatzanschlüsse möglich , Luftabgasverbrenner für Staub und Retarderturbine gepaart mit Repulsine , die auch mit Plasma Strom Induktion betreibt, alle Restpartikel ionisiert verbrennt , wenn das NOX unter Last oder sehr mager eingesteuert wird , Sauerstoff ist ja in der Luft . Gasabscheider für N und O2 ;) kein hoher Heizwert im NOS , aber zu verdichten bei Verdichtung es zu entsteht und was Kohlenwasserstoffe mit Schwefel im C zu sparen ;)
Moment mal, die Partikelbildung bei Direkteinspritzern kommt daher weil keine ausreichende Zeit für die Gemischbildung da ist. Da kann man auch mit noch höheren drücken und feineren Zerstäuber rangehen - was bei Dieselmotoren ja gemacht wurde - an der Tröpchenbildung durch die Direkteinspritzung wird sich nichts ändern. Unter Abgasreinheit Gesichtspunkten ist das natürlich Unsinn, was u.a. daran liegt das diese ganzen Entwicklungen aus dem 2. Weltkrieg Flugzeugmotorenbau wie Mehrventiltechnik, Zwangsbeatmung, Direkteinspritzung etc. nur zur reinen Leistungssteigerung gedacht waren. Naja und ohne allzusehr politisch zu werden, tatsächlich "saubere" - im Sinne einer Sauberen Verbrennung von Kohlenwasserstoff- Verbindungen unter ausreichender zufuhr von Sauerstoff mit lediglich Wasser u. CO2 als Emissionen - Verbrenner wie das Diesotto-Prinzip von Mercedes Benz was ganz ohne Abgasnachbehandlung auskommt, bekommt man halt - weil u.q. keine Abgasreinigung installiert - aus politischen Gründen nicht zugelassen. lg Andreas
Beim Benziner bist aber mit den einspritzdrücken glaub ich begrenzt, weil der im Gegensatz zum diesel in der spritpumpe keine selbstschmierende Wirkung hat
@@derdiesel103 Ach das wusste ich noch garnicht, danke für die Info! Für die Leistungsausbeute ist wohl eine Kombination aus beidem am besten, zumindest bei hoher Verdichtung (wie es Audi beim 5.2er V10 macht) und/oder hohen Ladedrücken, kann eine Direkteinspritzung zur Brennraumkühlung schon helfen. lg Andreas
Also 996 oder 'den günstigsten 997' würde ich diesen RU-vid-rebuilder wie Tavarish oder Hoovie überlassen. Man macht einfach Google auf und sucht ein wenig was alles beim 996 (auch wenn Metzger-Motor) kaputtgehen kann, und was kostet einen Wartungsstau zu beheben, ohje. Porsche ist es egal, ob das Auto 5 oder 25 Jahre alt ist, die Teile kosten fast das Gleiche.
Ich bin noch !!!! normal in der Birne. Deshalb immer MAN Lkw!!! Einfach clever und gut. Motoren halten lange. >1mio km. Dein Dacia auch?.... Vergleiche keine Äpfel mit Birnen
